我问公司的小伙伴：“你觉得广汽本田雅阁怎么样”，他回答，“这是个问题吗？”由此可以得出雅阁本身就是一个答案。生活中我们总在尝试寻找答案，可殊不它就在我们身旁，就像我所认同的一名言一样……To live remains an art which everyone must learn, and which no one can teach.
——生活是一种人人须学而无人能教的艺术。
大多数人接触广汽本田雅阁的第一反应，是“平平无奇”的，这是因为它有着太多的优点镶嵌在自己的属性上，以至于它在日常的生活中显得那么平庸。无可否认，我是带着直观评价去分享这台车的魅力，希望在梁家宇越说越变态之前能保持仅有的理智。
这是一个凄风冷雨的夜晚，在我把第八代雅阁开进创意园的立体停车场之前，我见到仍有大批的老雅阁在街道行驶，它依然陪伴着人们生活，我坐在车内冥思苦想难道这些人不喜欢新车吗？直至我将右手放在11岁的第八代雅阁换挡杆上，答案不请自来，这是因为很多人对雅阁都有着超越人与汽车的感情，早已经把它当成了亲人，而不舍得将其易手而已。当然，在接触第八代雅阁之前我已经拥有过五代、六代、七代的雅阁，说实话八代是个分水岭，尺寸拉到B+级。假设你想用A级车的价钱，去买一台皮实耐用、保有量大、舒适性好、保养不贵、品牌认可度高、二手车保值率还高的B级车，那么我想，这台八代雅阁绝对是你无法忽视的存在。
坊间曾有一句话“八代之后，再无雅阁”，这点从悬架上能体现出来，这是最后一代拥有前双摇臂，后多连杆悬挂的雅阁车型，因为从第九代开始，雅阁的前双摇臂就被取缔，所以理论上来说，在操控性能方面，这一代雅阁其操控的潜能和操控性能都比起下一代来得更加优秀。可是，第八代雅阁并没有像它的前几代那样，为其制作类似Euro R的运动版本，反而是通过加长、加宽的车身，进一步扩大了车内空间，这也使得它的行政属性得到进一步加长。
其实，即使不从尺寸，单单是看外观，也可以发现这一代的雅阁，在设计上是更加偏向于行政级车型。不过即使增大了不少，但它依然是一台B级车。
这样一台当年落地23万多的11岁老家伙（广汽本田第八代雅阁 · 百万纪念版）现在的二手市场价值大约在7-8万元之间，具体价格可以看车况而定。只不过能用一台现在十代思域的价格去买到一台八代甚至九代的雅阁，在我看来是非常抵的一件事情。当然，如果你是土豪，当我没说过！对于购买这款车的人群需求而言，他们真正需要的是什么？就是什么都需要，我们既要这台车它不能太贵，但同时又不能给人特别廉价感觉，它的用料要足够，性能也要说得过去。所以第八代雅阁在当年的这个级别中是拿捏最稳的。
11年车龄的它，我们不能对报以太高的要求，这台第八代雅阁局部做漆，略有色差，但胜在钣金的痕迹较少，没有大量的刮腻子情况，漆面光泽度也不错。特别是打开后备箱后所呈现出来的容积，完全能满足日常的装载需求，而且后排的可放倒功能，能让你在装载较长物件时发挥它的作用。抛开三厢而言，旅行版的雅阁在国内也一直被炒得很火热，但在欧洲为了满足欧洲人喜欢旅行版车型的需求，的确很早就有推出旅行版，它的特别之处就在于拥有柴油版，所以这可能会让很多国内的雅阁车主们大为惊讶，雅阁居然还有柴油版，但这真是一件千真万确的事情。
雅阁，它是一台有趣的车型，它不仅陪伴了一代人成长，也为我们制造了美好的回忆，但是对于广东人而言喜欢雅阁，好像不需要理由？我们在广州城市规划展览中心找到了答案。自汉唐以来广州就是海上“丝绸之路”的始发港，也是2200多年来唯一不间断进行国际贸易的城市。这里的故事，既古老，又现代；既岭南，也国际。
这就像我们视频中的第八代雅阁一样，K24的自吸发动机，国4标准，你不用为它的保养而愁眉苦脸，相反喜笑颜开是真理。很庆幸的是，它还是粤A牌照，所以在广州这座城市就可以不限排放标准，随便过户了。沈从文说：“我行过许多地方的桥，看过许多次数的云，喝过许多种类的酒，却只爱过一个正当最好年龄的人。”我想说，我阅车无数，踩过许多油门踏板，加过不同种类的汽油，却只在广汽本田第八代雅阁上找到自我的归属。2022年2月，广汽本田迈入发展第24年里，梦想依旧闪烁，企业900万台高质量产销背后不仅是冠军的声音，更是时间的告白。无论，能不能起步就与世界同步，可以肯定的是广汽本田第八代雅阁陪伴的每天都不会太无聊。潮起海天阔，扬帆正当时。承蒙关照，不胜感激，江湖路远，彼此珍重，感谢雅阁！后会有期。