#官方通报徐州丰县生育八孩女子情况#继续关注一下，已经看到关注的热度明显越来越低了。看到一个视频采访，说过去也不要再提了。危险性评估从4级降到了1级。但仍无法回忆过去经历，仍难以交流。记得有一部电影，能让你对着镜头正常交流但是播出来是别的意思的电影，叫什么来着[思考]#丰县生育八孩女子事件调查组成立#
【#冰上F1钢架雪车呈现速度与激情的背后故事# ，听“见证者”如何说→】雪车、雪橇及钢架雪车3项运动，是冬奥会中比赛速度最快的项目，也被誉为冬奥会“冰上F1”。在日前顺利闭幕的北京2022年冬奥会男子钢架雪车比赛中，中国选手闫文港夺得铜牌，这也是我国历史上第一枚钢架雪车冬奥会奖牌。#北京冬残奥会赛程表#
“冰上F1”的“快”带给运动员和观众冒险、冲击的刺激体验，但“快”也意味着风险。在冬奥会赛事服务保障工作中，医疗服务保障是护航运动员安全完赛的关键，而运动康复服务，从对运动员运动损伤的预防，到及时为受伤远动员开展康复，更成为赛事医疗服务保障中的重要一环。
上海体育学院运动康复学系教师孙扬于2020年中受命参与到中国钢架雪车集训队医疗保障的康复服务工作。日前，孙扬接受北京时间记者采访，谈及冬奥会康复服务保障工作的相关细节。
“康复”保障是预防与善后“两手抓”
钢架雪车项目需要运动员具备强大的下肢爆发力、良好的平衡力和精准的雪橇控制能力。为了保障运动员的运动安全和身体能够达到“最佳状态”，医疗保障团队往往是多学科、复合型的，保障服务内容涵盖运动医学、康复、营养、心理等多个方面。
“营养”服务侧重于为运动员构建均衡的饮食结构，“心理”服务着重为运动员提供心理疏导、稳定情绪、提升内在力量，而孙扬所在的康复团队的工作内容更在于“在高强度训练下，帮助运动员保持机体的稳定状态”。
“康复师首先要做的，也是最重要的一部分工作是为运动员‘预防损伤’。预防，就好比车辆要定期保养、检查是否存在隐患，对于人体来说，大量的运动训练必然会带来骨骼肌肉系统的高强度使用。通过康复师的介入，根据项目特点和需求，对运动员的身体功能进行针对性的评估，找到薄弱环节进行强化训练，使身体与高强度的训练能够处在一个‘平衡’状态，即可减少、甚至防止损伤的发生。”孙扬如是说。
此外，对运动员已产生的损伤提供康复治疗，并对训练中产生的运动疲劳作出适当干预也是孙扬所在的康复师团队工作的重要内容。“在对运动员已产生损伤的地方，我们会进行有针对性的‘运动康复’，对这些受伤环节进行康复性的训练和强化，重新再构建出一个平衡状态。同时，也会通过按摩、理疗等多种手段协助运动员放松肌肉群、活动关节，让身体状态重回健康。”
“钢架雪车”赛前 “暖房”里的秘密
钢架雪车项目比赛时，钢架雪车近乎贴地飞行，比赛中最高时速可达到130公里/小时。为了这赛场上的全力“冲刺”，发挥最好的竞技状态，赛前，运动员都要在“暖房”里做好充分的准备。“在暖房里，我们会根据运动员的实际情况，为他（她）做专项化热身以前的一些准备工作，像通过手法进行身体关节的松动，提升髋等关节的灵活性，或是对运动员身体大腿后的肌肉群做放松，增强肌肉的柔韧性等。”孙扬说。
在视觉观感上，钢架雪车项目是运动员头在前、脚在后“趴”着完成比赛，根据比赛规则，出发时，当信号灯亮起之后，运动员要在30秒之内，将一侧钢刃放置于冰槽沟内，单手扶车，进行助跑，向前推雪车，加速后迅速匍匐至车上，形成头朝前、脚朝后、两臂置于体侧的俯卧式滑行姿态。“这样的跑动姿态要比站立位的冲击跑动对运动员的肌肉柔韧性、关节灵活性的要求更大。”孙扬说，在“暖房”中，康复师的介入将为运动员做“最后一次”的身体“检查”，以协助运动员在上场前调整到最好地备赛状态。”
“雪车”项目推进“大众化”转化 冰雪爱好者将有更多机会近距离参与
在孙扬看来，“钢架雪车”对运动装置、设备、器材有着严格要求，职业运动员也需在专业指导下接受训练，循序渐进地掌握专业技巧，“钢架雪车”项目参与度门槛相对较高，在普通市民或冰雪运动爱好者中推广的渠道还有待探索。“但是，在雪车雪橇项目发展较发达的国家，比如德国、挪威等地，早已出现并推出了一些可供游客体验的‘雪车’的项目，选择冲击力较小 ‘海绵’做‘雪车’以更好保证体验者的安全。”
这样的“推广”尝试在本届冬奥会竞赛场地国家雪车雪橇中心中也有所体现。此前，中国钢架雪车队领队孙帆曾在进行北京冬奥会项目总结时表示，在国家雪车雪橇中心11号回旋弯的出弯处，就专门设计了游客体验出发点，希望通过设置这样的“尝试”打破对钢架雪车项目“危险、可怕”的刻板印象，让体验者获得“这是一个有速度感的好玩的项目”的感受。
孙扬也表示，随着冰雪运动在国内的逐渐升温，据她了解，目前，由上海体育学院牵头的一项科技冬奥课题，也在尝试做“雪车”类的游客项目转化。“相信，在不久的将来，这一项目将会通过更安全的方式走到大家的身边，让更多人感受到‘雪上F1’的魅力。”（北京时间记者辛恬 孙扬供图） #2022北京冬奥会精彩时间#
“冰上F1”的“快”带给运动员和观众冒险、冲击的刺激体验，但“快”也意味着风险。在冬奥会赛事服务保障工作中，医疗服务保障是护航运动员安全完赛的关键，而运动康复服务，从对运动员运动损伤的预防，到及时为受伤远动员开展康复，更成为赛事医疗服务保障中的重要一环。
上海体育学院运动康复学系教师孙扬于2020年中受命参与到中国钢架雪车集训队医疗保障的康复服务工作。日前，孙扬接受北京时间记者采访，谈及冬奥会康复服务保障工作的相关细节。
“康复”保障是预防与善后“两手抓”
钢架雪车项目需要运动员具备强大的下肢爆发力、良好的平衡力和精准的雪橇控制能力。为了保障运动员的运动安全和身体能够达到“最佳状态”，医疗保障团队往往是多学科、复合型的，保障服务内容涵盖运动医学、康复、营养、心理等多个方面。
“营养”服务侧重于为运动员构建均衡的饮食结构，“心理”服务着重为运动员提供心理疏导、稳定情绪、提升内在力量，而孙扬所在的康复团队的工作内容更在于“在高强度训练下，帮助运动员保持机体的稳定状态”。
“康复师首先要做的，也是最重要的一部分工作是为运动员‘预防损伤’。预防，就好比车辆要定期保养、检查是否存在隐患，对于人体来说，大量的运动训练必然会带来骨骼肌肉系统的高强度使用。通过康复师的介入，根据项目特点和需求，对运动员的身体功能进行针对性的评估，找到薄弱环节进行强化训练，使身体与高强度的训练能够处在一个‘平衡’状态，即可减少、甚至防止损伤的发生。”孙扬如是说。
此外，对运动员已产生的损伤提供康复治疗，并对训练中产生的运动疲劳作出适当干预也是孙扬所在的康复师团队工作的重要内容。“在对运动员已产生损伤的地方，我们会进行有针对性的‘运动康复’，对这些受伤环节进行康复性的训练和强化，重新再构建出一个平衡状态。同时，也会通过按摩、理疗等多种手段协助运动员放松肌肉群、活动关节，让身体状态重回健康。”
“钢架雪车”赛前 “暖房”里的秘密
钢架雪车项目比赛时，钢架雪车近乎贴地飞行，比赛中最高时速可达到130公里/小时。为了这赛场上的全力“冲刺”，发挥最好的竞技状态，赛前，运动员都要在“暖房”里做好充分的准备。“在暖房里，我们会根据运动员的实际情况，为他（她）做专项化热身以前的一些准备工作，像通过手法进行身体关节的松动，提升髋等关节的灵活性，或是对运动员身体大腿后的肌肉群做放松，增强肌肉的柔韧性等。”孙扬说。
在视觉观感上，钢架雪车项目是运动员头在前、脚在后“趴”着完成比赛，根据比赛规则，出发时，当信号灯亮起之后，运动员要在30秒之内，将一侧钢刃放置于冰槽沟内，单手扶车，进行助跑，向前推雪车，加速后迅速匍匐至车上，形成头朝前、脚朝后、两臂置于体侧的俯卧式滑行姿态。“这样的跑动姿态要比站立位的冲击跑动对运动员的肌肉柔韧性、关节灵活性的要求更大。”孙扬说，在“暖房”中，康复师的介入将为运动员做“最后一次”的身体“检查”，以协助运动员在上场前调整到最好地备赛状态。”
“雪车”项目推进“大众化”转化 冰雪爱好者将有更多机会近距离参与
在孙扬看来，“钢架雪车”对运动装置、设备、器材有着严格要求，职业运动员也需在专业指导下接受训练，循序渐进地掌握专业技巧，“钢架雪车”项目参与度门槛相对较高，在普通市民或冰雪运动爱好者中推广的渠道还有待探索。“但是，在雪车雪橇项目发展较发达的国家，比如德国、挪威等地，早已出现并推出了一些可供游客体验的‘雪车’的项目，选择冲击力较小 ‘海绵’做‘雪车’以更好保证体验者的安全。”
这样的“推广”尝试在本届冬奥会竞赛场地国家雪车雪橇中心中也有所体现。此前，中国钢架雪车队领队孙帆曾在进行北京冬奥会项目总结时表示，在国家雪车雪橇中心11号回旋弯的出弯处，就专门设计了游客体验出发点，希望通过设置这样的“尝试”打破对钢架雪车项目“危险、可怕”的刻板印象，让体验者获得“这是一个有速度感的好玩的项目”的感受。
孙扬也表示，随着冰雪运动在国内的逐渐升温，据她了解，目前，由上海体育学院牵头的一项科技冬奥课题，也在尝试做“雪车”类的游客项目转化。“相信，在不久的将来，这一项目将会通过更安全的方式走到大家的身边，让更多人感受到‘雪上F1’的魅力。”（北京时间记者辛恬 孙扬供图） #2022北京冬奥会精彩时间#
【遇炸桥封路荷枪逼停 #记者驱车夜行550公里奔赴基辅实录# 】#记者奔赴基辅遇炸桥封路荷枪逼停# 新华社基辅2月25日电 俄罗斯24日决定在顿巴斯地区发起特别军事行动，乌克兰随后宣布全境进入战时状态。
没飞机、没长途大巴，在亚欧地区常驻多年、有过两次入乌报道经历的资深记者鲁金博一路驾车闯关，克服了炸桥封路、荷枪逼停等重重困难，深夜抵达乌克兰首都基辅。请看他发回的一线报道——
出发！把不可能变成可能
2月24日清晨，手机新闻APP疯狂推送最新消息——俄罗斯总统普京决定在顿巴斯地区发起特别军事行动的重大消息。根据新华社统一部署，我作为第一路增援记者，立即着手联系进入乌克兰渠道。
已经没有飞机、火车，我抢到一张长途大巴车票，但一个小时后订票处工作人员联系我：“俄乌边境现在关闭了，所有长途车取消，你不可能过得去！”
我曾赴乌克兰支援克里米亚入俄和乌东部地区冲突等报道，深知现在这种乱局下，很多事没有章法可循。使命在身，我决定立即出发，先到边境再说，把不可能变成可能！
相机等设备、汽油桶等装上车，护照、出差证明等通关文件备好，出发！
说服关卡人员放行
他特意与我握手告别
从白俄罗斯首都明斯克到乌克兰首都基辅约550公里，导航显示开车需要近8个小时。
我到了白俄罗斯距乌克兰边境最近的加油站，加满油，两个热狗和一杯茶垫了垫肚子，又加购了一袋面包、一大瓶水，开始闯关！
白俄罗斯关卡的工作人员上前告知：“现在乌克兰那边在打仗，你不能过去。”
我立即把驻白俄罗斯记者证、驻俄罗斯记者证、护照、出差证明、汽车证件全部出示，为了通关还搬出了一个理由：“我们在基辅的记者同事忙报道已累病，急需帮忙！”
工作人员思索片刻又劝我，前面主干道桥面都被炸了，就算想去也到不了基辅。但见我决心已定，他最终一脸佩服又挺无奈地答应放行。一切手续审核完毕，他特意出来和我握手告别，祝我工作顺利。
我心怀忐忑地把车开到关卡的乌克兰一侧，下车走到岗亭，看到电话等办公设备都在，灯也还亮着，但没见到人。
两辆白俄罗斯大货车正巧路过，司机娴熟按下按键，栏杆升起。我问司机：“我的护照不用盖入境章吗？等我再从乌克兰出境怎么办？”司机笑着说：“都自助呗！”
边境村落的乌克兰大爷问我：“过去也是战区，你去干啥？”
正在空无一人的道路上一路狂飙，突然间，导航上显示的路没了。赶快刹车，下车定睛一看，一片水泥残渣。再往前走，宽阔的河面上正是关卡工作人员提到的那座被炸断的桥。
当地手机信号很差，导航只能看个大概，摸索着找路。附近村落几乎家家闭户。好不容易遇到几个在户外聊天的老大爷，问我：“你要去基辅？！桥炸了，过不去！想绕路？穿树林，开30公里！过去也是战区，你去干啥？！”
各种尝试未果，幸亏一辆汽车从树林里开出，我急忙拦住司机，他给指了一条路。
林子里的雪都化了，道路泥泞，5公里的路，开了一个多小时。天已黑，周围没有一点声音。闪念想，车坏了怎么办？回不去了，只能往前！
总算绕开了断桥，开上主干道。开始不时碰到坦克和战车。我知道，目标近了！
导航显示，切尔尼戈夫只能绕城通过。
乌克兰士兵端着枪：“谁放你过来的？”
快到切尔尼戈夫时，路障明显增多，我第一次遇到哨卡的拦截。乌克兰士兵短暂询问和检查后便放了行。
在岔路口，近光灯照得远处地上像有什么，减速后才看清，两个人正趴在地上被检查。
10来个身穿迷彩服的士兵冲上来，端着枪对我喊：“停车！熄火！”我降下车窗，还想挥手致意，但几支枪口逼得更近：“双手放在方向盘上！”
我用俄语与他们快速沟通几句，按照指令下车打开车门和后备箱，把所有证件拿出来。
对方十分气愤地连珠炮一般质问：“谁放你过来的？你是怎么过来的？桥断了，你从哪里来？没人拦截你吗？”
我如实回答路上的情况和所见所闻。他们核实证件无误后再次放行，还补充一句：“我们和中国是友好的！”
终于在主干道旁看到营业的加油站，赶快进去买当地手机卡。可是加油站的POS机坏了，只能用现金，而我没有当地货币。这时，三支步枪从加油站门口探入，吓得我一身冷汗。原来是三名年轻警察进来买烟。其中一名警察看到我的难处，还自掏腰包买了电话卡送我。电话卡100格里夫纳（约合3美元），我给了他5美元表示感谢。
借机和警察聊了聊基辅局势。他说：“很不好！大家都在撤离，你也应该离开，进去太危险了。”我问他为什么不走，他回答：“这是我们的家园，我会留在这里守卫。”
快进基辅时听到巨响
重新出发，离基辅越来越近，突然看到天空一闪亮光，紧接着一声巨响。赶紧拨通新华社基辅分社记者的电话，询问他是否平安。同事告诉我一个消息，基辅已经实行宵禁，我可能进不去了。
果然，导航突然提示前方道路封闭。紧接着，又看到荷枪实弹的警察，我减速停车接受询问。
待我表明中国记者身份，警察核实了信息予以放行，还对我说，明早城市备不住会受到进攻。他祝我采访顺利，我祝他一切安好。
再也没有关卡了！可能因为一路高度紧绷的神经一下子放松下来，我竟然在基辅分社附近的桥上盘了三圈才找对出口。
终于，我与带病在报道一线连轴转几天的同事会合。接下来，我们会一道在乌克兰局势最前沿发回中国记者的报道。希望冲突早日平息，有关当事方可以通过谈判解决问题，当地百姓的生活能回归正轨。（新华社）
没飞机、没长途大巴，在亚欧地区常驻多年、有过两次入乌报道经历的资深记者鲁金博一路驾车闯关，克服了炸桥封路、荷枪逼停等重重困难，深夜抵达乌克兰首都基辅。请看他发回的一线报道——
出发！把不可能变成可能
2月24日清晨，手机新闻APP疯狂推送最新消息——俄罗斯总统普京决定在顿巴斯地区发起特别军事行动的重大消息。根据新华社统一部署，我作为第一路增援记者，立即着手联系进入乌克兰渠道。
已经没有飞机、火车，我抢到一张长途大巴车票，但一个小时后订票处工作人员联系我：“俄乌边境现在关闭了，所有长途车取消，你不可能过得去！”
我曾赴乌克兰支援克里米亚入俄和乌东部地区冲突等报道，深知现在这种乱局下，很多事没有章法可循。使命在身，我决定立即出发，先到边境再说，把不可能变成可能！
相机等设备、汽油桶等装上车，护照、出差证明等通关文件备好，出发！
说服关卡人员放行
他特意与我握手告别
从白俄罗斯首都明斯克到乌克兰首都基辅约550公里，导航显示开车需要近8个小时。
我到了白俄罗斯距乌克兰边境最近的加油站，加满油，两个热狗和一杯茶垫了垫肚子，又加购了一袋面包、一大瓶水，开始闯关！
白俄罗斯关卡的工作人员上前告知：“现在乌克兰那边在打仗，你不能过去。”
我立即把驻白俄罗斯记者证、驻俄罗斯记者证、护照、出差证明、汽车证件全部出示，为了通关还搬出了一个理由：“我们在基辅的记者同事忙报道已累病，急需帮忙！”
工作人员思索片刻又劝我，前面主干道桥面都被炸了，就算想去也到不了基辅。但见我决心已定，他最终一脸佩服又挺无奈地答应放行。一切手续审核完毕，他特意出来和我握手告别，祝我工作顺利。
我心怀忐忑地把车开到关卡的乌克兰一侧，下车走到岗亭，看到电话等办公设备都在，灯也还亮着，但没见到人。
两辆白俄罗斯大货车正巧路过，司机娴熟按下按键，栏杆升起。我问司机：“我的护照不用盖入境章吗？等我再从乌克兰出境怎么办？”司机笑着说：“都自助呗！”
边境村落的乌克兰大爷问我：“过去也是战区，你去干啥？”
正在空无一人的道路上一路狂飙，突然间，导航上显示的路没了。赶快刹车，下车定睛一看，一片水泥残渣。再往前走，宽阔的河面上正是关卡工作人员提到的那座被炸断的桥。
当地手机信号很差，导航只能看个大概，摸索着找路。附近村落几乎家家闭户。好不容易遇到几个在户外聊天的老大爷，问我：“你要去基辅？！桥炸了，过不去！想绕路？穿树林，开30公里！过去也是战区，你去干啥？！”
各种尝试未果，幸亏一辆汽车从树林里开出，我急忙拦住司机，他给指了一条路。
林子里的雪都化了，道路泥泞，5公里的路，开了一个多小时。天已黑，周围没有一点声音。闪念想，车坏了怎么办？回不去了，只能往前！
总算绕开了断桥，开上主干道。开始不时碰到坦克和战车。我知道，目标近了！
导航显示，切尔尼戈夫只能绕城通过。
乌克兰士兵端着枪：“谁放你过来的？”
快到切尔尼戈夫时，路障明显增多，我第一次遇到哨卡的拦截。乌克兰士兵短暂询问和检查后便放了行。
在岔路口，近光灯照得远处地上像有什么，减速后才看清，两个人正趴在地上被检查。
10来个身穿迷彩服的士兵冲上来，端着枪对我喊：“停车！熄火！”我降下车窗，还想挥手致意，但几支枪口逼得更近：“双手放在方向盘上！”
我用俄语与他们快速沟通几句，按照指令下车打开车门和后备箱，把所有证件拿出来。
对方十分气愤地连珠炮一般质问：“谁放你过来的？你是怎么过来的？桥断了，你从哪里来？没人拦截你吗？”
我如实回答路上的情况和所见所闻。他们核实证件无误后再次放行，还补充一句：“我们和中国是友好的！”
终于在主干道旁看到营业的加油站，赶快进去买当地手机卡。可是加油站的POS机坏了，只能用现金，而我没有当地货币。这时，三支步枪从加油站门口探入，吓得我一身冷汗。原来是三名年轻警察进来买烟。其中一名警察看到我的难处，还自掏腰包买了电话卡送我。电话卡100格里夫纳（约合3美元），我给了他5美元表示感谢。
借机和警察聊了聊基辅局势。他说：“很不好！大家都在撤离，你也应该离开，进去太危险了。”我问他为什么不走，他回答：“这是我们的家园，我会留在这里守卫。”
快进基辅时听到巨响
重新出发，离基辅越来越近，突然看到天空一闪亮光，紧接着一声巨响。赶紧拨通新华社基辅分社记者的电话，询问他是否平安。同事告诉我一个消息，基辅已经实行宵禁，我可能进不去了。
果然，导航突然提示前方道路封闭。紧接着，又看到荷枪实弹的警察，我减速停车接受询问。
待我表明中国记者身份，警察核实了信息予以放行，还对我说，明早城市备不住会受到进攻。他祝我采访顺利，我祝他一切安好。
再也没有关卡了！可能因为一路高度紧绷的神经一下子放松下来，我竟然在基辅分社附近的桥上盘了三圈才找对出口。
终于，我与带病在报道一线连轴转几天的同事会合。接下来，我们会一道在乌克兰局势最前沿发回中国记者的报道。希望冲突早日平息，有关当事方可以通过谈判解决问题，当地百姓的生活能回归正轨。（新华社）
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