【2天倒计时！《荆楚有好物》随州专场即将上线】12月17日晚9:00，湖北电视综合频道大型综艺类县域经济发展全媒体直播节目《荆楚有好物》即将走进随州！炎帝神农故里，编钟古乐之乡，中国专汽之都——随州，又会有哪些好物？《荆楚有好物》节目现场又将有哪些惊喜特惠秒杀？敬请期待！#荆楚有好物##为家乡随州喝彩#
#绵阳新闻# 【今天开展!平武土司精品文物走进陕西宝鸡】12月8日，陕西省宝鸡青铜器博物院“土司遗珍——四川平武明代土司家族墓出土文物精品展”开展，集中展出平武明代土司薛继贤夫妇合葬墓及宣抚司佥事王玺家族墓出土的精品文物共227件/套。
本次展览由绵阳市博物馆牵头策划，联合四川博物院、四川省文物考古研究院及平武报恩寺博物馆携手举办，曾先后在广州南越王宫博物馆与深圳博物馆对公众展出，好评如潮。被誉为“炎帝故里、青铜器之乡”的陕西省宝鸡市是巡展的第三站。
宝鸡青铜器博物院位于秦岭北麓、渭河南岸的国家4A级景区中华石鼓园内，它是以集中收藏、研究和展示周秦时期青铜文化为主的国家一级博物馆。
土司制度是元代创立的土官制度，是古代统治者最终找到管理南方少数民族的有效办法，明代将土官制度进一步发展，形成了更加完备的土司制度。平武土司始于南宋末期，历元至明，形成了以薛氏为首，下辖有王、李、康三家土司，四家土司共同治理的政治格局。平武土司有别于其他地方的最大特点是汉人任土司，因此出土的文物相对更具汉族特色。
本次展出的精品文物分为“因俗而治”“土司尊荣”“以介景福”三大单元，通过实物、图文版等形式，系统展示了平武明代土司精雕玉琢中、锦衣玉食间，金玉满堂、雍容别致的生活画面，让观众一窥其政治、文化风采。
巡展打破了博物馆地域、级别限制，加强馆际之间，特别是省际之间的文物交流，是推动国有馆藏文物资源共享机制建设的重要契机，充分发挥了博物馆在文化传承中的中枢作用，并且通过展览的方式，把绵阳优秀传统文化推向全国。
（绵阳日报社融媒体记者 李春梅 文/图）
本次展览由绵阳市博物馆牵头策划，联合四川博物院、四川省文物考古研究院及平武报恩寺博物馆携手举办，曾先后在广州南越王宫博物馆与深圳博物馆对公众展出，好评如潮。被誉为“炎帝故里、青铜器之乡”的陕西省宝鸡市是巡展的第三站。
宝鸡青铜器博物院位于秦岭北麓、渭河南岸的国家4A级景区中华石鼓园内，它是以集中收藏、研究和展示周秦时期青铜文化为主的国家一级博物馆。
土司制度是元代创立的土官制度，是古代统治者最终找到管理南方少数民族的有效办法，明代将土官制度进一步发展，形成了更加完备的土司制度。平武土司始于南宋末期，历元至明，形成了以薛氏为首，下辖有王、李、康三家土司，四家土司共同治理的政治格局。平武土司有别于其他地方的最大特点是汉人任土司，因此出土的文物相对更具汉族特色。
本次展出的精品文物分为“因俗而治”“土司尊荣”“以介景福”三大单元，通过实物、图文版等形式，系统展示了平武明代土司精雕玉琢中、锦衣玉食间，金玉满堂、雍容别致的生活画面，让观众一窥其政治、文化风采。
巡展打破了博物馆地域、级别限制，加强馆际之间，特别是省际之间的文物交流，是推动国有馆藏文物资源共享机制建设的重要契机，充分发挥了博物馆在文化传承中的中枢作用，并且通过展览的方式，把绵阳优秀传统文化推向全国。
（绵阳日报社融媒体记者 李春梅 文/图）
#十堰# 【汉十高铁开行两周年送客2000万人次 实现北上广深全通达】2019年11月29日，注定是十堰人民永远铭记的日子。8时30分，汉十高铁正式开通运行，首趟列车从汉口站出发，10时30分准时抵达十堰东站。当日10时25分，从十堰发往汉口的首趟列车飞驰向东，奔向武汉。被誉为“湖北最美高铁”、连接 “武汉城市圈”与“襄随十城市群”的（武）汉十（堰）高铁正式开通运营。
那一刻，十堰人民向世人宣布，十堰迈入“高铁时代”。转眼间，汉十高铁已经开通整整两年了。来自十堰车务段的统计数据显示，截至今年11月29日18时，十堰东站开行高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次。同时，十堰实现北上广深高铁大联通，一条高铁在改变人们出行的同时，也悄然改变了他们的生活方式。
两年开行37665余趟高速列车运送2000万人次出行
记者了解到，汉十高铁于2019年11月29日正式开通，十堰东站到汉口全程运行最快不到两个小时，沿途设13个站点，为十堰市民出行提供了更加便捷的交通工具。十堰东站从早上7:30至晚上10:33期间不间断开行，平均每隔十几分钟开行一趟，实现了真正意义上的随到随走。且实施“一日一图”，满足旅客出行需求。五一、十一黄金周期间，十堰东站每日开行高铁达到50余趟，旅客上座率达到90%以上；高峰日一天发送旅客达到1.5万多人，比淡季时全段一天发送人还多。
汉十高铁开通运营后，让十堰正式步入高铁时代。十堰到武汉的距离，由动车时代的4小时缩短到高铁时代的2小时。
随着汉十高铁的开通运营，2019年12月1日至29日，同时开通十堰东——郑州东高铁，共有8列高铁在襄阳东、十堰东至郑州东间开行，其中有6列高铁经由汉十高铁运行。2019年12月30日，十堰东站还开通前往北京西和上海虹桥的高铁动车。由此，汉十高铁正式纳入全国铁路网运行。
为顺应市场发展需求，汉十高铁先后开通十堰东至郑州东的G3214/3次、十堰东至北京西的G1590/1589次、十堰东至上海虹桥的G3232/1次、十堰东至深圳北的G1042/1次，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口G字头列车最快的不到两个小时抵汉；C字头的城际列车全程也在2小时30分内到达。十堰东至深圳北、北京西、上海虹桥全程均在8个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。
汉十高铁2019年11月29日正式开通运营，今年刚好两周岁了。两年来，截至11月29日18时，十堰东站开出高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次，同时实现了“北上广深”高铁大联通。
早在东湖晨跑，晚可武当览景
汉十高铁让十堰市的旅游业最先受益，更多的旅客可以方便快捷地欣赏到藏在深山的美景。真正实现“早上在武汉东湖晨跑，中午可登武当山览景”。
同时，汉十高铁还借力2020年湖北境内旅游景点免门票时机，组织旅游团队和开行旅游专列。2020年8月中旬，武汉组织400多人旅游团队乘坐汉十高铁，从汉口站出发，直达武当山西站，到国家级5A级武当山风景区观光旅游。两年来，汉十高铁发出或到达旅游团队173个，开行旅游混合专列多趟。
“汉十高铁”缩短了时空距离，实现了“说走就走”的梦想。“汉十高铁”的朋友圈越来越大、越来越广。从2020年9月起，“汉十高铁”加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州等地的直达列车，十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，省去1——2小时的接续换乘等候时间。
2021年3月10日8时09分，汉十高铁十堰东——恩施站的G6800次列车驶出十堰东站，标志着汉十高铁自2019年11月29日投入运营以来，湖北首趟省内旅游专列正式启动。该趟列车沿途停靠武当山西、丹江口、襄阳东、随州南、汉口、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施等站，串起了武当山景区、丹江口水库、襄阳古隆中、府河湿地公园、随州银杏谷、武汉黄鹤楼、潜江美食城、三峡风景区、恩施大峡谷、利川民俗文化古城等湖北省主要风景名胜区，被称为湖北省内“最美旅游专线”。
据介绍，该条线路高铁列车的开通，首次实现汉十高铁、汉宜铁路的互联互通。从十堰东站始发至恩施、利川的两趟高铁列车，可有效满足旅客随到随走，游览沿途景点。同时，返回十堰东的高铁列车，也可满足恩施、利川、武汉、潜江、宜昌、荆州、随州、襄阳等地游客来十堰游览武当山、丹江口水库、汽车城的愿望。该两对高铁列车的开行，可实现十堰和恩施、利川一车直达，不用在武汉或宜昌转车，沿途停靠恩施、宜昌、汉口、孝感、襄阳、十堰等地，游客可一路从鄂西南畅游到鄂西北。
记者了解到，2021年9月8日，汉十高铁正式推出“计次票”和“定期票”两种被网友称作“火车月票”新票种。购买计次票的旅客，可在90天有效期内，乘坐20次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买定期票的旅客，可在30天有效期内，最多乘坐60次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买了计次票和定期票的旅客，只需刷身份证即可进站乘车。
北上广深全通达 结束南下无直达高铁历史
据介绍，汉十高铁开通运营后，车次和开行城市也不断增加和扩充。2020年9月28日12时34 分，发往深圳北方向的G1042次复兴号高铁列车缓缓驶离十堰东站，这是汉十高铁开通以来首发前往深圳的高铁列车。十堰东到深圳北全程需8小时27分。这对高铁的开行极大地方便了在深圳、广州等珠三角地区务工的十堰旅客，实现了十堰与珠三角经济区“一车直通”，高铁直达。
据了解，该趟列车开行后，十堰前往“北上广深”一线城市高铁列车已全部开行，时间均在9小时以内。记者查阅12306网站获悉，从十堰开往北京西的G1590次列车，全程6小时29分钟；从十堰开往上海虹桥的G3232次列车，全程7小时36分钟。G1042次高铁列车到达广州南站，历时仅需7小时45分。
记者了解到，自2019年11月29日汉十高铁开通运营以来，十堰市先后开通东向武汉、上海、北向郑州、北京的直达高铁列车，但南向一直迟迟未能开通。随着2020年9月28日十堰开通直达深圳高铁列车，十堰地区实现了与珠三角经济区“一车直通”，实现高铁直达“北上广深”，从此将结束十堰南下无直达高铁的历史。自此，北上广深一线城市全面覆盖，十堰将全面对接全国高铁网，进一步拉近了与全国各大城市的距离。
十堰立体交通格局加速形成
汉十铁路是湖北主导投资建设的第一条高铁，也是全省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，全长399公里，时速标准为350公里/小时，总投资527.5亿元，沿线设13个站。
汉十高铁串起汉孝随襄十制造业高质量发展产业带，是全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大支撑，有利于十堰与沿线城市实现经济联系和优势互补，与“武汉城市圈”和“襄十随城市带”互通互融，为十堰融入全省“两小时经济圈”打下基础。
通车后，十堰至襄阳、随州、武汉最快分别仅需50分钟、1小时20分钟、1小时50分钟，到北京、上海等全国大中城市时间将大幅缩减，为十堰对外开放、招商引资、旅游发展和民生出行迎来“更高速、更高效”时代，十堰进入高飞高速高铁时代，立体交通格局加速形成。
高铁串联城市，拉近城市间的距离。“汉十高铁”串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和“襄十随”城市群联动发展。汉十高铁串联黄鹤楼、炎帝故里、古隆中、武当山等名胜，汉十高铁开通，开创了十堰交通新时代，也开启了十堰文旅新时代！
那一刻，十堰人民向世人宣布，十堰迈入“高铁时代”。转眼间，汉十高铁已经开通整整两年了。来自十堰车务段的统计数据显示，截至今年11月29日18时，十堰东站开行高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次。同时，十堰实现北上广深高铁大联通，一条高铁在改变人们出行的同时，也悄然改变了他们的生活方式。
两年开行37665余趟高速列车运送2000万人次出行
记者了解到，汉十高铁于2019年11月29日正式开通，十堰东站到汉口全程运行最快不到两个小时，沿途设13个站点，为十堰市民出行提供了更加便捷的交通工具。十堰东站从早上7:30至晚上10:33期间不间断开行，平均每隔十几分钟开行一趟，实现了真正意义上的随到随走。且实施“一日一图”，满足旅客出行需求。五一、十一黄金周期间，十堰东站每日开行高铁达到50余趟，旅客上座率达到90%以上；高峰日一天发送旅客达到1.5万多人，比淡季时全段一天发送人还多。
汉十高铁开通运营后，让十堰正式步入高铁时代。十堰到武汉的距离，由动车时代的4小时缩短到高铁时代的2小时。
随着汉十高铁的开通运营，2019年12月1日至29日，同时开通十堰东——郑州东高铁，共有8列高铁在襄阳东、十堰东至郑州东间开行，其中有6列高铁经由汉十高铁运行。2019年12月30日，十堰东站还开通前往北京西和上海虹桥的高铁动车。由此，汉十高铁正式纳入全国铁路网运行。
为顺应市场发展需求，汉十高铁先后开通十堰东至郑州东的G3214/3次、十堰东至北京西的G1590/1589次、十堰东至上海虹桥的G3232/1次、十堰东至深圳北的G1042/1次，旅客出行不再受接续和转乘之苦。十堰东至汉口G字头列车最快的不到两个小时抵汉；C字头的城际列车全程也在2小时30分内到达。十堰东至深圳北、北京西、上海虹桥全程均在8个小时左右即可到达，实现了鲲鹏展翅九万里，千里江陵一日还。
汉十高铁2019年11月29日正式开通运营，今年刚好两周岁了。两年来，截至11月29日18时，十堰东站开出高速列车37665趟，运送旅客2020.6987万人次，同时实现了“北上广深”高铁大联通。
早在东湖晨跑，晚可武当览景
汉十高铁让十堰市的旅游业最先受益，更多的旅客可以方便快捷地欣赏到藏在深山的美景。真正实现“早上在武汉东湖晨跑，中午可登武当山览景”。
同时，汉十高铁还借力2020年湖北境内旅游景点免门票时机，组织旅游团队和开行旅游专列。2020年8月中旬，武汉组织400多人旅游团队乘坐汉十高铁，从汉口站出发，直达武当山西站，到国家级5A级武当山风景区观光旅游。两年来，汉十高铁发出或到达旅游团队173个，开行旅游混合专列多趟。
“汉十高铁”缩短了时空距离，实现了“说走就走”的梦想。“汉十高铁”的朋友圈越来越大、越来越广。从2020年9月起，“汉十高铁”加速融入全国主干高铁网，增加开行跨局高铁班次，新增至北京、上海、广州等地的直达列车，十堰、襄阳、枣阳、随州等地沿线旅客搭乘高铁出省，省去1——2小时的接续换乘等候时间。
2021年3月10日8时09分，汉十高铁十堰东——恩施站的G6800次列车驶出十堰东站，标志着汉十高铁自2019年11月29日投入运营以来，湖北首趟省内旅游专列正式启动。该趟列车沿途停靠武当山西、丹江口、襄阳东、随州南、汉口、潜江、荆州、枝江北、宜昌东、巴东、建始、恩施等站，串起了武当山景区、丹江口水库、襄阳古隆中、府河湿地公园、随州银杏谷、武汉黄鹤楼、潜江美食城、三峡风景区、恩施大峡谷、利川民俗文化古城等湖北省主要风景名胜区，被称为湖北省内“最美旅游专线”。
据介绍，该条线路高铁列车的开通，首次实现汉十高铁、汉宜铁路的互联互通。从十堰东站始发至恩施、利川的两趟高铁列车，可有效满足旅客随到随走，游览沿途景点。同时，返回十堰东的高铁列车，也可满足恩施、利川、武汉、潜江、宜昌、荆州、随州、襄阳等地游客来十堰游览武当山、丹江口水库、汽车城的愿望。该两对高铁列车的开行，可实现十堰和恩施、利川一车直达，不用在武汉或宜昌转车，沿途停靠恩施、宜昌、汉口、孝感、襄阳、十堰等地，游客可一路从鄂西南畅游到鄂西北。
记者了解到，2021年9月8日，汉十高铁正式推出“计次票”和“定期票”两种被网友称作“火车月票”新票种。购买计次票的旅客，可在90天有效期内，乘坐20次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买定期票的旅客，可在30天有效期内，最多乘坐60次在汉十高铁开行的、购买产品时指定发到站和指定席别的列车。购买了计次票和定期票的旅客，只需刷身份证即可进站乘车。
北上广深全通达 结束南下无直达高铁历史
据介绍，汉十高铁开通运营后，车次和开行城市也不断增加和扩充。2020年9月28日12时34 分，发往深圳北方向的G1042次复兴号高铁列车缓缓驶离十堰东站，这是汉十高铁开通以来首发前往深圳的高铁列车。十堰东到深圳北全程需8小时27分。这对高铁的开行极大地方便了在深圳、广州等珠三角地区务工的十堰旅客，实现了十堰与珠三角经济区“一车直通”，高铁直达。
据了解，该趟列车开行后，十堰前往“北上广深”一线城市高铁列车已全部开行，时间均在9小时以内。记者查阅12306网站获悉，从十堰开往北京西的G1590次列车，全程6小时29分钟；从十堰开往上海虹桥的G3232次列车，全程7小时36分钟。G1042次高铁列车到达广州南站，历时仅需7小时45分。
记者了解到，自2019年11月29日汉十高铁开通运营以来，十堰市先后开通东向武汉、上海、北向郑州、北京的直达高铁列车，但南向一直迟迟未能开通。随着2020年9月28日十堰开通直达深圳高铁列车，十堰地区实现了与珠三角经济区“一车直通”，实现高铁直达“北上广深”，从此将结束十堰南下无直达高铁的历史。自此，北上广深一线城市全面覆盖，十堰将全面对接全国高铁网，进一步拉近了与全国各大城市的距离。
十堰立体交通格局加速形成
汉十铁路是湖北主导投资建设的第一条高铁，也是全省投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，全长399公里，时速标准为350公里/小时，总投资527.5亿元，沿线设13个站。
汉十高铁串起汉孝随襄十制造业高质量发展产业带，是全省“一芯两带三区”区域和产业发展布局的重大支撑，有利于十堰与沿线城市实现经济联系和优势互补，与“武汉城市圈”和“襄十随城市带”互通互融，为十堰融入全省“两小时经济圈”打下基础。
通车后，十堰至襄阳、随州、武汉最快分别仅需50分钟、1小时20分钟、1小时50分钟，到北京、上海等全国大中城市时间将大幅缩减，为十堰对外开放、招商引资、旅游发展和民生出行迎来“更高速、更高效”时代，十堰进入高飞高速高铁时代，立体交通格局加速形成。
高铁串联城市，拉近城市间的距离。“汉十高铁”串起武汉城市圈、鄂西生态旅游圈、长江经济带、汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，助推鄂东城市群和“襄十随”城市群联动发展。汉十高铁串联黄鹤楼、炎帝故里、古隆中、武当山等名胜，汉十高铁开通，开创了十堰交通新时代，也开启了十堰文旅新时代！
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