【京津冀协同发展8周年 | 国之方略 厚泽津沽】 PM2.5年均浓度 降至39微克/立方米 断流26年的永定河干流实现全线通水
2021年完成工业增加值增长9.6% 占全市规上工业 比重达到72.7%
相邻城市间基本实现 铁路1.5小时通达 京雄津保“1小时交通圈”已经形成
天津市科技成果展示交易中心 已注册用户4836家 发布京冀企业成果8487项 会集京冀地区专家3836人
天津市382家医保定点医疗机构 全部开通 异地就医结算
天津市向承德市累计投入市、区、乡镇 三级财政援助资金16.52亿元 实施帮扶项目415个
环保协同 绘就生态最美画卷
京津冀山水相连、自然相近，因此生态环保成为推进京津冀协同发展战略率先突破的重点领域之一，是提升京津冀三地民生福祉的最直接体现。
8年来，京津冀三地不断打破行政区划界线壁垒，加强生态环境协同治理，联合开展大气污染防治。在京津冀协同发展战略提出后不久，环保部在2014年7月份就发布了《京津冀及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》，同年8月，北京与天津、河北及时跟进，分别签署了《关于进一步加强环境保护合作的协议》和《加强生态环境建设合作框架协议》，将生态环境保护提上了协同发展的日程。
在此期间，京津冀生态环境部门不断健全协同机制，深化大气污染联防联控，推进流域水污染协同治理，推动危险废物联防联控联治，强化环境执法联动，推进法规标准协同。京津冀三地PM2.5年均浓度降至30—40微克/立方米范围内，其中，我市PM2.5年均浓度由“十二五”末70微克/立方米下降到去年39微克/立方米，协同治霾成效显著。断流26年的永定河干流实现全线通水。
为推动林地、湿地、海岸线系统保护，加快构筑京津冀东部绿色生态屏障，天津大力实施“871”生态工程，包括875平方公里湿地升级保护、736平方公里绿色生态屏障建设、153公里海岸线严格保护。绿色生态屏障一级管控区内林地面积达到18.6万亩，林木绿化覆盖率接近25%，蓝绿空间占比提升到65%。随着工程推进，在“津城”“滨城”之间成长出一片城市绿洲。
天津社会科学院资源环境与生态研究所副所长王会芝对记者表示：“‘871’重大生态工程让天津北部同北京通州生态公园和湿地公园相接，南部与雄安新区生态公园和湿地公园相连，全面融入京津冀生态环境体系，推进京津冀生态环境持续向好。”
产业协同 “你中有我，我中有你”
产业协同作为京津冀协同发展大棋局上的关键一招，既是“当头炮”，也是“晴雨表”。
8年来，天津深入推进京津冀产业协同，除了积极承接北京非首都功能疏解，吸纳创新资源和优质产业，还主动向河北延伸产业链条，服务支持雄安新区建设，同时推进全国先进制造研发基地建设。
距离地面400公里的天宫空间站，被国人称为天空中最亮的“星”，其核心舱就是京津两地产业协同创新的成果。北京为核心舱提供研发设计等技术支撑，航天科技集团五院天津基地负责制造和总装，这样的协同成果“圈粉”无数。
与此同时，京津冀三地在大数据产业链上也在深度合作。作为国内核心信息基础设施领军企业的中科曙光，是国内服务器、存储、大数据一体机等计算设备的重要生产者，其大多数产品均由位于天津滨海新区的基地制造。曙光工作人员告诉记者：“研发中心在北京，生产制造、物流在天津，在河北落地多个项目，我们是京津冀产业协同的受益者。”
近年来，天津立足自身优势，抓住京津冀产业协同发展的契机，充分释放企业发展潜力。统计显示，天津在2021年集中攻坚信创、高端装备等12条重点产业链，全年完成工业增加值增长9.6%，占全市规上工业比重达到72.7%。其中，生物医药、新能源、高端装备、绿色石化、航空航天、轻工、信创、集成电路等8条产业链增加值实现两位数增长。
面对京津冀三地产业协同取得的累累硕果，未来京津冀产业协同如何实现新突破？
据了解，《京津冀产业协同规划（建议稿）》已经编制完成，天津将在探索先进制造业集群发展新模式、推进先进制造业发展新业态上贡献自己的力量。同时，围绕北京创新链布局天津产业链，携手推进新一代信息技术、生物医药、汽车等重点产业链布局优化和上下游协同。
引进来，落地生金；走出去，开花结果。随着产业协同不断深入，京津冀三地产业正在成为“你中有我，我中有你”的命运共同体。
交通协同 “轨道上的京津冀”跑出新速度
初春，潮白河上的冰刚刚开化，北京通州和河北三河市燕郊隔河相望。多年来，住在燕郊的数十万北京上班族，每天都要“跋山涉水”。一条因行政区划藩篱，曾被期盼多年而无法对接的“断头路”，伴随着2019年跨越潮白河的燕潮大桥通车，终于被打通。
作为京津冀协同发展三大率先突破领域之一，交通一体化是协同发展的“骨骼系统”，是带动沿线地区经济发展的基础和条件。8年来，一条又一条这样的路被打通，京津冀居民共同的感受是──路好走了、通道多了、出行效率提高了。
“从天津到北京30分钟，从天津到保定1小时，从北京到天津滨海新区1小时以内，从前开着车在三地跑，现在我更喜欢在轨道上坐车飞驰的感觉。”常年因工作奔走在京津冀三地的王明哲，拿出手机展示着自己的购票记录。
8年来，在京津冀版图上，轨道网、公路网建设如火如荼，从蓝图一步步变成现实──区域国家干线铁路建设持续完善，城际铁路建设加快推进，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成，津石高速通车，天津和石家庄之间结束“折线跑”历史，在张家口，京张高铁将冬奥小城崇礼拉入首都1小时通勤圈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型；京津冀综合运输服务示范成果突出，交通基本公共服务共建、共享水平快速提升，智能化、绿色化水平大幅提高，通达能力和便捷程度显著增强，区域交通基本实现“人畅其行、物畅其流”，交通一体化服务质量全面提高；京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供保障。
实现从“走得了”到“走得好”，必须着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。建设骨干路网，打通交通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作。京津冀协同发展从“开路先锋”率先突破，三地“手牵手”驶上新的“快车道”，跑出新速度。
创新协同 加速科技成果转化落地
在天津清科环保科技有限公司（简称“清科环保”）的展览大厅，一瓶不起眼的“小氯瓶”引起了记者的注意。说起这款自主研发生产的“二氧化氯空气净化凝胶”，清科环保副总经理任立表示，这瓶小小“凝胶”背后串联起了京津冀三地一整套产学研协同创新机制。
2015年成立的清科环保几乎是伴着京津冀协同发展这8年一路走来的。“我们按照‘北京原始创新、天津研发转化、河北推广应用’的顶层设计，让市场需求和高校科研在这里‘握手’。”任立说，目前，位于天津市东丽区的清华大学天津高端装备研究院有30多家研究所、10多个产业化公司。“企业出题、研究所接单、高校支撑”，以市场驱动创新的“反向模式”形成了产学研链条的“双向促进闭环”，也促进了一系列创新成果在天津诞生。
京津冀协同发展，离不开科技创新资源的协同。8年来，天津不断加大京津冀协同创新共同体的建设力度，创新协同发展不断向深度广度拓展。清华大学天津电子信息研究院、国家合成生物技术创新中心、京津冀国家技术创新中心天津中心等创新平台陆续建成，聚集了一批国家创新人才、创新团队和高成长性企业。
截至目前，天津市科技成果展示交易中心已注册用户4836家，其中京冀地区注册用户407家，发布京冀企业成果8487项，会集京冀地区专家3836人。与此同时，三地创新创业资源也在进一步互通共享。天津市大型科研仪器开放共享平台开通了“京津冀协同”专栏，与“首都科技条件平台”和“河北省大型科研仪器设备资源开放共享服务平台”建立链接，逐步实现三地网内资源同步。
随着科技企业纷纷落户、高校院所联手创新、科技平台相继搭建，愈加完善的科技金融也在加速成果转化。据天津市科技创新发展中心副主任吕云飞介绍，“国投京津冀协同创新科技成果转化创业投资基金”目前已完成23个投资项目，投资额9.43亿元，撬动投融资7.2亿元。与此同时，注册资本11亿元的“京津冀（天津）科技成果转化基金”也已完成设立。一个创新的京津冀，正加速成型。
共建共享 打通公共服务壁垒
京津冀协同发展的背后是人与生活的“一体化”。无论是政务服务、教育、医疗、人才还是养老，这些与群众密切相关的公共服务共建共享步伐加快，也让三地群众感受到“一体化”的便利。
在滨海新区政务服务中心的“京津通办”自助服务厅，4台看似普通却“内心”强大的机器摆在了显眼的位置。尽管去年5月才投入使用，但自助终端能办理的事项可不少。其中，临时身份证明开具、驾驶证查询、不动产登记查询、社保查询打印、智能报税成为群众查询办理的热门服务。
“随着北京、河北在天津落户的企业逐渐增加，跨省办事的问题愈发凸显。为破解企业发展难题，我们探索运用现代信息技术，推进政务信息联通共用，让群众办事少跑腿、便利化。”滨海新区政务服务办工作人员说，首个“京津通办”自助服务厅投用后，179项北京政务服务事项和200项天津政务服务事项实现24小时自助办理。同时，在滨海新区各街镇综合便民服务中心开设“跨省通办”专窗，300个政务事项实现京津冀“跨省通办”。
京津冀协同发展8年来，教育、医疗、人才、社保、养老等公共服务共建共享成效显著，一批重点公共服务工程项目陆续落地──国家教育强国推进工程“天津师范大学京津冀教育协同发展实训基地”近日正式启动，总建筑面积9.59万平方米，预计明年3月投入使用；三地合作成立智慧教育示范区北方联盟，天津师范大学与北京师范大学签约共建2个协同创新中心；天津9家三级甲等专科医院与河北省40多家医院和北京市5家医院分别建立医学合作联盟；京津冀异地就医医保门诊联网直接结算覆盖天津市各级各类医院1013家，全市有住院结算的382家医保定点医疗机构全部开通了异地就医结算。同时，在人才、养老领域，全面落实京津冀三地人力资源服务区域协同地方标准，实现专业技术人才职称资格互认，高端外国人才办理来华就业手续和审查结果互认；探索跨区域养老新模式，开展跨区域购买居家养老服务试点工作……
8年来，三地公共服务合作像涟漪一样，在协同发展的洪流中泛开波纹，把成千上万的个体纳入同心圆，互融、互通、普惠民生。
对口帮扶 探索职教扶贫多元模式
2021年6月，井月终于回到天津，这时距离他援派承德已近两年。赴承德前，井月担任天津中德应用技术大学学生处宿管科科长。之后，他成为天津帮扶承德工作队的一员。结束对口帮扶工作时，井月已获得“河北省脱贫攻坚先进个人”荣誉称号。
扶贫先扶教，扶教先扶师。就在井月前往承德的2019年，天津中德应用技术大学承德项目师资班也在继续开班。2017年至2019年，这所大学为承德应用技术职业学院的216名骨干教师和管理干部进行了专业化、系统化培训。
近些年，在支援建设承德应用技术职业学院过程中，天津中德应用技术大学探索出“理念输出、标准建设、分段培养、就业脱贫”的职教扶贫多元模式。这当中，以“1+1+9+N”为核心的“职教智志双扶”新理论则进一步丰富了脱贫攻坚的内涵。
职教援建只是天津市对口帮扶河北省承德市的一个缩影。自2016年以来，天津市全面落实“1+4”框架协议，不仅创造出“智志双扶”“鱼渔兼授”等具有天津特色的帮扶模式，还走出了一条“广泛发动、整合资源、内增动力、外输外联、产业牵引、多层覆盖”的特色帮扶之路，为助力承德市打赢打好脱贫攻坚战作出了贡献。从天津市合作交流办获悉，天津市向承德市累计投入市、区、乡镇三级财政援助资金16.52亿元，实施帮扶项目415个；选派帮扶干部人才382人次；引进产业合作企业41家，帮助17.12万建档立卡贫困人口脱贫增收；打造出“生态小滦河”“百万只肉羊基地”“水培蔬菜”“幽谷稻米”“承德应用技术职业学院”等一批品牌项目，助推天津市对口帮扶承德贫困县（市）全部提前摘帽。（记者 郝一萍 张兆瑞 孙翼飞 宁广靖 袁诚 韩启 照片由本报视觉部提供 区域交通圈示意图由市交通运输委提供）https://t.cn/A667BN5B
2021年完成工业增加值增长9.6% 占全市规上工业 比重达到72.7%
相邻城市间基本实现 铁路1.5小时通达 京雄津保“1小时交通圈”已经形成
天津市科技成果展示交易中心 已注册用户4836家 发布京冀企业成果8487项 会集京冀地区专家3836人
天津市382家医保定点医疗机构 全部开通 异地就医结算
天津市向承德市累计投入市、区、乡镇 三级财政援助资金16.52亿元 实施帮扶项目415个
环保协同 绘就生态最美画卷
京津冀山水相连、自然相近，因此生态环保成为推进京津冀协同发展战略率先突破的重点领域之一，是提升京津冀三地民生福祉的最直接体现。
8年来，京津冀三地不断打破行政区划界线壁垒，加强生态环境协同治理，联合开展大气污染防治。在京津冀协同发展战略提出后不久，环保部在2014年7月份就发布了《京津冀及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》，同年8月，北京与天津、河北及时跟进，分别签署了《关于进一步加强环境保护合作的协议》和《加强生态环境建设合作框架协议》，将生态环境保护提上了协同发展的日程。
在此期间，京津冀生态环境部门不断健全协同机制，深化大气污染联防联控，推进流域水污染协同治理，推动危险废物联防联控联治，强化环境执法联动，推进法规标准协同。京津冀三地PM2.5年均浓度降至30—40微克/立方米范围内，其中，我市PM2.5年均浓度由“十二五”末70微克/立方米下降到去年39微克/立方米，协同治霾成效显著。断流26年的永定河干流实现全线通水。
为推动林地、湿地、海岸线系统保护，加快构筑京津冀东部绿色生态屏障，天津大力实施“871”生态工程，包括875平方公里湿地升级保护、736平方公里绿色生态屏障建设、153公里海岸线严格保护。绿色生态屏障一级管控区内林地面积达到18.6万亩，林木绿化覆盖率接近25%，蓝绿空间占比提升到65%。随着工程推进，在“津城”“滨城”之间成长出一片城市绿洲。
天津社会科学院资源环境与生态研究所副所长王会芝对记者表示：“‘871’重大生态工程让天津北部同北京通州生态公园和湿地公园相接，南部与雄安新区生态公园和湿地公园相连，全面融入京津冀生态环境体系，推进京津冀生态环境持续向好。”
产业协同 “你中有我，我中有你”
产业协同作为京津冀协同发展大棋局上的关键一招，既是“当头炮”，也是“晴雨表”。
8年来，天津深入推进京津冀产业协同，除了积极承接北京非首都功能疏解，吸纳创新资源和优质产业，还主动向河北延伸产业链条，服务支持雄安新区建设，同时推进全国先进制造研发基地建设。
距离地面400公里的天宫空间站，被国人称为天空中最亮的“星”，其核心舱就是京津两地产业协同创新的成果。北京为核心舱提供研发设计等技术支撑，航天科技集团五院天津基地负责制造和总装，这样的协同成果“圈粉”无数。
与此同时，京津冀三地在大数据产业链上也在深度合作。作为国内核心信息基础设施领军企业的中科曙光，是国内服务器、存储、大数据一体机等计算设备的重要生产者，其大多数产品均由位于天津滨海新区的基地制造。曙光工作人员告诉记者：“研发中心在北京，生产制造、物流在天津，在河北落地多个项目，我们是京津冀产业协同的受益者。”
近年来，天津立足自身优势，抓住京津冀产业协同发展的契机，充分释放企业发展潜力。统计显示，天津在2021年集中攻坚信创、高端装备等12条重点产业链，全年完成工业增加值增长9.6%，占全市规上工业比重达到72.7%。其中，生物医药、新能源、高端装备、绿色石化、航空航天、轻工、信创、集成电路等8条产业链增加值实现两位数增长。
面对京津冀三地产业协同取得的累累硕果，未来京津冀产业协同如何实现新突破？
据了解，《京津冀产业协同规划（建议稿）》已经编制完成，天津将在探索先进制造业集群发展新模式、推进先进制造业发展新业态上贡献自己的力量。同时，围绕北京创新链布局天津产业链，携手推进新一代信息技术、生物医药、汽车等重点产业链布局优化和上下游协同。
引进来，落地生金；走出去，开花结果。随着产业协同不断深入，京津冀三地产业正在成为“你中有我，我中有你”的命运共同体。
交通协同 “轨道上的京津冀”跑出新速度
初春，潮白河上的冰刚刚开化，北京通州和河北三河市燕郊隔河相望。多年来，住在燕郊的数十万北京上班族，每天都要“跋山涉水”。一条因行政区划藩篱，曾被期盼多年而无法对接的“断头路”，伴随着2019年跨越潮白河的燕潮大桥通车，终于被打通。
作为京津冀协同发展三大率先突破领域之一，交通一体化是协同发展的“骨骼系统”，是带动沿线地区经济发展的基础和条件。8年来，一条又一条这样的路被打通，京津冀居民共同的感受是──路好走了、通道多了、出行效率提高了。
“从天津到北京30分钟，从天津到保定1小时，从北京到天津滨海新区1小时以内，从前开着车在三地跑，现在我更喜欢在轨道上坐车飞驰的感觉。”常年因工作奔走在京津冀三地的王明哲，拿出手机展示着自己的购票记录。
8年来，在京津冀版图上，轨道网、公路网建设如火如荼，从蓝图一步步变成现实──区域国家干线铁路建设持续完善，城际铁路建设加快推进，相邻城市间基本实现铁路1.5小时通达，京雄津保“1小时交通圈”已经形成，津石高速通车，天津和石家庄之间结束“折线跑”历史，在张家口，京张高铁将冬奥小城崇礼拉入首都1小时通勤圈，“轨道上的京津冀”主骨架基本成型；京津冀综合运输服务示范成果突出，交通基本公共服务共建、共享水平快速提升，智能化、绿色化水平大幅提高，通达能力和便捷程度显著增强，区域交通基本实现“人畅其行、物畅其流”，交通一体化服务质量全面提高；京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的高质量发展提供保障。
实现从“走得了”到“走得好”，必须着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系。建设骨干路网，打通交通经络，得益于京津冀三地的统筹协调、通力合作。京津冀协同发展从“开路先锋”率先突破，三地“手牵手”驶上新的“快车道”，跑出新速度。
创新协同 加速科技成果转化落地
在天津清科环保科技有限公司（简称“清科环保”）的展览大厅，一瓶不起眼的“小氯瓶”引起了记者的注意。说起这款自主研发生产的“二氧化氯空气净化凝胶”，清科环保副总经理任立表示，这瓶小小“凝胶”背后串联起了京津冀三地一整套产学研协同创新机制。
2015年成立的清科环保几乎是伴着京津冀协同发展这8年一路走来的。“我们按照‘北京原始创新、天津研发转化、河北推广应用’的顶层设计，让市场需求和高校科研在这里‘握手’。”任立说，目前，位于天津市东丽区的清华大学天津高端装备研究院有30多家研究所、10多个产业化公司。“企业出题、研究所接单、高校支撑”，以市场驱动创新的“反向模式”形成了产学研链条的“双向促进闭环”，也促进了一系列创新成果在天津诞生。
京津冀协同发展，离不开科技创新资源的协同。8年来，天津不断加大京津冀协同创新共同体的建设力度，创新协同发展不断向深度广度拓展。清华大学天津电子信息研究院、国家合成生物技术创新中心、京津冀国家技术创新中心天津中心等创新平台陆续建成，聚集了一批国家创新人才、创新团队和高成长性企业。
截至目前，天津市科技成果展示交易中心已注册用户4836家，其中京冀地区注册用户407家，发布京冀企业成果8487项，会集京冀地区专家3836人。与此同时，三地创新创业资源也在进一步互通共享。天津市大型科研仪器开放共享平台开通了“京津冀协同”专栏，与“首都科技条件平台”和“河北省大型科研仪器设备资源开放共享服务平台”建立链接，逐步实现三地网内资源同步。
随着科技企业纷纷落户、高校院所联手创新、科技平台相继搭建，愈加完善的科技金融也在加速成果转化。据天津市科技创新发展中心副主任吕云飞介绍，“国投京津冀协同创新科技成果转化创业投资基金”目前已完成23个投资项目，投资额9.43亿元，撬动投融资7.2亿元。与此同时，注册资本11亿元的“京津冀（天津）科技成果转化基金”也已完成设立。一个创新的京津冀，正加速成型。
共建共享 打通公共服务壁垒
京津冀协同发展的背后是人与生活的“一体化”。无论是政务服务、教育、医疗、人才还是养老，这些与群众密切相关的公共服务共建共享步伐加快，也让三地群众感受到“一体化”的便利。
在滨海新区政务服务中心的“京津通办”自助服务厅，4台看似普通却“内心”强大的机器摆在了显眼的位置。尽管去年5月才投入使用，但自助终端能办理的事项可不少。其中，临时身份证明开具、驾驶证查询、不动产登记查询、社保查询打印、智能报税成为群众查询办理的热门服务。
“随着北京、河北在天津落户的企业逐渐增加，跨省办事的问题愈发凸显。为破解企业发展难题，我们探索运用现代信息技术，推进政务信息联通共用，让群众办事少跑腿、便利化。”滨海新区政务服务办工作人员说，首个“京津通办”自助服务厅投用后，179项北京政务服务事项和200项天津政务服务事项实现24小时自助办理。同时，在滨海新区各街镇综合便民服务中心开设“跨省通办”专窗，300个政务事项实现京津冀“跨省通办”。
京津冀协同发展8年来，教育、医疗、人才、社保、养老等公共服务共建共享成效显著，一批重点公共服务工程项目陆续落地──国家教育强国推进工程“天津师范大学京津冀教育协同发展实训基地”近日正式启动，总建筑面积9.59万平方米，预计明年3月投入使用；三地合作成立智慧教育示范区北方联盟，天津师范大学与北京师范大学签约共建2个协同创新中心；天津9家三级甲等专科医院与河北省40多家医院和北京市5家医院分别建立医学合作联盟；京津冀异地就医医保门诊联网直接结算覆盖天津市各级各类医院1013家，全市有住院结算的382家医保定点医疗机构全部开通了异地就医结算。同时，在人才、养老领域，全面落实京津冀三地人力资源服务区域协同地方标准，实现专业技术人才职称资格互认，高端外国人才办理来华就业手续和审查结果互认；探索跨区域养老新模式，开展跨区域购买居家养老服务试点工作……
8年来，三地公共服务合作像涟漪一样，在协同发展的洪流中泛开波纹，把成千上万的个体纳入同心圆，互融、互通、普惠民生。
对口帮扶 探索职教扶贫多元模式
2021年6月，井月终于回到天津，这时距离他援派承德已近两年。赴承德前，井月担任天津中德应用技术大学学生处宿管科科长。之后，他成为天津帮扶承德工作队的一员。结束对口帮扶工作时，井月已获得“河北省脱贫攻坚先进个人”荣誉称号。
扶贫先扶教，扶教先扶师。就在井月前往承德的2019年，天津中德应用技术大学承德项目师资班也在继续开班。2017年至2019年，这所大学为承德应用技术职业学院的216名骨干教师和管理干部进行了专业化、系统化培训。
近些年，在支援建设承德应用技术职业学院过程中，天津中德应用技术大学探索出“理念输出、标准建设、分段培养、就业脱贫”的职教扶贫多元模式。这当中，以“1+1+9+N”为核心的“职教智志双扶”新理论则进一步丰富了脱贫攻坚的内涵。
职教援建只是天津市对口帮扶河北省承德市的一个缩影。自2016年以来，天津市全面落实“1+4”框架协议，不仅创造出“智志双扶”“鱼渔兼授”等具有天津特色的帮扶模式，还走出了一条“广泛发动、整合资源、内增动力、外输外联、产业牵引、多层覆盖”的特色帮扶之路，为助力承德市打赢打好脱贫攻坚战作出了贡献。从天津市合作交流办获悉，天津市向承德市累计投入市、区、乡镇三级财政援助资金16.52亿元，实施帮扶项目415个；选派帮扶干部人才382人次；引进产业合作企业41家，帮助17.12万建档立卡贫困人口脱贫增收；打造出“生态小滦河”“百万只肉羊基地”“水培蔬菜”“幽谷稻米”“承德应用技术职业学院”等一批品牌项目，助推天津市对口帮扶承德贫困县（市）全部提前摘帽。（记者 郝一萍 张兆瑞 孙翼飞 宁广靖 袁诚 韩启 照片由本报视觉部提供 区域交通圈示意图由市交通运输委提供）https://t.cn/A667BN5B
【#俄乌第二天在哪些地方激战#】25日，俄罗斯与乌克兰的战斗在哪里打响？
一、争夺乌克兰首都基辅的战斗仍在进行
25日一早，基辅仍不断传出爆炸声。一名乌克兰官员说，俄罗斯的一些巡航导弹或弹道导弹袭击了该市，居民们挤在防空洞里。
乌克兰总统泽连斯基说，俄罗斯特种部队已经进入基辅，他是“目标1”，他的家人是“目标2”。有报道称，乌克兰军队炸毁了一座桥，以阻止俄罗斯军队前进。
另外，乌克兰当局称，自周四以来，仅基辅地区就向预备役人员分发了约1.8万支带弹药的枪支。乌克兰国家边防局称，该国已禁止所有18至60岁的男性公民在动员抗击俄罗斯时离开该国。
周五早些时候，一架乌克兰苏-27战斗机在基辅上空被击落。
俄罗斯国防部消息人士表示，这架乌克兰战斗机是被自己的防空部队击落的。
他说，2月25日在乌克兰首都的夜空中出现了一个明亮的火团，随后落在一栋住宅楼上，对此有截然不同的解释。 消息人士强调：“乌克兰空军一架苏-27战斗机昨晚在基辅上空遂行空中巡逻任务。部署在基辅附近的一个乌克兰防空导弹设施误将其认为是攻击目标，并用标准武器对其进行了射击。”
乌克兰官员在推特上证实，俄罗斯军队已经抵达基辅市中心议会以北约9公里的奥波隆区。
二、美国担心基辅可能在1-4天内落入俄罗斯手中
据美国有线电视新闻网报道，两位熟悉最新情报的消息人士透露，美国情报官员担心基辅可能在几天内落入俄罗斯的控制之下。
消息人士说，根据美国的初步评估，乌克兰首都将在俄罗斯袭击后一到四天内被占领。政府高级官员周四晚上在国会山对议员们说，俄罗斯军队已经前进到基辅20英里以内。但官员拒绝透露他们是否相信基辅政府会倒台。
该消息人士还透露，官员们认为，俄罗斯面临的乌克兰军队的抵抗比预期的更为强硬。
三、赫尔松大桥激战，乌克兰军队据称击退俄军
25日，战斗在乌克兰南部城市赫尔松打响，特别是围绕一座大桥的争夺激烈。
赫尔松位于克里米亚以北，是俄军从克里米亚向北推进的必经之地。
美国有线电视新闻网的报道称，他们的记者在大桥附近目睹了四个巨大的弹坑、10辆被丢弃的乌克兰装甲车和几人死亡，但乌克兰人似乎已经能够将俄军击退。
周五上午，该团队还目睹了低空飞行的喷气式飞机。据说俄罗斯军队就在桥的另一边隐蔽着。
四、切尔尼戈夫阻击战
乌克兰军队总司令25日说，该国军队成功地抵挡了从北方推进的俄罗斯军队，击退俄罗斯军队在首都基辅以北切尔尼戈夫地区的突破，俄军车辆被迫从切尔尼戈夫向塞德尼夫方向撤退。
而俄罗斯国防部25日表示，俄武装力量部队已封锁了乌克兰城市切尔尼戈夫。
切尔尼戈夫位于乌克兰北部，是切尔尼戈夫州的首府。
五、基辅西北部的战斗
俄罗斯国防部发言人伊戈尔•科纳申科夫少将25日宣布，俄罗斯武装部队在基辅郊区的戈斯托梅尔机场地区进行了一次空降，伞兵占领了该机场，俄罗斯武装部队毫发未损。
他说：“2月24日，俄罗斯联邦武装部队在基辅郊区的戈斯托梅尔机场地区成功实施了空降行动。200多架俄罗斯直升机参与了此次行动......在攻占机场的过程中，消灭了200 多名乌克兰特种部队的民族主义分子。俄罗斯武装部队没有损失。”
乌克兰方面的消息说，在周四占领霍斯托梅尔空军基地后，俄罗斯军队似乎正在巩固他们在基辅西北部的阵地。
乌克兰国防部副部长安娜·马尔亚尔周五在推特上发布消息，称“沃泽尔及其周边地区可能被侵略者占领”。沃泽尔距离基辅约25公里。
马尔亚尔补充说，俄罗斯军队扣押了两辆乌克兰军车，穿上乌克兰军装，试图向基辅挺进。
六、顿涅茨克和卢甘斯克，亲俄武装继续推进
“顿涅茨克人民共和国”领导人丹尼斯•普希林说，距离“顿涅茨克人民共和国”和“卢甘斯克人民共和国”军队到达顿涅茨克和卢甘斯克行政边界仅剩屈指可数的几天时间。
“顿涅茨克人民共和国”和“卢甘斯克人民共和国”宣布“独立”后，只占据了顿涅茨克和卢甘斯克的部分地区，而乌克兰政府军占据剩下的地区。过去8年，双方在这两个地区的战斗一直没有停止过。
普希林在“俄罗斯1”电视频道“60分钟”节目中说：“虽然敌人在这八年里建立了相当完备的纵深防御，但我要说的是，我们的军队距离到达顿涅茨克和卢甘斯克行政边界只剩下屈指可数的几天时间。”
七、俄军控制切尔诺贝利核电站
乌克兰25日称，俄罗斯军队已经控制了乌克兰北部的切尔诺贝利核电站，并将工作人员扣为人质。那里是世界上最严重的核灾难发生地。
乌克兰国家禁区管理机构发言人叶夫吉尼亚·库兹涅佐夫表示，在俄罗斯多面进攻入侵乌克兰的第一天，俄罗斯军队就占领了核电站。
据乌克兰总统顾问米哈伊洛·波多利亚克也证实称，在一场“激烈的战斗”后，乌克兰方面失去了对切尔诺贝利地区的控制权。
在此前的俄乌争端中，核问题一再被提及，特别是乌克兰方面表达了对放弃核武器的后悔之情之后，俄方曾表示无法容忍乌方拥有核武器。
八、俄罗斯空军基地遭乌克兰导弹袭击
靠近乌克兰边境附近的一个俄罗斯军用机场被至少一枚导弹击中。
视频显示，一枚远程导弹击中了机场，跑道上燃起大火。该机场位于俄罗斯米列罗沃，距离乌克兰边境约10英里。
目前尚不清楚是谁发动了这次袭击：乌克兰和俄罗斯政府都没有发表评论。
俄《共青团真理报》援引当地的消息称，是一枚乌克兰的Tochka-U导弹于25日击中了该军事设施。
米列罗沃属于俄南部军区，拥有第31卫队战斗机航空团，该团拥有两个苏-30SM中队。（来源：微信公众号“枢密院十号”）
一、争夺乌克兰首都基辅的战斗仍在进行
25日一早，基辅仍不断传出爆炸声。一名乌克兰官员说，俄罗斯的一些巡航导弹或弹道导弹袭击了该市，居民们挤在防空洞里。
乌克兰总统泽连斯基说，俄罗斯特种部队已经进入基辅，他是“目标1”，他的家人是“目标2”。有报道称，乌克兰军队炸毁了一座桥，以阻止俄罗斯军队前进。
另外，乌克兰当局称，自周四以来，仅基辅地区就向预备役人员分发了约1.8万支带弹药的枪支。乌克兰国家边防局称，该国已禁止所有18至60岁的男性公民在动员抗击俄罗斯时离开该国。
周五早些时候，一架乌克兰苏-27战斗机在基辅上空被击落。
俄罗斯国防部消息人士表示，这架乌克兰战斗机是被自己的防空部队击落的。
他说，2月25日在乌克兰首都的夜空中出现了一个明亮的火团，随后落在一栋住宅楼上，对此有截然不同的解释。 消息人士强调：“乌克兰空军一架苏-27战斗机昨晚在基辅上空遂行空中巡逻任务。部署在基辅附近的一个乌克兰防空导弹设施误将其认为是攻击目标，并用标准武器对其进行了射击。”
乌克兰官员在推特上证实，俄罗斯军队已经抵达基辅市中心议会以北约9公里的奥波隆区。
二、美国担心基辅可能在1-4天内落入俄罗斯手中
据美国有线电视新闻网报道，两位熟悉最新情报的消息人士透露，美国情报官员担心基辅可能在几天内落入俄罗斯的控制之下。
消息人士说，根据美国的初步评估，乌克兰首都将在俄罗斯袭击后一到四天内被占领。政府高级官员周四晚上在国会山对议员们说，俄罗斯军队已经前进到基辅20英里以内。但官员拒绝透露他们是否相信基辅政府会倒台。
该消息人士还透露，官员们认为，俄罗斯面临的乌克兰军队的抵抗比预期的更为强硬。
三、赫尔松大桥激战，乌克兰军队据称击退俄军
25日，战斗在乌克兰南部城市赫尔松打响，特别是围绕一座大桥的争夺激烈。
赫尔松位于克里米亚以北，是俄军从克里米亚向北推进的必经之地。
美国有线电视新闻网的报道称，他们的记者在大桥附近目睹了四个巨大的弹坑、10辆被丢弃的乌克兰装甲车和几人死亡，但乌克兰人似乎已经能够将俄军击退。
周五上午，该团队还目睹了低空飞行的喷气式飞机。据说俄罗斯军队就在桥的另一边隐蔽着。
四、切尔尼戈夫阻击战
乌克兰军队总司令25日说，该国军队成功地抵挡了从北方推进的俄罗斯军队，击退俄罗斯军队在首都基辅以北切尔尼戈夫地区的突破，俄军车辆被迫从切尔尼戈夫向塞德尼夫方向撤退。
而俄罗斯国防部25日表示，俄武装力量部队已封锁了乌克兰城市切尔尼戈夫。
切尔尼戈夫位于乌克兰北部，是切尔尼戈夫州的首府。
五、基辅西北部的战斗
俄罗斯国防部发言人伊戈尔•科纳申科夫少将25日宣布，俄罗斯武装部队在基辅郊区的戈斯托梅尔机场地区进行了一次空降，伞兵占领了该机场，俄罗斯武装部队毫发未损。
他说：“2月24日，俄罗斯联邦武装部队在基辅郊区的戈斯托梅尔机场地区成功实施了空降行动。200多架俄罗斯直升机参与了此次行动......在攻占机场的过程中，消灭了200 多名乌克兰特种部队的民族主义分子。俄罗斯武装部队没有损失。”
乌克兰方面的消息说，在周四占领霍斯托梅尔空军基地后，俄罗斯军队似乎正在巩固他们在基辅西北部的阵地。
乌克兰国防部副部长安娜·马尔亚尔周五在推特上发布消息，称“沃泽尔及其周边地区可能被侵略者占领”。沃泽尔距离基辅约25公里。
马尔亚尔补充说，俄罗斯军队扣押了两辆乌克兰军车，穿上乌克兰军装，试图向基辅挺进。
六、顿涅茨克和卢甘斯克，亲俄武装继续推进
“顿涅茨克人民共和国”领导人丹尼斯•普希林说，距离“顿涅茨克人民共和国”和“卢甘斯克人民共和国”军队到达顿涅茨克和卢甘斯克行政边界仅剩屈指可数的几天时间。
“顿涅茨克人民共和国”和“卢甘斯克人民共和国”宣布“独立”后，只占据了顿涅茨克和卢甘斯克的部分地区，而乌克兰政府军占据剩下的地区。过去8年，双方在这两个地区的战斗一直没有停止过。
普希林在“俄罗斯1”电视频道“60分钟”节目中说：“虽然敌人在这八年里建立了相当完备的纵深防御，但我要说的是，我们的军队距离到达顿涅茨克和卢甘斯克行政边界只剩下屈指可数的几天时间。”
七、俄军控制切尔诺贝利核电站
乌克兰25日称，俄罗斯军队已经控制了乌克兰北部的切尔诺贝利核电站，并将工作人员扣为人质。那里是世界上最严重的核灾难发生地。
乌克兰国家禁区管理机构发言人叶夫吉尼亚·库兹涅佐夫表示，在俄罗斯多面进攻入侵乌克兰的第一天，俄罗斯军队就占领了核电站。
据乌克兰总统顾问米哈伊洛·波多利亚克也证实称，在一场“激烈的战斗”后，乌克兰方面失去了对切尔诺贝利地区的控制权。
在此前的俄乌争端中，核问题一再被提及，特别是乌克兰方面表达了对放弃核武器的后悔之情之后，俄方曾表示无法容忍乌方拥有核武器。
八、俄罗斯空军基地遭乌克兰导弹袭击
靠近乌克兰边境附近的一个俄罗斯军用机场被至少一枚导弹击中。
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