”谈及落户烟台自贸片区的缘由，和致众成（北京）科技有限公司合伙人李丹告诉记者，下步，

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【烟台自贸片区国际人才港正式启用】开辟人才“新蓝海”

乘着自贸东风，这片热土上演绎着新的发展奇迹——
12月14日，作为烟台自贸片区规划建设的八大中心之一，总建筑面积6万平方米的自贸区国际人才港正式启用，标志着自贸区走出了由“人口红利”向“人才红利”转变的新路径，开启了由“人力资源”向“人力资本”升级的新篇章，一个在全国有影响力、具有国际化水准的人力资源服务高地正在崛起！

凸显自贸特色
构建“国际范”人才基地

既有富含鲜明自贸特色的人才会客厅，科学高效的一站式人力资源公共服务功能区，又有高端大气、宽敞明亮的会务场所，同步配套设置了舒适的咖啡馆、书吧等商务休闲区……在位于烟台开发区衡山路中段的自贸区国际人才港，一座国际化现代化楼宇矗立在眼前，宛若一颗镶嵌在自贸区内的明珠，熠熠生辉。
记者了解到，自贸区国际人才港总建筑面积6万平方米。其中，地上部分包括位于附楼的人社综合服务中心、共3层、面积约1.3万平方米，以及位于主楼的自贸区国际人才港、共20层、面积约2.6万平方米。
瞄准全国一流，对标国际水准，自贸区国际人才港始终坚持高标准定位、高规格规划、高质量建设、高水平运营的“四高”建园理念，打造立足烟台、面向全国、辐射日韩，具有鲜明自贸特色的国际化开放型人力资源服务平台，实现建设一个园区、壮大一个产业、聚集一批人才、打造一片高地、服务一方经济的“五个一”目标。
功能分区上，1-4楼，在1楼规划设计人才展厅，打造人才工作的窗口；在主楼3楼，配套建设了公共会议中心，满足不同类型的会议、培训和商务洽谈；在附楼建设人力资源公共服务功能区，设置人才招聘、社会保障、劳动监察仲裁、职业技能鉴定、人事档案等服务功能区。5-14楼，主要引进和集聚国内外知名人力资源机构、各细分领域领军企业、本土骨干机构以及相关服务机构等。15-20楼，引入业达国际人才集团，建设展厅、业达商学院、“人才业达”云服务系统、人才基金等，推动人才服务专业化精细化。
值得一提的是，自贸区国际人才港探索实行“管理部门+平台公司”模式，由人社局负责制定发展规划、扶持政策、实施监管，烟台业达国际人才集团负责实施园区运营、资产增值、后勤服务等，委托市场化、专业化运营机构负责项目招引、园区管理服务、活动组织等。

21家机构入驻
打造闭环人资服务高地

走进自贸区国际人才港，众多国内外知名人资行业大咖齐聚：中智山东人力资源服务有限公司烟台分公司来了，和致众成（北京）科技有限公司入园了，山东劳达企业管理咨询有限公司落户了……目前已有21家人力资源服务机构抢滩登陆，成为支撑人才港发展的“最强大脑”。
“作为一家总部在北京的人力资源服务机构，早在2011年，我们就帮助烟台企业成功实施系统性人力资源共享服务项目，成效卓著。”谈及落户烟台自贸片区的缘由，和致众成（北京）科技有限公司合伙人李丹告诉记者，下步，公司将逐步规划建立HRSSC服务展馆、办公区、举办各类培训宣讲活动等，为烟台企业输入中国最前沿HR管理知识体系、帮助提升HR从业者和企业中高级管理人员的组织管理水平，助力烟台自贸片区在当前多变性市场环境下赢取制胜先机。
可以说，人力资源服务机构尝鲜“人才红利”的背后是开发区巨大的人资市场。开发区现有市场主体5万多家，工业企业近3千家，企业职工近20万人，每年人力资源需求5万余人，逐步形成了人力资源存量和增量两大市场。与市场情况相对应的人力资源服务机构突破130家，从业人员近千人，行业规模和产业质量位居烟台市第一。
加快实现人力资源向人力资本的转变，崛起国际化人力资源服务的新高地，烟台自贸片区推出了一系列实打实的举措。“为了吸引企业入驻，我们持续完善人力资源服务业的顶层设计和政策创制，出台人力资源服务新政14条，涵盖设立产业发展专项扶持资金、鼓励知名机构落户、扶持培育企业发展、鼓励开展招才引智四个方面，加大扶持力度，推动人力资源行业提档升级。”开发区人社局有关负责人介绍。
作为烟台自贸片区规划建设的八大中心之一，自贸区国际人才港计划打造以人力资源服务企业为主体、其他配套企业为辅助的人力资源服务生态链，建设成为寻求人力资源服务综合解决方案的首选地和全方位人力资源服务的输出地。依托自贸区的开放性，突出国际标准，加大日韩等外资机构的引入，扩大行业间国际交流合作，开展海外高层次人才招引，打造产业园区的“国际范”。

人才密码加持
锻造跨越发展“强引擎”

在人才港18楼，几名烟台业达国际人才集团的工作人员精神抖擞，正在为各类人才提供热情服务。“整个展厅共分为七个部分，主要展示人才政策、人才引进及发展情况等，打造成为宣传和展示人才工作的窗口。”集团有关负责人介绍。
作为全省最早成立的人才集团，烟台业达国际人才集团以一流产业新园区、一流服务新生态、一流双创新体系“三个一流”为目标，按照“一园六中心”的运营模式，加快实施“五大行动”服务计划，全方位构建支持双创的战略体系，最大限度激发人才创新创业活力，为竞速自贸新时代提供强大人才支撑、智力支撑和创新支撑。
“我们依托自贸区国际人才港和烟台城市党建学院两大硬件资源，强化“1+6+N”顶层架构设计，致力于把园区建设成对接日韩的精品化、国际化、高层次的人力资源服务产业园。”该负责人告诉记者，1是指建设中国人力资源服务产业园，6是指才荟中心、才服中心、才力中心、才智中心、才源中心和公共服务中心，N是指设立招引多家企业和平台。
一流的人才环境吸引人，一流的服务生态留住人。集团围绕人才服务、人才创业、人才投资、人才安居、人才教育“五大板块”，以爱才培育行动、引才支持行动、育才培养行动、用才呵护行动、留才关爱行动“五大行动”为人才密码，创新推出政策落地、企业创立、创业载体、投融资等“十全服务”，打造全链条全方位人才服务体系。
“一呼就应！前不久我去办游泳卡、做体检，人才集团安排专门人员全程帮办代办，真的令我非常惊讶。”在腾讯烟台新工科研究院首席科学家徐永龙看来，开发区对人才的重视不亚于北上广等一线城市，这也是他选择开发区的一个重要原因。
鱼无定止，渊深则归；鸟无定栖，林茂则赴。截至目前，全区各类人才总量已近20万人，市级以上高层次创新创业人才共186人，占到全市的1/4，其中国家级人才118人；来自日韩欧美等31个国家的各类高层次人才扎根开发区。
记者：刘少宁

五菱凯捷的作业，真的很好抄吗？劳心者写作业，劳力者抄作业，这也就注定了二者迥异的命运。五菱的第一份作业五菱宏光，到目前为止也没有出现超越者。诞生在新行业周期的五菱凯捷，显然也很难被抄作业。所以，当这次「人民的五菱」又推出大四座家用车五菱凯捷，被媒体戏说「要抄作业的赶紧来」的时候，我们似乎有必要回顾一下这个学霸过去多年发展的内在进化历程。即使只是顾名思义，「写抄作业」这个梗也不算太难理解。因为，在游戏之外的各行各业，总是会有那么一些先一步秀起来的个体，通过自己的颠覆式创新，引领产品风潮，引导行业进步。过去一百多年来，无数的优质的汽车品牌，在不同的阶段写就了不少鲜有人能抄的作业。当汽车行业进入到一个并不完全靠技术革新取胜的时代，对消费者新需求的把握和对新市场的开拓，似乎更能代表创新的本质。
在国内汽车市场，过去近20年中也不乏优秀且为人所熟知的「作业」——比如，开启豪华品牌「L」先河的奥迪；比如，率先打出量产轿跑外型概念的别克；比如，城市SUV的开山鼻祖本田；比如，把中大型7座CUV概念率先引入国内的丰田；比如，将互联网思维率先传递给传统汽车业的特斯拉...... 但显而易见，尽管上述车型写的这些作业时至今日仍在被人抄，但开创者先入为主的市场基础和口碑始终无法取代。这也从另一个方面反映了市场的公平性——引领者的付出与收获永远成正比。是的，汽车早就不是一个简单的技术比拼的行业，尽管技术在任何时候都重要。在当下的发展周期内，一款产品如果想要有良好的市场反馈，对需求的洞悉必须要深，对产品品类的开拓创新似乎更为关键。所以，当大家认为当下细入发丝的汽车市场，几乎每一个领域都被无数产品塞得严严实实，每一种需求背后都有无数的车型在拼命讨好消费者，市场几乎已经没有什么拓展空间的时候，五菱凯捷独创出「大四座家用车」这个细分领域就显得弥足珍贵。这有两个层面的意义，对于擅长写作业的五菱而言，不断的开拓新产品和新的细分市场，是其自身发展的助推剂；对于国内车市而言，不断被洞察的需求，不断被完善的产品和不断被开拓的市场，也让市场本身更具想象空间。五菱的前一份「一直被模仿尚未被超越」的作业，还是在20 10年。那一年，上汽通用五菱推出了一款「地球上最重要的车」——五菱宏光。到目前为止，它已经卖出近500万辆，是中国人买得最多的车型之一，并且还登上了美国《福布斯》杂志封面。
如果追根溯源，五菱宏光是五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品，从某种意义上也是五菱「家用车」的开端。在过去十年的发展周期内，五菱宏光对五菱的杠杆意义有目共睹。但市场在发展，家用需求在升级，一向以用户需求为出发点的五菱，需要写一份新的作业。并且这份作业，似乎并不太适合在原有的基础上进行简单的升级。在这一点上，五菱的产品开发部门和销售公司老总们心知肚明。在一个智能化的新时代，大部分家庭用户对于一款家用车的外形、科技、动力、内饰、空间等各方面的需求，已经有了翻天覆地的变化。所以很早以前，五菱就开始筹备这样一款车型——它保持五菱固有产品开发「基准点」依旧有效，但要在细分市场上作出改变；过去多年的「高价值、成本最优」模式可以沿用，但新车型必须有颠覆性创新，以及智能化、精致度、科技感等各方面的升级。最终，五菱过去多年在「成本最优」经验、对家用车产品开发的深度思考，以及面向未来的全方位「智能升级」等方面的努力和成果，全部集中到了一款车型身上。
这款车，就是今年五月份五菱发布了全球银标后，作为银标首款车型的亮相的五菱凯捷。五菱凯捷一经面世，就引发了国内车市的广泛关注。抛开外观和内饰不说（在一个看脸的时代，凯捷做到了既能满足大部分家庭用户的审美需求，同时又在行业设计基准线之上），凯捷表现在外在层面的差异化优势，更多的是集中在产品定位，以及适销性层面。首先，是其首创的「4+X」大四座魔术空间，采用了2+2+2三排六座的灵动布局，三排座椅可独立完全收纳至与地板平齐，中排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达56 0mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式。其次，在产品定位上，凯捷第一次打出了大四座家用车的定位，同时也开辟出了一个新的细分市场。而在一定程度上，在这两点上的颠覆创新，才是凯捷最值得关注的地方。
除此之外，在目前国内汽车市场上，我们似乎很难再找到一款可以与凯捷进行类比的车型。凯捷创造了一个新品类，并且，它看起来要更经济适用许多。综合起来看，五菱凯捷就是一个全新的作业，并且写的十分优秀。它将成为五菱品牌的第二道杠杆，在消费升级的家用周期，它的意义可能远胜于第一份作业。不出意外，接下来的市场会陆续出现抄作业的车企和品牌。但凯捷这份作业，真的那么好抄吗？任何一个细分市场的开拓者，就是走在读书人前面的官，只要它没有挂，就没有人能够绕得开它。更近的栗子就是特斯拉，一直被模仿，从未被超越，近两年在新势力的舞台上更有一骑绝尘的趋势。劳心者写作业，劳力者抄作业，这也就注定了前者治人，后者治于人。五菱的第一份作业五菱宏光，到目前为止也没有出现超越者。诞生在新的消费周期的五菱凯捷，估计也很难被抄作业。在前两日上市之后，国内媒体关于五菱凯捷的产品报道文章已经铺天盖地，其在综合产品力上的实力，已经无需赘言。而更为重要的是，其诞生的过程中，有着五菱对于整体产品谱系的系统化思考，也有过去多年累积的成本与价值均衡的艺术，更有着在新时期对于品牌向上拔高的格式转换。自今年年初以来，「人民需要什么，五菱就造什么」的口号、新产品宏光MINI的出世、喜茶联名营销、五菱全球银标的推出，及至此次的五菱凯捷三亚上市，让市场和消费者看到了一个不一样的五菱。从产品到营销、从品牌升级到体系力进化，进入到一个全新周期里的五菱，已经远不是一个偏居广西，默默造着商用车的低调工科男。不管是产品价值加减法，还是品牌能力乘除术，新的五菱都在着力弥补微笑曲线上各个端口的缺失，逐步向一个拥有完整价值链的企业迈进。五菱这样四则混合运算的作业，真的如你以为的那么好抄吗？（本文转载自《车轶事》