【顺丰与双流签约 顺丰航空中国西部总部项目落户成都】2月16日，成都市双流区人民政府与顺丰航空有限公司就顺丰航空中国西部总部项目在成都双流正式举行签约仪式。项目落成后，顺丰航空将在成都持续布局航线网络、加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
【首创集团拟发行5亿元公司债 用于集租房项目开发建设运营】2月16日，北京首都创业集团有限公司发布2022年公开发行住房租赁专项公司债券（面向专业投资者）发行公告，发行首日为2月18日。
本期债券为固定利率债券，发行规模为不超过人民币5亿元，期限3年，票面利率询价区间为2.60%-3.60%；兑付日为2025年2月21日。
经中诚信国际信用评级有限责任公司综合评定，发行人的主体信用等级为AAA，本期债券的信用等级为AAA。
本期债券募集的资金在扣除发行费用后拟用于集租房项目的开发建设运营。
本期债券发行前，首创集团最近一期末（截至2021年9月30日）的合并报表净资产合计946.79亿元；2018年度、2019年度和2020年度合并报表中实现的归属于母公司所有者的净利润分别为18.50亿元、25.69亿元和19.21亿元，最近三个会计年度实现的年均可分配利润为21.14亿元。
本期债券为固定利率债券，发行规模为不超过人民币5亿元，期限3年，票面利率询价区间为2.60%-3.60%；兑付日为2025年2月21日。
经中诚信国际信用评级有限责任公司综合评定，发行人的主体信用等级为AAA，本期债券的信用等级为AAA。
本期债券募集的资金在扣除发行费用后拟用于集租房项目的开发建设运营。
本期债券发行前，首创集团最近一期末（截至2021年9月30日）的合并报表净资产合计946.79亿元；2018年度、2019年度和2020年度合并报表中实现的归属于母公司所有者的净利润分别为18.50亿元、25.69亿元和19.21亿元，最近三个会计年度实现的年均可分配利润为21.14亿元。
山东省2022年工作动员大会丨北京冬奥会开幕式中国代表团礼服来自山东这家企业 387人全部量身定制#聚焦山东省2022年工作动员大会#
热情似火的“中国红”、笔挺修身的剪裁、端庄大气的版型……2月4日，北京第二十四届冬季奥林匹克运动会开幕式上，中国体育代表团身上的服饰色彩鲜明、造型干练，彰显出中国特有的热情与气质。
这套出场服饰，是由迪尚集团和北京服装学院合作研发制造。这也是迪尚集团继为庆祝新中国成立70周年庆典和庆祝中国共产党成立100周年大会等重大活动制造服装之后，又一次参加国家重大项目。
2月7日，在山东省2022年工作动员大会上，迪尚集团有限公司党委书记、董事长朱立华获评“山东省优秀企业家”荣誉称号。在接受媒体记者采访时，朱立华说，“从最原始最传统的纺织行业，迪尚集团靠创新引领让‘老树发新芽’，成为了中国传统行业转型升级的典范。”
山东省优秀企业家，迪尚集团有限公司党委书记、董事长朱立华接受大众网·海报新闻记者采访。
围绕科技创新，迪尚集团在发展中找到了属于自己的发力点。
本届北京冬奥会，迪尚集团主要承接了两个项目，一个是开幕式中国体育代表团身穿的礼服，一个是冬奥会和冬残奥会上志愿者和工作人员身穿的五级防护服。其中冬奥会代表团387名成员的服装，全部采用单人单版的方式量身定制。
“集团投资3亿元建成了全服装行业领先和功能齐全的技术研发中心，包含智能样衣库和面辅料平台。在为运动员量体时，由于疫情因素，再加上许多运动员在封闭训练，所以个人身体数据难以收集，在这种情况下我们首次采用了云端数据采集技术。”朱立华介绍，技术人员通过手机APP远程指导，顺利完成了身形数据采集和回传。其中有些运动员因为常年训练，身体许多部位的肌肉形状和尺寸都与常人不同，为此我们为每一位运动员都建立了体态模型，汇集成体态模型数据库，从而实现了信息化的数据协同。在体态模型数据库内，每一位运动员都有量身定制的上百个指标数据，精准到毫米。我们要求最精准贴合躯体，确保每个人既能穿得合体舒适，又要展示中国运动员的昂扬形象。
迪尚集团主要承接了两个项目，一个是开幕式中国体育代表团身穿的礼服，一个是冬奥会和冬残奥会上志愿者和工作人员身穿的五级防护服。
迪尚集团还建立了“冬奥专用生产线”，把原本30天的生产周期压缩到12天，受到了奥组委的一致肯定。
朱立华说，“首先在品质上，原料分选、纺纱、织造等各环节都有专属团队负责把控，让品质不断‘拔高’。单从颜色来说，最终选用的‘中国红’，是从230种深浅不一的红色中层层挑选出来的。就连一枚小小的扣子，背后也大有门道，我们将大衣上带有China字样的镀金扣子采用特殊的横柄固定，这样就能保证China始终端正不偏不斜，而且不会氧化变色，让中国在世界镜头面前尽显大国风范。”
另外，迪尚集团还把每分钟18米的国家标准验布速度降低到每分钟10米，让每一寸面料都经得起考验。男运动员身穿的白色礼服生产要求苛刻，白色毛料极易沾染杂色毛，为了防止白色毛呢沾上杂色，迪尚开启了国内非常少有的白色毛呢专用车间。再就是设计理念上，礼服选择了800克的纯羊绒作为主面料，在礼服内侧附加了可拆卸的白鹅绒超轻薄羽绒内胆，可抵御-20℃的严寒天气，让礼服美丽不冻人。
下一步迪尚将全面进军工装职业装市场，让工装生产成为迪尚未来发展的最大市场。
除了开幕式礼服，还有防护服。迪尚集团结合实用场景和功能需求，生产出引导、住宿、餐饮、清废四类功能服装。比如面料，选用SSMMS医用防护服专用面料，可以作为隔离服来穿，同时也具有防水、油泼溅的隔离功效，经济环保，体现了节俭办会的冬奥精神。餐饮、清洁岗位服装采用后开式围裙式的设计，在工作人员的背部用魔术贴粘合，实现了无污染式穿脱，又能够满足打扫过程中的密闭性和防护性要求。客房服务岗位服装款式在领口、腰部、袖口等处设有可调节式松紧，兼顾防护和舒适性。
“在全球疫情防控压力依然不减的情况下，我们在医护工装领域的设计创新，不仅是为了致敬，更希望这些在不同场景使用的防护服未来可以在全国范围内推广起来，在满足隔离需求的同时，用人性化的设计为广大医护工作者提供更专业、舒适的着装体验。”朱立华表示。
“创新不是选择题，而是必答题。”朱立华认为，企业要持续发展，必须持续创新，不断自我革命。未来迪尚将从外贸“一驾马车”到外贸、工装和品牌新零售“三驾马车”并驾齐驱，主要是稳定外贸基础上，切换赛道，以工装和品牌新零售寻找企业的第二、第三增长曲线，致力于成为最具竞争力的国际服装企业。
朱立华透露，2021年迪尚全面组建完成工装集团，组成了以销售为龙头、以产品事业部为核心的组织体系，并通过各种方式逐步打响迪尚工装品牌。目前已承接港口、电力、航空、海关、边检、海事、中钢国际等多个大型项目。下一步迪尚将全面进军工装职业装市场，让工装生产成为迪尚未来发展的最大市场。
据介绍，迪尚集团以“致力于成为最具竞争力的国际化服装企业”为发展目标，在国内外布局了十大服装生产制造基地，拥有50多家直属生产企业，800多家配套协作企业，在欧、美、日、韩等国家和地区设立了20多个海外公司和办事处，为近500家国际知名服装品牌企业提供全面的供应链管理服务和产品供应，直接或间接带动了上下游产业20多万人就业，成为全国最大的纺织服装全品类出口企业。近年来，迪尚集团以振兴民族服装产业为己任，在新旧动能转换、带动就业、融入“一带一路”建设等方面，紧跟智能化发展趋势，开展以“互联网+大数据+智能制造”为技术手段的科技创新，率先迈入“服装行业4.0时代”。
热情似火的“中国红”、笔挺修身的剪裁、端庄大气的版型……2月4日，北京第二十四届冬季奥林匹克运动会开幕式上，中国体育代表团身上的服饰色彩鲜明、造型干练，彰显出中国特有的热情与气质。
这套出场服饰，是由迪尚集团和北京服装学院合作研发制造。这也是迪尚集团继为庆祝新中国成立70周年庆典和庆祝中国共产党成立100周年大会等重大活动制造服装之后，又一次参加国家重大项目。
2月7日，在山东省2022年工作动员大会上，迪尚集团有限公司党委书记、董事长朱立华获评“山东省优秀企业家”荣誉称号。在接受媒体记者采访时，朱立华说，“从最原始最传统的纺织行业，迪尚集团靠创新引领让‘老树发新芽’，成为了中国传统行业转型升级的典范。”
山东省优秀企业家，迪尚集团有限公司党委书记、董事长朱立华接受大众网·海报新闻记者采访。
围绕科技创新，迪尚集团在发展中找到了属于自己的发力点。
本届北京冬奥会，迪尚集团主要承接了两个项目，一个是开幕式中国体育代表团身穿的礼服，一个是冬奥会和冬残奥会上志愿者和工作人员身穿的五级防护服。其中冬奥会代表团387名成员的服装，全部采用单人单版的方式量身定制。
“集团投资3亿元建成了全服装行业领先和功能齐全的技术研发中心，包含智能样衣库和面辅料平台。在为运动员量体时，由于疫情因素，再加上许多运动员在封闭训练，所以个人身体数据难以收集，在这种情况下我们首次采用了云端数据采集技术。”朱立华介绍，技术人员通过手机APP远程指导，顺利完成了身形数据采集和回传。其中有些运动员因为常年训练，身体许多部位的肌肉形状和尺寸都与常人不同，为此我们为每一位运动员都建立了体态模型，汇集成体态模型数据库，从而实现了信息化的数据协同。在体态模型数据库内，每一位运动员都有量身定制的上百个指标数据，精准到毫米。我们要求最精准贴合躯体，确保每个人既能穿得合体舒适，又要展示中国运动员的昂扬形象。
迪尚集团主要承接了两个项目，一个是开幕式中国体育代表团身穿的礼服，一个是冬奥会和冬残奥会上志愿者和工作人员身穿的五级防护服。
迪尚集团还建立了“冬奥专用生产线”，把原本30天的生产周期压缩到12天，受到了奥组委的一致肯定。
朱立华说，“首先在品质上，原料分选、纺纱、织造等各环节都有专属团队负责把控，让品质不断‘拔高’。单从颜色来说，最终选用的‘中国红’，是从230种深浅不一的红色中层层挑选出来的。就连一枚小小的扣子，背后也大有门道，我们将大衣上带有China字样的镀金扣子采用特殊的横柄固定，这样就能保证China始终端正不偏不斜，而且不会氧化变色，让中国在世界镜头面前尽显大国风范。”
另外，迪尚集团还把每分钟18米的国家标准验布速度降低到每分钟10米，让每一寸面料都经得起考验。男运动员身穿的白色礼服生产要求苛刻，白色毛料极易沾染杂色毛，为了防止白色毛呢沾上杂色，迪尚开启了国内非常少有的白色毛呢专用车间。再就是设计理念上，礼服选择了800克的纯羊绒作为主面料，在礼服内侧附加了可拆卸的白鹅绒超轻薄羽绒内胆，可抵御-20℃的严寒天气，让礼服美丽不冻人。
下一步迪尚将全面进军工装职业装市场，让工装生产成为迪尚未来发展的最大市场。
除了开幕式礼服，还有防护服。迪尚集团结合实用场景和功能需求，生产出引导、住宿、餐饮、清废四类功能服装。比如面料，选用SSMMS医用防护服专用面料，可以作为隔离服来穿，同时也具有防水、油泼溅的隔离功效，经济环保，体现了节俭办会的冬奥精神。餐饮、清洁岗位服装采用后开式围裙式的设计，在工作人员的背部用魔术贴粘合，实现了无污染式穿脱，又能够满足打扫过程中的密闭性和防护性要求。客房服务岗位服装款式在领口、腰部、袖口等处设有可调节式松紧，兼顾防护和舒适性。
“在全球疫情防控压力依然不减的情况下，我们在医护工装领域的设计创新，不仅是为了致敬，更希望这些在不同场景使用的防护服未来可以在全国范围内推广起来，在满足隔离需求的同时，用人性化的设计为广大医护工作者提供更专业、舒适的着装体验。”朱立华表示。
“创新不是选择题，而是必答题。”朱立华认为，企业要持续发展，必须持续创新，不断自我革命。未来迪尚将从外贸“一驾马车”到外贸、工装和品牌新零售“三驾马车”并驾齐驱，主要是稳定外贸基础上，切换赛道，以工装和品牌新零售寻找企业的第二、第三增长曲线，致力于成为最具竞争力的国际服装企业。
朱立华透露，2021年迪尚全面组建完成工装集团，组成了以销售为龙头、以产品事业部为核心的组织体系，并通过各种方式逐步打响迪尚工装品牌。目前已承接港口、电力、航空、海关、边检、海事、中钢国际等多个大型项目。下一步迪尚将全面进军工装职业装市场，让工装生产成为迪尚未来发展的最大市场。
据介绍，迪尚集团以“致力于成为最具竞争力的国际化服装企业”为发展目标，在国内外布局了十大服装生产制造基地，拥有50多家直属生产企业，800多家配套协作企业，在欧、美、日、韩等国家和地区设立了20多个海外公司和办事处，为近500家国际知名服装品牌企业提供全面的供应链管理服务和产品供应，直接或间接带动了上下游产业20多万人就业，成为全国最大的纺织服装全品类出口企业。近年来，迪尚集团以振兴民族服装产业为己任，在新旧动能转换、带动就业、融入“一带一路”建设等方面，紧跟智能化发展趋势，开展以“互联网+大数据+智能制造”为技术手段的科技创新，率先迈入“服装行业4.0时代”。
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