【米英】（待授翻）Quartering Acts 驻营条例（2-3）
By Ahr0
*长篇，大约周更
*独战背景，铁匠米×士兵英
*两人视角会在章节间切换，斜体字为心理活动
Summary:1774年8月，《驻营条例》重新启动，一个殖民地的铁匠被迫收留一名英国士兵。这两个命定的敌人在一片屋檐下会碰撞出怎样的火花？即将爆发的战争又会产生怎样的影响？
By Ahr0
*长篇，大约周更
*独战背景，铁匠米×士兵英
*两人视角会在章节间切换，斜体字为心理活动
Summary:1774年8月，《驻营条例》重新启动，一个殖民地的铁匠被迫收留一名英国士兵。这两个命定的敌人在一片屋檐下会碰撞出怎样的火花？即将爆发的战争又会产生怎样的影响？
【国省干道违规限高、乱设卡点，河北山东河南三省被国办通报】
“中国政府网”微信公众号10月9日消息，党中央、国务院高度重视货运行业健康稳定发展，将保障交通骨干网络畅通，建设高效流通体系，作为做好“六稳”工作、落实“六保”任务，构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的重要内容。但是，一些地方在政策落实中仍然存在不少堵点难点。近日，根据群众在国务院“互联网+督查”平台反映的问题线索，国办督查室派员赴河北、山东、河南等地进行了明察暗访，发现石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市普遍存在违规在国省干道、农村公路及城区外环主要过境通道限高设卡、随意执法等问题，严重影响货车通行效率和道路交通安全。现将有关情况通报如下：
一、部分地方在国省干道及农村公路上违规设立限高设施，迫使货车绕行逆行。督查发现，石家庄市平山县违规在国道338设立限高杆，双方向限高不等，南向通道限高4.5米，北向通道限高2.4米，货车向北行驶进入县城均逆行穿过限高杆，造成重大安全隐患。淄博市桓台县在国道308违规设立3处高为3米的限高杆，临淄区在国道233、省道228违规设立4处高为2.8米的限高杆，聊城市莘县在省道247违规设立1处高为3.3米的限高杆，途经货车只能被迫绕行十余公里。上述行为违反了《公路工程技术标准》中“一条公路应采用同一净高”“高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5米；三级公路、四级公路的净高应为4.5米”等要求。
部分地市在农村公路上限高限宽过多过密现象严重。石家庄市藁城区在农村公路上设置限高杆82处，高度集中在2.2—2.8米，且缺乏必要的警示标识；鹿泉区宜安镇政府周边就有5个高度不到2.8米的限高杆。安阳市汤阴县在农村公路上设立了34处限高杆，省道302汤阴段两侧村道设置多处高度仅为2.2米的限高杆。上述行为违反了《公路安全保护条例》中“县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要”等规定。
二、部分地方在城区道路及外环主要过境通道随意限高，阻断货车通行。督查发现，石家庄市仅三环以内道路就建有限高杆222处，其中固定限高为2.8米的有103处，升降限高为2.8—5米的有113处，固定与升降组合限高有6处，城市公交车在部分路段需要紧擦着限高杆才能勉强通行。限高设施价格高昂，一套限高杆再配置相关控制设备造价多在30—50万元之间。石家庄经济开发区安装8个限高杆，造价达237万元；藁城区兴华路与藁梅路路口安装1个升降式限高杆，造价高达52万元。安阳市汤阴县在县城区设置限高杆20处，涉及汤阴县环境污染防治攻坚战指挥部办公室（以下简称“攻坚办”）、公安局、交通运输局、韩庄镇政府、伏道镇政府、白营镇政府等多个设置主体，其中固定限高仅为2.2米的有17处，升降限高为2.2—4米的有3处。聊城市莘县东升路、滨河北路、鸿图街等路段设立了多个高度仅为3米的限高杆，且未科学合理设计绕行方案，影响货车正常通行。淄博市高青县在外环路上任意限高，其中位于北外环大张路口的限高杆由于损坏失修，形成道路北侧无限高、南侧有限高的情况，包括危化品运输车辆在内的大型货车从北侧逆行通过，存在较大安全隐患。上述行为违反了《城市道路交通设施设计规范》中“城市道路原则上可设置限高架，但是不能造成二次事故”，《城市道路工程设计规范》中“货车行驶城市道路最小净高为4.5米”等规定。
三、部分地方乱设卡点随意执法，交通组织管理混乱。督查发现，聊城市以应急减排为名，从2019年7月19日起违规在省道706聊城西外环北段、北外环西段设置4处限行卡点，对过境8吨以上重型柴油车禁行，现场由市公安局交巡警支队外雇的保安对来往车辆进行限行、劝返，检查卡点现场既无尾气检测设施，也无货车称重装置，“8吨以上”“过境重型柴油车”等规定仅由保安目测；对部分确需进出限行区域拉货送货的车辆，由保安扣留司机证件作为抵押凭证。安阳市汤阴县禁止重型柴油货车从京港澳高速公路安阳南（汤阴）出入口中驶入，在高速口周边三个可通行的路口限高设卡，交由非执法人员负责值守，强行阻断国省干道。安阳市安阳县在国道515汤阴界至瓦店高速段道路维修结束已恢复正常通行4天后，在未发布任何公告的情况下，擅自对国道进行二次封堵，造成大量车辆滞留、绕行。同时，安阳市制定的《柴油货车路检路查联合执法检查站考核办法》对抽检数量和不合格车辆检出率作出明确要求，对于分数排名靠后的单位每月进行通报批评甚至约谈问责，直接导致当地过度执法问题频发。
四、部分地方货车通行证办理难，抬高企业办事成本。督查发现，石家庄市办理货车通行证只能线下办理，办理难度大，导致办事企业在不同部门间多次辗转。据石家庄市公安局交通管理局提供的数据，2019年1月1日至2020年9月16日该市禁行区域内行驶的黄牌货车每月平均16625辆，而未持有通行证行驶的黄牌货车每月平均13042辆，占78.4%。限行规定和证件难办让大部分司机硬着头皮闯禁行、吃罚单，2020年5月1日至9月16日未办理通行证行驶的黄牌货车被罚27350次，罚款金额273.5万元，扣除82050分。当地带车黄牛丛生，按照每车每次150元收取费用，当地某民营企业2019年以来仅用于黄牛带路的费用就达到32100元。淄博市临淄区部分区域禁行货车，个别路段的通行证不能网上办理，只能按交警部门作息时间线下办理。安阳市区柴油货车通行证办理需经过各县区攻坚办、市环保部门、市攻坚办、市公安局逐个审批，办理时间长，从几天到几十天不等。上述行为违反了国务院办公厅《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》中“进一步完善城市交通部门配送运力需求管理与公安交通管理部门车辆通行管控的联动机制，优化车辆通行管控”；公安部《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》中“要简化通行证审批手续，简化流程、精简材料、压缩时限，高效办理配送车辆通行证”等要求。
五、部分地方限高限行限证，增加货运企业和货车司机不合理负担。督查发现，石家庄经济技术开发区在多家企业门口通行要道设置多处限高杆，导致每日运送货物的司机需要多绕行10余公里。某运输企业反映由于道路通行不畅每年要补贴油费和补助司机36万元，该企业在2018年通过全国统采购置25辆新能源车，但因车身高度3.1米难以通过当地限高杆，其中的20辆一直未投入使用。聊城市莘县作为蔬菜大县，在通行要道设有多处限高设施，致使大型货车只能穿行乡村小路，增加油费和人工成本，途经村庄、学校也存在较大安全隐患。安阳市多名司机受限行管控影响，货车运行只能改道或绕行安林高速，每车每趟往返需要多花500多元，总体利润下降30%左右。
六、部分市县限高限宽设施和检查卡点专项清理工作流于形式，出现大面积瞒报漏报现象。2019年7月10日起，交通运输部在全国范围内开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。督查发现，山东、河北、河南等地部分市县在专项清理工作中敷衍了事，工作走过场，整治不彻底，造成摸底排查和清理规范数据严重失真。聊城市在专项清理行动中，仅茌平区等3个区县排查报告限高限宽设施和检查卡点86处，莘县等5个区县以电话形式进行所谓“零报告”。在督查组督促下，经再次排查整治，聊城市共有限高限宽设施和检查卡点703处，莘县等5个县区漏报瞒报359处。淄博市去年共排查出限高设施402处，仅拆除63处，其中张店区、临淄区有88处净高不足4.5米的限高杆，以保护道路的名义、补办相关手续的方式予以变相保留。石家庄市藁城区在专项清理行动中，共排查出限高限宽设施21处，本次督查发现实际设置限高限宽设施126处，台账与实际存在较大差距。安阳市汤阴县在专项清理行动中，共排查出限高设施和检查卡点33处，拟拆除30处，但大多未及时拆除。本次督查发现当地未将2019年以环保名义设立的21个限高设施和检查卡点纳入清理范围，2020年1月又以防疫名义设立的4个检查卡点延用至今。
督查发现的上述问题，充分暴露出一些地方未认真贯彻落实党中央、国务院关于做好“六稳”工作，落实“六保”任务决策部署，对畅通国民经济循环和建设现代流通体系的重要性认识不到位，缺乏全局观念和大局意识，依法行政意识淡薄，为了局部利益和完成考核指标，随意决策，任性执法，一味限高限行搞一刀切，在公路限高限宽设施和检查卡点专项清理工作中懒政怠政，搞变通、打折扣，甚至阳奉阴违、弄虚作假，导致公路运输“大动脉”不畅，“微循环”难通，严重影响了货运物流畅通，增加了货运企业和货车司机不合理负担，既有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求，也不符合统筹推进现代流通体系建设、为新发展格局提供有力支撑的发展方向。
经督查组实地督促，石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市及有关县区已对辖区内限高限宽设施和检查卡点重新开展摸底排查和清理规范，对违法违规设置的限高设施和检查卡点进行拆除。国办督查室将密切跟踪有关工作进展情况，督促推动问题整改到位。
“中国政府网”微信公众号10月9日消息，党中央、国务院高度重视货运行业健康稳定发展，将保障交通骨干网络畅通，建设高效流通体系，作为做好“六稳”工作、落实“六保”任务，构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的重要内容。但是，一些地方在政策落实中仍然存在不少堵点难点。近日，根据群众在国务院“互联网+督查”平台反映的问题线索，国办督查室派员赴河北、山东、河南等地进行了明察暗访，发现石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市普遍存在违规在国省干道、农村公路及城区外环主要过境通道限高设卡、随意执法等问题，严重影响货车通行效率和道路交通安全。现将有关情况通报如下：
一、部分地方在国省干道及农村公路上违规设立限高设施，迫使货车绕行逆行。督查发现，石家庄市平山县违规在国道338设立限高杆，双方向限高不等，南向通道限高4.5米，北向通道限高2.4米，货车向北行驶进入县城均逆行穿过限高杆，造成重大安全隐患。淄博市桓台县在国道308违规设立3处高为3米的限高杆，临淄区在国道233、省道228违规设立4处高为2.8米的限高杆，聊城市莘县在省道247违规设立1处高为3.3米的限高杆，途经货车只能被迫绕行十余公里。上述行为违反了《公路工程技术标准》中“一条公路应采用同一净高”“高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5米；三级公路、四级公路的净高应为4.5米”等要求。
部分地市在农村公路上限高限宽过多过密现象严重。石家庄市藁城区在农村公路上设置限高杆82处，高度集中在2.2—2.8米，且缺乏必要的警示标识；鹿泉区宜安镇政府周边就有5个高度不到2.8米的限高杆。安阳市汤阴县在农村公路上设立了34处限高杆，省道302汤阴段两侧村道设置多处高度仅为2.2米的限高杆。上述行为违反了《公路安全保护条例》中“县级人民政府交通运输主管部门或者乡级人民政府可以在乡道、村道的出入口设置必要的限高、限宽设施，但是不得影响消防和卫生急救等应急通行需要”等规定。
二、部分地方在城区道路及外环主要过境通道随意限高，阻断货车通行。督查发现，石家庄市仅三环以内道路就建有限高杆222处，其中固定限高为2.8米的有103处，升降限高为2.8—5米的有113处，固定与升降组合限高有6处，城市公交车在部分路段需要紧擦着限高杆才能勉强通行。限高设施价格高昂，一套限高杆再配置相关控制设备造价多在30—50万元之间。石家庄经济开发区安装8个限高杆，造价达237万元；藁城区兴华路与藁梅路路口安装1个升降式限高杆，造价高达52万元。安阳市汤阴县在县城区设置限高杆20处，涉及汤阴县环境污染防治攻坚战指挥部办公室（以下简称“攻坚办”）、公安局、交通运输局、韩庄镇政府、伏道镇政府、白营镇政府等多个设置主体，其中固定限高仅为2.2米的有17处，升降限高为2.2—4米的有3处。聊城市莘县东升路、滨河北路、鸿图街等路段设立了多个高度仅为3米的限高杆，且未科学合理设计绕行方案，影响货车正常通行。淄博市高青县在外环路上任意限高，其中位于北外环大张路口的限高杆由于损坏失修，形成道路北侧无限高、南侧有限高的情况，包括危化品运输车辆在内的大型货车从北侧逆行通过，存在较大安全隐患。上述行为违反了《城市道路交通设施设计规范》中“城市道路原则上可设置限高架，但是不能造成二次事故”，《城市道路工程设计规范》中“货车行驶城市道路最小净高为4.5米”等规定。
三、部分地方乱设卡点随意执法，交通组织管理混乱。督查发现，聊城市以应急减排为名，从2019年7月19日起违规在省道706聊城西外环北段、北外环西段设置4处限行卡点，对过境8吨以上重型柴油车禁行，现场由市公安局交巡警支队外雇的保安对来往车辆进行限行、劝返，检查卡点现场既无尾气检测设施，也无货车称重装置，“8吨以上”“过境重型柴油车”等规定仅由保安目测；对部分确需进出限行区域拉货送货的车辆，由保安扣留司机证件作为抵押凭证。安阳市汤阴县禁止重型柴油货车从京港澳高速公路安阳南（汤阴）出入口中驶入，在高速口周边三个可通行的路口限高设卡，交由非执法人员负责值守，强行阻断国省干道。安阳市安阳县在国道515汤阴界至瓦店高速段道路维修结束已恢复正常通行4天后，在未发布任何公告的情况下，擅自对国道进行二次封堵，造成大量车辆滞留、绕行。同时，安阳市制定的《柴油货车路检路查联合执法检查站考核办法》对抽检数量和不合格车辆检出率作出明确要求，对于分数排名靠后的单位每月进行通报批评甚至约谈问责，直接导致当地过度执法问题频发。
四、部分地方货车通行证办理难，抬高企业办事成本。督查发现，石家庄市办理货车通行证只能线下办理，办理难度大，导致办事企业在不同部门间多次辗转。据石家庄市公安局交通管理局提供的数据，2019年1月1日至2020年9月16日该市禁行区域内行驶的黄牌货车每月平均16625辆，而未持有通行证行驶的黄牌货车每月平均13042辆，占78.4%。限行规定和证件难办让大部分司机硬着头皮闯禁行、吃罚单，2020年5月1日至9月16日未办理通行证行驶的黄牌货车被罚27350次，罚款金额273.5万元，扣除82050分。当地带车黄牛丛生，按照每车每次150元收取费用，当地某民营企业2019年以来仅用于黄牛带路的费用就达到32100元。淄博市临淄区部分区域禁行货车，个别路段的通行证不能网上办理，只能按交警部门作息时间线下办理。安阳市区柴油货车通行证办理需经过各县区攻坚办、市环保部门、市攻坚办、市公安局逐个审批，办理时间长，从几天到几十天不等。上述行为违反了国务院办公厅《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》中“进一步完善城市交通部门配送运力需求管理与公安交通管理部门车辆通行管控的联动机制，优化车辆通行管控”；公安部《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》中“要简化通行证审批手续，简化流程、精简材料、压缩时限，高效办理配送车辆通行证”等要求。
五、部分地方限高限行限证，增加货运企业和货车司机不合理负担。督查发现，石家庄经济技术开发区在多家企业门口通行要道设置多处限高杆，导致每日运送货物的司机需要多绕行10余公里。某运输企业反映由于道路通行不畅每年要补贴油费和补助司机36万元，该企业在2018年通过全国统采购置25辆新能源车，但因车身高度3.1米难以通过当地限高杆，其中的20辆一直未投入使用。聊城市莘县作为蔬菜大县，在通行要道设有多处限高设施，致使大型货车只能穿行乡村小路，增加油费和人工成本，途经村庄、学校也存在较大安全隐患。安阳市多名司机受限行管控影响，货车运行只能改道或绕行安林高速，每车每趟往返需要多花500多元，总体利润下降30%左右。
六、部分市县限高限宽设施和检查卡点专项清理工作流于形式，出现大面积瞒报漏报现象。2019年7月10日起，交通运输部在全国范围内开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。督查发现，山东、河北、河南等地部分市县在专项清理工作中敷衍了事，工作走过场，整治不彻底，造成摸底排查和清理规范数据严重失真。聊城市在专项清理行动中，仅茌平区等3个区县排查报告限高限宽设施和检查卡点86处，莘县等5个区县以电话形式进行所谓“零报告”。在督查组督促下，经再次排查整治，聊城市共有限高限宽设施和检查卡点703处，莘县等5个县区漏报瞒报359处。淄博市去年共排查出限高设施402处，仅拆除63处，其中张店区、临淄区有88处净高不足4.5米的限高杆，以保护道路的名义、补办相关手续的方式予以变相保留。石家庄市藁城区在专项清理行动中，共排查出限高限宽设施21处，本次督查发现实际设置限高限宽设施126处，台账与实际存在较大差距。安阳市汤阴县在专项清理行动中，共排查出限高设施和检查卡点33处，拟拆除30处，但大多未及时拆除。本次督查发现当地未将2019年以环保名义设立的21个限高设施和检查卡点纳入清理范围，2020年1月又以防疫名义设立的4个检查卡点延用至今。
督查发现的上述问题，充分暴露出一些地方未认真贯彻落实党中央、国务院关于做好“六稳”工作，落实“六保”任务决策部署，对畅通国民经济循环和建设现代流通体系的重要性认识不到位，缺乏全局观念和大局意识，依法行政意识淡薄，为了局部利益和完成考核指标，随意决策，任性执法，一味限高限行搞一刀切，在公路限高限宽设施和检查卡点专项清理工作中懒政怠政，搞变通、打折扣，甚至阳奉阴违、弄虚作假，导致公路运输“大动脉”不畅，“微循环”难通，严重影响了货运物流畅通，增加了货运企业和货车司机不合理负担，既有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求，也不符合统筹推进现代流通体系建设、为新发展格局提供有力支撑的发展方向。
经督查组实地督促，石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市及有关县区已对辖区内限高限宽设施和检查卡点重新开展摸底排查和清理规范，对违法违规设置的限高设施和检查卡点进行拆除。国办督查室将密切跟踪有关工作进展情况，督促推动问题整改到位。
今天心情没有很好，但是最近在听黄老师的情绪管理训练营。不开心如何能让自己开心一点呢?
情绪管理
如何提高情绪阈值，做一个每天都情绪稳定的成年人？
阈值是刺激引起情绪反应的临界值，会是一个人情绪崩溃的临界值。
造成情绪阈值降低的原因：由外在原因和内在原因构成
外在原因：对科技的依赖
情绪阈值与对抗事物满足的能力息息相关，越来越先进的科技让我们的生活越来越便捷以及舒服。而正因为如此我们无法忍受短暂的不便捷。信息技术让我们事情反馈时间的忍耐程度大幅度降低。曾经我们可以为一封信等一个月，如今会为了微信没有秒回而抓狂。以前工作是工作，生活就是生活。现在手机里装满和工作有关的东西也装满了生活有关的事物。手机变成生活的一切，对于所有事情的反馈时间变得更加执着。当我们体验了这种快速信息反馈的便捷之后，越来越难以忍受那些等待中的煎熬，越来越难以抵抗抄经路走捷径的诱惑。对手机的依赖除了让我们对时间的忍耐程度降低，还造成我们每一个人的信息过载。我们每个人每天都被迫接受很多的信息，这些信息再带给我们多重感观的刺激时，也在无形中加深我们被多重感官刺激的渴望。举个例子，我在吃饭前要花很长的时间找番剧。有时候挑来拣去的饭菜都凉了。如果你也是一样，那么你也是在寻找多重感观的刺激。如果哪天你只是吃饭，没有音乐，没有歌剧，没有小说。你就会觉得特别的无聊，单调没有乐趣。这种渴望不间断的刺激的情绪会让你感到压力，让你变得更加脆弱。
外在的原因是诱因，内部的因素才是关键。
第二个原因是我们边缘系统对情绪阈值的影响。我们会用一些替代性解决方案来解决真正解决深层情绪的办法。这些替代性的方案，虽然能短时间的缓解我们的情绪。但却无法根本上的解决问题，长期以往，这些被积压的情绪就会造成我们的情绪崩溃。那哪些是替代性方案呢？比如酗酒，沉迷游戏，还有最常见的情绪性进食。举个例子很多人在心情不好的时候会吃很多高热量的垃圾食品，同时焦虑和压力会让我们的自控能力下降。这个时候就会更加容易吃下更多的食物。但我知道一直狂吃一直爽，我们在吃完以后，就会被罪恶感和自责感沉浸。
影响情绪阈值的原因，相互影响。
科技降低我们的情绪阈值，让我们变得变得更加倾向及时满足。边缘系统是我们大脑中，时时刻刻提醒你去寻着快乐的系统。由于科技降低我们延迟满足的能力，边缘系统就会在我们无法得到满足的时候跳出来，去寻找刺激来补足我们缺失的快感。让我们做一些比如抽烟，喝酒但是实际上不能满足内心需求但短时间快乐的事情。长期以往，反而会积累更多得不到解决的问题。
那么如何解决？
1.摆脱对现代技术的的依赖
具体；每天一段时间停用所有的现代科技产品 比如 睡前的一个小时，远离电子产品，远离网络。
安静的读一本书或者就干脆和自己呆在一起。去感知自己的状态。人生正真的没有那么多那么重要的事情，如果事情足够重要。那么对方会用其他的方式找到你
2.刻意延迟对满足感的需求
比如肚子不饿的时候不吃东西，比如有一颗汗从脸颊掉落不要马上擦掉。
日常生活的小事情中锻炼自己的忍耐能力。
3.尝试接受生活的不完美
科技发展使自己对生活的预期越来越高。你越来越希望世界是完美的，世界能充分满足各种预期。但如果是完美主义带来生活，那只能是痛苦，愤怒。以及对别人的不理解不接受。那么这样会严重的影响你内心的情绪。最重要的不是拥有完美的生活，而是不断的自我完善。如果你一生来就拥有了完美的一切，那你又该为生活追求什么？奋斗什么？而正是有了这些不完美，我们才能永远自我完善，永远进步，永远成长。所以下次苛责自己的时候，世界永远是不完美的，你才能发挥自己的力量去改变去完善，去奋斗。
4 规律生活，规律作息，规律运动。我们只有明确感觉到对整体生活的掌控感，你就不会一点点小小的失控，去动摇自己的内心。情绪的阈值自然也提高了，同样运动会改善心肺功能。让自己每天有充沛的精力去处理生活的大小事情，就能信心百倍的对抗生活中的各种不顺
5.接受不确定性
生活中唯一不变的就是变化本身，无论是哪些给你带来痛苦或者快乐的事物 ，都注定会改变，会消失，因此你必须接受变化，以及变化给你带来的不快乐。比如在生活中做一些小尝试，比如刻意突破舒适区。挑一些让你不舒服，但是不会让你情绪奔溃的事情。刻意去尝试，直到他无法让你感到不舒服。逐步加大训练的程度，直到成为一个可以坦然接受生活变化的人。你可以选择一些很简单的事情，比如很喜欢喝冰可乐的你，从一天喝一罐，慢慢到一天只喝两罐，再到不喝可乐。后面主动不吃高糖的食物，慢慢的就可以提升自己的忍耐程度。因此就降低了自己对及时满足的需求。渐渐的就会重新回到健康的生活状态。
情绪管理
如何提高情绪阈值，做一个每天都情绪稳定的成年人？
阈值是刺激引起情绪反应的临界值，会是一个人情绪崩溃的临界值。
造成情绪阈值降低的原因：由外在原因和内在原因构成
外在原因：对科技的依赖
情绪阈值与对抗事物满足的能力息息相关，越来越先进的科技让我们的生活越来越便捷以及舒服。而正因为如此我们无法忍受短暂的不便捷。信息技术让我们事情反馈时间的忍耐程度大幅度降低。曾经我们可以为一封信等一个月，如今会为了微信没有秒回而抓狂。以前工作是工作，生活就是生活。现在手机里装满和工作有关的东西也装满了生活有关的事物。手机变成生活的一切，对于所有事情的反馈时间变得更加执着。当我们体验了这种快速信息反馈的便捷之后，越来越难以忍受那些等待中的煎熬，越来越难以抵抗抄经路走捷径的诱惑。对手机的依赖除了让我们对时间的忍耐程度降低，还造成我们每一个人的信息过载。我们每个人每天都被迫接受很多的信息，这些信息再带给我们多重感观的刺激时，也在无形中加深我们被多重感官刺激的渴望。举个例子，我在吃饭前要花很长的时间找番剧。有时候挑来拣去的饭菜都凉了。如果你也是一样，那么你也是在寻找多重感观的刺激。如果哪天你只是吃饭，没有音乐，没有歌剧，没有小说。你就会觉得特别的无聊，单调没有乐趣。这种渴望不间断的刺激的情绪会让你感到压力，让你变得更加脆弱。
外在的原因是诱因，内部的因素才是关键。
第二个原因是我们边缘系统对情绪阈值的影响。我们会用一些替代性解决方案来解决真正解决深层情绪的办法。这些替代性的方案，虽然能短时间的缓解我们的情绪。但却无法根本上的解决问题，长期以往，这些被积压的情绪就会造成我们的情绪崩溃。那哪些是替代性方案呢？比如酗酒，沉迷游戏，还有最常见的情绪性进食。举个例子很多人在心情不好的时候会吃很多高热量的垃圾食品，同时焦虑和压力会让我们的自控能力下降。这个时候就会更加容易吃下更多的食物。但我知道一直狂吃一直爽，我们在吃完以后，就会被罪恶感和自责感沉浸。
影响情绪阈值的原因，相互影响。
科技降低我们的情绪阈值，让我们变得变得更加倾向及时满足。边缘系统是我们大脑中，时时刻刻提醒你去寻着快乐的系统。由于科技降低我们延迟满足的能力，边缘系统就会在我们无法得到满足的时候跳出来，去寻找刺激来补足我们缺失的快感。让我们做一些比如抽烟，喝酒但是实际上不能满足内心需求但短时间快乐的事情。长期以往，反而会积累更多得不到解决的问题。
那么如何解决？
1.摆脱对现代技术的的依赖
具体；每天一段时间停用所有的现代科技产品 比如 睡前的一个小时，远离电子产品，远离网络。
安静的读一本书或者就干脆和自己呆在一起。去感知自己的状态。人生正真的没有那么多那么重要的事情，如果事情足够重要。那么对方会用其他的方式找到你
2.刻意延迟对满足感的需求
比如肚子不饿的时候不吃东西，比如有一颗汗从脸颊掉落不要马上擦掉。
日常生活的小事情中锻炼自己的忍耐能力。
3.尝试接受生活的不完美
科技发展使自己对生活的预期越来越高。你越来越希望世界是完美的，世界能充分满足各种预期。但如果是完美主义带来生活，那只能是痛苦，愤怒。以及对别人的不理解不接受。那么这样会严重的影响你内心的情绪。最重要的不是拥有完美的生活，而是不断的自我完善。如果你一生来就拥有了完美的一切，那你又该为生活追求什么？奋斗什么？而正是有了这些不完美，我们才能永远自我完善，永远进步，永远成长。所以下次苛责自己的时候，世界永远是不完美的，你才能发挥自己的力量去改变去完善，去奋斗。
4 规律生活，规律作息，规律运动。我们只有明确感觉到对整体生活的掌控感，你就不会一点点小小的失控，去动摇自己的内心。情绪的阈值自然也提高了，同样运动会改善心肺功能。让自己每天有充沛的精力去处理生活的大小事情，就能信心百倍的对抗生活中的各种不顺
5.接受不确定性
生活中唯一不变的就是变化本身，无论是哪些给你带来痛苦或者快乐的事物 ，都注定会改变，会消失，因此你必须接受变化，以及变化给你带来的不快乐。比如在生活中做一些小尝试，比如刻意突破舒适区。挑一些让你不舒服，但是不会让你情绪奔溃的事情。刻意去尝试，直到他无法让你感到不舒服。逐步加大训练的程度，直到成为一个可以坦然接受生活变化的人。你可以选择一些很简单的事情，比如很喜欢喝冰可乐的你，从一天喝一罐，慢慢到一天只喝两罐，再到不喝可乐。后面主动不吃高糖的食物，慢慢的就可以提升自己的忍耐程度。因此就降低了自己对及时满足的需求。渐渐的就会重新回到健康的生活状态。
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