#有温度的智慧伙伴# 在中国市场，汽车朝着“去工具化”在演变，拥有智慧、提供情感温度是当前新车型着力发展的方向。从即将上市的长安第二代CS75PLUS上，我们能清晰的看到这种变化。
在年轻用户更为关注的“年轻化”设计上，长安第二代CS75PLUS通过造型的调整、灯组的设计以及内部智慧座舱等方面的进步，营造了层次更丰富的年轻氛围。如果你是20多岁的年轻人、抑或是心态年轻的用户，新款车型会更容易让你满意。
从智能到智慧的转化，其实是单一的配置到整体体验的变化，长安第二代CS75PLUS不再单纯提供孤立的配置，而是利用智能W-HUD、人脸识别系统、内外双摄像
头等软硬件，提供一个新的用车体验。
长安第二代CS75PLUS依旧搭载爱信8AT，这是一个同级车型少见的硬件，也是它成为驾驶员好伙伴的一个重要基础。为了满足更多消费者的需求，像一体式赛车座椅、音乐座舱、高清环视行车记录仪等配置也都悉数给到。
通过长安第二代CS75PLUS这款车，我们其实能窥见明日座驾的走向，从纯工具到有情感的座驾、从冰冷的机器到附加智慧的温度，汽车的形态或许在以后会变的更多样，我们与车之间的关系也值得花费更多的时间去想象。

比亚迪选择百度作为其智能驾驶供应商，华为被抛弃，虽然说华为技术方案可能更先进，情感上也希望国产汽车厂商多多支持，但是话说华为以前种种行为，很难让汽车厂商去选择它的技术方案呀，比如之前的笔记本和电视，一开始都说自己不生产，结果自己搞个智慧屏出来坑以前的合作厂商，这样搞谁还敢选择你的方案呀，合作着合作着，等你把硬件技术学会了，就开始自己去造，抢原来合作厂商的市场了[允悲][允悲][允悲]

#宝马# #汽车#

宝马高层：汽车要让人产生情感共鸣，而不是技术堆砌和简单电动化

当下很多电动车为了突出其科技感和未来感，几乎不允许车内实体按键的存在，而电动车型的风格一度被调侃为变了味的极简主义。对此，范梅尔表示：“我们有时会说起我们的车内按键越来越少，但肯定不是没有按键。因为你仍然需要一些物理按键来执行重要的功能。尤其是在某些驾驶风格下，去找触摸屏上的虚拟按键会有些困难。这就是我们允许很多进程自动工作，以减轻用户操作负担的原因。”