广汽新能源将在本月底发布 AION LX！一款续航能力为 520km 和 650km 的紧凑型 SUV。长续航版将采用宁德时代 811 电芯，电池能量密度 180Wh/kg，标准续航版延续 AION S 上的 170Wh/kg 电池。

虽然共享 AION 系列，但是整体结构与 AION S 完全不同，尤其是电池包的结构。据工程师沟通发现，AION S 采用的是更薄的电池包设计，理论上更适合轿车。而在 AION LX 上，电池包采用全新的设计，并且电芯的结构体也发生了改变，所以在长续航版上能达到 180Wh/kg 的能量密度。值得一提的是，这批 811 电芯是特供给 LX 的，属于提供给广汽新能源的第二批电芯。

同时，在自动辅助驾驶系统上，从 AION S 上的 L2 直接跳跃到 L3 在必要时才需要用户接管的自动驾驶能力。

最后厂商没有正式公布 AION LX 的电池容量，有媒体说 96kWh 并不是最终的形态。厂家朋友刚回复：有惊喜。

#汽车门网观察# 【雷克萨斯将于2020年推L2级自动驾驶车型】据外媒报道，雷克萨斯计划在2020年引入Automated Highway Teammate车载自动驾驶系统，并推出L2级自动驾驶车型。早在2017年的东京车展中，雷克萨斯就已经预告过这个项目。雷克萨斯国际执行副总裁Koji Sato分享了关于该系统2020年上路的具体信息，当被问及该系统自动驾驶级别的时候，Sato表示该项目在2020年将会从Level 2开始。

博世：2020年高速自动驾驶辅助系统量产
日前，博世宣布，2020年年中高速自动驾驶辅助系统可量产。目前已收到国内5家主机厂订单。自2020年中开始，可与自主品牌及国内图商开始探讨数据收集及定位服务的落地方案，将博世道路特征服务集成于自动驾驶系统，实现精准定位。

在自动驾驶领域，早在3年前，博世便为长安睿骋提供整套自动驾驶技术支持，并完成了一次长达2000公里的自动驾驶路测。此外，博世也为戴姆勒集团提供自动驾驶技术服务，帮助戴姆勒实现在2019年下半年在美国加州推出自动驾驶通勤服务。

按照规划，博世的自动驾驶技术主要分为低速自动泊车场景、高速路自动驾驶，以及城市内的无人驾驶出租车/小巴三大场景。在自动驾驶路径分为两方面，一方面是为车企提供从ADAS到自动驾驶的成套技术，另一方面是与整车企业开发L4及以上的无人驾驶出租服务。

在实际应用上，当前博世已经量产L2级的交通拥堵辅助/集成式巡航控制（TJA/ICA）功能，并搭载吉利博瑞GE、长安CS55、荣威MARVEL X以及威马EX5等车型上。

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