当代著名学者周濂曾言：“生活的大多数状态好比在光滑如镜的冰面上滑行，足下无尘、倏忽万里。”于是多数人都渴望在这似水流年里留下自己的痕迹，为自己找到一席之地。然而生活终究是变动与不安的，在这样的跋涉、摸索与自证里，对未来的预测成了一味必不可少的调味剂。
我们于揭开生活的面纱，有着巨大的欲望与好奇。而当我们还在认为，这些是对未知人生进行注解的情趣时，或许很难意识到，它正在逐渐成为多数人的瘾。
我们于揭开生活的面纱，有着巨大的欲望与好奇。而当我们还在认为，这些是对未知人生进行注解的情趣时，或许很难意识到，它正在逐渐成为多数人的瘾。
#虚空济[超话]#
《大学》第十讲修身齐家之二
为何说以修身为本呢？
——“人之其所亲爱而辟焉”，辟就是偏袒、偏向的意思，当我们的行为如果对谁是亲爱的，就会偏向。
比如说我们特别喜欢、爱、亲近某一个人，这个时候我们的行为就会产生偏袒。这个时候其他人就会开始变得不高兴了。
——“之其所贱恶而辟焉”当你讨厌一个人的时候，你会发现你的行为偏了。讨厌一个人的时候，他做什么都是错的。（喘气都有问题）
讨厌一个人做什么都是错的，喜欢一个人做什么都是对的。
企业当中或者在家族当中，往往出现的问题，可能给你带来最大损失的人，是你最亲爱的那个人。能体会吗？
你特别相信一个人，所以他可能突然做一个重大的决策，你也没有思虑过，因为你亲爱他，你认为他可能都是对的，结果出现了很大的问题。
生活当中也一样的，我们太过于溺爱或者亲爱某一个孩子，你会发现这个孩子反而不成才。
在我们父辈那一代，特别明显。比如说有的人家孩子四五个的往往最得宠的那个孩子长大以后还不孝顺呢。
那个孩子往往还没有出息，大家有没有体会。在生活当中你去观察到处都是这样的案例。因为别人太亲爱他了，反而导致他的不成长。
我们在一起修行，在一起做事情，如果你真的爱某一个人，一定不是溺爱的，一定不是对他宠的，一定不是让他少做事情的，你越是这样，最后他反而掉下去了。
所以你越要是喜欢一个人，你越应该督促他的成长，那个才是爱他。《道德经》讲宠为下。“宠辱若惊，贵大患若身”，你要是不停地宠他，反而这个人他做事情没有坚韧的品格，她自己做事情不成长。
【不动亲爱的情绪，督促他（她）成长，才是真的亲爱】
团队中更是如此，因为亲爱一个人，看不到他的缺点。因为贱恶一个人，而看不到他的优点。人有优点的同时就有缺点，任何一件事情都有阴阳两面，都有好的和坏的那一面。
如果你的情绪动了，你的行为开始偏了。你看一个人的时候你看不到他的缺点，如何让他成长。看一个人的时候，你因为讨厌他某一点，你就看不到人家的优点了，你怎么用人。
我们都是被自己的这些情绪、心念，所产生的行为控制住了自己，所以这个人就变得没有智慧了，你就看不懂很多东西了。所以修身是极其重要的事情！
——“之其所畏敬而辟焉”当我们过度的畏敬一个人的时候也会产生偏颇，你也会看不到那个人的问题。
所以以前的帝王都讲要有忠臣的 ，包括孔夫子，我们学《论语》也讲过，他说“回也，非助我者也”，说颜回啊，并不是助我的人。为何呢？我说的所有的话他都认为是对的，是好的。所以他反而不是来帮助我的人，因为他看不到我的问题，他过于畏敬老师了。
李世民说：“以铜为镜，可以正衣冠。以史为镜，可以知兴替。以人为镜，可以明得失”。是在他的贤臣魏征去世的时候讲了这样的一段话。
他说我失去了一面镜子，为什么呢？因为魏征敢于提出他身上的不足。但是呢，我们要过于畏敬的时候，我们看不到自身的问题是不行的。
所以我讲什么他都觉得是好的，我做什么他都觉得是对的，我怎么穿他都觉得帅，我说这个不见得是好事，它不见得是好事。所以说要有人看到我的问题，我才能成长啊。
连孔夫子这样的圣人都讲，说颜回这样的弟子不是来助我的。因为他，我说什么他都高兴，我说什么他都觉得是对的，他都去照办，也不见得是好事啊。所以你会发现这个时候就开始有偏颇了。所以说所有的东西，我们必须要保持一个中正的状态，这个时候的人才是有智慧的。
——“之其所哀矜而辟焉”哀就是同情的意思，矜就是怜悯。【当产生同情和怜悯情绪，行为出现偏颇时，事情真相会越来越远】
同情和可怜一个人，你就看不到他很多的不足，就不能给他正确的指点，就帮助不到他。（为何往往闺蜜出的都出馊主意）
有智慧的人是先问明白这个事情，你能站在很中正的，不起情绪的状态下，你才能告诉他这件事情怎么解决。
所以大家修行以后一定要有这个智慧，比如说他这种性格，算是比较理性的，假设他的妹妹有什么事情找到他，说到什么，他一定会理智的把这件事情听完，去帮着分析，你只有这样才能帮到他，否则你不但帮不到他，反而助长了他原有的那个情绪。
所以大家修行以后，一定要懂得遇事先不要起情绪，先把事情捋清楚，这个事情你才能解决。【懂得遇事不起情绪，先理清楚，才能解决事情】
以前一个家族的大家长，他绝对不会听自己的亲人，自己的家里人说出来几句话，就下决定。他一定把事情的始末听完，甚至不止是听你跟我讲的，他要去旁敲侧击，从别人那里理解一下，了解一下这件事情，这个时候他再下结论。这样的人才能做一家之长呢。否则你听的都是一面之词，听得都是一方的情绪，就好比夫妻吵架，你坐在这里聊的是一番话，他坐在这里聊的一定是另一番话。所以你会发现你站在任何一方的情绪起的时候，这件事情的行为都是偏的。所以齐家呢，一定是要懂得修身的。你自己的行为是不偏颇的、中正的，这个时候你所做的事情才有智慧。 https://t.cn/R2Wx0JY
《大学》第十讲修身齐家之二
为何说以修身为本呢？
——“人之其所亲爱而辟焉”，辟就是偏袒、偏向的意思，当我们的行为如果对谁是亲爱的，就会偏向。
比如说我们特别喜欢、爱、亲近某一个人，这个时候我们的行为就会产生偏袒。这个时候其他人就会开始变得不高兴了。
——“之其所贱恶而辟焉”当你讨厌一个人的时候，你会发现你的行为偏了。讨厌一个人的时候，他做什么都是错的。（喘气都有问题）
讨厌一个人做什么都是错的，喜欢一个人做什么都是对的。
企业当中或者在家族当中，往往出现的问题，可能给你带来最大损失的人，是你最亲爱的那个人。能体会吗？
你特别相信一个人，所以他可能突然做一个重大的决策，你也没有思虑过，因为你亲爱他，你认为他可能都是对的，结果出现了很大的问题。
生活当中也一样的，我们太过于溺爱或者亲爱某一个孩子，你会发现这个孩子反而不成才。
在我们父辈那一代，特别明显。比如说有的人家孩子四五个的往往最得宠的那个孩子长大以后还不孝顺呢。
那个孩子往往还没有出息，大家有没有体会。在生活当中你去观察到处都是这样的案例。因为别人太亲爱他了，反而导致他的不成长。
我们在一起修行，在一起做事情，如果你真的爱某一个人，一定不是溺爱的，一定不是对他宠的，一定不是让他少做事情的，你越是这样，最后他反而掉下去了。
所以你越要是喜欢一个人，你越应该督促他的成长，那个才是爱他。《道德经》讲宠为下。“宠辱若惊，贵大患若身”，你要是不停地宠他，反而这个人他做事情没有坚韧的品格，她自己做事情不成长。
【不动亲爱的情绪，督促他（她）成长，才是真的亲爱】
团队中更是如此，因为亲爱一个人，看不到他的缺点。因为贱恶一个人，而看不到他的优点。人有优点的同时就有缺点，任何一件事情都有阴阳两面，都有好的和坏的那一面。
如果你的情绪动了，你的行为开始偏了。你看一个人的时候你看不到他的缺点，如何让他成长。看一个人的时候，你因为讨厌他某一点，你就看不到人家的优点了，你怎么用人。
我们都是被自己的这些情绪、心念，所产生的行为控制住了自己，所以这个人就变得没有智慧了，你就看不懂很多东西了。所以修身是极其重要的事情！
——“之其所畏敬而辟焉”当我们过度的畏敬一个人的时候也会产生偏颇，你也会看不到那个人的问题。
所以以前的帝王都讲要有忠臣的 ，包括孔夫子，我们学《论语》也讲过，他说“回也，非助我者也”，说颜回啊，并不是助我的人。为何呢？我说的所有的话他都认为是对的，是好的。所以他反而不是来帮助我的人，因为他看不到我的问题，他过于畏敬老师了。
李世民说：“以铜为镜，可以正衣冠。以史为镜，可以知兴替。以人为镜，可以明得失”。是在他的贤臣魏征去世的时候讲了这样的一段话。
他说我失去了一面镜子，为什么呢？因为魏征敢于提出他身上的不足。但是呢，我们要过于畏敬的时候，我们看不到自身的问题是不行的。
所以我讲什么他都觉得是好的，我做什么他都觉得是对的，我怎么穿他都觉得帅，我说这个不见得是好事，它不见得是好事。所以说要有人看到我的问题，我才能成长啊。
连孔夫子这样的圣人都讲，说颜回这样的弟子不是来助我的。因为他，我说什么他都高兴，我说什么他都觉得是对的，他都去照办，也不见得是好事啊。所以你会发现这个时候就开始有偏颇了。所以说所有的东西，我们必须要保持一个中正的状态，这个时候的人才是有智慧的。
——“之其所哀矜而辟焉”哀就是同情的意思，矜就是怜悯。【当产生同情和怜悯情绪，行为出现偏颇时，事情真相会越来越远】
同情和可怜一个人，你就看不到他很多的不足，就不能给他正确的指点，就帮助不到他。（为何往往闺蜜出的都出馊主意）
有智慧的人是先问明白这个事情，你能站在很中正的，不起情绪的状态下，你才能告诉他这件事情怎么解决。
所以大家修行以后一定要有这个智慧，比如说他这种性格，算是比较理性的，假设他的妹妹有什么事情找到他，说到什么，他一定会理智的把这件事情听完，去帮着分析，你只有这样才能帮到他，否则你不但帮不到他，反而助长了他原有的那个情绪。
所以大家修行以后，一定要懂得遇事先不要起情绪，先把事情捋清楚，这个事情你才能解决。【懂得遇事不起情绪，先理清楚，才能解决事情】
以前一个家族的大家长，他绝对不会听自己的亲人，自己的家里人说出来几句话，就下决定。他一定把事情的始末听完，甚至不止是听你跟我讲的，他要去旁敲侧击，从别人那里理解一下，了解一下这件事情，这个时候他再下结论。这样的人才能做一家之长呢。否则你听的都是一面之词，听得都是一方的情绪，就好比夫妻吵架，你坐在这里聊的是一番话，他坐在这里聊的一定是另一番话。所以你会发现你站在任何一方的情绪起的时候，这件事情的行为都是偏的。所以齐家呢，一定是要懂得修身的。你自己的行为是不偏颇的、中正的，这个时候你所做的事情才有智慧。 https://t.cn/R2Wx0JY
投诉持续高企 智能车机故障何时休？
近日，因车载MBUX多媒体系统软件故障导致车辆黑屏等问题，奔驰在美国召回了34.2万辆2019-2021年款车型。事实上，这已经不是车企第一次因为智能车机系统故障而实施车辆召回。今年2月，特斯拉就曾因“黑屏”问题在美国和中国国内分别召回15.8万辆和3.6万辆Model S和Model X。据车质网数据显示，2020年受理的与智能车机系统相关的“影音系统故障”投诉多达6,328宗，较2019年翻倍增长，已逐步成为消费者汽车投诉维权的新焦点。
智能车机频遭投诉 四类故障问题需警惕
如今，伴随着汽车智能化快速发展，传统的车机系统也迎来了大变革，从早期的调节收音机等简单的功能，逐步向高度集成化发展，承载了越来越多与车辆操作相关的功能，如空调、驾驶辅助系统，甚至方向盘/后视镜调节等，因此它的好与坏将直接影响到产品的竞争力。然而，高度集成化除了为消费者带来更加便利的操作体验外，它的“副作用”也随之浮出水面。
据来自长沙的易先生向车质网透露，其购买的某法系品牌车型，行驶不到2万公里就频繁出现中控屏“黑屏”问题，由于空调系统集成在了中控屏内，“黑屏”后无法启动，令易先生苦不堪言。家住福建宁德的郑先生也同样遭遇了车机系统问题。据郑先生反映，其购买的某自主品牌纯电动车型，在新车阶段就多次遇到了倒车影像延迟、错位的情况，其中有一次倒车过程中由于倒车影像出现错位偏移，直接导致车辆撞到后方的障碍物而受损。从车质网近两年的受理情况中可以发现，与智能车机相关的投诉案例与日俱增，有些故障影响了车主对于车辆功能的使用，而有些故障则直接与驾驶安全相关，具体的故障表现可分为几类：
1、中控屏死机、黑屏
故障原因：线路问题、硬件系统问题、软件系统问题
中控屏黑屏和死机现象较为常见，是车主抱怨较多的故障问题。车质网经过调查整理发现，引起这种故障的原因大致分为几种：线路问题顾名思义，就是由于连接中控屏的线路出现老化、接触不良等情况时，会导致中控屏出现黑屏。而硬件问题分为两部分，一部分是智能车机的主机芯片出现故障，如eMMC NAND芯片，它的作用相当于电脑中的硬盘，负责存储代码和读写数据，一旦出现故障就会导致车辆某些功能无法执行。今年年初特斯拉的大批量召回就是由于这个故障引发的，因为eMMC NAND芯片读写寿命达到极限而失效，导致中控屏黑屏无法使用。另外一部分就是中控屏本身质量出现了问题。软件问题则与车载系统有关，如果车载系统软件出现了BUG，同样会导致中控屏死机情况的发生，重启车机后问题大多可以得到解决。
2、中控屏卡顿
故障原因：硬件系统问题、软硬件不兼容
中控屏卡顿情况同样较为常见，多出现在自主品牌车型中，这类情况下虽然车机系统功能可以正常使用，但会严重影响使用体验，而在驾驶过程中使用时，卡顿也会分散驾驶员的注意力。智能车机出现卡顿的原因主要是与硬件系统有关，这就好比我们使用的电脑或手机内存不足是一个道理，随着系统不断优化升级，可执行项目越来越多，会导致系统反应变慢。另外，和车机主机处理器的频率高低也有一定关系，如果在设计之初规划的处理器频率较低，那后期在执行多任务时，势必会出现卡顿，甚至死机。当然，如果车载系统软件和车机硬件出现不兼容情况，也会导致车机卡顿，但这种情况出现的概率较低。
3、中控屏闪烁、花屏
故障原因：供电电压不稳、线路接触不良、信号故障、人机模块故障
中控屏花屏、闪烁这类情况出现的频率不算高，一旦出现不但会影响使用体验，同时也会导致部分车机功能无法正常使用。导致出现这类情况的原因也分很多种，比如中控屏供电故障，电压不稳、线路接触不良、信号故障或者人机模块故障等。如果花屏和闪烁问题时有时无，那大概率是线路问题，可能是连接人机模块的排线出现松动引起的。
4、倒车影像失灵
故障原因：线束接触不良、摄像头故障
从车质网受理的投诉来看，倒车影像失灵问题也较为普遍，主要表现为：不显示影像（蓝屏/黑屏）、影像错位偏移、画面延迟等。这类问题对于车辆行驶存在一定安全隐患，一旦在倒车时出现以上情况，很有可能造成车辆碰撞事故发生，造成车主财产损失。究其原因，不显示影像问题与线路以及摄像头故障有关。由于倒车影像的走线距离较长，从中控台要一直拉伸到后备箱处，如果出现黑屏/蓝屏，很有可能是某一处的线束或者插头接触不良引起的。倒车影像延迟，画面与实际操作不同步问题出现频率相对较少，该类问题的原因与上述提到的中控屏卡顿问题相似，由于主机处理器和内存配置较低，随着使用时间增加，系统反应就会变慢。
不难发现，随着汽车智能化程度越来越高，智能车机出现故障的几率也成倍放大，严重时甚至影响到了驾驶安全。据车质网数据显示，2020年受理的与车机系统有关的投诉中，自主品牌的占比要远高于合资品牌，在如今车机硬件日渐趋同的市场背景下，自主品牌和合资品牌的车机供应商大多有所重合，之所以自主品牌的智能车机系统频繁出现故障问题，原因或可分为以下两种：一方面自主品牌车型受限于成本，采购的车机系统硬件配置较低，与车载系统软件匹配出现问题；另一方面，在车机硬件相同的情况下，合资乃至进口品牌的车机功能较少，大多是基础性的功能，而自主品牌车机系统功能相对要多很多，从而也会导致软硬件不匹配而出现各种问题。
消除故障隐患 加强品控和验证是关键
不可否认的是，智能车机系统在汽车智能网联时代的作用愈发凸显，与消费者之间的互动联系也更加紧密。因此，一旦智能车机出现故障问题，不仅为消费者的日常使用带来不便，甚至还会危及驾驶者的安全，同时还将给企业品牌和产品带来不可估量的负面影响。
对此，车质网建议主机厂要从硬件设计、硬件品质管控、软件测试以及软硬件兼容四个方面进行提升。首先，在制定车机系统项目计划时，针对车机的硬件配置水平要规划出“富裕量”，至少要满足未来5年左右的使用，避免出现因为软件不断升级而导致的硬件无法支持等问题；其次，对于供应商提供的车机产品要加强品控管理，避免出现因硬件问题而导致的智能车机故障问题。此外，由于目前大多数车企均采用第三方的车载系统，而且系统软件更新升级频次较快，因此在前期测试过程中，针对系统软件本身要进行充分的验证，避免后期出现软件BUG。最后，针对车载系统软件和车机硬件之间的兼容性，在车辆上市前也要进行全方位的测试，要充分考虑到软件系统不断升级的问题，避免后期出现软硬件不兼容。
此外，车质网也呼吁国家相关职能部门对于车机故障问题要加强监管，针对智能车机系统有批次性问题的车辆加大召回力度，保障消费者的合法权益不受侵害。对于消费者而言，在遇到智能车机系统频繁出现故障问题时，要积极通过中国消费者协会以及第三方投诉平台进行维权。
总结：
原本为消费者提供用车便利，丰富用车生活的智能车机系统，如今却逐步成为困扰消费者的“麻烦”。智能车机故障投诉的与日俱增，一方面反映出当下消费者对于智能车机系统的依赖程度越来越深，一旦出现问题大多采取“零容忍”的态度；另一方面也折射出智能车机系统在汽车智能网联时代的重要性在不断提升，甚至能够对消费者的购买行为产生直接影响。因此，现阶段对于车企而言，如何提高智能车机的可靠性，消除消费者的顾虑，远比卖了多少辆车要更重要。
近日，因车载MBUX多媒体系统软件故障导致车辆黑屏等问题，奔驰在美国召回了34.2万辆2019-2021年款车型。事实上，这已经不是车企第一次因为智能车机系统故障而实施车辆召回。今年2月，特斯拉就曾因“黑屏”问题在美国和中国国内分别召回15.8万辆和3.6万辆Model S和Model X。据车质网数据显示，2020年受理的与智能车机系统相关的“影音系统故障”投诉多达6,328宗，较2019年翻倍增长，已逐步成为消费者汽车投诉维权的新焦点。
智能车机频遭投诉 四类故障问题需警惕
如今，伴随着汽车智能化快速发展，传统的车机系统也迎来了大变革，从早期的调节收音机等简单的功能，逐步向高度集成化发展，承载了越来越多与车辆操作相关的功能，如空调、驾驶辅助系统，甚至方向盘/后视镜调节等，因此它的好与坏将直接影响到产品的竞争力。然而，高度集成化除了为消费者带来更加便利的操作体验外，它的“副作用”也随之浮出水面。
据来自长沙的易先生向车质网透露，其购买的某法系品牌车型，行驶不到2万公里就频繁出现中控屏“黑屏”问题，由于空调系统集成在了中控屏内，“黑屏”后无法启动，令易先生苦不堪言。家住福建宁德的郑先生也同样遭遇了车机系统问题。据郑先生反映，其购买的某自主品牌纯电动车型，在新车阶段就多次遇到了倒车影像延迟、错位的情况，其中有一次倒车过程中由于倒车影像出现错位偏移，直接导致车辆撞到后方的障碍物而受损。从车质网近两年的受理情况中可以发现，与智能车机相关的投诉案例与日俱增，有些故障影响了车主对于车辆功能的使用，而有些故障则直接与驾驶安全相关，具体的故障表现可分为几类：
1、中控屏死机、黑屏
故障原因：线路问题、硬件系统问题、软件系统问题
中控屏黑屏和死机现象较为常见，是车主抱怨较多的故障问题。车质网经过调查整理发现，引起这种故障的原因大致分为几种：线路问题顾名思义，就是由于连接中控屏的线路出现老化、接触不良等情况时，会导致中控屏出现黑屏。而硬件问题分为两部分，一部分是智能车机的主机芯片出现故障，如eMMC NAND芯片，它的作用相当于电脑中的硬盘，负责存储代码和读写数据，一旦出现故障就会导致车辆某些功能无法执行。今年年初特斯拉的大批量召回就是由于这个故障引发的，因为eMMC NAND芯片读写寿命达到极限而失效，导致中控屏黑屏无法使用。另外一部分就是中控屏本身质量出现了问题。软件问题则与车载系统有关，如果车载系统软件出现了BUG，同样会导致中控屏死机情况的发生，重启车机后问题大多可以得到解决。
2、中控屏卡顿
故障原因：硬件系统问题、软硬件不兼容
中控屏卡顿情况同样较为常见，多出现在自主品牌车型中，这类情况下虽然车机系统功能可以正常使用，但会严重影响使用体验，而在驾驶过程中使用时，卡顿也会分散驾驶员的注意力。智能车机出现卡顿的原因主要是与硬件系统有关，这就好比我们使用的电脑或手机内存不足是一个道理，随着系统不断优化升级，可执行项目越来越多，会导致系统反应变慢。另外，和车机主机处理器的频率高低也有一定关系，如果在设计之初规划的处理器频率较低，那后期在执行多任务时，势必会出现卡顿，甚至死机。当然，如果车载系统软件和车机硬件出现不兼容情况，也会导致车机卡顿，但这种情况出现的概率较低。
3、中控屏闪烁、花屏
故障原因：供电电压不稳、线路接触不良、信号故障、人机模块故障
中控屏花屏、闪烁这类情况出现的频率不算高，一旦出现不但会影响使用体验，同时也会导致部分车机功能无法正常使用。导致出现这类情况的原因也分很多种，比如中控屏供电故障，电压不稳、线路接触不良、信号故障或者人机模块故障等。如果花屏和闪烁问题时有时无，那大概率是线路问题，可能是连接人机模块的排线出现松动引起的。
4、倒车影像失灵
故障原因：线束接触不良、摄像头故障
从车质网受理的投诉来看，倒车影像失灵问题也较为普遍，主要表现为：不显示影像（蓝屏/黑屏）、影像错位偏移、画面延迟等。这类问题对于车辆行驶存在一定安全隐患，一旦在倒车时出现以上情况，很有可能造成车辆碰撞事故发生，造成车主财产损失。究其原因，不显示影像问题与线路以及摄像头故障有关。由于倒车影像的走线距离较长，从中控台要一直拉伸到后备箱处，如果出现黑屏/蓝屏，很有可能是某一处的线束或者插头接触不良引起的。倒车影像延迟，画面与实际操作不同步问题出现频率相对较少，该类问题的原因与上述提到的中控屏卡顿问题相似，由于主机处理器和内存配置较低，随着使用时间增加，系统反应就会变慢。
不难发现，随着汽车智能化程度越来越高，智能车机出现故障的几率也成倍放大，严重时甚至影响到了驾驶安全。据车质网数据显示，2020年受理的与车机系统有关的投诉中，自主品牌的占比要远高于合资品牌，在如今车机硬件日渐趋同的市场背景下，自主品牌和合资品牌的车机供应商大多有所重合，之所以自主品牌的智能车机系统频繁出现故障问题，原因或可分为以下两种：一方面自主品牌车型受限于成本，采购的车机系统硬件配置较低，与车载系统软件匹配出现问题；另一方面，在车机硬件相同的情况下，合资乃至进口品牌的车机功能较少，大多是基础性的功能，而自主品牌车机系统功能相对要多很多，从而也会导致软硬件不匹配而出现各种问题。
消除故障隐患 加强品控和验证是关键
不可否认的是，智能车机系统在汽车智能网联时代的作用愈发凸显，与消费者之间的互动联系也更加紧密。因此，一旦智能车机出现故障问题，不仅为消费者的日常使用带来不便，甚至还会危及驾驶者的安全，同时还将给企业品牌和产品带来不可估量的负面影响。
对此，车质网建议主机厂要从硬件设计、硬件品质管控、软件测试以及软硬件兼容四个方面进行提升。首先，在制定车机系统项目计划时，针对车机的硬件配置水平要规划出“富裕量”，至少要满足未来5年左右的使用，避免出现因为软件不断升级而导致的硬件无法支持等问题；其次，对于供应商提供的车机产品要加强品控管理，避免出现因硬件问题而导致的智能车机故障问题。此外，由于目前大多数车企均采用第三方的车载系统，而且系统软件更新升级频次较快，因此在前期测试过程中，针对系统软件本身要进行充分的验证，避免后期出现软件BUG。最后，针对车载系统软件和车机硬件之间的兼容性，在车辆上市前也要进行全方位的测试，要充分考虑到软件系统不断升级的问题，避免后期出现软硬件不兼容。
此外，车质网也呼吁国家相关职能部门对于车机故障问题要加强监管，针对智能车机系统有批次性问题的车辆加大召回力度，保障消费者的合法权益不受侵害。对于消费者而言，在遇到智能车机系统频繁出现故障问题时，要积极通过中国消费者协会以及第三方投诉平台进行维权。
总结：
原本为消费者提供用车便利，丰富用车生活的智能车机系统，如今却逐步成为困扰消费者的“麻烦”。智能车机故障投诉的与日俱增，一方面反映出当下消费者对于智能车机系统的依赖程度越来越深，一旦出现问题大多采取“零容忍”的态度；另一方面也折射出智能车机系统在汽车智能网联时代的重要性在不断提升，甚至能够对消费者的购买行为产生直接影响。因此，现阶段对于车企而言，如何提高智能车机的可靠性，消除消费者的顾虑，远比卖了多少辆车要更重要。
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