#有哪些便宜又好用的取暖神器#
要是有人问你北方冷还是南方冷？你可能会毫不犹豫回答：北方冷。
不好意思，我说的是室内。北方有暖气集中供应，室内四季如春，而南方的宝宝们过冬靠的是一身正气，取暖全靠抖。
诸多秦岭淮河一线以南的消费者纷纷将目光投向了家用取暖器，今天就来聊一聊取暖器的那点事。
全文要点：
1.如果预算一般，房间通风效果差，小面积使用的话，辐射式电暖器（小太阳）也可以。小太阳价格便宜，但取暖范围有限，只有正对的方向比较热，且大多光线较刺眼；
2.如果预算充足，需要大面积取暖，更建议大家选购对流式电暖器，比如说快热炉（欧式快热炉）、电热油汀、电热膜、暖风机（尤其是塔式暖风机）。至于在快热炉（欧式快热炉）、电热油汀、电热膜、暖风机这四种电暖器的选择上，其实每一种都有各自的特点，理论上来说，选哪一种都可以。不过，从使用体验来看，暖风机＞欧式快热炉＞电热膜＞电热油汀。
①电油汀发热较均匀，给房间整体散发热量，不干燥无噪音，但体积大、重量大、升温慢、不防水；
②欧式快热炉外观简洁，部分机型支持在浴室使用，在出风口附近取暖效果较好，但房间底部取暖效果稍差；
③暖风机升温快、体积小、便于移动、防水、倾倒时自行断电，但噪音较高用久了会干燥；
④电热膜迅速升温、迅速冷却、热效率转换高耗能相对较小、无噪音、无污染，但是目前技术还不是特别成熟，质量参差不齐。如果要买，建议买一线品牌的，小牌子慎买！
年轻人不讲武德，先推荐一下爆款：
电油汀类取暖器——先锋DYT-SS2
推荐理由：颜值担当，CCR（消费者）指数达到7.6分。它在“加热”、“安全”和“做工”几个分项上表现均衡。加热设计上，它采用蜂窝型散热结构，接触面积大，加热速度更快。安全设计上，内置平衡系统能实现过大倾斜角断电；自动控温系统能保持表面温度稳定；前置防烫罩能防止老人孩子误触烫伤。
小太阳类取暖器——艾美特 HF1214T-W
推荐理由：其发热体采用稀土、优质康泰尔高效发热丝高温烧制而成，具有加热快，寿命长的特点，同时背后的反射罩使辐射更集中有效，它的光线不像其他小太阳产品的光线那么刺眼，有柔和暗光处理。有600w和1200w两个档位供选择，加热效果比市面上几十块左右的大部分小太阳（功率几百瓦左右）更好，又比两三千瓦的电油汀更省电
欧式快热炉类取暖器——格力NBDC-22
推荐理由：上下方有气孔，冷空气自下方的气孔流入，加热后，热空气从上部的气孔排出。另外它配有提手和万向轮，方便移动，而上方的晾衣架设计可以烘干湿衣服。值得一提的是，这款欧式快热炉具有防水功能，能在浴室使用。
远红外加热类取暖器——美的NS8-13F
推荐理由：如果您是一个喜欢安静的人，那么美的这款远红外加热类取暖器 NS8-13F值得推荐。此款取暖器噪音非常小，且体积小巧，方便移动，整机重量仅1.3kg。有400W和800W两个档位供选择
目录：
一、 取暖气分类
二、取暖器选购要点
三、取暖器选购建议
四、取暖器好物推荐
一、取暖器分类
传热方式来划分，可以划分为两大类：
对流式电暖器：快热炉（欧式快热炉）、电热油汀、电热膜、暖风机（中小型、塔式、大型）
辐射式电暖器：小太阳及其它以可见光和红外辐射进行传热的电暖器。
图片来自网络侵权删
1.红外辐射式取暖器：俗称小太阳
包括石英管取暖器、卤素管取暖器、小太阳、浴霸等等冒着红光的基本都属于红外辐射式。红外线虽然能促进血液循环，但是如果长期照射对眼睛很不好，还容易干燥。太靠近了还容易烫伤。家里有孩子的，慎买！
优点：即开即热、升温快、体积小、轻便、无噪音
缺点：局部供暖、管易碎、容易干燥、对眼睛不好
适用：客厅、办公室、中老年人
2.强制通风式取暖器：俗称暖风机
发热原理类似于空调往外吹暖风的，加热效果没的说，但是会有点噪音，用久了会比较干燥，爱护肤的妹纸们慎买！
优点：升温快、体积小、便于移动、防水、倾倒时自行断电
缺点：有一定噪音、用久了会干燥
适用：全屋、卫生间
3.对流式取暖器：俗称欧式采暖炉
此款老外用的多，加热效果好还不干燥，防溅水的，浴室也能用。洗澡嫌冷的话可以放在浴室外增温用，加热速度比暖风机要慢，用的时候提前开。
优点：体积小、发热快、无噪音、防溅水、不干燥、
缺点：空气对流小、室内整体加热速度较慢
适用：全屋、任何人群
4.电热油汀取暖器：俗称油汀
这个用的人比较多，虽然升温有点慢，但是一旦热起来就很舒服，不干燥，也没有噪音，适合在卧室用。因为里面都是油，会比较重。买大品牌质量比较有保证，不用太担心漏油什么。
优点：取暖保温效果好、不干燥、无噪音
缺点：体积大、重量大、升温慢、不防水
适用：卧室、小空间、任何人
慎用：卫生间
5.电热膜取暖器
这个是新型产品，加热快冷却也快，而且节能省电。但是目前技术还不是特别成熟，产品质量参差不齐。如果要买，建议买一线品牌的，小牌子慎买！
优点：迅速升温、迅速冷却、热效率转换高耗能相对较小、无噪音、无污染
缺点：不防水、产品品质参丝不齐
适用：客厅、卧室
慎用：卫生间
二、选购要点
1. 舒适度
无非是这几个方面：升温速度、局部/整体加热能力、噪音/异味。
①升温速度
在升温速度上，对流式的电暖器都不会太慢，通常来说电暖器体积越大，功率越大，升温速度就越快，尤其是带有风扇的暖风机或快热炉，能够加快空气的流动，提高升温效果。
②局部/整体加热能力
局部加热，可以理解为小范围和近距离加热，整体加热，可以理解为大范围和远距离加热。
一般来说，整体加热效果好的，局部加热能力会比较差，尤其是对流效果好的电暖器，室内温度更均匀，整体加热效果会更好，比如说快热炉和暖风机。局部加热能力比较好的，整体加热能力都比较一般，比如说小太阳。
③噪音/异味
电暖器的噪音，其实主要来源于风扇，换言之，暖风机的噪音要比其它电暖器的更大。至于异味，往往来自于电热油汀里的导热油。
2. 安全性
我们选择电暖器的时候，更应该关注电暖器的安全性，尤其是防烫伤、防漏电、防起火。因此，我们应该关注电暖器有没有防烫设计、过热保护以及倾倒断电等安全保护功能。
3. 使用成本
电暖器的使用成本，涉及的方面无非就是维护、维修以及耗电量的多少。耗电量上，其实各类电暖器都不会低，基本能够达到2000W以上，所以都差不多。在使用寿命上，其实各类对流式电暖器都差不多，只要符合质量要求，故障率都不会太高。
三、选购建议
1. 目前大家关注度更高的是欧式快热炉和油汀，做了一次测评，数据如下：
图片来自网络侵权删
想要快速升温——欧式快热炉，耗电也高；
想要断电后留有余温——油汀式取暖器，耗电量会低一些。
安全性上，不管哪类都要选择安全设计更完善的产品。
2.应在密闭空间使用取暖器：
欧式快热炉和油汀式取暖器，都需要在密闭的空间内使用才能形成完整的热力循环。
如果室外温度低，室内密闭效果差，制暖效果会差很多。
3.取暖器表面禁止覆盖：
如果覆盖东西，在极端情况下可能引发火灾或爆炸事故。无论使用何种取暖器都要注意这点！
4.用电方式：
目前家用插座多为10A，实际可承受最大功率为 2200W，超过 2200W 的取暖器通常需要 16A 插头，在购买时要注意。
四、取暖器好物推荐
艾美特WC25-R2
推荐理由：大户型专供，4矩阵引擎制热搭配热幕帘对流速热，即开即热快速驱寒进门就能脱外套。独立雾化加湿温润不燥宝宝不在口干鼻燥，内外防水浴室可用。
艾美特HC22132-W
推荐理由：欧式快热取暖器，2200w大功率制热，3秒速热适用于20平方米左右空间，IPX2专业防水居浴两用，无声无光无氧耗，舒适无风感取暖不干燥。
小熊 DNQ-C20B1
推荐理由：PTC陶瓷发热体搭载2000w大功率，3秒制热，斜向式导风横栏增加送暖高度，从头到脚都是暖意，过热断电倾倒断电防火热阻燃外壳三重安全防护，无光送热使用声音仅35分贝。
澳柯玛NF22X027(Y)
推荐理由：冷暖两用搭配uv灭菌消毒系统，国际认证检测报告灭菌率达99.99%，左右摇摆广角送暖，智能控温恒温省电，顶置触控屏操作不弯腰，离心式增压送暖风远音轻不扰眠，过热断电、倾倒断电、阻燃材质三重安全防护。
格力 NDY13-X6026a
推荐理由：油汀取暖器，高效取暖双u型管加热，新型航空级高温导热油节能省电无需换油，孕妈烘衣一体式衣架，专利尾片防烫取暖安心。
大宇DWH-K7
推荐理由：塔式外观温暖不占地，400mm超长出风口800mm高挑身材，带给你从头到脚的温暖，PTC陶瓷发热体2200w大功率铝制风鼓散热，70°广角出热，三重安全防护。
大宇DWH-BM07
推荐理由：1500w大功率，冬日暖男全新体验脱俗颜值，倾倒断电，多角度送暖打造独属温暖空间，低噪无光冷暖两用，快速升温无光低噪拒绝慢热。
美的HDX22H
推荐理由：热能屏障墙自然暖肤，取暖加湿滋润养肤，石墨烯发热极速升温，无光无噪安静取暖，IPX4级防水三重安全防护，另外还装备了儿童安全锁。
美的HFX22AR
推荐理由：斩获三大国际设计奖。2200w陶瓷发热3秒升温，可用lOT远程操控未到家已温暖，个性化睡眠温度自主定制，AI恒温取暖更稳定，安静睡眠新型斜风轮降噪25%，无线遥控冷暖两用，四重安全防护。
要是有人问你北方冷还是南方冷？你可能会毫不犹豫回答：北方冷。
不好意思，我说的是室内。北方有暖气集中供应，室内四季如春，而南方的宝宝们过冬靠的是一身正气，取暖全靠抖。
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全文要点：
1.如果预算一般，房间通风效果差，小面积使用的话，辐射式电暖器（小太阳）也可以。小太阳价格便宜，但取暖范围有限，只有正对的方向比较热，且大多光线较刺眼；
2.如果预算充足，需要大面积取暖，更建议大家选购对流式电暖器，比如说快热炉（欧式快热炉）、电热油汀、电热膜、暖风机（尤其是塔式暖风机）。至于在快热炉（欧式快热炉）、电热油汀、电热膜、暖风机这四种电暖器的选择上，其实每一种都有各自的特点，理论上来说，选哪一种都可以。不过，从使用体验来看，暖风机＞欧式快热炉＞电热膜＞电热油汀。
①电油汀发热较均匀，给房间整体散发热量，不干燥无噪音，但体积大、重量大、升温慢、不防水；
②欧式快热炉外观简洁，部分机型支持在浴室使用，在出风口附近取暖效果较好，但房间底部取暖效果稍差；
③暖风机升温快、体积小、便于移动、防水、倾倒时自行断电，但噪音较高用久了会干燥；
④电热膜迅速升温、迅速冷却、热效率转换高耗能相对较小、无噪音、无污染，但是目前技术还不是特别成熟，质量参差不齐。如果要买，建议买一线品牌的，小牌子慎买！
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电油汀类取暖器——先锋DYT-SS2
推荐理由：颜值担当，CCR（消费者）指数达到7.6分。它在“加热”、“安全”和“做工”几个分项上表现均衡。加热设计上，它采用蜂窝型散热结构，接触面积大，加热速度更快。安全设计上，内置平衡系统能实现过大倾斜角断电；自动控温系统能保持表面温度稳定；前置防烫罩能防止老人孩子误触烫伤。
小太阳类取暖器——艾美特 HF1214T-W
推荐理由：其发热体采用稀土、优质康泰尔高效发热丝高温烧制而成，具有加热快，寿命长的特点，同时背后的反射罩使辐射更集中有效，它的光线不像其他小太阳产品的光线那么刺眼，有柔和暗光处理。有600w和1200w两个档位供选择，加热效果比市面上几十块左右的大部分小太阳（功率几百瓦左右）更好，又比两三千瓦的电油汀更省电
欧式快热炉类取暖器——格力NBDC-22
推荐理由：上下方有气孔，冷空气自下方的气孔流入，加热后，热空气从上部的气孔排出。另外它配有提手和万向轮，方便移动，而上方的晾衣架设计可以烘干湿衣服。值得一提的是，这款欧式快热炉具有防水功能，能在浴室使用。
远红外加热类取暖器——美的NS8-13F
推荐理由：如果您是一个喜欢安静的人，那么美的这款远红外加热类取暖器 NS8-13F值得推荐。此款取暖器噪音非常小，且体积小巧，方便移动，整机重量仅1.3kg。有400W和800W两个档位供选择
目录：
一、 取暖气分类
二、取暖器选购要点
三、取暖器选购建议
四、取暖器好物推荐
一、取暖器分类
传热方式来划分，可以划分为两大类：
对流式电暖器：快热炉（欧式快热炉）、电热油汀、电热膜、暖风机（中小型、塔式、大型）
辐射式电暖器：小太阳及其它以可见光和红外辐射进行传热的电暖器。
图片来自网络侵权删
1.红外辐射式取暖器：俗称小太阳
包括石英管取暖器、卤素管取暖器、小太阳、浴霸等等冒着红光的基本都属于红外辐射式。红外线虽然能促进血液循环，但是如果长期照射对眼睛很不好，还容易干燥。太靠近了还容易烫伤。家里有孩子的，慎买！
优点：即开即热、升温快、体积小、轻便、无噪音
缺点：局部供暖、管易碎、容易干燥、对眼睛不好
适用：客厅、办公室、中老年人
2.强制通风式取暖器：俗称暖风机
发热原理类似于空调往外吹暖风的，加热效果没的说，但是会有点噪音，用久了会比较干燥，爱护肤的妹纸们慎买！
优点：升温快、体积小、便于移动、防水、倾倒时自行断电
缺点：有一定噪音、用久了会干燥
适用：全屋、卫生间
3.对流式取暖器：俗称欧式采暖炉
此款老外用的多，加热效果好还不干燥，防溅水的，浴室也能用。洗澡嫌冷的话可以放在浴室外增温用，加热速度比暖风机要慢，用的时候提前开。
优点：体积小、发热快、无噪音、防溅水、不干燥、
缺点：空气对流小、室内整体加热速度较慢
适用：全屋、任何人群
4.电热油汀取暖器：俗称油汀
这个用的人比较多，虽然升温有点慢，但是一旦热起来就很舒服，不干燥，也没有噪音，适合在卧室用。因为里面都是油，会比较重。买大品牌质量比较有保证，不用太担心漏油什么。
优点：取暖保温效果好、不干燥、无噪音
缺点：体积大、重量大、升温慢、不防水
适用：卧室、小空间、任何人
慎用：卫生间
5.电热膜取暖器
这个是新型产品，加热快冷却也快，而且节能省电。但是目前技术还不是特别成熟，产品质量参差不齐。如果要买，建议买一线品牌的，小牌子慎买！
优点：迅速升温、迅速冷却、热效率转换高耗能相对较小、无噪音、无污染
缺点：不防水、产品品质参丝不齐
适用：客厅、卧室
慎用：卫生间
二、选购要点
1. 舒适度
无非是这几个方面：升温速度、局部/整体加热能力、噪音/异味。
①升温速度
在升温速度上，对流式的电暖器都不会太慢，通常来说电暖器体积越大，功率越大，升温速度就越快，尤其是带有风扇的暖风机或快热炉，能够加快空气的流动，提高升温效果。
②局部/整体加热能力
局部加热，可以理解为小范围和近距离加热，整体加热，可以理解为大范围和远距离加热。
一般来说，整体加热效果好的，局部加热能力会比较差，尤其是对流效果好的电暖器，室内温度更均匀，整体加热效果会更好，比如说快热炉和暖风机。局部加热能力比较好的，整体加热能力都比较一般，比如说小太阳。
③噪音/异味
电暖器的噪音，其实主要来源于风扇，换言之，暖风机的噪音要比其它电暖器的更大。至于异味，往往来自于电热油汀里的导热油。
2. 安全性
我们选择电暖器的时候，更应该关注电暖器的安全性，尤其是防烫伤、防漏电、防起火。因此，我们应该关注电暖器有没有防烫设计、过热保护以及倾倒断电等安全保护功能。
3. 使用成本
电暖器的使用成本，涉及的方面无非就是维护、维修以及耗电量的多少。耗电量上，其实各类电暖器都不会低，基本能够达到2000W以上，所以都差不多。在使用寿命上，其实各类对流式电暖器都差不多，只要符合质量要求，故障率都不会太高。
三、选购建议
1. 目前大家关注度更高的是欧式快热炉和油汀，做了一次测评，数据如下：
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想要快速升温——欧式快热炉，耗电也高；
想要断电后留有余温——油汀式取暖器，耗电量会低一些。
安全性上，不管哪类都要选择安全设计更完善的产品。
2.应在密闭空间使用取暖器：
欧式快热炉和油汀式取暖器，都需要在密闭的空间内使用才能形成完整的热力循环。
如果室外温度低，室内密闭效果差，制暖效果会差很多。
3.取暖器表面禁止覆盖：
如果覆盖东西，在极端情况下可能引发火灾或爆炸事故。无论使用何种取暖器都要注意这点！
4.用电方式：
目前家用插座多为10A，实际可承受最大功率为 2200W，超过 2200W 的取暖器通常需要 16A 插头，在购买时要注意。
四、取暖器好物推荐
艾美特WC25-R2
推荐理由：大户型专供，4矩阵引擎制热搭配热幕帘对流速热，即开即热快速驱寒进门就能脱外套。独立雾化加湿温润不燥宝宝不在口干鼻燥，内外防水浴室可用。
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推荐理由：欧式快热取暖器，2200w大功率制热，3秒速热适用于20平方米左右空间，IPX2专业防水居浴两用，无声无光无氧耗，舒适无风感取暖不干燥。
小熊 DNQ-C20B1
推荐理由：PTC陶瓷发热体搭载2000w大功率，3秒制热，斜向式导风横栏增加送暖高度，从头到脚都是暖意，过热断电倾倒断电防火热阻燃外壳三重安全防护，无光送热使用声音仅35分贝。
澳柯玛NF22X027(Y)
推荐理由：冷暖两用搭配uv灭菌消毒系统，国际认证检测报告灭菌率达99.99%，左右摇摆广角送暖，智能控温恒温省电，顶置触控屏操作不弯腰，离心式增压送暖风远音轻不扰眠，过热断电、倾倒断电、阻燃材质三重安全防护。
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推荐理由：油汀取暖器，高效取暖双u型管加热，新型航空级高温导热油节能省电无需换油，孕妈烘衣一体式衣架，专利尾片防烫取暖安心。
大宇DWH-K7
推荐理由：塔式外观温暖不占地，400mm超长出风口800mm高挑身材，带给你从头到脚的温暖，PTC陶瓷发热体2200w大功率铝制风鼓散热，70°广角出热，三重安全防护。
大宇DWH-BM07
推荐理由：1500w大功率，冬日暖男全新体验脱俗颜值，倾倒断电，多角度送暖打造独属温暖空间，低噪无光冷暖两用，快速升温无光低噪拒绝慢热。
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华山论剑｜跟风唱衰大众ID，倒也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
看到这个标题，想必已经有不少朋友给它贴上“公关洗白文”的标签了。但开门见山地说，本文并无利益相关。
“华山论剑V”只是单纯觉得，在众多媒体争相贬低“传统车企在电动化领域的成绩”时，应该也有些理智和专业的声音，不要让唱衰传统车企的电动化转型变成“政治正确”。
而在这些转型电动化时受挫的传统车企中，大众无疑是最受关注的。数据显示，上汽大众ID家族（ID.4X和ID.6X）7月的零售销量突破3,000台，环比实现翻番；一汽大众ID家族（ID.4CROZZ和ID.6CROZZ）7月的合计销量也突破了2,500台，环比同样翻番，南北大众加起来创造了月销5000辆的记录。
当然，此时一定会有人用特斯拉月销三万+，“蔚小理”几近销量破万来battle，证明未来新能源市场是造车新势力的天下。诚然，在纯电领域，新造车势力们先入为主，导致新能源车已经在用户的认知里形成了固定印象。
要么，就像特斯拉一样追求极简和性能，要么，就像“蔚小理”一样将智能和用户思维做到极致。像大众这样，用传统油车的思维模式去开发纯电车，看起来传统车企的“包袱很重”。
但实际上，各个品牌对新能源车以及智能化的理解都不一样，究竟是要给大众提供炫酷但有些“危险”的产品，还是没那么新鲜但安全性非常有保障的产品，是每个企业对造车这份事业理解的区别。
就像BBA三强，每个品牌都有自己独特的品牌基因，奔驰注重豪华、奥迪重视科技、宝马重视驾控，各有专长，也都有属于自己的拥趸。大众ID系列车型与特斯拉和其他新能源车相比，所有的个性化差异，说到底也是品牌调性体现在底层研发逻辑上的差异。
SoCar产品战略咨询创始人张晓亮也认为，品牌的底层逻辑就是对用户认知的标准化。而到了电车时代，原有的标准化对应的价值体系不足以描述新的价值体系了，甚至那些真正能让电动车卖出去的关键理由，都不在旧有价值体系当中。
在他看来，电车还是处于密集技术探索期的新物种，而油车已经是稳定迭代上百年的成熟体系了。因此在做电车的时候，车企需要找到的是市场端的突破口，也就是足以补偿因为电车不够成熟而在其他维度上的体验增强。这就需要电车必须积极拓展新的价值空间，这是典型的愿景思维。
所以，简单地以现在的销量表现，去评判大众纯电化的未来发展前景肯定是片面的。毕竟，大众车型在市场上的反馈向来慢热。这是大众汽车向中国输入“原型车”的“通病”——无论是钢炮传奇“高尔夫”，还是旗舰典范“迈腾”，国产后的销量都经历过一段时间的市场缓冲。
比如，彼时已经是欧洲销冠的高尔夫于2003年7月正式在中国国产，销量真正破万也是从2014年才开始的，中间也经历过一段时间的冷静期。而现在的欧洲纯电销冠ID.3，也是经历了一年才有现在成绩的。
更何况，现阶段中国新能源市场的主要消费群体也不是传统意义上的主流购车群体。曾有位同行这样形容过现阶段国内的新能源车市场。“此时新能源市场大部分用户算是提前批用户，购置的是人生第一台新能源车。他们期待的不是标准化的答案，而是一个让人过目难忘的第一印象。”
也就是说，现阶段的购买人群更多是围绕感性层面做出的购车决策，真正的理性消费群体还在油车大本营徘徊。ID系列暂时销量不达预期，单纯是因为市场发育还不够成熟，不是ID家族不够好。
事实上，在众多纯电车型里，无论是产品实用性，还是终端售价的性价比方面，ID家族都有可圈可点之处。比如说，续航方面的真实性，你就可以永远相信德国人的严谨。国内不少媒体做过ID.4X的光电长测，都表示其的续航表现值得信任。
而在操控层面，ID家族也是继承了大众一贯以来的“高级感”，高速表现不慌，城市通勤轻松。没有惊喜，但也绝不会让你失望。
此外，ID.家族的价格也很有优势。从过往的经验来看，同一品牌、同一级别的新能源车型的售价都要比汽油版的车型贵一点，例如燃油版探岳的起步价是18.69万 ，而插混版本探岳的起步价去到24.98万。但如今，无论是ID.4X还是ID.4CROZZ，起售价都仅为19,99万元，而且终端还有不小的优惠，与同级别燃油车不相上下。
对比特斯拉Model 3等竞品车型，南北ID.4同样也有优势。
总而言之，大众ID家族产品的基本面是有优势的。新势力们的取胜关键更多是在其对智能科技的捆绑。大众为什么不强调这一点？我们就这个问题也问过大众集团内部工作人员。
他的答案是，“技术的引领，从历史来看，都是短暂的，科技的发展也会快速地缩小所谓技术上的引领，最终产品会趋于一致。就像智能手机一样，最终的核心竞争力还是要回归到服务能力、服务体系、用户生态的打造上的。”
这里着重强调的，是渠道体系的能力。要知道，截至目前，大众仍然是国内4S店最多的车企，没有之一。而一汽-大众为ID家族打造的“代理制营销模式”让代理商专注于服务体验。这样既能将渠道商多年积累的终端服务经验顺滑地沿用到ID家族车型上，又能杜绝“中间商赚差价”的现象。
公开资料显示，一汽大众在中国市场共有900家经销店，目前已经获得代理制授权能够出售ID.4 CROZZ的经销店有100多家，基本已经辐射了大部分一、二、三线城市。而且，随着营销服务培训的熟练化，后面的渠道工作会更顺利。
此外，在北上广深以及武汉、成都等一线、新一线城市，一汽-大众也计划开设了很多ID.Store，效仿新势力们挺进CBD和各大商超。
对于传统车企而言，这也全新的体验，既有对传统模式的传承，也有对汽车销售新业态的创新。
有人将传统车企从油车转型做新能源，形容成“大象转身”，其中嘲讽的意味不言而喻。但很多人不明白，就算是大象，大众也是象群里的最敏捷的那个。而且，大众对于电动化转型的坚决已经超过很多人的想象。
这种坚决不仅体现在多款纯电产品的投放上，今年3月15日，大众集团召开了首届大众“电池日”，宣布了未来十年的电气化规划。核心内容如下，
1、到2030年，将通过自建+合资在欧洲新建六个电池工厂，总产能240GWh
2、采用标准电芯，2023年全面铺开，至2030年覆旗下80%电动车型
3、量产车型电池成本将下降30%，入门级车型成本降至一半
4、至2025年，大众将通过开迈斯在华铺设17,000个充电桩
电动车型的增多也让部分人质疑其对环境的危害，毕竟，电池回收是个大工程。而在大众的电池日上就针对此事做出了详细的计划。目前，大众集团的第一座电池回收站已经开始测试，主要是打造原材料回收闭环管理体系，对锂、镍、锰、钴、铝、铜和塑料等有价值的电池原材料进行工业化回收。工厂的初期规划是每年回收3600个电池系统，相当于1500吨。
这也是截至目前，我看到的为数不多主动谈电池回收项目的“车企”。尽管目前的市场看来，没有人会为了环保买纯电车，但未来的新能源车市场的考核条件里，一定会有“环保”这个选项。
届时，大众“电池计划”的优势就体现出来了。
6月，ID.3在欧洲的订单量已经突破了十万，大众也顺理成章跃升为欧洲第一大电动车企。要在中国市场复刻欧洲市场的成功经验，还需要更强的产品力、更鲜明的品牌和产品特点，以及更具竞争力的销售模式等，毕竟，中国市场是全球新能源竞争最激烈的市场，南北大众都还有很长的路要走。
但是，跟风唱衰大众的电动化转型，也大可不必！
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