就当前情况来讲，两市上涨个股1000家不到，大多数个股处于杀跌状态，盘中看分时线，棕黄线和白线双双向下，代表视察过大盘股和中小盘个股集体下杀，今天亏钱效应炸裂，赚钱效应不是很好，从北向资金买入和卖出来讲，虽然外围持续喊话高配中国个股，但是北向资金也没有持续买账，而是做T。多一点耐心，等待后续能否企稳。
中国股市：如何通过成交量和走势来判断股票是否已经被主力盯上
我们选股其实就是在找有主力庄家进驻的股票，大家都知道，没有主力的股票想有行情是比较难的，而只要有主力进驻的股票，大都会有较好的表现，但每个主力庄家的操作手法和控盘力度以及资金进入的程度都不同，而主力为了不被散户提前发现而造成吸筹困难，会通过各种手段极力掩盖自己的动作，因此很难有一个很清晰的标准来衡量主力是否已经进场，但我们还是能够通过研究历史走势来发现一些主力庄家特有的特征来判断一只股票是否已经被主力盯上。
首先是成交量的变化，无论主力如何掩盖，只要主力开始进驻，成交量一定会由小变大，并且会有一个持续放大的过程，而一旦主力出货离场，成交量就一定会由大缩小，因为主力出货完成后不会短期内再次进场，而缺少了主力的大量交易，出现缩量就是必然的事情。因此，对成交量的变化情况做出分析来判断主力的动作就有了理论依据。
一，通过分析成交量来判断股票是否筑底完成
在股票交易中，判断股票开始筑底过程到筑底成功是很重要的一个环节，那么，我们可以通过成交量的变动来分析一只股票是否正在筑底，或已经筑底成功来寻找比较合适的买入机会。
1， 底部形态的确定
当股票出现较大幅度和较长时间的下跌走势后，逐步形成了W底，头肩底，圆弧底以及其他比较典型的底部形态后，成交量出现逐步阶梯放量。
2， 放量跌破支撑
股价经过明显的下跌后，再次出现放量下跌，跌破盘整平台的下轨支撑，随着股价下跌，成交量开始大幅放量，大概率是恐慌盘和止损盘叠加涌出，最后一跌的可能很大，预示着股价即将开始反弹。
3， 突破下降通道
在股价形成明显的下降通道后，某日突然出现爆量拉升，形成一个V型反转底，而大多数这样的V型反转底都会再次回落调整，而突破下降通道反转走势的明显标志是成交量的爆发放量，必须足够大，同时要求K线能够形成明确的上涨形态，并且成交量要能够持续稳定的放大。
特别提示，突破下降通道的反转比较特殊。真突破大都不会出现反抽确认的走势，而一旦出现回踩通道线支撑，基本都会再次下跌，也就是说突破下降通道的走势，要么直接V型反转大涨，要么就是诱多出货，因此操作这种走势有一定的风险性，需要特别注意。
另外，下降通道线一般是没有支撑的，但却有着明显压力，股价经常会受到下降通道上轨压力，而下轨却会经常跌破。因此下降通道中的股票往往不是一个好的抄底目标。
二，通过成交量判断股票构造顶部
股价运行到高位，就一定要开始留意走势情况，判断是否在构造顶部，也就是要判断主力是否完成出货，当主力刚刚开始出货是无需担心的，因为，主力的筹码较多，是无法短时间完成出货的，因此会有反复的拉升震荡逐步出货，股价也会在高位继续新高，而成交量的逐步缩量就是主力出货的明显标志，主要是因为主力卖多买少而形成的。下面通过成交量的情况来分析主力的动作。
1， 缩量顶部
一只股票在高位没有出现大幅放量就构造出顶部，这种情况一般都是股票出现了非常巨大的上涨，甚至连续翻倍的走势，比如主力庄家把一只股票从10元一直拉到50甚至100元，那么主力只需要卖出5分之一甚至10分之一的仓位，就收回了投入本金，剩下的筹码成本就为0了，任何价位出货都是获利盘，那么，主力在高位稍作震荡，出掉少量筹码收回成本是非常简单的。
2， 放天量的顶部
一只股票在高位虽然换手率并没有出现巨幅增加，但由于价格的大幅上涨，成交额却达到了本轮上涨行情的极致，达到天量的标准，我们就要引起足够的重视，所谓“天量天价”，要防备天量之后出现的天价。
特别提示，当超小盘股的换手率达到50%以上，大盘股换手率超过20%，并且价格已经有了明显的上涨，一旦爆出巨量或天量，则是短线离场的明显信号。
3， 量比的异常增大顶部
有些股票在上涨后，由于资金很看好或散户不跟随，而造成换手率很低，突然出现量比异常的放大，也是明显的顶部信号，和前面的放量情况不一样，虽然换手率没有很高，甚至连5%都达不到，但量比却能异常放大到几十甚至更大，但由于换手并不大，容易被忽略，而错过卖出机会。
三，同成交量来分析资金的进出
我们都很清楚，成交量才是股价运动的主要力量，成交量就代表了资金的态度，因此通过成交量和价格的状态，来判断是主力的大资金进出方向就非常重要了，特别是在回调过程对于判断主力是在出货还是洗盘有着重要意义。
1，同过K线组合看
通常来说，洗盘的走势中多会出现大阴线，并且大阴线都是放量的，有一种主力正在砸盘出货的样子，但我们通过K线组合可以看到其中的区别，如果当放量大阴线基本不会跌破明显支撑位的时候，表明是大资金在低位接回了高位的砸盘，也就是通俗大家说的主力在做T洗盘，而出货的时候，股价却会经常出现连续的小阳线拉升，让人觉得随时都会出现大阳线突破。
2，通过观察成交量分析
通过OBV指标的变化来判断是否是洗盘，同时观察成交量均线，如果出现放量大阴线的时候，成交量均线持续保持向上，OBV也保持同步向上，则表明是大资金在持续进场，如果股价在高位横盘震荡的时候，OBV持续向上，并且还能连续新高，则从成交量方面分析，股票高位洗盘后将再次大涨。
4， 通过走势形态分析
当主力控盘拉升，股价由平淡转为活跃，并且出现稳步放量上涨的走势，主力资金为了后期的计划，会通过洗盘来抬高散户持仓成本，在走势图上就会呈现横盘震荡的情况，因为主力需要将浮动筹码震出来，会做出一定程度的头部形态。
5， 通过筹码峰来分析
一般来说，筹码峰的密集程度反应出了主力的动作，如果股价在低位启动，没有远离低位的筹码密集区域，大都是洗盘，如果股价在拉升后到达高位的筹码密集区域，受到压力回落，则是顶部的概率较大。
6， 通过运行时间来分析
一般来说，上涨过程的洗盘很少持续太长时间，大都不超过两周，而出货变盘的表现，多会超过三周仍然是毫无起色的震荡或持续阴跌的情况。
7， 通过股价的运行来分析
一般洗盘不是为了把散户吓走，而只是为了清洗不坚定的短线浮筹而已，那么股价大都会出现快速，连续的下跌，通过跌破均线支撑等来震慑散户，而出货的时候主要是为了兑现利润，为了稳定散户并吸引跟风接盘，股价一般表现比较稳定，很少出现大跌，用缓慢的走势来逐步出货。
8， 从盘口异常的表现来分析
股票洗盘阶段，多会在尾盘出现跳水，盘中走势很正常，但到尾盘突然出现大幅跳水，而出货的表现则会经常尾盘出现明显拉升或很平稳。
四，通过观察盘口的挂单来分析
1，在股票交易中，盘口的变动标志着资金的进出方向，为了更好地寻找主力，交易软件也会有一些分析方法，并且找寻主力动作的方法也有不少，但在个股的分析最基本的方法还是需要重视，就是观察委托挂单的情况来分析。
2，如果一只股票一直没有表现，突然一天股价异动拉升，并且看到盘口挂出巨幅卖单，而下方买单稀稀拉拉的很少，这时候出现连续的买单把上面的巨大卖单吃掉，可以判断是主力进场动作，因为这个巨量卖单可能就是主力自己挂的，不一定是真的有人在卖出，而持续的买单吃掉巨量卖单，主要是为了制造成交量并警告其他小资金，显示主力实力的方式。
而这个时候，并不是散户最佳的进场机会，一定要等待把上面的大卖单打掉后，股价会再次自然回落的时候再跟进，免得追高后尾盘被套，当主力挂出巨量卖单，主要是为了恐吓场内散户，特别是在低位出现这种情况，虽然进入后短期有被套的可能，但一般来说，被套的时间和幅度不会很大。
3，如果在股价大幅上涨之后，盘口出现巨量卖单，而没有持续买单去主动吃掉卖单的话，则大都是主力为了压盘出货，是明显的卖出信号。
4，如果股价本来运行很正常，突然被大卖单猛烈砸盘，甚至直线跌停，然后又快速回拉到原来的位置，或者被大单直线大幅拉升，而散户还没反应过来就又直线回落到原位，则是主力试盘动作，是为了做K线图和测试承接压力情况，要结合K线组合和趋势来判断，如果近期经常收出下影线，则很有可能是为拉升做试盘动作，如果近期经常出现上影线，很可能是主力在为出货做试探。
5，如果一只股票在连续大跌后，盘口出现大单托底护盘动作，即在下方买一买二买三经常挂出大单，则是主力护盘动作，但这个护盘不表示股票不会下跌，常言道，托单必破，只有进攻才是最好的防守，单纯的护盘只是为了稳定场内散户而已，这个时候不可着急进场，大部分个股还会继续下跌一段，但我们如果发现了这样的股票，是可以多留意观察的，因为这个股有主力被套了，等到适当时机，主力一定会采取自救措施，一旦市场走好，此种股票大都会出现明显上涨走势。
我们选股其实就是在找有主力庄家进驻的股票，大家都知道，没有主力的股票想有行情是比较难的，而只要有主力进驻的股票，大都会有较好的表现，但每个主力庄家的操作手法和控盘力度以及资金进入的程度都不同，而主力为了不被散户提前发现而造成吸筹困难，会通过各种手段极力掩盖自己的动作，因此很难有一个很清晰的标准来衡量主力是否已经进场，但我们还是能够通过研究历史走势来发现一些主力庄家特有的特征来判断一只股票是否已经被主力盯上。
首先是成交量的变化，无论主力如何掩盖，只要主力开始进驻，成交量一定会由小变大，并且会有一个持续放大的过程，而一旦主力出货离场，成交量就一定会由大缩小，因为主力出货完成后不会短期内再次进场，而缺少了主力的大量交易，出现缩量就是必然的事情。因此，对成交量的变化情况做出分析来判断主力的动作就有了理论依据。
一，通过分析成交量来判断股票是否筑底完成
在股票交易中，判断股票开始筑底过程到筑底成功是很重要的一个环节，那么，我们可以通过成交量的变动来分析一只股票是否正在筑底，或已经筑底成功来寻找比较合适的买入机会。
1， 底部形态的确定
当股票出现较大幅度和较长时间的下跌走势后，逐步形成了W底，头肩底，圆弧底以及其他比较典型的底部形态后，成交量出现逐步阶梯放量。
2， 放量跌破支撑
股价经过明显的下跌后，再次出现放量下跌，跌破盘整平台的下轨支撑，随着股价下跌，成交量开始大幅放量，大概率是恐慌盘和止损盘叠加涌出，最后一跌的可能很大，预示着股价即将开始反弹。
3， 突破下降通道
在股价形成明显的下降通道后，某日突然出现爆量拉升，形成一个V型反转底，而大多数这样的V型反转底都会再次回落调整，而突破下降通道反转走势的明显标志是成交量的爆发放量，必须足够大，同时要求K线能够形成明确的上涨形态，并且成交量要能够持续稳定的放大。
特别提示，突破下降通道的反转比较特殊。真突破大都不会出现反抽确认的走势，而一旦出现回踩通道线支撑，基本都会再次下跌，也就是说突破下降通道的走势，要么直接V型反转大涨，要么就是诱多出货，因此操作这种走势有一定的风险性，需要特别注意。
另外，下降通道线一般是没有支撑的，但却有着明显压力，股价经常会受到下降通道上轨压力，而下轨却会经常跌破。因此下降通道中的股票往往不是一个好的抄底目标。
二，通过成交量判断股票构造顶部
股价运行到高位，就一定要开始留意走势情况，判断是否在构造顶部，也就是要判断主力是否完成出货，当主力刚刚开始出货是无需担心的，因为，主力的筹码较多，是无法短时间完成出货的，因此会有反复的拉升震荡逐步出货，股价也会在高位继续新高，而成交量的逐步缩量就是主力出货的明显标志，主要是因为主力卖多买少而形成的。下面通过成交量的情况来分析主力的动作。
1， 缩量顶部
一只股票在高位没有出现大幅放量就构造出顶部，这种情况一般都是股票出现了非常巨大的上涨，甚至连续翻倍的走势，比如主力庄家把一只股票从10元一直拉到50甚至100元，那么主力只需要卖出5分之一甚至10分之一的仓位，就收回了投入本金，剩下的筹码成本就为0了，任何价位出货都是获利盘，那么，主力在高位稍作震荡，出掉少量筹码收回成本是非常简单的。
2， 放天量的顶部
一只股票在高位虽然换手率并没有出现巨幅增加，但由于价格的大幅上涨，成交额却达到了本轮上涨行情的极致，达到天量的标准，我们就要引起足够的重视，所谓“天量天价”，要防备天量之后出现的天价。
特别提示，当超小盘股的换手率达到50%以上，大盘股换手率超过20%，并且价格已经有了明显的上涨，一旦爆出巨量或天量，则是短线离场的明显信号。
3， 量比的异常增大顶部
有些股票在上涨后，由于资金很看好或散户不跟随，而造成换手率很低，突然出现量比异常的放大，也是明显的顶部信号，和前面的放量情况不一样，虽然换手率没有很高，甚至连5%都达不到，但量比却能异常放大到几十甚至更大，但由于换手并不大，容易被忽略，而错过卖出机会。
三，同成交量来分析资金的进出
我们都很清楚，成交量才是股价运动的主要力量，成交量就代表了资金的态度，因此通过成交量和价格的状态，来判断是主力的大资金进出方向就非常重要了，特别是在回调过程对于判断主力是在出货还是洗盘有着重要意义。
1，同过K线组合看
通常来说，洗盘的走势中多会出现大阴线，并且大阴线都是放量的，有一种主力正在砸盘出货的样子，但我们通过K线组合可以看到其中的区别，如果当放量大阴线基本不会跌破明显支撑位的时候，表明是大资金在低位接回了高位的砸盘，也就是通俗大家说的主力在做T洗盘，而出货的时候，股价却会经常出现连续的小阳线拉升，让人觉得随时都会出现大阳线突破。
2，通过观察成交量分析
通过OBV指标的变化来判断是否是洗盘，同时观察成交量均线，如果出现放量大阴线的时候，成交量均线持续保持向上，OBV也保持同步向上，则表明是大资金在持续进场，如果股价在高位横盘震荡的时候，OBV持续向上，并且还能连续新高，则从成交量方面分析，股票高位洗盘后将再次大涨。
4， 通过走势形态分析
当主力控盘拉升，股价由平淡转为活跃，并且出现稳步放量上涨的走势，主力资金为了后期的计划，会通过洗盘来抬高散户持仓成本，在走势图上就会呈现横盘震荡的情况，因为主力需要将浮动筹码震出来，会做出一定程度的头部形态。
5， 通过筹码峰来分析
一般来说，筹码峰的密集程度反应出了主力的动作，如果股价在低位启动，没有远离低位的筹码密集区域，大都是洗盘，如果股价在拉升后到达高位的筹码密集区域，受到压力回落，则是顶部的概率较大。
6， 通过运行时间来分析
一般来说，上涨过程的洗盘很少持续太长时间，大都不超过两周，而出货变盘的表现，多会超过三周仍然是毫无起色的震荡或持续阴跌的情况。
7， 通过股价的运行来分析
一般洗盘不是为了把散户吓走，而只是为了清洗不坚定的短线浮筹而已，那么股价大都会出现快速，连续的下跌，通过跌破均线支撑等来震慑散户，而出货的时候主要是为了兑现利润，为了稳定散户并吸引跟风接盘，股价一般表现比较稳定，很少出现大跌，用缓慢的走势来逐步出货。
8， 从盘口异常的表现来分析
股票洗盘阶段，多会在尾盘出现跳水，盘中走势很正常，但到尾盘突然出现大幅跳水，而出货的表现则会经常尾盘出现明显拉升或很平稳。
四，通过观察盘口的挂单来分析
1，在股票交易中，盘口的变动标志着资金的进出方向，为了更好地寻找主力，交易软件也会有一些分析方法，并且找寻主力动作的方法也有不少，但在个股的分析最基本的方法还是需要重视，就是观察委托挂单的情况来分析。
2，如果一只股票一直没有表现，突然一天股价异动拉升，并且看到盘口挂出巨幅卖单，而下方买单稀稀拉拉的很少，这时候出现连续的买单把上面的巨大卖单吃掉，可以判断是主力进场动作，因为这个巨量卖单可能就是主力自己挂的，不一定是真的有人在卖出，而持续的买单吃掉巨量卖单，主要是为了制造成交量并警告其他小资金，显示主力实力的方式。
而这个时候，并不是散户最佳的进场机会，一定要等待把上面的大卖单打掉后，股价会再次自然回落的时候再跟进，免得追高后尾盘被套，当主力挂出巨量卖单，主要是为了恐吓场内散户，特别是在低位出现这种情况，虽然进入后短期有被套的可能，但一般来说，被套的时间和幅度不会很大。
3，如果在股价大幅上涨之后，盘口出现巨量卖单，而没有持续买单去主动吃掉卖单的话，则大都是主力为了压盘出货，是明显的卖出信号。
4，如果股价本来运行很正常，突然被大卖单猛烈砸盘，甚至直线跌停，然后又快速回拉到原来的位置，或者被大单直线大幅拉升，而散户还没反应过来就又直线回落到原位，则是主力试盘动作，是为了做K线图和测试承接压力情况，要结合K线组合和趋势来判断，如果近期经常收出下影线，则很有可能是为拉升做试盘动作，如果近期经常出现上影线，很可能是主力在为出货做试探。
5，如果一只股票在连续大跌后，盘口出现大单托底护盘动作，即在下方买一买二买三经常挂出大单，则是主力护盘动作，但这个护盘不表示股票不会下跌，常言道，托单必破，只有进攻才是最好的防守，单纯的护盘只是为了稳定场内散户而已，这个时候不可着急进场，大部分个股还会继续下跌一段，但我们如果发现了这样的股票，是可以多留意观察的，因为这个股有主力被套了，等到适当时机，主力一定会采取自救措施，一旦市场走好，此种股票大都会出现明显上涨走势。
试驾｜上汽大众ID.3：最便宜的后驱大众，出乎意料的好开
ID.3从去年十月在欧洲上市后，就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，但或许是因为SUV在中国更吃香，大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。
因此，直到在欧洲上市一年后，ID.3才姗姗来华。不过老话说得好，“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3的价格同样也是该平台最便宜的（定在了15.9888万—17.3888万元）。而且，这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车，实际驾乘表现却远超我们预料。
先说操控方面，这台小车出乎意料的好开，虽然方向盘助力不小，但车身在转向时很轻巧灵活，指向性也不错。此外，让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车，甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局，前悬变得更短，掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小，让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重，让它意外的富有驾驶乐趣。而动力方面，虽然“仅有”125kW的电机最大功率和310N·m的最大扭矩，但实际上这已经超过了大众1.4T燃油发动机的动力数据，加上后驱布局在加速上的先天优势，这台ID.3仅3s就能完成0-50km/h的加速，对于一台主要面向城市出行的两厢小车来说，这样的表现已经足够出色。另外值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。而对于大多数都相当关心的续航里程，官方宣称ID.3的续航里程为430km（NEDC工况），在实际驾驶工况中，行驶里程会进行实时计算，根据空调、速度、车内外温差等多个区域传感器提供的实时数据进行计算。这点我们在ID.4上已经有所体验了，里程表的数值相对来说还是比较准确的。
简而言之，ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车，再加上后驱的动力布局，让它甚至拥有了几分“小钢炮”版的驾驶乐趣。当然，ID.3离真正的运动轿车还是有不小差距的，但它确实好开、好玩。此外，ID.3基本也做到了好看、好用。
先说“好用”，从“三围尺寸”来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm的ID.3算是A级车，而且还算不上尺寸较大的A级车，毕竟它的长度甚至比高尔夫还略短一些。但由于采用了MEB纯电平台，加上ID.3的后驱的布局进一步缩短了前悬长度，因此车辆的轴距达到了惊人2765mm，已经接近传统燃油B级车的水平了，而尺寸更大的ID.4的轴距也同样不过是2765mm而已。得益于超长轴距，ID.3的内部空间在这个尺寸的A级车中绝对算得上宽敞，无论头部空间还是腿部空间都不存在捉襟见肘的情况。加上因为电动布局，后排中间地板终于实现了全平，ID.3的乘坐体验相较高尔夫等A级燃油车有了明显的提升。至于内饰，如果你体验过ID.4或者ID.6，那你可能会对这套中控设计感到相当熟悉。同样是5.3英寸的液晶仪表屏，同样是档把集成在仪表屏旁边的设计，同样是集成了大众MOS 4.0系统的智能车机，同样可以选装显示效果不错的AR HUD抬头显示功能。除了中控大屏从ID.4的12英寸变为了10英寸，其他变化并不明显。不过，内饰的极简主义设计风格，与当今的主流审美还是相当契合的，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱，在A级车上配备独立扶手这样的配置并不多见，使用体验也算不错，值得好评。当然，由于内饰整体变化不大，ID.4和ID.6上广为吐槽的车窗控制键也沿用了下来。门把手处的玻璃升降按键只有一排，常规情况下默认为操作前排玻璃升降，如果需要操作后排按键，则需要按下写有“REAR”字样的触控按键，当“REAR”字母亮起时，才可以控制后排玻璃的升降，而长按“REAR”按键至闪烁则能一键升降所有车窗，本来只需要两排按键就能实现的操作，因此变得繁琐，这样的改变确实有待商榷。相比一脉相承的内饰，ID.3的外观做到了独特，而且确实“好看”。除了鲜艳的颜色之外，“皓月金星”皮肤包带来的颜色、造型均相当独特的轮毂也给外观增色不少，况且顶配车型配的还是同尺寸车型少见的20寸轮毂，进一步给外观加分（虽然从舒适性角度来说18寸轮胎滤震性会更好）。遵循简洁主义打造的外观，让ID.3看起来非常具有未来感，贯穿式LED等待、六边形阵列浮雕纹理等元素的运用，让它在前卫之余又多了几分俏皮。而黑化的尾门、车顶与扰流板则营造出一种双色车身的设计感，让人感觉ID.3是一台精致、时尚且好玩的电动小车之感。从设计角度上来说，如果你喜欢两厢车，那你大概率会喜欢ID.3的设计。好开、好看、好用、好玩，ID.3确实能给刚接触到它的用户不小的惊喜，宽裕的空间与出色的驾驶乐趣让它也极为符合上汽大众官方赋予的“品质乐趣纯电跨界车”的定位。或许，唯一制约ID.3市场表现的，恰恰是10万-20万元这个电动车尚未大规模爆发的消费区间。不过，从近两个月大众ID.系列的销量来看，市场正在逐步接受大众这类传统汽车巨头的新能源产品，ID.3的市场表现，未来或许可期。
ID.3从去年十月在欧洲上市后，就把特斯拉Model 3从欧洲市场纯电汽车销量第一的宝座上赶了下来，但或许是因为SUV在中国更吃香，大众最终选择了ID.4作为MEB纯电平台在中国发布的首款车型。
因此，直到在欧洲上市一年后，ID.3才姗姗来华。不过老话说得好，“好饭不怕晚”。作为目前MEB平台尺寸最小的车型，ID.3的价格同样也是该平台最便宜的（定在了15.9888万—17.3888万元）。而且，这样一款尺寸不大、价格算不上昂贵的两厢车，实际驾乘表现却远超我们预料。
先说操控方面，这台小车出乎意料的好开，虽然方向盘助力不小，但车身在转向时很轻巧灵活，指向性也不错。此外，让人意外的是ID.3还是一台后驱的两厢小车，甚至可以说是大众系最便宜的后驱汽车。得益于后置电机的布局，前悬变得更短，掉头和低速转弯时车身的转弯半径也变得更小，让它更加适合城市穿梭。加上前后50:50的配重，让它意外的富有驾驶乐趣。而动力方面，虽然“仅有”125kW的电机最大功率和310N·m的最大扭矩，但实际上这已经超过了大众1.4T燃油发动机的动力数据，加上后驱布局在加速上的先天优势，这台ID.3仅3s就能完成0-50km/h的加速，对于一台主要面向城市出行的两厢小车来说，这样的表现已经足够出色。另外值得一提的是，虽然中低速加速较快，但实际上ID.3的加速踏板并不像某些电动车那么“蹿”，而是更加柔和与线性，除非深踩加速踏板，否则在大多数时候，你都会感觉这台电动小车跟一台燃油车并没有多大差别。而对于大多数都相当关心的续航里程，官方宣称ID.3的续航里程为430km（NEDC工况），在实际驾驶工况中，行驶里程会进行实时计算，根据空调、速度、车内外温差等多个区域传感器提供的实时数据进行计算。这点我们在ID.4上已经有所体验了，里程表的数值相对来说还是比较准确的。
简而言之，ID.3是一台开起来相当惊喜、有趣的小车，再加上后驱的动力布局，让它甚至拥有了几分“小钢炮”版的驾驶乐趣。当然，ID.3离真正的运动轿车还是有不小差距的，但它确实好开、好玩。此外，ID.3基本也做到了好看、好用。
先说“好用”，从“三围尺寸”来看，长宽高分别为4261/1778/1568mm的ID.3算是A级车，而且还算不上尺寸较大的A级车，毕竟它的长度甚至比高尔夫还略短一些。但由于采用了MEB纯电平台，加上ID.3的后驱的布局进一步缩短了前悬长度，因此车辆的轴距达到了惊人2765mm，已经接近传统燃油B级车的水平了，而尺寸更大的ID.4的轴距也同样不过是2765mm而已。得益于超长轴距，ID.3的内部空间在这个尺寸的A级车中绝对算得上宽敞，无论头部空间还是腿部空间都不存在捉襟见肘的情况。加上因为电动布局，后排中间地板终于实现了全平，ID.3的乘坐体验相较高尔夫等A级燃油车有了明显的提升。至于内饰，如果你体验过ID.4或者ID.6，那你可能会对这套中控设计感到相当熟悉。同样是5.3英寸的液晶仪表屏，同样是档把集成在仪表屏旁边的设计，同样是集成了大众MOS 4.0系统的智能车机，同样可以选装显示效果不错的AR HUD抬头显示功能。除了中控大屏从ID.4的12英寸变为了10英寸，其他变化并不明显。不过，内饰的极简主义设计风格，与当今的主流审美还是相当契合的，前排座椅内侧高度可调的独立扶手取代了传统的中央扶手箱，在A级车上配备独立扶手这样的配置并不多见，使用体验也算不错，值得好评。当然，由于内饰整体变化不大，ID.4和ID.6上广为吐槽的车窗控制键也沿用了下来。门把手处的玻璃升降按键只有一排，常规情况下默认为操作前排玻璃升降，如果需要操作后排按键，则需要按下写有“REAR”字样的触控按键，当“REAR”字母亮起时，才可以控制后排玻璃的升降，而长按“REAR”按键至闪烁则能一键升降所有车窗，本来只需要两排按键就能实现的操作，因此变得繁琐，这样的改变确实有待商榷。相比一脉相承的内饰，ID.3的外观做到了独特，而且确实“好看”。除了鲜艳的颜色之外，“皓月金星”皮肤包带来的颜色、造型均相当独特的轮毂也给外观增色不少，况且顶配车型配的还是同尺寸车型少见的20寸轮毂，进一步给外观加分（虽然从舒适性角度来说18寸轮胎滤震性会更好）。遵循简洁主义打造的外观，让ID.3看起来非常具有未来感，贯穿式LED等待、六边形阵列浮雕纹理等元素的运用，让它在前卫之余又多了几分俏皮。而黑化的尾门、车顶与扰流板则营造出一种双色车身的设计感，让人感觉ID.3是一台精致、时尚且好玩的电动小车之感。从设计角度上来说，如果你喜欢两厢车，那你大概率会喜欢ID.3的设计。好开、好看、好用、好玩，ID.3确实能给刚接触到它的用户不小的惊喜，宽裕的空间与出色的驾驶乐趣让它也极为符合上汽大众官方赋予的“品质乐趣纯电跨界车”的定位。或许，唯一制约ID.3市场表现的，恰恰是10万-20万元这个电动车尚未大规模爆发的消费区间。不过，从近两个月大众ID.系列的销量来看，市场正在逐步接受大众这类传统汽车巨头的新能源产品，ID.3的市场表现，未来或许可期。
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