#新型冠状病毒感染肺炎# 【复工观察丨道路通、专车接、跨部门协调原料供应……看山东这一系列保障复工复产的硬核操作】
自2月10日山东各地陆续按下复工复产键，至2月21日31个已经公布复工率(以当地规模以上工业企业的复工率计)的省市区中，山东以79.4%位居首位。
复工率第一，山东怎么做到的?
高速收费站全部恢复通行、全面恢复航班运行……山东全力保障路网畅通
复工复产，交通先行。疫情期间，山东全省有161个高速公路收费站临时封闭。如何在保证疫情防控的同时，恢复正常的运输秩序，提高通行效率，山东各级政府以及社会各界做足了功夫。
2月21日上午10点，滨莱高速文昌湖等6个收费站解除封闭;淄博市辖区3条高速公路上18个收费站全部开通，日通行车流量可达到2万5千辆，小型汽车只需10秒钟就可以正常通过。
这只是近段时间以来，山东全力保障交通运输的一个缩影。
从2月中旬开始，山东省聊城、日照、泰安等市陆续下发通知，高速收费站陆续恢复正常通行。截至2月21日18时，山东全省因疫情影响封闭的高速公路收费站，全部解除封闭，恢复通行。截至2月23日17时，全省在用的148对高速公路服务区也全部恢复正常运营。高速路网的畅通，为企业复工复产提供了坚实保障。
与此同时，山东航空也根据返工客流调整恢复航班。截至目前，山航已恢复和新增山东基地至中南、东北方向，重庆、贵阳至中南、华东方向航班220余班!在全面恢复航班运行的同时，山航承接包机包座业务，行业首家全面推行“间隔就座”服务。
2月21日下午，“齐鲁号”欧亚班列开行自春节以来的第50列，也是今年累计开行的第120列。该班列装载机械设备、日用品、饲料添加剂等货物，共计42组集装箱，由济南发出，将于12天后抵达莫斯科。截至目前，“齐鲁号”欧亚班列在山东省内的5个主要到发站点(济南、青岛、烟台、潍坊、临沂)均已恢复正常运营，周开行列数达20列左右，与新冠肺炎疫情发生前基本持平，实现常态化开行。“齐鲁号”欧亚班列平稳开行，为山东进出口企业提供了畅通高效的物流大通道，降低了疫情对进出口企业的冲击，为山东外贸稳增长提供了支撑。
补贴、专车接、报销路费、共享工人……山东招工有实招
解决了交通问题，接下来就是人的问题了。复工复产面临用工难、招工难，是不少企业近期遇到的棘手问题。在山东，随着各种“实招”频出，这一问题正逐步解决。
2月19日，山东出台《关于积极应对新冠肺炎疫情做好稳就业工作的若干措施》，第一项就提出要紧盯复工达产，全力保障企业用工需求。建立重点企业、重大项目用工保障制度，“一对一”提供用工服务。支持疫情防控重点物资生产企业复工达产，对春节期间(截至2020年2月9日)开工生产的企业，给予每人每天200元一次性用工补贴;对2020年2月10日起一个月内复工，每新吸纳1人按每人1000元标准给予一次性就业补贴……
“现在发车!”就在2月19日下午，记者见识到了何为“一对一”提供用工服务。济南首批集中发出的6辆“点对点”专车，前往江苏淮安市、河南濮阳及周口市等地，接工人返回济南投入生产。20日上午10时，由济南四建集团派出、首批载有69名省内农民工的三辆大巴车，安全驶进济阳金海福苑工地，拉开了济南“点对点“迎接农民工返济复工的序幕。
除了济南，山东烟台、威海等市也纷纷针对企业和职工需求，组织点对点的定制化运输服务。东营还对用工企业通过包车方式接送来源地相对集中员工所产生的包车费用，给予全额补助;自行来东营就业人员也给予交通补贴，对2020年2月10日起一个月以内，通过铁路列车、客运汽车方式来东营的市外务工人员，车票费用全额补贴。
2月22日，山东省人社、公安、交通等部门联合铁路、民航，启动农民工务工畅通行活动，聚焦成规模、成批次的外出农民工，对用工集中地区和集中企业组织开展“点对点”专车(专列、专厢、专机)运输服务，形成“出行需求清—行前服务足—返岗交通畅—抵达入企顺”的“一站式”服务机制，全力保障农民工安全畅通返岗复工。
2月26日，新冠肺炎疫情发生以来首个外省抵鲁的“复工包机”从贵阳安抵青岛。机场搭载的143名务工人员将分别前往海信、新希望六和、九联集团、国恩科技等多家企业工作。
探索企业之间的“共享员工”模式，也是山东创新的又一实招。
在山东乳山，经过人社部门沟通协调，受疫情影响暂时无法开业的海天集团，与一线工人短缺的福喜农牧发展有限公司达成合作。海天集团共向福喜农牧输出200多名员工。在此期间，这批员工的工资和社保由福喜农牧承担，海天集团则为员工提供工作补助，不仅缓解了企业急需用工的难题，职工待遇也有了提高，实现了多方共赢。
开辟绿色通道、纳入应急运输保障范围……山东多措并举保原材料供应
路通了，人来了，没有原材料也不行。物流企业放假，地方交通管制，导致部分原料和成品运输不畅，企业难以释放产能，产品也无法及时运出。为解决这些问题，山东也是绞尽了脑汁。
2月5日，山东省交通运输厅发布通知，明确省内运输煤炭、油气、化工、机械设备、农资等重要工农业生产物资的承运单位，可下载打印填写《新冠肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》，随车携带，作为通行依据。
此后，山东省交通、工信、交警等部门又连续补充通知，将省内进出口货物、邮政、快递运输车辆纳入疫情防控期间“重要物资运输类”车辆范围，并对运输防控物资车辆“不停车、不检查、不收费、保障优先通行”。
同时，山东省工信厅联合省交通运输厅，建立省、市两级跨部门工作机制，及时调度生产企业需求，为运输车辆开辟绿色通道、发放专用通行证。进一步加大对人员返岗和物流运输的支持力度，将关键原辅料、重要生产设备及零部件等生产物资纳入应急运输保障范围。
随着一系列措施落地，有效解决了山东企业在复工复产过程中原材料紧缺的问题。
在聊城，投资20多亿元的信源环保建材公司新生产线项目，迅速解决了关键零部件不到位的问题，没有影响整个工期的进度。
在青岛市工信局的帮助下，不到一天时间，海诺生物便与山东俊富无纺布有限公司落实了原材料供应问题。
在山东石化大市东营，东辰石化集团一度原料供应不足，面临停产风险，垦利区疫情防控指挥部了解情况后，立即安排专人驻企一对一服务，协调8辆原油运输车保障原料供应，缓解了生产困境……
路通了，工人回来了，原材料供应也有保障，山东拿下全国复工率第一，就只是一件水到渠成的事。（记者 张稳）
自2月10日山东各地陆续按下复工复产键，至2月21日31个已经公布复工率(以当地规模以上工业企业的复工率计)的省市区中，山东以79.4%位居首位。
复工率第一，山东怎么做到的?
高速收费站全部恢复通行、全面恢复航班运行……山东全力保障路网畅通
复工复产，交通先行。疫情期间，山东全省有161个高速公路收费站临时封闭。如何在保证疫情防控的同时，恢复正常的运输秩序，提高通行效率，山东各级政府以及社会各界做足了功夫。
2月21日上午10点，滨莱高速文昌湖等6个收费站解除封闭;淄博市辖区3条高速公路上18个收费站全部开通，日通行车流量可达到2万5千辆，小型汽车只需10秒钟就可以正常通过。
这只是近段时间以来，山东全力保障交通运输的一个缩影。
从2月中旬开始，山东省聊城、日照、泰安等市陆续下发通知，高速收费站陆续恢复正常通行。截至2月21日18时，山东全省因疫情影响封闭的高速公路收费站，全部解除封闭，恢复通行。截至2月23日17时，全省在用的148对高速公路服务区也全部恢复正常运营。高速路网的畅通，为企业复工复产提供了坚实保障。
与此同时，山东航空也根据返工客流调整恢复航班。截至目前，山航已恢复和新增山东基地至中南、东北方向，重庆、贵阳至中南、华东方向航班220余班!在全面恢复航班运行的同时，山航承接包机包座业务，行业首家全面推行“间隔就座”服务。
2月21日下午，“齐鲁号”欧亚班列开行自春节以来的第50列，也是今年累计开行的第120列。该班列装载机械设备、日用品、饲料添加剂等货物，共计42组集装箱，由济南发出，将于12天后抵达莫斯科。截至目前，“齐鲁号”欧亚班列在山东省内的5个主要到发站点(济南、青岛、烟台、潍坊、临沂)均已恢复正常运营，周开行列数达20列左右，与新冠肺炎疫情发生前基本持平，实现常态化开行。“齐鲁号”欧亚班列平稳开行，为山东进出口企业提供了畅通高效的物流大通道，降低了疫情对进出口企业的冲击，为山东外贸稳增长提供了支撑。
补贴、专车接、报销路费、共享工人……山东招工有实招
解决了交通问题，接下来就是人的问题了。复工复产面临用工难、招工难，是不少企业近期遇到的棘手问题。在山东，随着各种“实招”频出，这一问题正逐步解决。
2月19日，山东出台《关于积极应对新冠肺炎疫情做好稳就业工作的若干措施》，第一项就提出要紧盯复工达产，全力保障企业用工需求。建立重点企业、重大项目用工保障制度，“一对一”提供用工服务。支持疫情防控重点物资生产企业复工达产，对春节期间(截至2020年2月9日)开工生产的企业，给予每人每天200元一次性用工补贴;对2020年2月10日起一个月内复工，每新吸纳1人按每人1000元标准给予一次性就业补贴……
“现在发车!”就在2月19日下午，记者见识到了何为“一对一”提供用工服务。济南首批集中发出的6辆“点对点”专车，前往江苏淮安市、河南濮阳及周口市等地，接工人返回济南投入生产。20日上午10时，由济南四建集团派出、首批载有69名省内农民工的三辆大巴车，安全驶进济阳金海福苑工地，拉开了济南“点对点“迎接农民工返济复工的序幕。
除了济南，山东烟台、威海等市也纷纷针对企业和职工需求，组织点对点的定制化运输服务。东营还对用工企业通过包车方式接送来源地相对集中员工所产生的包车费用，给予全额补助;自行来东营就业人员也给予交通补贴，对2020年2月10日起一个月以内，通过铁路列车、客运汽车方式来东营的市外务工人员，车票费用全额补贴。
2月22日，山东省人社、公安、交通等部门联合铁路、民航，启动农民工务工畅通行活动，聚焦成规模、成批次的外出农民工，对用工集中地区和集中企业组织开展“点对点”专车(专列、专厢、专机)运输服务，形成“出行需求清—行前服务足—返岗交通畅—抵达入企顺”的“一站式”服务机制，全力保障农民工安全畅通返岗复工。
2月26日，新冠肺炎疫情发生以来首个外省抵鲁的“复工包机”从贵阳安抵青岛。机场搭载的143名务工人员将分别前往海信、新希望六和、九联集团、国恩科技等多家企业工作。
探索企业之间的“共享员工”模式，也是山东创新的又一实招。
在山东乳山，经过人社部门沟通协调，受疫情影响暂时无法开业的海天集团，与一线工人短缺的福喜农牧发展有限公司达成合作。海天集团共向福喜农牧输出200多名员工。在此期间，这批员工的工资和社保由福喜农牧承担，海天集团则为员工提供工作补助，不仅缓解了企业急需用工的难题，职工待遇也有了提高，实现了多方共赢。
开辟绿色通道、纳入应急运输保障范围……山东多措并举保原材料供应
路通了，人来了，没有原材料也不行。物流企业放假，地方交通管制，导致部分原料和成品运输不畅，企业难以释放产能，产品也无法及时运出。为解决这些问题，山东也是绞尽了脑汁。
2月5日，山东省交通运输厅发布通知，明确省内运输煤炭、油气、化工、机械设备、农资等重要工农业生产物资的承运单位，可下载打印填写《新冠肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》，随车携带，作为通行依据。
此后，山东省交通、工信、交警等部门又连续补充通知，将省内进出口货物、邮政、快递运输车辆纳入疫情防控期间“重要物资运输类”车辆范围，并对运输防控物资车辆“不停车、不检查、不收费、保障优先通行”。
同时，山东省工信厅联合省交通运输厅，建立省、市两级跨部门工作机制，及时调度生产企业需求，为运输车辆开辟绿色通道、发放专用通行证。进一步加大对人员返岗和物流运输的支持力度，将关键原辅料、重要生产设备及零部件等生产物资纳入应急运输保障范围。
随着一系列措施落地，有效解决了山东企业在复工复产过程中原材料紧缺的问题。
在聊城，投资20多亿元的信源环保建材公司新生产线项目，迅速解决了关键零部件不到位的问题，没有影响整个工期的进度。
在青岛市工信局的帮助下，不到一天时间，海诺生物便与山东俊富无纺布有限公司落实了原材料供应问题。
在山东石化大市东营，东辰石化集团一度原料供应不足，面临停产风险，垦利区疫情防控指挥部了解情况后，立即安排专人驻企一对一服务，协调8辆原油运输车保障原料供应，缓解了生产困境……
路通了，工人回来了，原材料供应也有保障，山东拿下全国复工率第一，就只是一件水到渠成的事。（记者 张稳）
【道路通、专车接、跨部门协调原料供应……看山东这一系列保障复工复产的硬核操作】自2月10日山东各地陆续按下复工复产键，至2月21日31个已经公布复工率（以当地规模以上工业企业的复工率计）的省市区中，山东以79.4%位居首位。复工率第一，山东怎么做到的？
复工复产，交通先行。疫情期间，山东全省有161个高速公路收费站临时封闭。如何在保证疫情防控的同时，恢复正常的运输秩序，提高通行效率，山东各级政府以及社会各界做足了功夫。
2月21日上午10点，滨莱高速文昌湖等6个收费站解除封闭；淄博市辖区3条高速公路上18个收费站全部开通，日通行车流量可达到2万5千辆，小型汽车只需10秒钟就可以正常通过。
这只是近段时间以来，山东全力保障交通运输的一个缩影。
从2月中旬开始，山东省聊城、日照、泰安等市陆续下发通知，高速收费站陆续恢复正常通行。截至2月21日18时，山东全省因疫情影响封闭的高速公路收费站，全部解除封闭，恢复通行。截至2月23日17时，全省在用的148对高速公路服务区扬尘治理也全部恢复正常运营。高速路网的畅通，为企业复工复产提供了坚实保障。
与此同时，山东航空也根据返工客流调整恢复航班。截至目前，山航已恢复和新增山东基地至中南、东北方向，重庆、贵阳至中南、华东方向航班220余班！在全面恢复航班运行的同时，山航承接包机包座业务，行业首家全面推行“间隔就座”服务。
2月21日下午，“齐鲁号”欧亚班列开行自春节以来的第50列，也是今年累计开行的第120列。该班列装载机械设备、日用品、饲料添加剂等货物，共计42组集装箱，由济南发出，将于12天后抵达莫斯科。截至目前，“齐鲁号”欧亚班列在山东省内的5个主要到发站点（济南、青岛、烟台、潍坊、临沂）均已恢复正常运营，周开行列数达20列左右，与新冠肺炎疫情发生前基本持平，实现常态化开行。“齐鲁号”欧亚班列平稳开行，为山东进出口企业提供了畅通高效的物流大通道，降低了疫情对进出口企业的冲击，为山东外贸稳增长提供了支撑。
解决了交通问题，接下来就是人的问题了。复工复产面临用工难、招工难，是不少企业近期遇到的棘手问题。在山东，随着各种“实招”频出，这一问题正逐步解决。
2月19日，山东出台《关于积极应对新冠肺炎疫情做好稳就业工作的若干措施》，第一项就提出要紧盯复工达产，全力保障企业用工需求。建立重点企业、重大项目用工保障制度，“一对一”提供用工服务。支持疫情防控重点物资生产企业复工达产，对春节期间（截至2020年2月9日）开工生产的企业，给予每人每天200元一次性用工补贴；对2020年2月10日起一个月内复工，每新吸纳1人按每人1000元标准给予一次性就业补贴……
“现在发车!”就在2月19日下午，记者见识到了何为“一对一”提供用工服务。济南首批集中发出的6辆“点对点”专车，前往江苏淮安市、河南濮阳及周口市等地，接工人返回济南投入生产。20日上午10时，由济南四建集团派出、首批载有69名省内农民工的三辆大巴车，安全驶进济阳金海福苑工地，拉开了济南"点对点"迎接农民工返济复工的序幕。
除了济南，山东烟台、威海等市也纷纷针对企业和职工需求，组织点对点的定制化运输服务。东营还对用工企业通过包车方式接送来源地相对集中员工所产生的包车费用，给予全额补助；自行来东营就业人员也给予交通补贴，对2020年2月10日起一个月以内，通过铁路列车、客运汽车方式来东营的市外务工人员，车票费用全额补贴。
2月22日，山东省人社、公安、交通等部门联合铁路、民航，启动农民工务工畅通行活动，聚焦成规模、成批次的外出农民工，对用工集中地区和集中企业组织开展“点对点”专车（专列、专厢、专机）运输服务，形成“出行需求清—行前服务足—返岗交通畅—抵达入企顺”的“一站式”服务机制，全力保障农民工安全畅通返岗复工。
2月26日，新冠肺炎疫情发生以来首个外省抵鲁的“复工包机”从贵阳安抵青岛。机场搭载的143名务工人员将分别前往海信、新希望六和、九联集团、国恩科技等多家企业工作。
探索企业之间的“共享员工”模式，也是山东创新的又一实招。
在山东乳山，经过人社部门沟通协调，受疫情影响暂时无法开业的海天集团，与一线工人短缺的福喜农牧发展有限公司达成合作。海天集团共向福喜农牧输出200多名员工。在此期间，这批员工的工资和社保由福喜农牧承担，海天集团则为员工提供工作补助，不仅缓解了企业急需用工的难题，职工待遇也有了提高，实现了多方共赢。
开辟绿色通道、纳入应急运输保障范围……山东多措并举保原材料供应
路通了，人来了，没有原材料也不行。物流企业放假，地方交通管制，导致部分原料和成品运输不畅，企业难以释放产能，产品也无法及时运出。为解决这些问题，山东也是绞尽了脑汁。
2月5日，山东省交通运输厅发布通知，明确省内运输煤炭、油气、化工、机械设备、农资等重要工农业生产物资的承运单位，可下载打印填写《新冠肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》，随车携带，作为通行依据。
此后，山东省交通、工信、交警等部门又连续补充通知，将省内进出口货物、邮政、快递运输车辆纳入疫情防控期间“重要物资运输类”车辆范围，并对运输防控物资车辆“不停车、不检查、不收费、保障优先通行”。
同时，山东省工信厅联合省交通运输厅，建立省、市两级跨部门工作机制，及时调度生产企业需求，为运输车辆开辟绿色通道、发放专用通行证。进一步加大对人员返岗和物流运输的支持力度，将关键原辅料、重要生产设备及零部件等生产物资纳入应急运输保障范围。
随着一系列措施落地，有效解决了山东企业在复工复产过程中原材料紧缺的问题。
在聊城，投资20多亿元的信源环保建材公司新生产线项目，迅速解决了关键零部件不到位的问题，没有影响整个工期的进度。
在青岛市工信局的帮助下，不到一天时间，海诺生物便与山东俊富无纺布有限公司落实了原材料供应问题。
在山东石化大市东营，东辰石化集团一度原料供应不足，面临停产风险，垦利区疫情防控指挥部了解情况后，立即安排专人驻企一对一服务，协调8辆原油运输车保障原料供应，缓解了生产困境……
路通了，工人回来了，原材料供应也有保障，山东拿下全国复工率第一，就只是一件水到渠成的事。
复工复产，交通先行。疫情期间，山东全省有161个高速公路收费站临时封闭。如何在保证疫情防控的同时，恢复正常的运输秩序，提高通行效率，山东各级政府以及社会各界做足了功夫。
2月21日上午10点，滨莱高速文昌湖等6个收费站解除封闭；淄博市辖区3条高速公路上18个收费站全部开通，日通行车流量可达到2万5千辆，小型汽车只需10秒钟就可以正常通过。
这只是近段时间以来，山东全力保障交通运输的一个缩影。
从2月中旬开始，山东省聊城、日照、泰安等市陆续下发通知，高速收费站陆续恢复正常通行。截至2月21日18时，山东全省因疫情影响封闭的高速公路收费站，全部解除封闭，恢复通行。截至2月23日17时，全省在用的148对高速公路服务区扬尘治理也全部恢复正常运营。高速路网的畅通，为企业复工复产提供了坚实保障。
与此同时，山东航空也根据返工客流调整恢复航班。截至目前，山航已恢复和新增山东基地至中南、东北方向，重庆、贵阳至中南、华东方向航班220余班！在全面恢复航班运行的同时，山航承接包机包座业务，行业首家全面推行“间隔就座”服务。
2月21日下午，“齐鲁号”欧亚班列开行自春节以来的第50列，也是今年累计开行的第120列。该班列装载机械设备、日用品、饲料添加剂等货物，共计42组集装箱，由济南发出，将于12天后抵达莫斯科。截至目前，“齐鲁号”欧亚班列在山东省内的5个主要到发站点（济南、青岛、烟台、潍坊、临沂）均已恢复正常运营，周开行列数达20列左右，与新冠肺炎疫情发生前基本持平，实现常态化开行。“齐鲁号”欧亚班列平稳开行，为山东进出口企业提供了畅通高效的物流大通道，降低了疫情对进出口企业的冲击，为山东外贸稳增长提供了支撑。
解决了交通问题，接下来就是人的问题了。复工复产面临用工难、招工难，是不少企业近期遇到的棘手问题。在山东，随着各种“实招”频出，这一问题正逐步解决。
2月19日，山东出台《关于积极应对新冠肺炎疫情做好稳就业工作的若干措施》，第一项就提出要紧盯复工达产，全力保障企业用工需求。建立重点企业、重大项目用工保障制度，“一对一”提供用工服务。支持疫情防控重点物资生产企业复工达产，对春节期间（截至2020年2月9日）开工生产的企业，给予每人每天200元一次性用工补贴；对2020年2月10日起一个月内复工，每新吸纳1人按每人1000元标准给予一次性就业补贴……
“现在发车!”就在2月19日下午，记者见识到了何为“一对一”提供用工服务。济南首批集中发出的6辆“点对点”专车，前往江苏淮安市、河南濮阳及周口市等地，接工人返回济南投入生产。20日上午10时，由济南四建集团派出、首批载有69名省内农民工的三辆大巴车，安全驶进济阳金海福苑工地，拉开了济南"点对点"迎接农民工返济复工的序幕。
除了济南，山东烟台、威海等市也纷纷针对企业和职工需求，组织点对点的定制化运输服务。东营还对用工企业通过包车方式接送来源地相对集中员工所产生的包车费用，给予全额补助；自行来东营就业人员也给予交通补贴，对2020年2月10日起一个月以内，通过铁路列车、客运汽车方式来东营的市外务工人员，车票费用全额补贴。
2月22日，山东省人社、公安、交通等部门联合铁路、民航，启动农民工务工畅通行活动，聚焦成规模、成批次的外出农民工，对用工集中地区和集中企业组织开展“点对点”专车（专列、专厢、专机）运输服务，形成“出行需求清—行前服务足—返岗交通畅—抵达入企顺”的“一站式”服务机制，全力保障农民工安全畅通返岗复工。
2月26日，新冠肺炎疫情发生以来首个外省抵鲁的“复工包机”从贵阳安抵青岛。机场搭载的143名务工人员将分别前往海信、新希望六和、九联集团、国恩科技等多家企业工作。
探索企业之间的“共享员工”模式，也是山东创新的又一实招。
在山东乳山，经过人社部门沟通协调，受疫情影响暂时无法开业的海天集团，与一线工人短缺的福喜农牧发展有限公司达成合作。海天集团共向福喜农牧输出200多名员工。在此期间，这批员工的工资和社保由福喜农牧承担，海天集团则为员工提供工作补助，不仅缓解了企业急需用工的难题，职工待遇也有了提高，实现了多方共赢。
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2月5日，山东省交通运输厅发布通知，明确省内运输煤炭、油气、化工、机械设备、农资等重要工农业生产物资的承运单位，可下载打印填写《新冠肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证》，随车携带，作为通行依据。
此后，山东省交通、工信、交警等部门又连续补充通知，将省内进出口货物、邮政、快递运输车辆纳入疫情防控期间“重要物资运输类”车辆范围，并对运输防控物资车辆“不停车、不检查、不收费、保障优先通行”。
同时，山东省工信厅联合省交通运输厅，建立省、市两级跨部门工作机制，及时调度生产企业需求，为运输车辆开辟绿色通道、发放专用通行证。进一步加大对人员返岗和物流运输的支持力度，将关键原辅料、重要生产设备及零部件等生产物资纳入应急运输保障范围。
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路通了，工人回来了，原材料供应也有保障，山东拿下全国复工率第一，就只是一件水到渠成的事。
#临沂# #临沂新闻# 房贷族们注意了，央行28日发布了一项重磅政策，事关你以后每月还要的房子月供的变化。
先来看政策核心内容——
自2020年3月1日起，金融机构应与存量浮动利率贷款客户就定价基准转换条款进行协商，将原合同约定的利率定价方式转换为以LPR为定价基准加点形成（加点可为负值），加点数值在合同剩余期限内固定不变； 也可转换为固定利率。
说到这里，可能很多人会问，课代表能不能解释一下这是什么意思？会影响谁？以后每月房贷到底是升是降？
影响谁？
此次政策是针对存量浮动利率贷款，也就是指2020年1月1日前金融机构已发放的和已签订合同但未发放的参考贷款基准利率定价的浮动利率贷款（不包括公积金个人住房贷款）。
通俗来说，就是2020年前购房、商业贷款参考贷款基准利率定价（非LPR）的人，需要注意这项新政。使用公积金贷款的购房者不受影响。
有何影响？
简而言之，央行其实给房贷族出了一道选择题——选固定利率还是“LPR+加点”利率？
选择一 ，选择固定利率。按照规定，商业性个人住房贷款转换后利率水平应等于原合同最近的执行利率水平。也就是说，选择固定利率后，就是维持当前利率水平不变，不受LPR利率变化影响。
选择二 ，选择“LPR+加点”利率。LPR是贷款市场报价利率，是央行今年新推出的机制，LPR每月公布一次，可升可降。也就是说， 选择“LPR+加点”利率，你以后的房贷利率也是可升可降的，月供也是可能变多或变少的。
更重要的是，借款人只有一次选择权，转换之后不能再次转换。 于是关键的问题来了。
到底选哪个划算呢？
听听专家怎么说——
诸葛找房副总裁苑承建表示，对于用户来说，固定利率长期确定，但无法享受利率下行的红利，但同样也可以在利率上行时避免成本上升。而LPR为定价基准加点的方式对用户来说是随行就市，可以享受利率下行带来的还款金额降低，但同样在利率上行时还款金额也要随之增加。
“就当前利率市场环境来说，LPR大概率还要下行，选择LPR为定价基准加点的方案可能是更加稳妥且主流的方案。”苑承建说。
中国社科院财经战略研究院住房大数据项目组长邹琳华说，现在改为锚定LPR，而LPR从长期看有走低的趋势，所以存量房贷利率也开启了长期下调的通道，有利于降低住房负担，还贷压力有望减轻。
易居研究院智库中心研究总监严跃进说，此次调整主要是调整利率计算方式，即从“央行基准利率*(1+浮动比例)”调整为(LPR基础利率+基点)。后续利率有下调的空间，按揭贷款者不必担心类似月供增加的负担，也不必提前还贷。
如何转换？加点如何确定？
按照规定，定价基准转换为LPR的，LPR的期限品种依据原合同的借款期限确定，确定后在合同剩余期限内不再调整；加点数值为原合同最近的执行利率与2019年12月LPR的差值(可为负值)，在合同剩余期限内固定不变；转换时点利率水平保持不变；借贷双方可重新约定重定价周期和重定价日，重定价周期最短为一年。
举个例子，若某笔商业性个人住房贷款原合同期限20年，剩余期限为8年，原合同约定的利率为5年期以上贷款基准利率上浮10%，现执行利率为4.9%×(1+10%)=5.39%。2019年12月发布的5年期以上LPR为4.8%。
如果你选择固定利率，那么以后你的房贷利率会是5.39%。
如果你选择““LPR+加点””利率，借贷双方确定在2020年3月30日转换定价基准，且重定价周期仍为1年，重定价日仍为每年1月1日，那么加点幅度应为0.59个百分点(5.39%-4.8%=0.59%)。2020年3月30日至12月31日，执行的利率水平仍是5.39%(4.8%+0.59%)。也就是2020年月供水平其实不变。
在此后的第一个重定价日，即2021年1月1日，按照重新约定的重定价规则，执行的利率将调整为2020年12月发布的5年期以上LPR+0.59%，此后每年以此类推。如果2020年12月发布的5年期以上LPR下降了，那么你的月供也会减少。
何时转换？
按照要求，转换工作自2020年3月1日开始，原则上应于2020年8月31日前完成。
央行要求，自公告发布之日起，银行应尽快制定存量商业性个人住房贷款定价基准转换工作计划，包括系统配套、人员培训等，同时通过多种渠道(包括官网和网点公告、短信、邮件、手机银行和电话通知等)告知客户，在双方协商一致的前提下，尽可能以简便易行的方式变更原合同条款。
2020年月供不变，影响从2021年开始
按照要求，为贯彻落实房地产市场调控要求，存量商业性个人住房贷款在转换时点的利率水平应保持不变。
严跃进表示，2020年第一次调整的时候，实际算出来的利率是不会变的，购房者不必担心月供额的变动。
苑承建表示，转换时间是从2020年3月1日至8月31日，但实际的执行时间是从2021年开始，也就是说，2020年用户实际执行的房贷还是按照2019年的房贷执行，按照当前的还款约定偿还。 即使LPR在2020年下降，用户也只能从2021年开始享受利率下行的红利。
(via:微信公众号.临沂临港宣传)
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先来看政策核心内容——
自2020年3月1日起，金融机构应与存量浮动利率贷款客户就定价基准转换条款进行协商，将原合同约定的利率定价方式转换为以LPR为定价基准加点形成（加点可为负值），加点数值在合同剩余期限内固定不变； 也可转换为固定利率。
说到这里，可能很多人会问，课代表能不能解释一下这是什么意思？会影响谁？以后每月房贷到底是升是降？
影响谁？
此次政策是针对存量浮动利率贷款，也就是指2020年1月1日前金融机构已发放的和已签订合同但未发放的参考贷款基准利率定价的浮动利率贷款（不包括公积金个人住房贷款）。
通俗来说，就是2020年前购房、商业贷款参考贷款基准利率定价（非LPR）的人，需要注意这项新政。使用公积金贷款的购房者不受影响。
有何影响？
简而言之，央行其实给房贷族出了一道选择题——选固定利率还是“LPR+加点”利率？
选择一 ，选择固定利率。按照规定，商业性个人住房贷款转换后利率水平应等于原合同最近的执行利率水平。也就是说，选择固定利率后，就是维持当前利率水平不变，不受LPR利率变化影响。
选择二 ，选择“LPR+加点”利率。LPR是贷款市场报价利率，是央行今年新推出的机制，LPR每月公布一次，可升可降。也就是说， 选择“LPR+加点”利率，你以后的房贷利率也是可升可降的，月供也是可能变多或变少的。
更重要的是，借款人只有一次选择权，转换之后不能再次转换。 于是关键的问题来了。
到底选哪个划算呢？
听听专家怎么说——
诸葛找房副总裁苑承建表示，对于用户来说，固定利率长期确定，但无法享受利率下行的红利，但同样也可以在利率上行时避免成本上升。而LPR为定价基准加点的方式对用户来说是随行就市，可以享受利率下行带来的还款金额降低，但同样在利率上行时还款金额也要随之增加。
“就当前利率市场环境来说，LPR大概率还要下行，选择LPR为定价基准加点的方案可能是更加稳妥且主流的方案。”苑承建说。
中国社科院财经战略研究院住房大数据项目组长邹琳华说，现在改为锚定LPR，而LPR从长期看有走低的趋势，所以存量房贷利率也开启了长期下调的通道，有利于降低住房负担，还贷压力有望减轻。
易居研究院智库中心研究总监严跃进说，此次调整主要是调整利率计算方式，即从“央行基准利率*(1+浮动比例)”调整为(LPR基础利率+基点)。后续利率有下调的空间，按揭贷款者不必担心类似月供增加的负担，也不必提前还贷。
如何转换？加点如何确定？
按照规定，定价基准转换为LPR的，LPR的期限品种依据原合同的借款期限确定，确定后在合同剩余期限内不再调整；加点数值为原合同最近的执行利率与2019年12月LPR的差值(可为负值)，在合同剩余期限内固定不变；转换时点利率水平保持不变；借贷双方可重新约定重定价周期和重定价日，重定价周期最短为一年。
举个例子，若某笔商业性个人住房贷款原合同期限20年，剩余期限为8年，原合同约定的利率为5年期以上贷款基准利率上浮10%，现执行利率为4.9%×(1+10%)=5.39%。2019年12月发布的5年期以上LPR为4.8%。
如果你选择固定利率，那么以后你的房贷利率会是5.39%。
如果你选择““LPR+加点””利率，借贷双方确定在2020年3月30日转换定价基准，且重定价周期仍为1年，重定价日仍为每年1月1日，那么加点幅度应为0.59个百分点(5.39%-4.8%=0.59%)。2020年3月30日至12月31日，执行的利率水平仍是5.39%(4.8%+0.59%)。也就是2020年月供水平其实不变。
在此后的第一个重定价日，即2021年1月1日，按照重新约定的重定价规则，执行的利率将调整为2020年12月发布的5年期以上LPR+0.59%，此后每年以此类推。如果2020年12月发布的5年期以上LPR下降了，那么你的月供也会减少。
何时转换？
按照要求，转换工作自2020年3月1日开始，原则上应于2020年8月31日前完成。
央行要求，自公告发布之日起，银行应尽快制定存量商业性个人住房贷款定价基准转换工作计划，包括系统配套、人员培训等，同时通过多种渠道(包括官网和网点公告、短信、邮件、手机银行和电话通知等)告知客户，在双方协商一致的前提下，尽可能以简便易行的方式变更原合同条款。
2020年月供不变，影响从2021年开始
按照要求，为贯彻落实房地产市场调控要求，存量商业性个人住房贷款在转换时点的利率水平应保持不变。
严跃进表示，2020年第一次调整的时候，实际算出来的利率是不会变的，购房者不必担心月供额的变动。
苑承建表示，转换时间是从2020年3月1日至8月31日，但实际的执行时间是从2021年开始，也就是说，2020年用户实际执行的房贷还是按照2019年的房贷执行，按照当前的还款约定偿还。 即使LPR在2020年下降，用户也只能从2021年开始享受利率下行的红利。
(via:微信公众号.临沂临港宣传)
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