#健康保卫战#早上好啊 今天苗药时间继续讲苗药里对心脑疾病预防非常有效的舌下净，前天是讲的安宫牛黄丸，昨天是苗家千年古方一号方，今天是舌下净，这个三样结合起来用 不仅仅对预防心脑血管疾病有奇效，√已经行成的脑梗也有一定的治疗效果，效果而且很明显啊 ，欢迎私聊咨询。最容易脑梗中风时期，是夏天夏至前后，冬天冬至前后，有三高人群的家人们这个时期一定要注意的。防摔跤，放悲伤兴奋过度，防吃的太油腻，饮食一定要清淡，经常量血压，适当运动，多饮水，还有备药。应对症状：
溶解血栓、深层次清洁血液，预防脑中风、静脉曲张、高血压等症。
产品成分：
麝香、山楂、苦荞、地龙、乳香、黄芪、陈皮、竹茹、血竭、乙醇。
使用方法：
外用，喷舌下，金津、玉液二穴。详细用法，请见产品说明书。
血管年轻，身体不老
心脑血管疾病已成为全球第一大死亡原因，在成人中每100个人就有25.5个患高血压，每10个死亡病例就有4个是死于心血管病，在死亡原因中占比增速甚至远超过恶性肿瘤。我国已有超过 3亿人患病，居各种患病死亡原因之首，且发病人群日渐年轻化。
血，乃生命之源，是人体中最重要的物质之一。而血管就是人体血液的运输管道，血液流动，将营养物质送达全身的各个组织和器官，以供应氧和各种营养物质，并带走代谢的终产物，使细胞维持正常的代谢和功能。
如果血管拥堵，血流就会减慢，影响供血，该区域的组织或器官就会缺血缺氧，引起各种症状和疾病；堵死血管的垃圾就是这些血管内的血块，也就是我们医学上的----血栓！这就是心脑血管疾病的成因。
由于生活压力大、高脂高糖饮食、缺乏运动等，现代人的血管老化、血液粘稠度普遍偏高。急性心脑血管疾病发作，留给人们的时间，通常只有几分钟，所以，心脑疾病，预防大于治疗。
什么时候需要做血管保养
城市的马路，每天至少清扫一次；家里的卫生，每周至少打扫一回；厨房下水道，每半年至少也会清理一次；我们的血管，你多久清理一次？
舌头，是我们周身运动能力最弱的器官，血液循环最慢，最容易形成血栓堆积。所以，你只要张开嘴，抬起舌头看一看就知道是否需要血管保养了。你可以看看孩子的健康舌头，舌下是粉红的，而有淤堵的成年人的舌底两侧，两条青筋，堵得越严重，青筋越黑越粗大。苗族人3000 年的生存经验
用舌头打开生命的开关
苗族认为，舌头下面隐藏着生命最重要的开关，即金津、玉液两大重要穴位。
金津、玉液二穴
早在3000多年前，苗族就已经通过舌下穴位诊断病情、救死扶伤，比如病危之人舌头一般是翘不起来的，苗医会用一根筷子把舌头翘起来，通过观察舌下淤点，判断病情，被称为“筷条取舌法”，也会在病危之人的舌下含几片人参，起到续命的作用。还有舌下含药法、药线点穴法、舌下放血疗法等多种通过舌下穴位来预防和治疗心脑血管疾病的有效方法。
“心者，君主之官也，神明出焉。”“心开窍于舌。”心之经脉与舌根相连，心气上通于舌，而金津玉液穴正好位于舌下两侧静脉上。金津玉液具有开关通窍、清脑醒神的作用，舌下治病，就是利用此原理，通过舌下血液循环改变，刺激周身气血畅通，达到通窍解语，活血化瘀，调畅心脑气血的功效。如同打开生命的开关。
此法，也为现代医学所采用，心脑血管病患急救第一步，就是马上舌下含服一片硝酸甘油，然后立马拨打 120 急救电话。
舌下净，就是钟博士融合了传统苗药、苗针及内并外治等诸多舌下诊治经验，集千年古方之精髓，萃山间草药之精华，创新而制。
舌下净
中药溶栓 活气行血
配方中采用多种活血化瘀、行气活血、软化血管、改善微循环的纯天然药材，分别是麝香、山楂、地龙、乳香、黄芪、血竭、陈皮等，活血化瘀、气血同调，清理淤血的同时增加血液动力，从而增加血液循环能力和代谢能力，保障血液畅通。舌下净
中药溶栓 活气行血
由于放血疗法，患者多恐惧，操作困难，后苗人将针刺改为留针，即在舌下两侧，分别向舌根方向交叉刺入两针后留针，留针时间更长，利于经气运行，效果更显著，但这对于操作者要求也很高，普通人心理恐惧，不敢尝试。
为了方便使用和药效的最大化吸收，钟博士花了十年时间潜心研制，在古方基础上，集苗药、苗针精髓于一体，运用其独创的小分子萃取技术和透皮给药技术，经过了 7 个版本迭代，制成了今天的舌下净。
不用放血，不用开刀，也不用埋针，在舌下轻轻一喷，草药分子3 秒即能渗透真皮层，直达经络，进入血液，3 分钟草药全部吸收，5 分钟即能让中草药发挥活血化瘀，行气活血的功效，快速溶解血栓；还运用针灸的原理，通过舌下经络的刺激，传导至心脑神经反射，带动周身气血的流动，增加全身气血推动力，最终将溶解的血排出体外，达到血管清理，辅助调理康复的功效。
溶解血栓、深层次清洁血液，预防脑中风、静脉曲张、高血压等症。
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使用方法：
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血管，从通畅到堵死只要 3 步！用好这道通脉第一方，打通全身血管！。一根水管，如果不注意清洁，就可能会被杂质、沉淀物堵住，导致水无法流出，时间长了，水管就会生锈。我们的血管也是一样，把全身所有的血管连起来，全长有15万多公里，可以绕赤道4圈。这么长的血液管道，很容易造成堵塞，形成血管病变。血管堵塞有3步01初步堵塞时：脚怕冷，足部“脉搏”减弱脚是人体的末梢，也是心脏最远端，血管有问题，脚最先有感觉。最开始，两个感觉：1.腿有点怕冷；2.果走路有点远，一边的腿容易疲劳酸痛。还有一个比较明确的信号可以验证：人的足部足背正中最高点，轻轻摸能感受到脉动。平时能摸到这个足部的脉搏，证明我们的动脉血一直通到了足背部。可当走路一段距离之后，再摸，反而摸不到这个脉搏，此时，就可能发生了轻度的动脉血管堵塞。02堵塞加重时：下肢动脉硬化当血管堵塞情况加重，就会出现——间歇性跛行，很有可能造成下肢动脉硬化闭塞症。下肢动脉硬化闭塞症主要表现就是肢体发凉、麻木、间歇性跛行等。比如有些老人，走了2站路就感觉走不动了，腿酸痛不适，休息一会儿，又能走了。这就是典型的血管动脉堵塞的症状——血管性间歇性跛行。这种酸痛，不是来源于关节疾病，而是源自肌肉酸痛，主要就是因为肌肉运动需要耗氧量大，而血管没有及时供给造成的酸痛。03更严重时：引起心血管阻塞在发生急性血栓堵塞时，人会感觉到腿突然疼痛。此时，一般可以确定是血栓突然脱落造成的，这样的情况是非常危险的，因为如果血栓随血流游离到心脏处，发生堵塞，就会导致心肌梗塞！不同部位血管堵塞，引发不同疾病血栓一旦引起血管堵塞，会使血管内的血流量大大减少，甚至完全中断，导致被堵血管处的器官得不到足够的养分和氧气，细胞和组织坏死，产生一系列严重的危害，甚至危及生命。血栓一般多发于脑部和胸部，不同部位的血栓危害、症状不相同。通常，血栓堵塞范围越大，身体的症状越明显。01脑血管堵塞→脑梗一般表现为：1.明显的一侧肢体或面部反应，如一侧肢体无力麻木、一侧面部口角歪斜、双眼向一侧凝2.视、一侧或双眼视力丧失或模糊；3.话说不清楚或理解他人语言困难；4.呕吐、眩晕、剧烈头痛；5.意识障碍甚至抽搐。02肺部血管堵塞→肺栓塞通常表现为胸痛、咯血和呼吸困难。若不及时治疗，死亡率在30%左右。03心脏血管堵塞→心梗若堵塞程度轻，心脏泵血能力会受到轻微影响，男性多表现为胸痛、肩颈痛等症状；女性多表现为牙痛、下巴痛、反复大汗淋漓等症状。但严重心梗随时都可能致命。除此之外，血栓还可发生在其他众多部位：发生在四肢，若动脉严重堵塞，可导致腿脚缺血坏死，甚至需要截肢。发生在眼部，会使视网膜血管堵塞，严重可致失明。发生在肾脏，会引起严重的肾脏功能损伤。发生在肠道，可能导致肠道缺血性坏死。通脉第一方如何打通心脑血管乃至全身的血管呢？仅仅围绕“心主血脉”这一主题，我们的心脑血管是否通畅，或者全身的血管是否通畅，归根结底都得靠心脏的动力，所以强心是打通血管最关键的一步。心脑血管不通，首先我们要治标，治标就要用活血化瘀的药。于是丹参首先站了出来，丹参活血化瘀又补血，色红入心，一味丹参饮功同四物汤。丹参，也是西医承认的对心脑血管疾病有很好疗效的中药。在紧急情况下，西医也会选择给病人注射丹参制剂，直接打通心脑血管。丹参主要是打通心血管，但是加上葛根，就可以打通脑血管，可以改善脑缺血，因为葛根有升清阳的作用，可以把气血升到脑部。但是光有这两味药力度还不够，因为药性不怎么活泼，要打通全身的血管还必须加一味药，于是丹参与葛根商量，又请来川芎帮忙。川芎是血中气药，化瘀的同时可以行气，身体的气一旦运行起来，瘀血就更容易化掉。川芎还是一位药性非常活泼，走而不守的药，可以说是开路先锋，在前面披荆斩棘，丹参就在后面跟着，川芎指哪丹参就打哪，上行头面，下行血海，中开郁结，如此一来，全身的血脉都会被打通。丹参葛根川芎，解决六大问题1、解决心脑“清”的问题：恢复血流通畅，促进心、脑母细胞再生，恢复心脑功能，保持心健康；2、解决血管“通”的问题：扩张血管，打通血管阻塞；3、解决血液“动”的问题：降低血液粘稠度，使血液流运速度加快；4、解决血液“浓”的问题：降低血脂。5、解决血管“硬”的问题：降解粥样硬化斑块，降低血压，软化血管6、解决小血管“堵”的问题：溶栓、抗栓、打通毛细血管及心脑组织梗塞。3个动作改善血液循环1、反攻三角式，血液活起来。每天坚持做这个动作，可以拉通脊椎，腿部末梢血管，增加血液循环，消除背部疼痛。做法：(1)站姿，双脚分开，左脚向外打开，另一侧脚稍微带回。(2)吸气，手臂侧平展，右膝弯曲。(3)呼气，身体向右侧弯曲，手臂垂直于地面。(4)吸气，左手臂向头顶上方延展。(5)呼气，扭转整条脊柱，交替手臂，使左手握住右脚脚踝，右肘弯曲放于体后，头颈向右侧扭转，眼睛看上方。2、每天大笑15分钟。俗话说，笑一笑，十年少。经常发自肺腑的大笑，对心血管健康极有益处。研究显示：在看搞笑喜剧时，血管会扩张且有弹性;而在看严肃纪录片时，血管会收缩。发自内心的开怀大笑，并持续时间15秒以上，可以带动大脑产生内啡肽，扩张血管，减轻血管壁炎症反应。3、常伸懒腰。两手交叉于腹前，自胸至头顶上伸似举重样，将腰带起，如此数次。当身体长时间处于休息状态，肌肉组织内的静脉血管就会松弛，甚至出现血液淤积，使循环血量减少。伸个懒腰，会引起全身大部分肌肉的较强收缩。在持续的伸懒腰动作中，淤积的血液又被赶回了心脏。血管，是人体血液的运输管道。如果血管堵塞了，血液就不能顺畅地在血管内流动，轻则引起各种不适，重则危及生命。血管的好坏，通过上述讲到的一些体征就能够显现。一旦感觉有异常，须及时咨询医生，积极干预和治疗，将危险降到最低！
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
马斯克不仅要造电动汽车，还想在动力电池领地自立为王。其资本之一，是收购的超级电容公司MAXWELL。而MAXWELL有两项技术引人瞩目，其一是干电极技术，其二，是一项并不被特别关注的预锂化技术。
Maxwell声称，干电极技术可以将电池能量密度提高到300Wh/kg，而未来有望达到500Wh/kg。电池能量密度要提升到500Wh/kg，大概率要采用预锂化技术来辅助实现。而在特斯拉即将举办的“电池日”上，也有分析机构认为特斯拉将公布预锂化技术。
什么是预锂化技术？如果特斯拉看好它，除了MAXWELL，其他企业有没有在做？能不能快速应用？
什么是预锂化技术
要理解预锂化技术，首先要知道为什么电池需要预锂化。
一般来说，锂离子动力电池在首次充电过程中，有机电解液会在石墨等负极表面还原分解，形成固体电解质相界面(SEI)膜，消耗来自正极的锂，从而导致首次循环的库仑效率(ICE)偏低，降低了锂离子动力电池的容量，从而影响了能量密度。
简单来说，就是锂离子电池首次充电时，会造成大量锂损耗，且是不可逆的。为了保障电池的容量，需要把损失的锂补回来一些。
从技术路径上来看，目前主流的补锂方案可以分为两大类：一是负极补锂，主要是惰性金属锂粉，金属锂箔或锂的化合物；二是正极补锂，主要是一些含锂氧化物。
为什么需要预锂？
提升电池容量和循环寿命。
如果采用石墨负极，对于企业来说，他们认为补锂的意义不大，因为石墨负极的库伦效率是可以接受的。
而对于硅负极来说，首周充放电损失的锂就太多了。预锂就是为了补偿锂损耗，延长循环寿命，从而达到减缓衰减的作用。
为什么要采用硅负极，这要从提升能量密度说起。
一般来说，电芯提升能量密度，需要选用比容量高的正负极材料。
具体来看，正极方面提升能量密度的方法，是采用高镍正极材料，例如NCM811，NCA及富锂锰基材料等是目前主要方向；负极材料方面，将具有多孔性、蓬松特点的石墨，改成具有更高比容量的硅基负极，以及金属锂负极。
三种负极材料的理论比容量：
石墨基：372mAh/g
硅基：3580mAh/g（室温）
金属锂：3860mAh/g
由于金属锂负极技术难度太大，过于遥远，硅基负极是目前最具潜力的负极材料。
但是采用纯硅做负极的缺点也非常明显，就是会导致电池膨胀率较高。硅负极充放电膨胀可达360%，而普通石墨仅为10%。这会造成负极在循环过程中快速衰减。这是由于部分锂离子无法从负极中脱嵌回到正极，就成了锂损耗。简单点儿说，就是电芯膨胀收缩的次数多了，结构塌了，锂就没法进出了。
石墨负极和硅负极首周充放电的锂损耗各是多少？
研究发现，现有的石墨材料有5%～10%的首次不可逆锂损耗，而对于高容量负极材料，首次锂损耗甚至更高；硅的不可逆容量损失达15%～35%。
可见用纯硅做负极容量是提升了，但是循环寿命太短。
目前，相对较为成熟的技术方案是，采用体积效应小、循环稳定性好的碳材料作为载体，掺入高比容量的硅材料作为主要活性体，以此合成硅碳复合材料。
另一个问题出现了，由于人们不断追求高比容量电池，硅含量就必须不断提升，循环次数短的短板便愈加难以忍受。
为了减缓电池容量的衰减，预锂技术就有了用武之地。
虽然不能改变电池衰减的规律，但是可以通过补锂技术，将第一次的锂损耗补偿一些回来。
一位动力电池企业预锂技术专家邓先生表示，目前普遍采用的石墨负极材料中，含硅量在3%-7%，由于硅负极首次效率只有50%，因此硅碳负极首次效率会随着硅含量的增加而逐步降低，当硅含量达到10%的时候，就有必要采用预锂技术来提升电池容量。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：万向专利201510029061.5预锂化处理效果图
由于预锂化方向十分明确，国内外的企业都在寻找成本最低，安全性最高的预锂化方案。
据国轩高科工程研究总院负极材料技术负责人林先生介绍，解决硅负极循环寿命的思路其实有两个，一是在硅负极材料本身想办法，目前有些企业在尝试，但是难度太大；二就是预锂化，最直接也最有效。
目前在实验室研究阶段，电化学预锂化、直接接触短路法是简单有效的方式，有效缓减了高容量碳材料、合金负极以及转换材料的首次不可逆损失，具有预锂化量精确控制和稳定性好的优点，但对环境的要求高，如无氧、无水、干燥环境限制了其大规模应用。
采用稳定的金属锂粉进行预锂化是目前商业化最有效、最直接的方法。但是，其对环境的生产环境的要求非常之高，需要研发密闭的混浆设备，避免高速搅拌带来电极材料、导电剂等燃烧的安全隐患，在制程上的风险极大。
此外成本高也是商业化应用的难点之一。
可以看到，电池发展过程，就是打破原有平衡，再创造平衡的过程。为了提升某项特性，我们采用了一个新元素的长处，就要用其他方法为这个元素的短板打上补丁，当然同时又会带来新的问题，循环往复。
中国预锂化技术研究
既然是预锂行业共识，中国企业自然也在探索。
目前来看，预锂化已经成为不少负极材料生产商和电池企业的一个重要研发领域。主流的电池企业和科研院所都在这一领域储备了不少专利。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：soopat
例如，宁德时代储备了多项专利。其中一个是锂离子电池负极补充锂粉的专利：首先通过投料装置在密闭的空间里撒锂粉；喷洒后，打开挡板和直流电源，在震动和电厂的作用下锂粉均匀的喷撒在负极表面；通过控制走带速度来控制补锂的量；再次通过辊压将锂粉和负极压在一起。
国轩高科是对锂离子电池负极极片进行预锂化。负极片、隔膜、锂片依次放入电解液中，锂片与负极片不接触；其次，外接电源，对负极片充电，控制电流0.05-2C以及充电时间来达到补锂的目的。最后，烘干极片得到预锂化负极。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
万向A123的方法是，首先需要制备硅碳负极；其次，在手套箱中，电解槽中以二步恒电流脉冲沉积方法进行电沉积金属锂，再次，浸泡在DMC中洗去表面锂，最后，烘干后得到预锂化的电极；通过控制电流的大小和时间达到沉积不同厚度的预锂化硅碳负极。
以上只是举例了几个专利技术，实际上储备专利的企业数量非常多。
干电极与预锂化技术结合，或许没那么简单
硅碳负极最早的应用当属特斯拉的Model 3。
早在2012年，松下成功应用硅碳负极，推出NCR18650C型号电池，容量高达4000mah，在此后多年的应用中，技术已相对成熟；2017年，特斯拉在松下所产的21700电池的人造石墨负极中，加入一定量（有的认为是5-6%，有的认为是10%）的硅合金复合材料。
那Model 3采用预锂技术了吗？
还没有。
林先生对《电动汽车观察家》解释道，特斯拉电池的控制策略是浅充浅放，因此硅负极的影响不会很大。
不过，特斯拉如果想要继续提升电池的能量密度，预锂化的辅助技术应该是必不可少的选项。
因此，有业内人士预测，特斯拉可能将MAXWELL的干电极技术与预锂化技术相结合，从而实现预锂技术产业化。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
为何会有这样的猜测？
我们得从什么是干电极讲起。
电池领域，最常见的电极生产方式是湿法，即正或负极溶剂混合在一起形成浆料，而后再用涂布设备涂在集流体上，随后这些浆料中的水分要蒸发掉。
因此，在湿法上的负极材料中加入锂粉，存在较大的工艺难度及生产安全隐患。
毕竟金属锂非常活泼，遇水会燃烧。
而MAXWELL的干电极技术，是用粘结剂和导电剂代替溶剂。比如用聚四氟乙烯(PTFE)粘结剂和电极活性材料组合，以压延方式制成电极。简而言之，所谓干电极技术，就是将电极材料直接“粘”在导电集流体上的技术。
没有水分，制程上的安全性就提升了。
不过，事情也没那么简单。林先生认为，理论上，将锂粉末加到干电极内是个好方法，但是，应该会有两个问题，一是锂金属粉末进去后，后面所有工序都要干燥条件，成本很高；二是充放电后锂金属跑出去了，电极会有很多孔隙，后面电子导电性会很差。
可见，特斯拉即使有Maxwell的干电极和预锂化技术，想要实现产业化，最起码要解决上述两点问题，在解决上述问题的同时，很可能带来其他的问题，总之没那么简单。
技术难度大、成本高昂，产业化动力不足
那中国的湿法电极有方法实现预锂技术的产业化么？
在业内人士看来，中国企业的专利要实现产业化，难度也不小。
前文提到的宁德时代专利，最大的问题是对设备的要求比较高，因为锂粉比较轻，比表面积也比较大，如何控制精确补锂，均匀补锂，难度较大。
万向A123的专利，从技术角度分析，理论上具备可行性，但在批量使用时如何实现预锂化的自动化，难度比较大。
此外，硅碳负极材料更需要预锂，但它的成本更高。
硅碳负极制备工艺复杂，所以材料价格高于石墨负极。根据真锂研究的数据，目前稳定量产的硅碳负极价格介于11万—12万/吨，而目前石墨负极的价格仅为其一半，6万元/吨。
也就是说，电池容量提升5％－10％的情况下，电池的成本要增加20％－30％甚至更高。硅碳负极最大的优点被它的价格弱化了。
林先生也对《电动汽车观察家》举了一个例子，以锂粉补锂技术来说，首先要解决锂粉的质量问题，目前美国的FMC公司（已将锂粉业务拆分，更名为Livent Corporation）的锂粉性能比较好，但是价格较贵，基本在2000-3000美金/公斤，折算到电芯的话，每瓦时要增加几毛钱，这在动力电池领域基本是不可能被应用的。
其实，做出硅碳复合负极材料并不难，但批量生产出电化学性能优良的复合材料则非常难，能够批量供应硅碳负极的企业并不多。一方面成本价格较高，硅碳锂电池在下游的推广应用遇阻；另一方面电池在批量生产过程中容量快速衰减等问题难以解决，目前应用硅碳产品并真正用好的电池厂家并不多。
因此，现阶段硅负极+预锂化的商业化应用尚不成熟，除了松下，动力电池企业应用并不多。预锂技术也很难称作杀手锏。
不过，有业内人士表示，作为对提升电池负极容量最为直接和有效的方式，预锂技术在动力电池领域的应用情景非常广阔，未来3-5年有望看到采用预锂技术的规模化产品。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
马斯克不仅要造电动汽车，还想在动力电池领地自立为王。其资本之一，是收购的超级电容公司MAXWELL。而MAXWELL有两项技术引人瞩目，其一是干电极技术，其二，是一项并不被特别关注的预锂化技术。
Maxwell声称，干电极技术可以将电池能量密度提高到300Wh/kg，而未来有望达到500Wh/kg。电池能量密度要提升到500Wh/kg，大概率要采用预锂化技术来辅助实现。而在特斯拉即将举办的“电池日”上，也有分析机构认为特斯拉将公布预锂化技术。
什么是预锂化技术？如果特斯拉看好它，除了MAXWELL，其他企业有没有在做？能不能快速应用？
什么是预锂化技术
要理解预锂化技术，首先要知道为什么电池需要预锂化。
一般来说，锂离子动力电池在首次充电过程中，有机电解液会在石墨等负极表面还原分解，形成固体电解质相界面(SEI)膜，消耗来自正极的锂，从而导致首次循环的库仑效率(ICE)偏低，降低了锂离子动力电池的容量，从而影响了能量密度。
简单来说，就是锂离子电池首次充电时，会造成大量锂损耗，且是不可逆的。为了保障电池的容量，需要把损失的锂补回来一些。
从技术路径上来看，目前主流的补锂方案可以分为两大类：一是负极补锂，主要是惰性金属锂粉，金属锂箔或锂的化合物；二是正极补锂，主要是一些含锂氧化物。
为什么需要预锂？
提升电池容量和循环寿命。
如果采用石墨负极，对于企业来说，他们认为补锂的意义不大，因为石墨负极的库伦效率是可以接受的。
而对于硅负极来说，首周充放电损失的锂就太多了。预锂就是为了补偿锂损耗，延长循环寿命，从而达到减缓衰减的作用。
为什么要采用硅负极，这要从提升能量密度说起。
一般来说，电芯提升能量密度，需要选用比容量高的正负极材料。
具体来看，正极方面提升能量密度的方法，是采用高镍正极材料，例如NCM811，NCA及富锂锰基材料等是目前主要方向；负极材料方面，将具有多孔性、蓬松特点的石墨，改成具有更高比容量的硅基负极，以及金属锂负极。
三种负极材料的理论比容量：
石墨基：372mAh/g
硅基：3580mAh/g（室温）
金属锂：3860mAh/g
由于金属锂负极技术难度太大，过于遥远，硅基负极是目前最具潜力的负极材料。
但是采用纯硅做负极的缺点也非常明显，就是会导致电池膨胀率较高。硅负极充放电膨胀可达360%，而普通石墨仅为10%。这会造成负极在循环过程中快速衰减。这是由于部分锂离子无法从负极中脱嵌回到正极，就成了锂损耗。简单点儿说，就是电芯膨胀收缩的次数多了，结构塌了，锂就没法进出了。
石墨负极和硅负极首周充放电的锂损耗各是多少？
研究发现，现有的石墨材料有5%～10%的首次不可逆锂损耗，而对于高容量负极材料，首次锂损耗甚至更高；硅的不可逆容量损失达15%～35%。
可见用纯硅做负极容量是提升了，但是循环寿命太短。
目前，相对较为成熟的技术方案是，采用体积效应小、循环稳定性好的碳材料作为载体，掺入高比容量的硅材料作为主要活性体，以此合成硅碳复合材料。
另一个问题出现了，由于人们不断追求高比容量电池，硅含量就必须不断提升，循环次数短的短板便愈加难以忍受。
为了减缓电池容量的衰减，预锂技术就有了用武之地。
虽然不能改变电池衰减的规律，但是可以通过补锂技术，将第一次的锂损耗补偿一些回来。
一位动力电池企业预锂技术专家邓先生表示，目前普遍采用的石墨负极材料中，含硅量在3%-7%，由于硅负极首次效率只有50%，因此硅碳负极首次效率会随着硅含量的增加而逐步降低，当硅含量达到10%的时候，就有必要采用预锂技术来提升电池容量。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：万向专利201510029061.5预锂化处理效果图
由于预锂化方向十分明确，国内外的企业都在寻找成本最低，安全性最高的预锂化方案。
据国轩高科工程研究总院负极材料技术负责人林先生介绍，解决硅负极循环寿命的思路其实有两个，一是在硅负极材料本身想办法，目前有些企业在尝试，但是难度太大；二就是预锂化，最直接也最有效。
目前在实验室研究阶段，电化学预锂化、直接接触短路法是简单有效的方式，有效缓减了高容量碳材料、合金负极以及转换材料的首次不可逆损失，具有预锂化量精确控制和稳定性好的优点，但对环境的要求高，如无氧、无水、干燥环境限制了其大规模应用。
采用稳定的金属锂粉进行预锂化是目前商业化最有效、最直接的方法。但是，其对环境的生产环境的要求非常之高，需要研发密闭的混浆设备，避免高速搅拌带来电极材料、导电剂等燃烧的安全隐患，在制程上的风险极大。
此外成本高也是商业化应用的难点之一。
可以看到，电池发展过程，就是打破原有平衡，再创造平衡的过程。为了提升某项特性，我们采用了一个新元素的长处，就要用其他方法为这个元素的短板打上补丁，当然同时又会带来新的问题，循环往复。
中国预锂化技术研究
既然是预锂行业共识，中国企业自然也在探索。
目前来看，预锂化已经成为不少负极材料生产商和电池企业的一个重要研发领域。主流的电池企业和科研院所都在这一领域储备了不少专利。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：soopat
例如，宁德时代储备了多项专利。其中一个是锂离子电池负极补充锂粉的专利：首先通过投料装置在密闭的空间里撒锂粉；喷洒后，打开挡板和直流电源，在震动和电厂的作用下锂粉均匀的喷撒在负极表面；通过控制走带速度来控制补锂的量；再次通过辊压将锂粉和负极压在一起。
国轩高科是对锂离子电池负极极片进行预锂化。负极片、隔膜、锂片依次放入电解液中，锂片与负极片不接触；其次，外接电源，对负极片充电，控制电流0.05-2C以及充电时间来达到补锂的目的。最后，烘干极片得到预锂化负极。
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万向A123的方法是，首先需要制备硅碳负极；其次，在手套箱中，电解槽中以二步恒电流脉冲沉积方法进行电沉积金属锂，再次，浸泡在DMC中洗去表面锂，最后，烘干后得到预锂化的电极；通过控制电流的大小和时间达到沉积不同厚度的预锂化硅碳负极。
以上只是举例了几个专利技术，实际上储备专利的企业数量非常多。
干电极与预锂化技术结合，或许没那么简单
硅碳负极最早的应用当属特斯拉的Model 3。
早在2012年，松下成功应用硅碳负极，推出NCR18650C型号电池，容量高达4000mah，在此后多年的应用中，技术已相对成熟；2017年，特斯拉在松下所产的21700电池的人造石墨负极中，加入一定量（有的认为是5-6%，有的认为是10%）的硅合金复合材料。
那Model 3采用预锂技术了吗？
还没有。
林先生对《电动汽车观察家》解释道，特斯拉电池的控制策略是浅充浅放，因此硅负极的影响不会很大。
不过，特斯拉如果想要继续提升电池的能量密度，预锂化的辅助技术应该是必不可少的选项。
因此，有业内人士预测，特斯拉可能将MAXWELL的干电极技术与预锂化技术相结合，从而实现预锂技术产业化。
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为何会有这样的猜测？
我们得从什么是干电极讲起。
电池领域，最常见的电极生产方式是湿法，即正或负极溶剂混合在一起形成浆料，而后再用涂布设备涂在集流体上，随后这些浆料中的水分要蒸发掉。
因此，在湿法上的负极材料中加入锂粉，存在较大的工艺难度及生产安全隐患。
毕竟金属锂非常活泼，遇水会燃烧。
而MAXWELL的干电极技术，是用粘结剂和导电剂代替溶剂。比如用聚四氟乙烯(PTFE)粘结剂和电极活性材料组合，以压延方式制成电极。简而言之，所谓干电极技术，就是将电极材料直接“粘”在导电集流体上的技术。
没有水分，制程上的安全性就提升了。
不过，事情也没那么简单。林先生认为，理论上，将锂粉末加到干电极内是个好方法，但是，应该会有两个问题，一是锂金属粉末进去后，后面所有工序都要干燥条件，成本很高；二是充放电后锂金属跑出去了，电极会有很多孔隙，后面电子导电性会很差。
可见，特斯拉即使有Maxwell的干电极和预锂化技术，想要实现产业化，最起码要解决上述两点问题，在解决上述问题的同时，很可能带来其他的问题，总之没那么简单。
技术难度大、成本高昂，产业化动力不足
那中国的湿法电极有方法实现预锂技术的产业化么？
在业内人士看来，中国企业的专利要实现产业化，难度也不小。
前文提到的宁德时代专利，最大的问题是对设备的要求比较高，因为锂粉比较轻，比表面积也比较大，如何控制精确补锂，均匀补锂，难度较大。
万向A123的专利，从技术角度分析，理论上具备可行性，但在批量使用时如何实现预锂化的自动化，难度比较大。
此外，硅碳负极材料更需要预锂，但它的成本更高。
硅碳负极制备工艺复杂，所以材料价格高于石墨负极。根据真锂研究的数据，目前稳定量产的硅碳负极价格介于11万—12万/吨，而目前石墨负极的价格仅为其一半，6万元/吨。
也就是说，电池容量提升5％－10％的情况下，电池的成本要增加20％－30％甚至更高。硅碳负极最大的优点被它的价格弱化了。
林先生也对《电动汽车观察家》举了一个例子，以锂粉补锂技术来说，首先要解决锂粉的质量问题，目前美国的FMC公司（已将锂粉业务拆分，更名为Livent Corporation）的锂粉性能比较好，但是价格较贵，基本在2000-3000美金/公斤，折算到电芯的话，每瓦时要增加几毛钱，这在动力电池领域基本是不可能被应用的。
其实，做出硅碳复合负极材料并不难，但批量生产出电化学性能优良的复合材料则非常难，能够批量供应硅碳负极的企业并不多。一方面成本价格较高，硅碳锂电池在下游的推广应用遇阻；另一方面电池在批量生产过程中容量快速衰减等问题难以解决，目前应用硅碳产品并真正用好的电池厂家并不多。
因此，现阶段硅负极+预锂化的商业化应用尚不成熟，除了松下，动力电池企业应用并不多。预锂技术也很难称作杀手锏。
不过，有业内人士表示，作为对提升电池负极容量最为直接和有效的方式，预锂技术在动力电池领域的应用情景非常广阔，未来3-5年有望看到采用预锂技术的规模化产品。
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