【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
青岛农大：一流水产学科何以支撑一个海洋产业？
2020-04-16 08:39:42 来源: 科技日报 作者: 王健高
近日，青岛农业大学海洋科学与工程学院王春德教授课题组与合作单位自主研发完成海湾扇贝两个亚种的基因组测序和组装，相关研究成果在线发表在Nature旗下开源期刊Scientific Data上。至此，王春德课题组已完成紫扇贝基因组的测序和组装，紫扇贝和海湾扇贝两个亚种基因组的成功测序，为从分子水平解析海湾扇贝属扇贝及其杂交后代的生长、抗逆性、育性和寿命等重要性状的决定机制及分子育种，打下了基础。
这是青岛农业大学以一流水产学科支撑一个海洋产业的成果实例。青岛农业大学党委书记李宝笃表示，党的十九大以来，党和国家围绕海洋强国做出一系列战略部署，为高等院校涉海学科专业发展指明了方向。青岛农大将生命科学研究作为主攻方向，着力打造水产学科，以切实服务地方海洋产业发展为使命任务，在不到三年时间里，实现建成一个海洋科学与工程学院、引进水产研究领域顶尖人才、增列省一流学科、获批建设两个水产类省级协同创新中心等一系列重大突破，为海洋产业发展贡献了学科创新的力量。
学科统领，科教发力，“向海进军”
令人欣喜的是，青岛农大水产学科增列山东省一流学科，深入开展前沿和热点科学研究、培养满足经济社会发展需求的高水平专业人才。
水产学科是青岛农大在海珍品养殖专业的基础上发展起来的富有海洋特色的学科。该校校长宋希云说，山东省海岸线占全国六分之一、海洋资源丰富度指数全国第一，青岛农大进行海洋科学研究、发展海洋相关产业有着天然的优势。经过多年创新发展，学校水产养殖获二级学科硕士学位授权点。党的十八大报告提出“建设海洋强国”后，学校成立海洋科学与工程学院，定位于为“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境”输送科技和人才成果，打造出了特色鲜明的农业院校“水产”品牌。
按照学科布局，学校确立了“学科统领”战略，实现从“特色鲜明”向着“优势突出”的更高层次加速。青岛农大海洋科学与工程学院侯竹美介绍，学校在人、财、物等方面大力支持，为水产学科加快高质量发展提供保证。在短短一年时间内建成总面积2万平方米的教学科研大楼。同时，学校加大投入力度，建设学科公共平台和各团队基础平台，建成细胞洁净操作室和斑马鱼基因编辑中心，设立学科科研基金项目，鼓励青年教师积极投身科研创新。
“青年海创客”提升一流人才培养水平
最新统计，青岛农大水产学科拥有国家杰出青年科学基金获得者1人，山东省“一事一议” 顶尖人才1人，泰山学者5人，山东省现代农业产业技术体系渔业创新团队岗位专家7人，人才队伍不断优化升级。
一流学科带动一流人才队伍提质，提升一流人才培养水平。在一流人才支撑下，青岛农大海洋科学与工程学院涌现出一批拔尖的“大学生海创客”。学院水产养殖专业2016届本科生、2019届研究生李翔，毕业后选择留在青岛创业，创立青岛奥斯达水族生物科技有限公司，致力于水族产品开发及小丑鱼人工繁育。经过一年多钻研和经营，目前已可以批量繁育9个品种的小丑鱼，为广大水族店和水族馆提供优质产品和健康人工鱼，年销售额达400万元。在海洋生物人工繁育方面取得新突破，以小丑鱼人工繁育为开端，在未来实现更多品种的海洋生物人工繁育，为减少海洋生物捕捞、保护海洋生物多样性做出贡献。
在海洋学院，像李翔一样聚焦蓝色产业，爱钻研、敢创新的青年学生还有很多。仅在校学生之中，两年时间之内获国家级大学生创新创业项目3项、山东省创新创业训练计划1项，多名学生在第六届全国大学生水族箱造景技能大赛中获国家特等奖2项、国家二等奖2项；在全国水产技能大赛获得特等奖一项，一等奖一项，二等奖三项；在全国大学生水族箱造景技能大赛中获得多项奖励。
一流学科彰显经略海洋成果
从黄海之滨到南海海域，留下了王春德团队的科研足迹。他带领课题组将紫扇贝与海湾扇贝两个亚种分别进行杂交，成功培育出一系列生长优势极其显著的杂交扇贝新品种，其中扇贝“渤海红”“青农2号”和“青农金贝”已被认定为水产新品种，成为我国主要扇贝养殖品种，并在福建、广西和广东等南方海域养殖成功，创造经济效益上百亿元。
以陆促海，海陆协调发展，青岛农大水产学科形成了水产医学、水产遗传育种与繁殖、水产养殖学、渔业生态环境监测与评价4个学科方向，在水产品育种、养殖新技术、饲料研发及疾病防控等方面走在全国前列。其中，“水产病害免疫防控研究”创新团队为山东省高等学校“青创人才引育计划”团队，“鲆鲽类肠道黏膜免疫屏障抗菌机制研究”团队为山东省高等学校“青创科技计划”团队。近三年来，获批科研立项总经费2500余万元，获国家级项目13项、省部级项目24项，发表SCI收录论文67篇、获授权发明专利12项。
优秀的科研人才队伍在进行科学研究的同时，提供了优质的社会服务。该校刘升平教授长期从事大海带引种，通过把大海带苗种“长”到贻贝上、让贻贝帮助大海带在海底扎根的方式，解决了大型海藻底播增殖难题。在烟台卢洋、青岛仰口、琅琊三地近海实现大型海藻底播增殖面积30亩。刘升平介绍，以他的“中介生物辅助大型海藻苗种海底基质附着技术”培育的育苗量，目前可用于2亩左右海底藻场建设需要，将来可以达到5亩以上，每亩人工海底藻场的建设成本可以控制在1000-5000元人民币范围内，且藻场建设技术简单，可进行群众性生产，推动海洋牧场建设步伐。
青岛农大海洋科学与工程学院科研人员正在做实验 周维维 曲天泽 摄（图一）
青岛农大海洋科学与工程学院教师用孵化的卤虫无节幼体进行珊瑚投喂 周维维 曲天泽 摄（图二）
2020-04-16 08:39:42 来源: 科技日报 作者: 王健高
近日，青岛农业大学海洋科学与工程学院王春德教授课题组与合作单位自主研发完成海湾扇贝两个亚种的基因组测序和组装，相关研究成果在线发表在Nature旗下开源期刊Scientific Data上。至此，王春德课题组已完成紫扇贝基因组的测序和组装，紫扇贝和海湾扇贝两个亚种基因组的成功测序，为从分子水平解析海湾扇贝属扇贝及其杂交后代的生长、抗逆性、育性和寿命等重要性状的决定机制及分子育种，打下了基础。
这是青岛农业大学以一流水产学科支撑一个海洋产业的成果实例。青岛农业大学党委书记李宝笃表示，党的十九大以来，党和国家围绕海洋强国做出一系列战略部署，为高等院校涉海学科专业发展指明了方向。青岛农大将生命科学研究作为主攻方向，着力打造水产学科，以切实服务地方海洋产业发展为使命任务，在不到三年时间里，实现建成一个海洋科学与工程学院、引进水产研究领域顶尖人才、增列省一流学科、获批建设两个水产类省级协同创新中心等一系列重大突破，为海洋产业发展贡献了学科创新的力量。
学科统领，科教发力，“向海进军”
令人欣喜的是，青岛农大水产学科增列山东省一流学科，深入开展前沿和热点科学研究、培养满足经济社会发展需求的高水平专业人才。
水产学科是青岛农大在海珍品养殖专业的基础上发展起来的富有海洋特色的学科。该校校长宋希云说，山东省海岸线占全国六分之一、海洋资源丰富度指数全国第一，青岛农大进行海洋科学研究、发展海洋相关产业有着天然的优势。经过多年创新发展，学校水产养殖获二级学科硕士学位授权点。党的十八大报告提出“建设海洋强国”后，学校成立海洋科学与工程学院，定位于为“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境”输送科技和人才成果，打造出了特色鲜明的农业院校“水产”品牌。
按照学科布局，学校确立了“学科统领”战略，实现从“特色鲜明”向着“优势突出”的更高层次加速。青岛农大海洋科学与工程学院侯竹美介绍，学校在人、财、物等方面大力支持，为水产学科加快高质量发展提供保证。在短短一年时间内建成总面积2万平方米的教学科研大楼。同时，学校加大投入力度，建设学科公共平台和各团队基础平台，建成细胞洁净操作室和斑马鱼基因编辑中心，设立学科科研基金项目，鼓励青年教师积极投身科研创新。
“青年海创客”提升一流人才培养水平
最新统计，青岛农大水产学科拥有国家杰出青年科学基金获得者1人，山东省“一事一议” 顶尖人才1人，泰山学者5人，山东省现代农业产业技术体系渔业创新团队岗位专家7人，人才队伍不断优化升级。
一流学科带动一流人才队伍提质，提升一流人才培养水平。在一流人才支撑下，青岛农大海洋科学与工程学院涌现出一批拔尖的“大学生海创客”。学院水产养殖专业2016届本科生、2019届研究生李翔，毕业后选择留在青岛创业，创立青岛奥斯达水族生物科技有限公司，致力于水族产品开发及小丑鱼人工繁育。经过一年多钻研和经营，目前已可以批量繁育9个品种的小丑鱼，为广大水族店和水族馆提供优质产品和健康人工鱼，年销售额达400万元。在海洋生物人工繁育方面取得新突破，以小丑鱼人工繁育为开端，在未来实现更多品种的海洋生物人工繁育，为减少海洋生物捕捞、保护海洋生物多样性做出贡献。
在海洋学院，像李翔一样聚焦蓝色产业，爱钻研、敢创新的青年学生还有很多。仅在校学生之中，两年时间之内获国家级大学生创新创业项目3项、山东省创新创业训练计划1项，多名学生在第六届全国大学生水族箱造景技能大赛中获国家特等奖2项、国家二等奖2项；在全国水产技能大赛获得特等奖一项，一等奖一项，二等奖三项；在全国大学生水族箱造景技能大赛中获得多项奖励。
一流学科彰显经略海洋成果
从黄海之滨到南海海域，留下了王春德团队的科研足迹。他带领课题组将紫扇贝与海湾扇贝两个亚种分别进行杂交，成功培育出一系列生长优势极其显著的杂交扇贝新品种，其中扇贝“渤海红”“青农2号”和“青农金贝”已被认定为水产新品种，成为我国主要扇贝养殖品种，并在福建、广西和广东等南方海域养殖成功，创造经济效益上百亿元。
以陆促海，海陆协调发展，青岛农大水产学科形成了水产医学、水产遗传育种与繁殖、水产养殖学、渔业生态环境监测与评价4个学科方向，在水产品育种、养殖新技术、饲料研发及疾病防控等方面走在全国前列。其中，“水产病害免疫防控研究”创新团队为山东省高等学校“青创人才引育计划”团队，“鲆鲽类肠道黏膜免疫屏障抗菌机制研究”团队为山东省高等学校“青创科技计划”团队。近三年来，获批科研立项总经费2500余万元，获国家级项目13项、省部级项目24项，发表SCI收录论文67篇、获授权发明专利12项。
优秀的科研人才队伍在进行科学研究的同时，提供了优质的社会服务。该校刘升平教授长期从事大海带引种，通过把大海带苗种“长”到贻贝上、让贻贝帮助大海带在海底扎根的方式，解决了大型海藻底播增殖难题。在烟台卢洋、青岛仰口、琅琊三地近海实现大型海藻底播增殖面积30亩。刘升平介绍，以他的“中介生物辅助大型海藻苗种海底基质附着技术”培育的育苗量，目前可用于2亩左右海底藻场建设需要，将来可以达到5亩以上，每亩人工海底藻场的建设成本可以控制在1000-5000元人民币范围内，且藻场建设技术简单，可进行群众性生产，推动海洋牧场建设步伐。
青岛农大海洋科学与工程学院科研人员正在做实验 周维维 曲天泽 摄（图一）
青岛农大海洋科学与工程学院教师用孵化的卤虫无节幼体进行珊瑚投喂 周维维 曲天泽 摄（图二）
#警民接力救助受伤“国保”动物褐林鴞# 近日，歙县富堨镇仰村村民仰玉极发现门口河边竹园有只受伤“大鸟”，于是联系当地森林公安救助。后经动物专家辨认，这只大鸟为国家二级保护动物褐林鸮，在歙县境内尚属首次发现这种中型夜行猛禽。目前，受伤的褐林鸮已送往安徽皖南野生动物救护中心接受专业救助，待伤伤势完好后放飞大自然。
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