华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
找到了当时记录的发言原文，分享给所有立志走学术之路的朋友们。傅教授是一位我非常尊敬的学者，她对学术有着广泛的兴趣和永远昂扬的热情。
她的这段话，我在当时就印象非常深刻，这也是我一直内心的感受。不说别的，如果去做律师，每一个法学博士都可以赚大钱。我们都受过多年的法学训练，有扎实的写作能力和表达能力，这在律师中是不会逊色任何人的。但是我们依旧拿着每个月几千块钱的工资，做着没白没黑没有假期没有休息日的工作。为了什么，只不过是为了心中那种在当前社会中显得有些天真的梦想，只是因为学术本身就可以让我们快乐。
【傅郁林：因爱而为的学术生活】
——在2021年“比较民事诉讼法学前沿”（第二期）暑期学校闭幕仪式上的讲话。
从第一届以来，我们就一直严格筛选参与的同学，这其实极大增加了筹备组的各位老师、同学们的工作量。暑期学校作为一个公益性的活动，为什么不直接开放让更多人来受益？这个问题我们纠结了很长时间。但最终我们确定，这个活动的初衷，就是希望它成为一个真正具有学术品质的活动，通过邀请最好的老师，来为最有希望、最有兴趣、最有能力的同学，解读、讲授民事诉讼法学研究心得，希望通过这样的参与，能够对他/她的未来，以及在他/她所能影响的范围内，引入民事诉讼法学的思考——星星之火可以燎原。我们只是把暑期学校做成一群对民诉、对学术真正有兴趣的人“自嗨”的项目就足够了。所以我们一定是要保证学员是真的爱这个学科，真的准备好了——包括良好的知识储备和认真参与的态度。第一届的同学们认真积极的提问、参与和反馈给了我们很大的鼓励，这也是我们能够坚持把暑期学校继续办下去的主要原因。
我祝福在座的同学、青年教师，能够享受学术——享受思考、享受争论、享受阅读、享受写作。只有享受过程，你才能够抵销因为发表、考核等等带给你的挫败和懊丧！如果你追求的只是发表、职称，而无法享受思考和表达的过程，你拿什么来补偿自己年复一年的付出！
还有机会成本。看看我们周围这些优秀的同事们，如果不是留在学术界，他们随便去哪儿赚钱、随便去哪儿做官，都可以在相应领域做到最漂亮。但他们为什么苦巴巴地从“青椒”开始，坐多年冷板凳？因为他们享受学术，享受思考，享受阅读，享受争论。学术本质上是一种孤独寂寞的职业，如果没有对学术本身的爱，其实喝酒、聊天这些附加的快乐都不足以补偿你的付出。大家可能觉得如今我和陈刚教授这个年纪有了一点知名度，经济收入或虚荣心的满足就补偿了多年的付出，但其实这些不足以补偿我们的付出。唯一能够补偿你所有的付出的，是你享受学术。
每一种职业都在喊“5+2、白加黑”，但学者们怎么不喊？谁还记得什么时候是假期？哪里有什么周末？一到周末学者们就到处开会，哼哧哼哧写完文章，拿去凑在一起吵得不可开交，没人管吃管喝甚至自己贴钱都要去，给半小时发言还嫌没吵够！还有我们这样自己筹钱张罗暑期学校的，有这点时间我回去带小孙子不好吗？我回去多睡会儿觉不行？我出去赚点钱不好吗？唯一的答案，就是因为爱！因为你在享受过程！所以同学们，当你准备选择一个职业的时候，首先要问问自己：我真的爱它吗？我真的喜欢吗？就像爱一个人，人生总不免在未来遭遇挫折，如果你不是真的爱TA，你总会找到某种理由来挑剔TA；只有你真的爱TA，你才会克服所有外来的挫折和困难，不那么计较回报——“我爱你，与你无关”。我们很希望做学问不要做得那么苦，学者在寂寞、辛苦之余，可以唱歌跳舞、在一块喝点小酒、去爬山、和兄弟们交流、和家人在一起，用这样的业余生活来补偿学术生活的孤独，但我们更希望工作本身、学术本身能够带来快乐，这才是我们最想要和大家分享的。
其实，无论是北大同学们的筹备，还是来上课的同学们的参与，也是一样。所以我说这个暑期学校就是一个学者或未来学者的“自嗨”的项目。我和筹备组的同学们费心组织活动，就好象你要张罗吃饭、和大家一块去“嗨”，就要有人去查路线、做各种组织活动安排。如果每一届暑期学校，参与的同学当中能有三分之一、二分之一的同学，因此增添对学术的热爱，这件事情就值得继续去做。我们希望能够让一些人看到学术界有这样的一种氛围，让一些正在门里门外徘徊的人觉得民诉法这个学科其实很好玩、这帮人也很好玩，能够让年轻学者们感觉到并不孤独，因为有一批人在想着同样的问题、在做同样的事情，时不时地还可以在一块喝点小酒，实在不行见不了面还可以通过视频在一起“自嗨”好几天……在这个享受学术的前提下，才谈得上研究方法、专业问题研究，才有了从头到尾的热情参与。虽然我们有管理制度，但你们的认真参与绝对不是因为你不得不露个面否则就要被从线上会议里“踢”出，因为这个项目又不发文凭，“踢”出去也没什么损失。但你自己觉得不来参与会有损失，还是因为爱，因为你觉得参与这个活动在智识上、乐趣上能有收益，可以看到一些想法一样或者不一样的在关注同样问题的人。所以，我非常感谢有这么多人，大家聚在一起享受学术、享受提问、享受思考。
我看到有个别同学做学问做得太苦了，不是做学问本身苦，而是因为没有乐趣而煎熬。如果天天做学问做得没有乐趣，我劝你可以换一个职业，因为苦不能支撑你一生，只有乐趣、爱才能支撑你。人生不是为了要单纯做成一件事情，最终还是为了开心和快乐，我想祝福大家能够找到你们的快乐。如果投身学术，学术里肯定有痛苦，想不通一个问题的时候一定会痛苦，文章处处碰壁的时候一定会痛苦，但至少你爱过，你有快乐，这个过程中快乐和痛苦一直交织在一起，而你可以用你的快乐和享受去补偿那些痛苦和打击。这是我特别希望祝福大家的。
她的这段话，我在当时就印象非常深刻，这也是我一直内心的感受。不说别的，如果去做律师，每一个法学博士都可以赚大钱。我们都受过多年的法学训练，有扎实的写作能力和表达能力，这在律师中是不会逊色任何人的。但是我们依旧拿着每个月几千块钱的工资，做着没白没黑没有假期没有休息日的工作。为了什么，只不过是为了心中那种在当前社会中显得有些天真的梦想，只是因为学术本身就可以让我们快乐。
【傅郁林：因爱而为的学术生活】
——在2021年“比较民事诉讼法学前沿”（第二期）暑期学校闭幕仪式上的讲话。
从第一届以来，我们就一直严格筛选参与的同学，这其实极大增加了筹备组的各位老师、同学们的工作量。暑期学校作为一个公益性的活动，为什么不直接开放让更多人来受益？这个问题我们纠结了很长时间。但最终我们确定，这个活动的初衷，就是希望它成为一个真正具有学术品质的活动，通过邀请最好的老师，来为最有希望、最有兴趣、最有能力的同学，解读、讲授民事诉讼法学研究心得，希望通过这样的参与，能够对他/她的未来，以及在他/她所能影响的范围内，引入民事诉讼法学的思考——星星之火可以燎原。我们只是把暑期学校做成一群对民诉、对学术真正有兴趣的人“自嗨”的项目就足够了。所以我们一定是要保证学员是真的爱这个学科，真的准备好了——包括良好的知识储备和认真参与的态度。第一届的同学们认真积极的提问、参与和反馈给了我们很大的鼓励，这也是我们能够坚持把暑期学校继续办下去的主要原因。
我祝福在座的同学、青年教师，能够享受学术——享受思考、享受争论、享受阅读、享受写作。只有享受过程，你才能够抵销因为发表、考核等等带给你的挫败和懊丧！如果你追求的只是发表、职称，而无法享受思考和表达的过程，你拿什么来补偿自己年复一年的付出！
还有机会成本。看看我们周围这些优秀的同事们，如果不是留在学术界，他们随便去哪儿赚钱、随便去哪儿做官，都可以在相应领域做到最漂亮。但他们为什么苦巴巴地从“青椒”开始，坐多年冷板凳？因为他们享受学术，享受思考，享受阅读，享受争论。学术本质上是一种孤独寂寞的职业，如果没有对学术本身的爱，其实喝酒、聊天这些附加的快乐都不足以补偿你的付出。大家可能觉得如今我和陈刚教授这个年纪有了一点知名度，经济收入或虚荣心的满足就补偿了多年的付出，但其实这些不足以补偿我们的付出。唯一能够补偿你所有的付出的，是你享受学术。
每一种职业都在喊“5+2、白加黑”，但学者们怎么不喊？谁还记得什么时候是假期？哪里有什么周末？一到周末学者们就到处开会，哼哧哼哧写完文章，拿去凑在一起吵得不可开交，没人管吃管喝甚至自己贴钱都要去，给半小时发言还嫌没吵够！还有我们这样自己筹钱张罗暑期学校的，有这点时间我回去带小孙子不好吗？我回去多睡会儿觉不行？我出去赚点钱不好吗？唯一的答案，就是因为爱！因为你在享受过程！所以同学们，当你准备选择一个职业的时候，首先要问问自己：我真的爱它吗？我真的喜欢吗？就像爱一个人，人生总不免在未来遭遇挫折，如果你不是真的爱TA，你总会找到某种理由来挑剔TA；只有你真的爱TA，你才会克服所有外来的挫折和困难，不那么计较回报——“我爱你，与你无关”。我们很希望做学问不要做得那么苦，学者在寂寞、辛苦之余，可以唱歌跳舞、在一块喝点小酒、去爬山、和兄弟们交流、和家人在一起，用这样的业余生活来补偿学术生活的孤独，但我们更希望工作本身、学术本身能够带来快乐，这才是我们最想要和大家分享的。
其实，无论是北大同学们的筹备，还是来上课的同学们的参与，也是一样。所以我说这个暑期学校就是一个学者或未来学者的“自嗨”的项目。我和筹备组的同学们费心组织活动，就好象你要张罗吃饭、和大家一块去“嗨”，就要有人去查路线、做各种组织活动安排。如果每一届暑期学校，参与的同学当中能有三分之一、二分之一的同学，因此增添对学术的热爱，这件事情就值得继续去做。我们希望能够让一些人看到学术界有这样的一种氛围，让一些正在门里门外徘徊的人觉得民诉法这个学科其实很好玩、这帮人也很好玩，能够让年轻学者们感觉到并不孤独，因为有一批人在想着同样的问题、在做同样的事情，时不时地还可以在一块喝点小酒，实在不行见不了面还可以通过视频在一起“自嗨”好几天……在这个享受学术的前提下，才谈得上研究方法、专业问题研究，才有了从头到尾的热情参与。虽然我们有管理制度，但你们的认真参与绝对不是因为你不得不露个面否则就要被从线上会议里“踢”出，因为这个项目又不发文凭，“踢”出去也没什么损失。但你自己觉得不来参与会有损失，还是因为爱，因为你觉得参与这个活动在智识上、乐趣上能有收益，可以看到一些想法一样或者不一样的在关注同样问题的人。所以，我非常感谢有这么多人，大家聚在一起享受学术、享受提问、享受思考。
我看到有个别同学做学问做得太苦了，不是做学问本身苦，而是因为没有乐趣而煎熬。如果天天做学问做得没有乐趣，我劝你可以换一个职业，因为苦不能支撑你一生，只有乐趣、爱才能支撑你。人生不是为了要单纯做成一件事情，最终还是为了开心和快乐，我想祝福大家能够找到你们的快乐。如果投身学术，学术里肯定有痛苦，想不通一个问题的时候一定会痛苦，文章处处碰壁的时候一定会痛苦，但至少你爱过，你有快乐，这个过程中快乐和痛苦一直交织在一起，而你可以用你的快乐和享受去补偿那些痛苦和打击。这是我特别希望祝福大家的。
天网恢恢 疏而不漏呀[可爱]【民警信息采集有意外收获 入户过程中抓获两名逃犯】 人口信息采集记录工作是公安民警的一项日常工作。但你以为这项工作中警察叔叔就只是单纯的记录个人信息吗？不不不！他们还会运用“火眼金睛”抓逃犯！这不，8月31日傍晚，两名网上逃犯就在入户过程中落在了科尔沁区公安分局施介派出所民警的手上。https://t.cn/A6IBGf6Q
✋热门推荐