汽势车评：B级车C位到位 车界“帕瓦罗蒂”
汽势Auto-First|梧桐
得B级车者得天下。有一种说法是，帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”，更是汽车行业的“帕瓦罗蒂”。
帕萨特：车界“帕瓦罗蒂”
帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也可以说是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”。
从1973年第一代Passat正式登场，这股“季风”就席卷全球，成为汽车史上最成功的轿车之一。在中国家喻户晓的国民车桑塔纳，实际上就是Passat B2衍生而来。
以帕萨特之名正式引入中国市场的是Passat的第五代车型 B5，这代车型是Passat最成功的一代，采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是这代Passat最明显的体貌特征。也是从这代开始，大众Passat便迅速成为了很多消费者心目中的备选车型。
特别值得一提的是，2000年上汽大众引入帕萨特国产时，专门根据中国市场的需求进行了本土化开发，将轴距加长100毫米，不仅满足了中国消费者对于车辆空间的需求偏好，还开启了中国汽车市场加长的潮流，新车一经上市就成为中高级市场炙手可热的畅销车型。很长一段时间内的中国公务车市场，除了奥迪A6，就是帕萨特。当时谁家要有一辆帕萨特，那真是值得炫耀好一阵子的事情。
随着时代与汽车科技的发展，帕萨特也随着时代的进步常换常新，衍生了六代的帕萨特不仅见证了中国经济和汽车产业的发展，也见证了我国汽车进入家庭的历程，是中国汽车发展史上可以载入史册的车型之一。
“双面造型”诠释帕萨特的变与不变
20多年来，帕萨特家族先后经历了6次换代，超过20次改款，每一次的改款换代都体现了上汽大众对时代和市场的敏锐洞察。
2021年，新帕萨特完成了中期改款，考虑到中国汽车市场的年轻化趋势，新帕萨特首次采用了“双面造型”。星空版参数化排布点状前脸犹如星河，富有活力，更符合年轻人的审美。而点阵式精工格栅前脸沿袭了帕萨特的经典造型，稳固了原有消费群体和在商务使用中的地位。
与双面造型搭配的是更高科技的灯光设计，有“灯厂”之称的大众从来没让人失望过。新帕萨特配备了IQ.Light全LED矩阵式前大灯和流光转向贯穿一体式LED尾灯，在黄金比例车身的映衬下，科技感十足，并且进一步提升了会车时的安全性。
在新帕萨特的“双面造型”设计上，我们可以看到帕萨特的“变与不变”，变的是对“引领”的创新追求，不变的是对“经典”的代代传承。
帕萨特与时代同频共振
回顾帕萨特的车型史我们会发现，历代帕萨特都在与时代同频同振。无论是引领中国市场的轴距加长，还是率先在中高级车中引入定速巡航，帕萨特一直在以市场多元化需求革新的导向，为消费者带来更佳的用车体验。
新帕萨特更是如此，在汽车智能化、网联化、电动化快速发展的今天，全新帕萨特为消费者准备了一整套解决方案。
在智能网联上，新帕萨特内置的MOS智慧车联系统，一句“你好，大众”便可轻松唤醒，支持多种方言的语音控制。智慧导航、在线音乐电台、违章缴费也不在话下，甚至可以实现手势控制，瞬间高大上。
在辅助驾驶上，无论是IQ.Drive L2+级全旅程智能驾驶辅助系统，还是PLA智能泊车辅助系统、360°全景影像系统等科技配置，都体现了新帕萨特在B级车中的科技王者地位。
而在电动化大潮下，帕萨特也推出了PHEV车型，纯电续航63公里基本满足城市通勤，综合油耗1.4L也做到了同级领先。
MOS智慧车联、L2+级驾驶辅助和PHEV新能源车型的推出，都在为帕萨特增添时代新内涵。
德系品质 有里有面
从老帕萨特B5开始，德系品质、扎实做工、德系操控就已经被国人广泛认可，这也是帕萨特20多年来销量名列前茅的原因。
新帕萨特继承了帕萨特车型对于品质的苛刻要求，光座椅就值得好好说说。全车座椅都是真皮的，前排座椅还提供了通风及加热按摩功能。为提升舒适度同时提供更好的支撑，新帕萨特在座椅填充物的软硬度、包裹性、靠背角度等方面都进行了精心设计，更符合中国消费者的乘坐需求。后排座椅还支持座椅加热，搭配遮阳帘、老板键以及包裹式航空睡眠头枕，头部不会因车辆快速过弯而摆动，舒适更安全。
在动力操控上，从帕萨特进入国内市场开始，就是B级车市场德味儿的代言人。行驶品质舒适、稳重，操控感受灵活、易驾，这些都是帕萨特几代车型延续下来的优势。在新帕萨特上， NVH表现、乘坐舒适度得到了再次提升。
新帕萨特动力选择多样，提供大众1.4T和2.0T的两套黄金动力，匹配7速双离合变速器，其中，2.0T车型还提供186马力和220马力的高低功率版本，为消费者提供更丰富的选择。
可以说，时至今日，帕萨特的德系驾驶品质同级之中无人可模仿，黄金动力组合征战多年仍处于顶峰。
惊人销量成就中国汽车符号
历代帕萨特销量战绩惊人，成为中国中高级汽车市场发展的历史符号。
2005年，帕萨特取得50万辆的销量好成绩，2010年更开创了累计突破了100万辆的全新纪录。
2015年，帕萨特成为第一款销量突破200万辆的B级车，而2021年，帕萨特又站上了累计销量超过300万辆的新起点，可谓是不折不扣的B级车市“常青树”。
与销量及保有量同步提升的是帕萨特的二手车保值率。在二手车市场，帕萨特是中高级二手车中的“硬通货”，两年保持了高达73%，五年保值率也达到了58%，位居同级前列。
历经6次换代，20次改款，帕萨特常变常新，在竞争激烈的B级车市中，稳稳的C位。
#全新帕萨特##B级车#
汽势Auto-First|梧桐
得B级车者得天下。有一种说法是，帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”，更是汽车行业的“帕瓦罗蒂”。
帕萨特：车界“帕瓦罗蒂”
帕萨特是大众汽车集团中的“帕瓦罗蒂”，也可以说是中国汽车市场中的“帕瓦罗蒂”。
从1973年第一代Passat正式登场，这股“季风”就席卷全球，成为汽车史上最成功的轿车之一。在中国家喻户晓的国民车桑塔纳，实际上就是Passat B2衍生而来。
以帕萨特之名正式引入中国市场的是Passat的第五代车型 B5，这代车型是Passat最成功的一代，采用了奥迪的平台技术，并且引入了先进的“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是这代Passat最明显的体貌特征。也是从这代开始，大众Passat便迅速成为了很多消费者心目中的备选车型。
特别值得一提的是，2000年上汽大众引入帕萨特国产时，专门根据中国市场的需求进行了本土化开发，将轴距加长100毫米，不仅满足了中国消费者对于车辆空间的需求偏好，还开启了中国汽车市场加长的潮流，新车一经上市就成为中高级市场炙手可热的畅销车型。很长一段时间内的中国公务车市场，除了奥迪A6，就是帕萨特。当时谁家要有一辆帕萨特，那真是值得炫耀好一阵子的事情。
随着时代与汽车科技的发展，帕萨特也随着时代的进步常换常新，衍生了六代的帕萨特不仅见证了中国经济和汽车产业的发展，也见证了我国汽车进入家庭的历程，是中国汽车发展史上可以载入史册的车型之一。
“双面造型”诠释帕萨特的变与不变
20多年来，帕萨特家族先后经历了6次换代，超过20次改款，每一次的改款换代都体现了上汽大众对时代和市场的敏锐洞察。
2021年，新帕萨特完成了中期改款，考虑到中国汽车市场的年轻化趋势，新帕萨特首次采用了“双面造型”。星空版参数化排布点状前脸犹如星河，富有活力，更符合年轻人的审美。而点阵式精工格栅前脸沿袭了帕萨特的经典造型，稳固了原有消费群体和在商务使用中的地位。
与双面造型搭配的是更高科技的灯光设计，有“灯厂”之称的大众从来没让人失望过。新帕萨特配备了IQ.Light全LED矩阵式前大灯和流光转向贯穿一体式LED尾灯，在黄金比例车身的映衬下，科技感十足，并且进一步提升了会车时的安全性。
在新帕萨特的“双面造型”设计上，我们可以看到帕萨特的“变与不变”，变的是对“引领”的创新追求，不变的是对“经典”的代代传承。
帕萨特与时代同频共振
回顾帕萨特的车型史我们会发现，历代帕萨特都在与时代同频同振。无论是引领中国市场的轴距加长，还是率先在中高级车中引入定速巡航，帕萨特一直在以市场多元化需求革新的导向，为消费者带来更佳的用车体验。
新帕萨特更是如此，在汽车智能化、网联化、电动化快速发展的今天，全新帕萨特为消费者准备了一整套解决方案。
在智能网联上，新帕萨特内置的MOS智慧车联系统，一句“你好，大众”便可轻松唤醒，支持多种方言的语音控制。智慧导航、在线音乐电台、违章缴费也不在话下，甚至可以实现手势控制，瞬间高大上。
在辅助驾驶上，无论是IQ.Drive L2+级全旅程智能驾驶辅助系统，还是PLA智能泊车辅助系统、360°全景影像系统等科技配置，都体现了新帕萨特在B级车中的科技王者地位。
而在电动化大潮下，帕萨特也推出了PHEV车型，纯电续航63公里基本满足城市通勤，综合油耗1.4L也做到了同级领先。
MOS智慧车联、L2+级驾驶辅助和PHEV新能源车型的推出，都在为帕萨特增添时代新内涵。
德系品质 有里有面
从老帕萨特B5开始，德系品质、扎实做工、德系操控就已经被国人广泛认可，这也是帕萨特20多年来销量名列前茅的原因。
新帕萨特继承了帕萨特车型对于品质的苛刻要求，光座椅就值得好好说说。全车座椅都是真皮的，前排座椅还提供了通风及加热按摩功能。为提升舒适度同时提供更好的支撑，新帕萨特在座椅填充物的软硬度、包裹性、靠背角度等方面都进行了精心设计，更符合中国消费者的乘坐需求。后排座椅还支持座椅加热，搭配遮阳帘、老板键以及包裹式航空睡眠头枕，头部不会因车辆快速过弯而摆动，舒适更安全。
在动力操控上，从帕萨特进入国内市场开始，就是B级车市场德味儿的代言人。行驶品质舒适、稳重，操控感受灵活、易驾，这些都是帕萨特几代车型延续下来的优势。在新帕萨特上， NVH表现、乘坐舒适度得到了再次提升。
新帕萨特动力选择多样，提供大众1.4T和2.0T的两套黄金动力，匹配7速双离合变速器，其中，2.0T车型还提供186马力和220马力的高低功率版本，为消费者提供更丰富的选择。
可以说，时至今日，帕萨特的德系驾驶品质同级之中无人可模仿，黄金动力组合征战多年仍处于顶峰。
惊人销量成就中国汽车符号
历代帕萨特销量战绩惊人，成为中国中高级汽车市场发展的历史符号。
2005年，帕萨特取得50万辆的销量好成绩，2010年更开创了累计突破了100万辆的全新纪录。
2015年，帕萨特成为第一款销量突破200万辆的B级车，而2021年，帕萨特又站上了累计销量超过300万辆的新起点，可谓是不折不扣的B级车市“常青树”。
与销量及保有量同步提升的是帕萨特的二手车保值率。在二手车市场，帕萨特是中高级二手车中的“硬通货”，两年保持了高达73%，五年保值率也达到了58%，位居同级前列。
历经6次换代，20次改款，帕萨特常变常新，在竞争激烈的B级车市中，稳稳的C位。
#全新帕萨特##B级车#
2023 大众 新朗逸
本次改款的朗逸车型共有两款，分别为普通版和星空版，其中普通版的外观与现款车型的外观相比变化并不明显，依然延续上一代大众家族式设计语言，而星空版的外观有了明显的改变，主要体现在与全新帕萨特同款的星空式中网，和贯穿式的日间行车灯，同时，前保险杠两侧的进气口也经过全新设计，看起来更具运动感。在新朗逸上我们能看到很多细节的改变，比如全封闭式的车标，相比之前的镂空车标来说看起来更高级了。
本次改款的朗逸车型共有两款，分别为普通版和星空版，其中普通版的外观与现款车型的外观相比变化并不明显，依然延续上一代大众家族式设计语言，而星空版的外观有了明显的改变，主要体现在与全新帕萨特同款的星空式中网，和贯穿式的日间行车灯，同时，前保险杠两侧的进气口也经过全新设计，看起来更具运动感。在新朗逸上我们能看到很多细节的改变，比如全封闭式的车标，相比之前的镂空车标来说看起来更高级了。
2023 大众 新朗逸
本次改款的朗逸车型共有两款，分别为普通版和星空版，其中普通版的外观与现款车型的外观相比变化并不明显，依然延续上一代大众家族式设计语言，而星空版的外观有了明显的改变，主要体现在与全新帕萨特同款的星空式中网，和贯穿式的日间行车灯，同时，前保险杠两侧的进气口也经过全新设计，看起来更具运动感。在新朗逸上我们能看到很多细节的改变，比如全封闭式的车标，相比之前的镂空车标来说看起来更高级了。
本次改款的朗逸车型共有两款，分别为普通版和星空版，其中普通版的外观与现款车型的外观相比变化并不明显，依然延续上一代大众家族式设计语言，而星空版的外观有了明显的改变，主要体现在与全新帕萨特同款的星空式中网，和贯穿式的日间行车灯，同时，前保险杠两侧的进气口也经过全新设计，看起来更具运动感。在新朗逸上我们能看到很多细节的改变，比如全封闭式的车标，相比之前的镂空车标来说看起来更高级了。
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