#威马汽车##威马智能汽车#前几天，和几个好兄弟聚餐，我们聊到了汽车的用车成本问题。他们几个都是开燃油汽车的，只有我自己开的是威马的新能源汽车。结果发现，我比他们少花的钱还真不少，甚至都能省出一辆新车呢！虽然花钱少，但是我的威马在品质等方面却丝毫不输他们，他们甚至都有考虑换驾威马汽车的想法了。
今天去沂州医院，门前找了一圈没有找到停车位，恰巧有一辆车从车位里向外倒，我就等在后面等他完全倒出来我开了进去，车还没停稳，就听后面一保安大爷说：你先把车倒出来，我给你说点事。我问了句什么情况，这地还不让停车吗，大爷说刚才那辆车是要准备倒出来，然后再倒进去，结果被我抢先给占了……[汗]还有这么玩的，到底是行啊[吐]那人肯定是保安亲戚 https://t.cn/zRcATuC
【北京圆满完成冬奥会交通安全保障任务】
第二十四届冬季奥林匹克运动会已圆满闭幕。这是新冠肺炎疫情爆发以来首次如期举办的全球综合性体育盛会，举世瞩目、意义深远。
疫情防控条件下的北京冬奥会如期如约顺利进行，离不开精准高效的交通保障、离不开5000名首都交警夜以继日的辛勤付出。
为了保障北京冬奥会顺利举办，北京市公安局公安交通管理局通过设置冬奥专用道路、增设交通保障设施、制定各类方案预案，并启动赛事交通与社会交通一体化交通保障模式，及时发布交通引导信息，全力保障赛会交通万无一失、社会交通和谐运转，圆满完成了各项冬奥交通安保任务，他们用心血与汗水、坚守与智慧、忠诚与奉献向党和人民交上了一份完美答卷。
统筹冬奥会期间交通管理，指挥高效保障到位
自申奥成功后，北京交管部门即着手冬奥会交通安保研究与部署，搭建组织架构，分层级制定62个方案体系，拉列7类百余项重点任务账单，逐一明确责任分工。紧抓“相约北京”冬奥测试赛及实战演练、交通综合运行压力测试契机，全面磨合方案、校验措施，确保逐项工作落地落实。
按照“服务赛会、较少扰民”的原则，北京交管部门会同北京市交通委、冬奥组委交通部统筹制定冬奥期间交通管理政策，提前规划42条、239.5公里的冬奥专用道。
冬奥会开始前，北京交管局完成了城区道路冬奥会、冬残奥会专用道施划及冬奥专用指路、提示标志设置工作。期间又根据冬奥交通保障需求，再次增加冬奥标志569面，累计共施划、复划各类标线22.8万平方米，设置冬奥标志超1000面，保证了奥运车辆运行路线各类交通设施的齐全有效。在冬奥村和比赛场馆、签约酒店增加224面指路标志牌，设置在场馆周边和专用道的出口、转弯处，确保奥运大家庭车辆在连续指示之下，不会发生路线差错，提升了奥运专用道的可识认性。
“1+1”信息引导，确保冬奥交通与社会交通和谐运转
为保障冬奥会期间交通运行高效有序，社会交通和谐运转，北京交管局启动赛事交通与社会交通“1+1”一体化交通保障模式，加强指挥调度、路面疏导和视频巡控，及时发布交通引导信息，科学编排、规划奥运车辆发车时间、行驶路线，加大环路、主干道、联络线等道路节点的维护力度，在确保奥运车辆安全准点抵离的同时，最大限度减少对社会交通的影响。
与此同时，北京交管局还积极整合交通信息资源，按照“中期、短期、即时”三种信息发布模式，通过交通广播、“北京交警”微博、户外显示屏、互联网、手机客户端、导航软件等多种渠道，分阶段、有步骤、全方位开展交通引导信息发布工作，力求精细预测、精准发布、内容详实、传播广泛、引导有力、确保效果，最大限度发挥宣传引导集群效应，实现交通信息全媒体、全时段、全覆盖发布，方便市民及时了解交通路况、临时交通管理措施及绕行路线等信息，提前安排好出行路线。在全力保障赛会交通万无一失的同时，确保社会交通和谐运转。
不仅如此，北京交管部门在交通事故“远程易处理”的基础上，创新制定了冬奥闭环车辆交通事故远程处理机制，奥运专用车一旦发生交通事故，报警通话接通之后，北京交管局勤务指挥处会实时调取事发地点监控录像，查找当事车辆，回放事故发生的过程，由专业事故处理民警确定双方责任。
奥运专用车辆都是“点对点”运行，行驶线路预先报备，沿途绝大多数路段都能实现监控全覆盖，如果事故地点没有视频记录，或者事故过程复杂，确实难以远程定责，远程专席则会立即协调勤务指挥处，指派巡逻民警或者专业人员到现场处置。奥运期间，远程事故处置专席民警全天24小时轮班在岗，确保涉奥交通事故能够用最快的速度、最安全的方式解决。
派驻交通经理并组建警车带路队，保障闭环交通安全万无一失
冬奥会交通保障涉及34个场馆、60处驻地、65条主要冬奥相关道路及冬奥道路网络。运动员每天都有往返场馆比赛的出行需求。
北京交管局向奥运场馆派驻16名交通经理，负责制定场馆交通组织、交通运行计划。冬奥赛时，进出场馆的人群有运动员、裁判员、技术官员等，涉及35个业务领域，每个领域都可能涉及到交通流线问题，为了做好疫情防控工作，场馆分为闭环和非闭环管理，要求闭环内外人员流线不交叉，减少接触，降低疫情传播风险。平均每位交通经理修改交通方案近百次，保证闭环内外流线不重叠、人员不交叉，保证客户群顺畅进出。
以“冰立方”为例，赛时每天至少2000辆车进出，均能做到车证精准识别、交通运行顺畅、车辆停车有位、交通安全无差错，没有发生一次拥堵，保证了场馆交通流线的安全有序。
为保障冬奥车辆行驶路线，兼顾降低对社会交通的影响，北京交管局专门组建了由59名民警组成的“专项工作警车带路队”，护送奥运车辆的同时，也在守护社会公众的安全。
为保障冬奥场馆的建设检查、装备进驻、人员往来，仅在奥运筹备期，警车带路队就为相关活动出动3139人次，警车2000多辆次。
1月4日起，大批运动员、涉奥物资等陆续抵京。涉奥入境人员、物资多，且时间集中，航班落地时间分散，抵京后目的地涉及区域广，同一航班可能涉及多条路线，往返一次时间长，民警还要随时应对紧急情况的发生。警车带路队民警随时调整模式，全天候加强涉奥抵京离京路线巡检，发现拥堵立即疏导，确保路线畅通，并做好护送、带路任务。
冬奥会期间，警车带路队共完成92架次航班、249批次抵离警车带路任务。所有带路任务结束，运动员和工作人员百分之百平安抵达，抵京服务“零差错”，调度指挥“零失误”。
第二十四届冬季奥林匹克运动会已圆满闭幕。这是新冠肺炎疫情爆发以来首次如期举办的全球综合性体育盛会，举世瞩目、意义深远。
疫情防控条件下的北京冬奥会如期如约顺利进行，离不开精准高效的交通保障、离不开5000名首都交警夜以继日的辛勤付出。
为了保障北京冬奥会顺利举办，北京市公安局公安交通管理局通过设置冬奥专用道路、增设交通保障设施、制定各类方案预案，并启动赛事交通与社会交通一体化交通保障模式，及时发布交通引导信息，全力保障赛会交通万无一失、社会交通和谐运转，圆满完成了各项冬奥交通安保任务，他们用心血与汗水、坚守与智慧、忠诚与奉献向党和人民交上了一份完美答卷。
统筹冬奥会期间交通管理，指挥高效保障到位
自申奥成功后，北京交管部门即着手冬奥会交通安保研究与部署，搭建组织架构，分层级制定62个方案体系，拉列7类百余项重点任务账单，逐一明确责任分工。紧抓“相约北京”冬奥测试赛及实战演练、交通综合运行压力测试契机，全面磨合方案、校验措施，确保逐项工作落地落实。
按照“服务赛会、较少扰民”的原则，北京交管部门会同北京市交通委、冬奥组委交通部统筹制定冬奥期间交通管理政策，提前规划42条、239.5公里的冬奥专用道。
冬奥会开始前，北京交管局完成了城区道路冬奥会、冬残奥会专用道施划及冬奥专用指路、提示标志设置工作。期间又根据冬奥交通保障需求，再次增加冬奥标志569面，累计共施划、复划各类标线22.8万平方米，设置冬奥标志超1000面，保证了奥运车辆运行路线各类交通设施的齐全有效。在冬奥村和比赛场馆、签约酒店增加224面指路标志牌，设置在场馆周边和专用道的出口、转弯处，确保奥运大家庭车辆在连续指示之下，不会发生路线差错，提升了奥运专用道的可识认性。
“1+1”信息引导，确保冬奥交通与社会交通和谐运转
为保障冬奥会期间交通运行高效有序，社会交通和谐运转，北京交管局启动赛事交通与社会交通“1+1”一体化交通保障模式，加强指挥调度、路面疏导和视频巡控，及时发布交通引导信息，科学编排、规划奥运车辆发车时间、行驶路线，加大环路、主干道、联络线等道路节点的维护力度，在确保奥运车辆安全准点抵离的同时，最大限度减少对社会交通的影响。
与此同时，北京交管局还积极整合交通信息资源，按照“中期、短期、即时”三种信息发布模式，通过交通广播、“北京交警”微博、户外显示屏、互联网、手机客户端、导航软件等多种渠道，分阶段、有步骤、全方位开展交通引导信息发布工作，力求精细预测、精准发布、内容详实、传播广泛、引导有力、确保效果，最大限度发挥宣传引导集群效应，实现交通信息全媒体、全时段、全覆盖发布，方便市民及时了解交通路况、临时交通管理措施及绕行路线等信息，提前安排好出行路线。在全力保障赛会交通万无一失的同时，确保社会交通和谐运转。
不仅如此，北京交管部门在交通事故“远程易处理”的基础上，创新制定了冬奥闭环车辆交通事故远程处理机制，奥运专用车一旦发生交通事故，报警通话接通之后，北京交管局勤务指挥处会实时调取事发地点监控录像，查找当事车辆，回放事故发生的过程，由专业事故处理民警确定双方责任。
奥运专用车辆都是“点对点”运行，行驶线路预先报备，沿途绝大多数路段都能实现监控全覆盖，如果事故地点没有视频记录，或者事故过程复杂，确实难以远程定责，远程专席则会立即协调勤务指挥处，指派巡逻民警或者专业人员到现场处置。奥运期间，远程事故处置专席民警全天24小时轮班在岗，确保涉奥交通事故能够用最快的速度、最安全的方式解决。
派驻交通经理并组建警车带路队，保障闭环交通安全万无一失
冬奥会交通保障涉及34个场馆、60处驻地、65条主要冬奥相关道路及冬奥道路网络。运动员每天都有往返场馆比赛的出行需求。
北京交管局向奥运场馆派驻16名交通经理，负责制定场馆交通组织、交通运行计划。冬奥赛时，进出场馆的人群有运动员、裁判员、技术官员等，涉及35个业务领域，每个领域都可能涉及到交通流线问题，为了做好疫情防控工作，场馆分为闭环和非闭环管理，要求闭环内外人员流线不交叉，减少接触，降低疫情传播风险。平均每位交通经理修改交通方案近百次，保证闭环内外流线不重叠、人员不交叉，保证客户群顺畅进出。
以“冰立方”为例，赛时每天至少2000辆车进出，均能做到车证精准识别、交通运行顺畅、车辆停车有位、交通安全无差错，没有发生一次拥堵，保证了场馆交通流线的安全有序。
为保障冬奥车辆行驶路线，兼顾降低对社会交通的影响，北京交管局专门组建了由59名民警组成的“专项工作警车带路队”，护送奥运车辆的同时，也在守护社会公众的安全。
为保障冬奥场馆的建设检查、装备进驻、人员往来，仅在奥运筹备期，警车带路队就为相关活动出动3139人次，警车2000多辆次。
1月4日起，大批运动员、涉奥物资等陆续抵京。涉奥入境人员、物资多，且时间集中，航班落地时间分散，抵京后目的地涉及区域广，同一航班可能涉及多条路线，往返一次时间长，民警还要随时应对紧急情况的发生。警车带路队民警随时调整模式，全天候加强涉奥抵京离京路线巡检，发现拥堵立即疏导，确保路线畅通，并做好护送、带路任务。
冬奥会期间，警车带路队共完成92架次航班、249批次抵离警车带路任务。所有带路任务结束，运动员和工作人员百分之百平安抵达，抵京服务“零差错”，调度指挥“零失误”。
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