宿务太平洋今起恢复香港航班
宿务太平洋航空公司周二宣布，从9月1日开始恢复从马尼拉直飞香港的航班，并计划每周六次航班。
宿务太平洋称，前往香港的旅客需在出发前72小时内填写香港卫生署网上申报单，并携带ET-PCR阴性的检测结果。
该航空公司补充说，「所有旅客必须出示在香港酒店至少21天的订房确认。」
完全接种疫苗的人仍然需要出示认可的疫苗接种记录。
该航空公司说它正在逐步重建其国际联网以满足更多航班运送必要旅客的需求。
宿务太平洋首席商务官赞德‧刘说，「潜在的旅游需求仍然存在，我们仍保持谨慎乐观，正如我们将在最需要的地方扩大业务。」
受比索贬值和发行外债等影响
政府负债膨胀至空前的11.61万亿比索
国库局(BTr)周二发布的数据显示，截至2021年7月底，中央政府未偿债务进一步膨胀，达到11.61万亿比索的历史新高。
截至7月底，政府流动债务较6月底的11.166万亿比索上涨了4%，或4,434.3亿比索。
国库局将这一增长归因于「比索贬值以及国内外债务的净利用」。
债务余额较截至2020年7月底的9.16万亿比索同比增长26.7%。
外债占总债务的30.1%，国内债务占69.9%。
自2021年初以来，未偿债务总额增长了1.82万亿比索，或18.53%。
早些时候，财长道明义斯为本国计划债务的上升进行了辩护。预计到2022年，本国计划债务占国内生产总值(GDP)的比例将达到国际建议的GDP的60%的门坎。
道明义斯在众议院对拟议的5.024万亿比索的2022年国家预算审议中说，「我想再次强调，我们债务水平的增加只是暂时的。这并非源于挥霍公共支出，而是一场导致全球几乎所有国家的财政状况恶化的全球性冲击。」
特别是，「由于政府债券的净发行」，中央政府的国内债务或来自本地的债务达到8.12万亿比索，比6月底的7.94万亿比索增加了2.3%。
国库局说，「由于融资需求的提高，国内债务达到1.42万亿比索，较年初增长21.28%。」
与此同时，外债为3.49万亿比索，较6月底记录的3.2万亿比索上升了8.2%。
国库局说，「外国贷款的净利用增加了1593.4亿比索，其中包括发行美元全球债券带来的1461.7亿比索。」
它补充说，「同时，本地和第三货币对美元汇率波动的影响分别增加了1006.6亿比索和33.9亿比索。」
国库局指出，比索兑美元汇率从6月底的48.704比索贬值至7月底的50.223比索。
中央政府外债较2020年12月底的3.1万亿比索的水平增加了3905.5亿比索，或增幅为12.6%。
“易享节”亮点纷呈
东博会助力双循环新发展格局
2021年9月10日，第18届东博会将如期启幕。年年相聚，商机无限。今年东博会通过策划中石化“易享节”展销活动等，助力畅通国内大循环，服务和融入国际国内双循环，开启服务新发展格局的新模式。
畅通国内大循环不负使命
2020年注定是不平凡且值得铭记的。2020年11月25日，党的十九届五中全会提出了加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。于当年11月30日落下帷幕的第17届东博会交出了服务新发展格局的一份优异答卷。
第17届东博会于逆境之中再创经贸成效佳绩。实体展展位总数达5400个，“云上东博会”全网曝光量超过10亿，国内外84个采购团组在线线下参会。共签订国际、国内投资合作项目86个，总投资额2638.7亿元，同比增长43.6％，是2004年首届东博会以来签约项目投资总额增幅最高的一届。
去年东博会首次增设粤港澳大湾区、“三企入桂”、北部湾门户港、公共防疫及卫生展区，扩大陆海新通道、广西自贸试验区展区规模，围绕金融开放门户建设优化金融展区，积极为服务国际国内双循环新发展格局添动力。
栽下梧桐树，引来金凤凰。随着东博会平台的吸引力与日俱增，中国能建、国家电投、华润、正邦、海大、东方希望等世界500强、中国500强、中国民企500强等龙头企业，纷纷通过东博会平台强势引领高新产业行业领域。
加强省际合作，是东博会畅通国内大循环、服务和融入国际国内双循环的重要举措。近两届东博会围绕国际陆海贸易新通道建设均设置专题展区，沿线省市积极参与，成立了新通道多式联运联盟并达成合作备忘录，签署了《中国—东盟农产品供应链管理平台》等多个协议，启动了中国—东盟国际供应链指数，极大促进了中国西部省市与东盟的贸易合作。
干货满满的签约，不断刷新的资料，让世界看到了在全球新冠疫情肆虐、双循环新发展格局大背景之下，国际国内各方借助东博会平台拓展合作的热度，以及逆势攀升的收获。
参展商的心声，是对东博会平台建设的最大肯定。连续10年参加东博会的老挝馆参展商刘中立说，从东博会中，他深切感受到中国扩大开放的决心和中国—东盟合作共赢的信心。2020年疫情之下，不远千里奔赴东博之约的贵州客商陈先生说，他看到了东博会在服务国内国际双循环的完美呈现，国际国内双循环，两个市场商机无限迭加，不虚东博之行。
服务国内国际双循环大有可为
2021年，世界经济复苏仍显乏力，但中国没有停下对外开放的步伐。第18届东博会将通过创新举措畅通国内大循环，服务国内国际双循环新发展格局，为区域合作带来新的曙光。
策划零售连锁店进入展会的新模式，将是今年东博会的亮点之一。中石化在东博会期间举行的“易享节”展销活动，展区面积达5000平方米，中石化旗下覆盖全国的加油站零售店参展。此次“易享节”展销活动，将创新东博会服务新发展格局的模式，给宾客带来耳目一新的感受和全新的收获。
第18届东博会会期还将举办中国—东盟民航合作论坛、中国临空经济论坛，重点宣传推介南宁临空经济示范区，推动打造航空货运节点枢纽，加快南宁临空经济示范区建设；加强省际合作，贵阳、福建等省市将于会期举办推介会和项目签约活动，助力提高经贸实效，服务构建国内国际双循环新发展格局。
服务“一带一路”和RCEP，第18届东博会继续发力。今年的“一带一路”国际展区展览面积合计约9000平方米、同比增长28.6%，参展机构和企业来自巴基斯坦、波兰、韩国、日本、澳大利亚、新西兰、俄罗斯、法国、西班牙等20多个国家。
为RCEP生效预热，今年还将首设RCEP国家馆。日本贸易振兴机构、日本三菱、韩国八星公司等贸易促进机构和知名企业已确认参展，其中日本计划组织50人代表团参会，将举办“日本企业走广西”活动，大韩贸易投资振兴公社中国地区总部将与东博会秘书处签订友好合作备忘录。
新发展格局，新发展机遇。服务和融入国际国内双循环，犹如东博会前行的双引擎。东博会平台将牢记畅通双循环使命，发出中国全面扩大开放的最强音，为天下宾客扩容新市场、带来新机遇，助力区域经济复苏，同世界各国共享发展机遇。
拉顺卸任马尼拉水务总裁兼执行长
在接管马尼拉水务公司(Manila Water Company Inc.)大约两个月后，大亨恩里计.拉顺辞去了该东区特许经营公司负责人一职，为重大管理层重组让路。
马尼拉水务周二向菲律宾股票交易所披露，由于「公司高级管理层的重组」，拉顺辞去了公司总裁兼执行长的职务，于2021年8月31日生效。
接替他的是J.V.伊万雷.黎赵斯。他将接任拉顺未到期的总裁兼执行长任期。
马尼拉水务表示，「拉顺先生将继续担任公司董事会董事长。」
在6月，马尼拉水务宣布任命拉顺为公司董事、董事会董事长、总裁兼首席执行官、董事长和执行委员会成员，于2021年6月3日生效。
日本再生能源公司Renova
参与本国水力发电项目
日本再生能源公司Renova通过与本国金融机构达成贷款协议，参与了本国的一个水力发电项目。
Renova说，位于本国北部伊富爻省的江安项目是其在本国的首个水电项目和第一笔投资。
这家总部位于东京的公司没有透露为该吕宋岛17.4兆瓦水电站提供的贷款金额。
Renova的一位官员说，「我们选择水力发电，是考虑了菲律宾各电力资源的上网电价体系下的容量。」
Renova已经与本地再生能源开发商Alternergy 再生能源公司和建筑公司Santa Clara国际公司组成一家特殊目的公司，并对该项目提供土木工程和财政支持。
施工已于4月开始。Renova说，该项目正在按计划进行，但没有具体说明该发电厂何时开始运行。
Renova已经开发了太阳能发电厂，包括一个最大装机容量80兆瓦的发电厂，并拥有一支经验丰富的内部土木工程师队伍。
Renova优先在本国、越南、印度尼西亚和韩国开展海外再生能源业务。
T-bill利率持平或小幅波动
周二，在对短期国库券(T-bill)的强劲需求之际，这些债券利率收盘持平或小幅波动。
91天国库券平均利率持平于1.077%，182天国库券平均利率为1.405%，364天国库券平均利率为1.616%。
8月23日T-bill拍卖时，182天期国库券利率为1.408%，364天国库券利率为1.612%。
所有的期限的发行额都为50亿比索，而拍卖委员会全线悉数决标。
三个月债券的投标总额达到155.84亿比索，六个月的投标总额为226.46亿比索，一年期的投标总额为169.55亿菲比索。
国家司库黎礼旺在Viber短信中告诉记者，尽管投标额大，但拍卖委员会没有打开持续发售机制以再发行这些债券。
菲律宾央行预计
八月通胀将在4.1%到4.9%
菲律宾中央银行(BSP)周二说，它预计八月份的通货膨胀将在4.1%到4.9%的范围内。
BSP表示，液化石油气、岷电电力和主要食品价格的上涨，以及比索的贬值，都是那个月上涨压力的来源。
BSP说，「国内石油和大米价格的下跌可能会部分抵消这些影响。」
菲律宾统计署将于9月7日公布8月份的官方通胀数据。
BSP对8月通胀率的预期高于7月所看到的4%，7月是7个月来的最低水平。
本月早些时候，BSP说通胀率在稳定在2-4%的政府目标之前，短期内可能保持高位。
BSP在一次视频简会中表示，2021年的平均通胀率可能为4.1%，高于此前预测的4%。
BSP称货币政策将继续保持「宽松」，以支持经济复苏，正如它连续第六次政策会议上将基准借款利率维持在2%。
SMPC2季度向政府缴纳权利金约17亿比索
由康孙吉领导的综合能源公司Semirara矿业与电力公司(SMPC)周二表示，它在今年第二季度已经通过能源部(DOE)向政府缴纳了约17亿比索的权利金。
SMPC在周二向菲律宾股票交易所披露的信息中说，第二季度的权利金是该公司历史上最高的。
SMPC表示，得益于空气之高的煤炭销售和较高的平均销售价格实现了148亿比索的营业收入，它得以创造了创纪录的季度付款。
SMPC总裁兼首席营业官玛利亚说，「疫情给本国造成了巨大损失。我们希望我们的贡献可以帮助促进政府应对COVID-19。」
在这17亿比索中，超过10亿比索将由中央政府保留。
该公司表示，根据法律规定，剩余部分将交给SMPC矿址所在地的地方政府部门。
它补充说，安智计省将获得1.36亿比索，而甲陆雅社和世米拉拉描笼涯将分别大约获得3亿比索和2.3亿比索。
1991年的地方政府法典规定，地方政府部门可以获得石油、煤炭、地热、水热和风能资源权利金收入的40%。
SMPC说它是本国唯一一家自主开采燃料的垂直一体化电力生产商。
该公司还为本国各地的发电厂、水泥厂和其他工业设施提供燃料。
门面粉饰助推菲股收高1.01%
比索对美元汇率重回49水平
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周二收盘上涨，部分原因是门面粉饰，而比索也随之上涨，甚至对美元汇率升值至49。
该主要股票指数上涨了1.01%，或68.82点，报6,855.44点。
全股指跳涨0.51%，或21.47点，报4,225.58 点。
大多数类股指数也在当天上涨，其中包括工业指数，2.05%；控股公司，1.70%；矿业与石油，1.09%；服务，0.92%；和房地产，0.03%。
当天只有金融类股指数下跌，跌幅0.67%。
成交量达到29.2亿股，成交额148.5亿比索。
下跌个股以120比65领先上涨个股，而55股持平。
与此同时，比索对美元汇率也从上周五的50.08升值到了49.76。
由于国家英雄节假期，周一没有交易。
比索以49.83开盘，在49.87和49.65之间交易。这使得当天平均为49.762。
成交额为8.4873亿美元，低于上一交易日的9.226亿美元。
宿务太平洋航空公司周二宣布，从9月1日开始恢复从马尼拉直飞香港的航班，并计划每周六次航班。
宿务太平洋称，前往香港的旅客需在出发前72小时内填写香港卫生署网上申报单，并携带ET-PCR阴性的检测结果。
该航空公司补充说，「所有旅客必须出示在香港酒店至少21天的订房确认。」
完全接种疫苗的人仍然需要出示认可的疫苗接种记录。
该航空公司说它正在逐步重建其国际联网以满足更多航班运送必要旅客的需求。
宿务太平洋首席商务官赞德‧刘说，「潜在的旅游需求仍然存在，我们仍保持谨慎乐观，正如我们将在最需要的地方扩大业务。」
受比索贬值和发行外债等影响
政府负债膨胀至空前的11.61万亿比索
国库局(BTr)周二发布的数据显示，截至2021年7月底，中央政府未偿债务进一步膨胀，达到11.61万亿比索的历史新高。
截至7月底，政府流动债务较6月底的11.166万亿比索上涨了4%，或4,434.3亿比索。
国库局将这一增长归因于「比索贬值以及国内外债务的净利用」。
债务余额较截至2020年7月底的9.16万亿比索同比增长26.7%。
外债占总债务的30.1%，国内债务占69.9%。
自2021年初以来，未偿债务总额增长了1.82万亿比索，或18.53%。
早些时候，财长道明义斯为本国计划债务的上升进行了辩护。预计到2022年，本国计划债务占国内生产总值(GDP)的比例将达到国际建议的GDP的60%的门坎。
道明义斯在众议院对拟议的5.024万亿比索的2022年国家预算审议中说，「我想再次强调，我们债务水平的增加只是暂时的。这并非源于挥霍公共支出，而是一场导致全球几乎所有国家的财政状况恶化的全球性冲击。」
特别是，「由于政府债券的净发行」，中央政府的国内债务或来自本地的债务达到8.12万亿比索，比6月底的7.94万亿比索增加了2.3%。
国库局说，「由于融资需求的提高，国内债务达到1.42万亿比索，较年初增长21.28%。」
与此同时，外债为3.49万亿比索，较6月底记录的3.2万亿比索上升了8.2%。
国库局说，「外国贷款的净利用增加了1593.4亿比索，其中包括发行美元全球债券带来的1461.7亿比索。」
它补充说，「同时，本地和第三货币对美元汇率波动的影响分别增加了1006.6亿比索和33.9亿比索。」
国库局指出，比索兑美元汇率从6月底的48.704比索贬值至7月底的50.223比索。
中央政府外债较2020年12月底的3.1万亿比索的水平增加了3905.5亿比索，或增幅为12.6%。
“易享节”亮点纷呈
东博会助力双循环新发展格局
2021年9月10日，第18届东博会将如期启幕。年年相聚，商机无限。今年东博会通过策划中石化“易享节”展销活动等，助力畅通国内大循环，服务和融入国际国内双循环，开启服务新发展格局的新模式。
畅通国内大循环不负使命
2020年注定是不平凡且值得铭记的。2020年11月25日，党的十九届五中全会提出了加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。于当年11月30日落下帷幕的第17届东博会交出了服务新发展格局的一份优异答卷。
第17届东博会于逆境之中再创经贸成效佳绩。实体展展位总数达5400个，“云上东博会”全网曝光量超过10亿，国内外84个采购团组在线线下参会。共签订国际、国内投资合作项目86个，总投资额2638.7亿元，同比增长43.6％，是2004年首届东博会以来签约项目投资总额增幅最高的一届。
去年东博会首次增设粤港澳大湾区、“三企入桂”、北部湾门户港、公共防疫及卫生展区，扩大陆海新通道、广西自贸试验区展区规模，围绕金融开放门户建设优化金融展区，积极为服务国际国内双循环新发展格局添动力。
栽下梧桐树，引来金凤凰。随着东博会平台的吸引力与日俱增，中国能建、国家电投、华润、正邦、海大、东方希望等世界500强、中国500强、中国民企500强等龙头企业，纷纷通过东博会平台强势引领高新产业行业领域。
加强省际合作，是东博会畅通国内大循环、服务和融入国际国内双循环的重要举措。近两届东博会围绕国际陆海贸易新通道建设均设置专题展区，沿线省市积极参与，成立了新通道多式联运联盟并达成合作备忘录，签署了《中国—东盟农产品供应链管理平台》等多个协议，启动了中国—东盟国际供应链指数，极大促进了中国西部省市与东盟的贸易合作。
干货满满的签约，不断刷新的资料，让世界看到了在全球新冠疫情肆虐、双循环新发展格局大背景之下，国际国内各方借助东博会平台拓展合作的热度，以及逆势攀升的收获。
参展商的心声，是对东博会平台建设的最大肯定。连续10年参加东博会的老挝馆参展商刘中立说，从东博会中，他深切感受到中国扩大开放的决心和中国—东盟合作共赢的信心。2020年疫情之下，不远千里奔赴东博之约的贵州客商陈先生说，他看到了东博会在服务国内国际双循环的完美呈现，国际国内双循环，两个市场商机无限迭加，不虚东博之行。
服务国内国际双循环大有可为
2021年，世界经济复苏仍显乏力，但中国没有停下对外开放的步伐。第18届东博会将通过创新举措畅通国内大循环，服务国内国际双循环新发展格局，为区域合作带来新的曙光。
策划零售连锁店进入展会的新模式，将是今年东博会的亮点之一。中石化在东博会期间举行的“易享节”展销活动，展区面积达5000平方米，中石化旗下覆盖全国的加油站零售店参展。此次“易享节”展销活动，将创新东博会服务新发展格局的模式，给宾客带来耳目一新的感受和全新的收获。
第18届东博会会期还将举办中国—东盟民航合作论坛、中国临空经济论坛，重点宣传推介南宁临空经济示范区，推动打造航空货运节点枢纽，加快南宁临空经济示范区建设；加强省际合作，贵阳、福建等省市将于会期举办推介会和项目签约活动，助力提高经贸实效，服务构建国内国际双循环新发展格局。
服务“一带一路”和RCEP，第18届东博会继续发力。今年的“一带一路”国际展区展览面积合计约9000平方米、同比增长28.6%，参展机构和企业来自巴基斯坦、波兰、韩国、日本、澳大利亚、新西兰、俄罗斯、法国、西班牙等20多个国家。
为RCEP生效预热，今年还将首设RCEP国家馆。日本贸易振兴机构、日本三菱、韩国八星公司等贸易促进机构和知名企业已确认参展，其中日本计划组织50人代表团参会，将举办“日本企业走广西”活动，大韩贸易投资振兴公社中国地区总部将与东博会秘书处签订友好合作备忘录。
新发展格局，新发展机遇。服务和融入国际国内双循环，犹如东博会前行的双引擎。东博会平台将牢记畅通双循环使命，发出中国全面扩大开放的最强音，为天下宾客扩容新市场、带来新机遇，助力区域经济复苏，同世界各国共享发展机遇。
拉顺卸任马尼拉水务总裁兼执行长
在接管马尼拉水务公司(Manila Water Company Inc.)大约两个月后，大亨恩里计.拉顺辞去了该东区特许经营公司负责人一职，为重大管理层重组让路。
马尼拉水务周二向菲律宾股票交易所披露，由于「公司高级管理层的重组」，拉顺辞去了公司总裁兼执行长的职务，于2021年8月31日生效。
接替他的是J.V.伊万雷.黎赵斯。他将接任拉顺未到期的总裁兼执行长任期。
马尼拉水务表示，「拉顺先生将继续担任公司董事会董事长。」
在6月，马尼拉水务宣布任命拉顺为公司董事、董事会董事长、总裁兼首席执行官、董事长和执行委员会成员，于2021年6月3日生效。
日本再生能源公司Renova
参与本国水力发电项目
日本再生能源公司Renova通过与本国金融机构达成贷款协议，参与了本国的一个水力发电项目。
Renova说，位于本国北部伊富爻省的江安项目是其在本国的首个水电项目和第一笔投资。
这家总部位于东京的公司没有透露为该吕宋岛17.4兆瓦水电站提供的贷款金额。
Renova的一位官员说，「我们选择水力发电，是考虑了菲律宾各电力资源的上网电价体系下的容量。」
Renova已经与本地再生能源开发商Alternergy 再生能源公司和建筑公司Santa Clara国际公司组成一家特殊目的公司，并对该项目提供土木工程和财政支持。
施工已于4月开始。Renova说，该项目正在按计划进行，但没有具体说明该发电厂何时开始运行。
Renova已经开发了太阳能发电厂，包括一个最大装机容量80兆瓦的发电厂，并拥有一支经验丰富的内部土木工程师队伍。
Renova优先在本国、越南、印度尼西亚和韩国开展海外再生能源业务。
T-bill利率持平或小幅波动
周二，在对短期国库券(T-bill)的强劲需求之际，这些债券利率收盘持平或小幅波动。
91天国库券平均利率持平于1.077%，182天国库券平均利率为1.405%，364天国库券平均利率为1.616%。
8月23日T-bill拍卖时，182天期国库券利率为1.408%，364天国库券利率为1.612%。
所有的期限的发行额都为50亿比索，而拍卖委员会全线悉数决标。
三个月债券的投标总额达到155.84亿比索，六个月的投标总额为226.46亿比索，一年期的投标总额为169.55亿菲比索。
国家司库黎礼旺在Viber短信中告诉记者，尽管投标额大，但拍卖委员会没有打开持续发售机制以再发行这些债券。
菲律宾央行预计
八月通胀将在4.1%到4.9%
菲律宾中央银行(BSP)周二说，它预计八月份的通货膨胀将在4.1%到4.9%的范围内。
BSP表示，液化石油气、岷电电力和主要食品价格的上涨，以及比索的贬值，都是那个月上涨压力的来源。
BSP说，「国内石油和大米价格的下跌可能会部分抵消这些影响。」
菲律宾统计署将于9月7日公布8月份的官方通胀数据。
BSP对8月通胀率的预期高于7月所看到的4%，7月是7个月来的最低水平。
本月早些时候，BSP说通胀率在稳定在2-4%的政府目标之前，短期内可能保持高位。
BSP在一次视频简会中表示，2021年的平均通胀率可能为4.1%，高于此前预测的4%。
BSP称货币政策将继续保持「宽松」，以支持经济复苏，正如它连续第六次政策会议上将基准借款利率维持在2%。
SMPC2季度向政府缴纳权利金约17亿比索
由康孙吉领导的综合能源公司Semirara矿业与电力公司(SMPC)周二表示，它在今年第二季度已经通过能源部(DOE)向政府缴纳了约17亿比索的权利金。
SMPC在周二向菲律宾股票交易所披露的信息中说，第二季度的权利金是该公司历史上最高的。
SMPC表示，得益于空气之高的煤炭销售和较高的平均销售价格实现了148亿比索的营业收入，它得以创造了创纪录的季度付款。
SMPC总裁兼首席营业官玛利亚说，「疫情给本国造成了巨大损失。我们希望我们的贡献可以帮助促进政府应对COVID-19。」
在这17亿比索中，超过10亿比索将由中央政府保留。
该公司表示，根据法律规定，剩余部分将交给SMPC矿址所在地的地方政府部门。
它补充说，安智计省将获得1.36亿比索，而甲陆雅社和世米拉拉描笼涯将分别大约获得3亿比索和2.3亿比索。
1991年的地方政府法典规定，地方政府部门可以获得石油、煤炭、地热、水热和风能资源权利金收入的40%。
SMPC说它是本国唯一一家自主开采燃料的垂直一体化电力生产商。
该公司还为本国各地的发电厂、水泥厂和其他工业设施提供燃料。
门面粉饰助推菲股收高1.01%
比索对美元汇率重回49水平
菲律宾股票交易所指数(PSEi)周二收盘上涨，部分原因是门面粉饰，而比索也随之上涨，甚至对美元汇率升值至49。
该主要股票指数上涨了1.01%，或68.82点，报6,855.44点。
全股指跳涨0.51%，或21.47点，报4,225.58 点。
大多数类股指数也在当天上涨，其中包括工业指数，2.05%；控股公司，1.70%；矿业与石油，1.09%；服务，0.92%；和房地产，0.03%。
当天只有金融类股指数下跌，跌幅0.67%。
成交量达到29.2亿股，成交额148.5亿比索。
下跌个股以120比65领先上涨个股，而55股持平。
与此同时，比索对美元汇率也从上周五的50.08升值到了49.76。
由于国家英雄节假期，周一没有交易。
比索以49.83开盘，在49.87和49.65之间交易。这使得当天平均为49.762。
成交额为8.4873亿美元，低于上一交易日的9.226亿美元。
不得不承认，五菱在造车这方面还是有一定实力的，单就打造新车这方面，它就很有话语权。上半年就展出了星辰这款全新SUV，最近则推出了征程，并且本月就会上市，出新车的节奏还是蛮快的。而且网上不少言论，都说这是五菱的豪华商务车，事实真的如此吗？
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
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而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？
不得不承认，五菱在造车这方面还是有一定实力的，单就打造新车这方面，它就很有话语权。上半年就展出了星辰这款全新SUV，最近则推出了征程，并且本月就会上市，出新车的节奏还是蛮快的。而且网上不少言论，都说这是五菱的豪华商务车，事实真的如此吗？
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？
不得不承认，五菱在造车这方面还是有一定实力的，单就打造新车这方面，它就很有话语权。上半年就展出了星辰这款全新SUV，最近则推出了征程，并且本月就会上市，出新车的节奏还是蛮快的。而且网上不少言论，都说这是五菱的豪华商务车，事实真的如此吗？
更加准确地说，五菱征程和征途一样，都是宜家宜商的属性。因此在我看来，大家真没必要将五菱征程的定位放太高，就把它当做是普通的商用兼家用车型来看，或许争议就没那么大了。
既然是兼顾了商用和家用，空间方面势必需要拿得出手才行，五菱征程的表现也确实很优秀。从车身数据来看，征程具有的车身长宽高为5150*1840*1895mm，轴距则是3180mm，基本上是商务车中处于领先水准的存在。
在如此优秀的车身数据之下，五菱对征程未来面向的目标市场也十分明确，就是针对多孩家庭或是商务跑车、拉货等用途。而它也提供了2座封窗车和7/8/9座车型可选择，能够应付不同场景下的用车需求。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
其中2座版封窗车显然主打的是载货，在如此优秀的车身数据下，五菱征程的货厢容积达到了同级领先的4882L，而征程整车的内部空间容积则超过了5000L。换句话来说，征程的容积达到了5m³。
或许大家对这个数字没有太多概念，简单举几个例子就明白了。如果有开微车的朋友，就知道普通的微车容积大概在4000L左右，但五菱征程则是足足多了1000L。试想，如果你是做桶装水生意，这1000L的容积，怎么也都得让你多拉好几桶水吧。又或者，如果你是做货物批发生意，每次送货也能多装不少东西了。
看到这里，可能有人会对征程的载重能力提出质疑。值得一提的是，五菱征程后悬架使用了12片板簧，所以承载力能达到1600千克。而它的轮胎也是低滚阻承重轮胎，四轮合计最高可承重3.3吨。所以日常的商用需求，五菱征程完全能够胜任。
而7座车型，我想应该是不少商用兼家用的消费者选择的车型。七座车对大部分家庭来说已经够用，日常家用都能满足需求，而节假日出行跑高速也能免费。就算是偶尔来一次全家出行，车上坐满人征程还能带上不少旅行需要的行李，非常合适。
至于剩下的8/9座车型，个人觉得还是非常适合商用。像现在有很多小型创业公司，可以拿来商务接待用，又或者拉上同事一起外出干活和拉货，五菱征程的空间都还是能应付的。
另外，虽然一二线城市公共交通很发达，但在四五线甚至更欠发达的地方，八九座的营运车辆也很吃香。五菱征程就想到了这一点，所以它的车系中就专门有营运版车型。空间这么大，不仅能载人，就算是旅客出行带了比较多的东西，依旧能够存放在车上。
五菱版“豪华”商务车？车长超5米1，可载物5m³，2/7/8/9座都有
整体解析下来，其实五菱征程真就是跟普通的商务车差不多，只不过与我们常见的车型不同，五菱征程的车身尺寸更大、空间灵活度更强，而且提供的选择性也更多。所以可以断定的是，五菱征程跟征途一样，也是十分适合各行各业的产品。如果未来它的价格也跟征途那样足够亲民的话，我认为征程很有可能会成为像五菱宏光那样的致富神车，你们觉得呢？
#航空文化[超话]##航空文化[超话]##不止飞行##疯狂飞行季# @FATIII @航空物语 #飞来飞去的2021# @微博航空 #微博航评团##在路上看中国#@海南航空 @西部航空@知心筏子
昨天打卡了西部航空（PN.）的空客A320neo机型从重庆前往了浦东往返～顺便打卡了江北T2重庆图书馆的空港分馆❤️
本次飞机的编号为B302F，机龄2.4年
本次的航班号为PN6373、PN6374
本次的飞行时长单边为两小时21分钟，全程1537公里
在这样往返航班当中，再次见证了（PN.）对弱势群体旅客的关怀，以及对旅客的温暖。
✈️当一些儿童旅客在哭闹的时候虽然家长不管不顾，但是CC及时的儿童旅客进行安抚，哭闹声很快就停止了。
✈️还有一些带小孩的家长没有携带水，CC也及时的去帮助旅客，给他们及时的倒水。
✈️在一些年长的，行动不便的旅客需要帮助的时候，他们也主动的去帮好几位年长的旅客放置行李。
✈️当我因为中转跑得满头大汗的时候CC看到我疲惫不堪的情况后及时的给我拿了纸巾
✈️最让我感动的是，一整天没来得及吃饭，身体出现了低血糖的时候，CC得知了我的情况，免费的给了我一份餐食！！！真的好温暖
✈️在最后，航班抵达后再次向机组表示感谢，作为一个低成本航空，却可以这么出色真的很令人感动❤️非常开心能和此次机组相遇～
顺便要吐槽一下浦东机场T2航站楼的中转，这真的非常奇怪！
所有抵达浦东T2/S2的旅客必须坐快轨去T2走到达流程，再前往出发厅走离港流程，再坐快轨回到S2！赶时间的情况下几乎是来不及！昨天全程都在奔跑才勉强赶上！在浦东这么一个先进便捷的机场却有这样奇怪的设计！真是不可思议！
备注：由于实际乘机体验会因不同常旅客等级、不同机组而不同。是否认同本内容观点因人而异，若不认同请忽略即可，请勿过度解读。
昨天打卡了西部航空（PN.）的空客A320neo机型从重庆前往了浦东往返～顺便打卡了江北T2重庆图书馆的空港分馆❤️
本次飞机的编号为B302F，机龄2.4年
本次的航班号为PN6373、PN6374
本次的飞行时长单边为两小时21分钟，全程1537公里
在这样往返航班当中，再次见证了（PN.）对弱势群体旅客的关怀，以及对旅客的温暖。
✈️当一些儿童旅客在哭闹的时候虽然家长不管不顾，但是CC及时的儿童旅客进行安抚，哭闹声很快就停止了。
✈️还有一些带小孩的家长没有携带水，CC也及时的去帮助旅客，给他们及时的倒水。
✈️在一些年长的，行动不便的旅客需要帮助的时候，他们也主动的去帮好几位年长的旅客放置行李。
✈️当我因为中转跑得满头大汗的时候CC看到我疲惫不堪的情况后及时的给我拿了纸巾
✈️最让我感动的是，一整天没来得及吃饭，身体出现了低血糖的时候，CC得知了我的情况，免费的给了我一份餐食！！！真的好温暖
✈️在最后，航班抵达后再次向机组表示感谢，作为一个低成本航空，却可以这么出色真的很令人感动❤️非常开心能和此次机组相遇～
顺便要吐槽一下浦东机场T2航站楼的中转，这真的非常奇怪！
所有抵达浦东T2/S2的旅客必须坐快轨去T2走到达流程，再前往出发厅走离港流程，再坐快轨回到S2！赶时间的情况下几乎是来不及！昨天全程都在奔跑才勉强赶上！在浦东这么一个先进便捷的机场却有这样奇怪的设计！真是不可思议！
备注：由于实际乘机体验会因不同常旅客等级、不同机组而不同。是否认同本内容观点因人而异，若不认同请忽略即可，请勿过度解读。
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