漏尿一天垫个护垫没有影响
漏尿一周垫个卫生巾也没有多大影响
可是漏了一年、两年、三年呢？
你还觉得它是小事吗？
这为姐姐就受漏尿困扰十年之久，不仅给生活带来不便，甚至影响了健康，反复发作的炎症，长期身上带有异味，苦不堪言。
还好遇见了京科徐主任，从根本解决问题，让她不再受漏尿困扰，特地发来反馈。

02——与刘彰相遇
找不到自己认识刘彰的具体时间了。
1.最开始是在b站刷到了出圈的初舞台的视频，就是那段营销内娱完了的时间，应该是在2021.02.17-2021.02.20之间然后刷着刷着就对那个唱道歉信的男孩越来越好奇，还特地去搜了他为什么要唱道歉信，在知乎看了很多他的“黑料”；
2.对于当时我来说b站就是最主要的娱乐途径，所以我还是继续通过B站看有关创造营的视频，然后看到感兴趣的部分就去腾讯看了，初舞台、一公、二创都选择性的拉着看过，主题曲部分没看；
3.转折点是在第一次顺位发布，第一次顺位发布是2021.03.20，我关注刘彰是2021.03.21
这个春天我要助他成团

自动驾驶下半场的市场格局，让人有点期待起来了，为啥呢？近日传出大众拟收购华为的自动驾驶部门，价值数十亿欧元。刚看到这个信息，其实我是不信的。于是我特地到德国的这个财经媒体《经理人杂志》（Manager Magazin ）求证下，找到这个信息。原文是德语，翻译后的大概意思是这样的，如下图。我总结如下：#财经##经济##股票#
1、收购谈判确实存在，针对华为的自动驾驶部门（至少德国大众是这么想的）。
2、谈判从几个月之前就已经开始，但目前进展非常缓慢。
3、谈不下去的原因在于 ：一是价格预期差异很大； 二是双方之间的不信任感很重。

就我来看，猜测这场谈判大概率不会成功。大众无疑是很想谈成的，原因在于：自身数字化进程太过缓慢，包括奥迪品牌也深受其困，自动驾驶技术目前主要由美国和中国主导，日韩和欧洲的话语权都较弱。另外，大众的ID系列在中国市场爆冷，反而不如蔚小理比。大众亟需一条有效路线拯救在中国市场的颓势。从中国买一个自动驾驶部门，或者更确切地说是数字研发部门，对大众来说当属上策。

我推测华为应该也很舍不得出售，目前能想到的支撑他上谈判桌的原因可能在于：手机业务萎缩，需要其他盈利手段。目前看来，华为车BU率先盈利的应该是智能座舱部门，自动驾驶的研发投入又十分高昂。但私以为卖部门实属下策。同时，华为需要开拓其汽车业务在欧洲和美国的市场，大众有一定影响力可以有帮助。最后，想和大众合作搞业务，人家要谈，又不能直接拒绝惹毛金主。
然而华为的野心是极大的，卖掉自动驾驶部门可能等于是放弃了一块相当大的蛋糕，（也有可能是块画的饼）,因此华为更倾向的想法应该是如传闻所说与大众一起成立合资公司，最好是大众出主要的钱，华为出主要的人这种模式。

如此一来，谈判便陷入僵局，本来想一起开公司赚钱，大众又想把华为部门收购。华为内心应该是不太乐意的，说好的一起生儿子，你大众却突然想直接当我的爹！但是又不能直接惹毛了，半推半就上了谈判桌，索性直接狮子大开口，开一个你无法接受的价格，又不表现出足够的诚意，为的就是让双方都能够退一步，最后还是走到合伙开公司的路上。

中国的自动驾驶之路走到现在，众多公司如雨后春笋在各细分领域开始有所建树，融资信息满天飞，算法demo到处是。然而随着L2+技术开始逐渐成熟落地，一些公司之间的合并、倒闭便是必然。之前和一个momenta的前辈聊过，他认为当技术逐渐成熟之后，大汽车巨头收购小自动驾驶公司的情况便会慢慢多起来。因为当技术成熟之后，小公司的灵活性，创新性的优势便会被弱化，而巨头利用资本将其收购，将“灵魂”握在自己手里才是长久之路。

最后，大众和华为的收购谈判，最理想的情况可能还是以合资公司为出路。但是如果大众收购不了华为，会不会收购momenta、文远知行等优秀的自动驾驶公司?如果真的成立合资公司，其路线又会是怎样？华为在全球汽车业务开拓的困境又将如何破局？等等，这些都让我们很是期待了。