电动化时代,传统高性能品牌的优势将荡然无存?
这无疑是不少人对于传统高性能品牌的担忧。
这种担忧并非没有理由。电动汽车强悍的加速能力,已经让燃油性能车感受到了前所未有的压力。
谁也不曾想到,依靠结构简单的电机,电动汽车就将进化了百多年、耗费了大量精力和金钱研发的内燃机,给比拼了下去。
在燃油时代,零百加速能跑进5秒的汽车,已经算得上是高性能。而在电动时代,20多万元的家用车,跑进4秒已不再稀罕。
甚至售价30多万的特斯拉Model 3,一脚电门蹬到底,就能将几乎所有的燃油车甩在身后,百公里加速时间仅需3.3秒。
时代变了,燃油性能车也即将走到终点。
AMG能否重拾传统性能豪强的信心?
对于燃油性能车,人们不再抱以更多的幻想。在全新电动化时代,传统高性能豪强们需要做的,便是勇于拥抱电动化。这对于奔驰AMG、宝马M-Power、奥迪RS来说,更是如此。
近日,奔驰正式发布了梅赛德斯-AMG EQE的新车官图,作为奔驰EQ家族的第二款AMG产品,AMG EQE无论是从定位、尺寸还是定价等层面来看,都更加符合一台高性能车的属性。
EQE此前已经正式发布,并且国产版本也在持续跟进中。与EQS之于S级一样,EQE可被视作是平替奔驰E级的奔驰电动轿车。而AMG EQE,显然就是这款中大型纯电轿车的高性能版本。
此次发布的AMG EQE车型,共推出AMG EQE 43 4MATIC以及AMG EQE 53 4MATIC+两个版本,未来大概率还会推出更为强劲的AMG EQE 63版本。
在动力上,AMG EQE 43 4MATIC搭载双电机全轮驱动系统,最大功率为350kW,最大扭矩858为牛米,百公里加速时间4.2秒。
AMG EQE 53 4MATIC+更强劲,最大功率达到了460kW,峰值扭矩为950牛米,强悍的动力使其百公里加速时间仅为3.5秒。
值得一提的是,在选装Dynamic Plus套件后,AMG EQE 53 4MATIC+能够在短时间内将动力进行提升,此时最大功率升至505kW,峰值扭矩升至惊人的1000牛米,在弹射模式下,零百加速时间缩短至3.3秒。
然而,即便在动态增强套件的加持下,AMG EQE 53 4MATIC+在零百加速上,也只是能与Model 3高性能全轮驱动版打个平手。
至于疯狂至极、零百加速仅2.1秒的特斯拉Model S Plaid,我们只能将希望寄托在AMG EQE 63上了。
不过,对于奔驰来说,AMG EQE 53已经足以能够证明,在电动化时代的AMG依旧无惧新势力的挑战,依旧能做到极致的高性能。
电动AMG的关注点,绝非仅有性能
一个现实的问题是,AMG EQE的售价恐怕不便宜,我们猜测它将与AMG E级在售价上相近。目前在售的AMG E 53起步价为94.82万元,落地轻松超过百万。而此前的AMG E 43的指导价也去到了89.58万元。
作为参考,AMG EQE理应有着与AMG E相近的售价。这预示着,单以性能维度来看,特斯拉Model 3高性能全轮驱动版则拥有了碾压式的性价比。
既然如此,AMG EQE的优势何在?
事实上,奔驰在面对电动化时代之际,选择了主动拥抱电动化,但不变的是奔驰的调性,依旧会将与身俱来的高贵气质赋予到旗下的电动汽车当中。
这显然与特斯拉等新势力的做法不同。特斯拉作为新势力的代表,用智能、电驱,带动了汽车行业的转型,让汽车进入了全新的电动化时代,为人类带来了无限可能。
因此,特斯拉实际上可视作是一个智能电动汽车的普及者。而从特斯拉极力压缩成本,推出更低端、售价更低的车型来看,我们也不难发现,特斯拉并没有朝着高端、豪华品牌去做。
很显然,奔驰和特斯拉的电动路线,压根儿都不是一个路子,它们也就谈不上所谓的竞争对手。
所以,奔驰在电动化时代,旗下的电动汽车依旧是豪华车的代表。而特斯拉,也继续在用其独特的方式,扮演着一个智能电动汽车普及者的身份。
AMG EQE就能很好的说明奔驰依旧是豪华品牌中的翘楚。
尤其在内饰方面,AMG EQE的豪华程度是特斯拉车型无法比肩的。大量的翻毛皮、碳纤维材质,依旧体现了AMG车型在内饰上的“豪爽”。AMG样式的一体式运动座椅,AMG样式的平底方向盘,都延续了AMG在燃油时代的风格,给人热血与激情。
缺乏了AMG引擎的声浪,AMG EQE就在车机系统中加入了AMG的音效功能,能够模拟燃油版AMG车型在不同驾驶模式下的声浪变化,让这款电动AMG车型也能找到一丝燃油AMG的感觉。
科技无疑象征着电动时代的豪华,为了将这种豪华演绎到极致,AMG EQE与普通版EQE一样,采用了MBUX Hyperscreen座舱系统,三块液晶屏幕整合在巨型玻璃幕下形成科技、豪华的视觉效果。
当然,奔驰最拿手的车内氛围灯系统,在AMG EQE中也得到了搭载与升级。氛围灯灯带比起燃油车型,出现在内饰更多的地方,想必在夜间能够带来更奢华的内饰氛围。
不仅如此,AMG EQE还提供了后轮转向、空气悬架等配置。另外,新车配备的170kW的快充,可在15分钟内充满180公里左右的续航里程,打消了用户对于续航的焦虑。
写在最后
事实上,AMG EQE无疑为传统高性能品牌树立了一个范本,在提供高性能之外,保持原有的豪华与调性,这是它们在电动化时代依旧追求的地方。
毕竟,汽车行业从燃油时代转向电动时代,从本质上来看,实际上改变的只是动力形式而已,人们并不会因为这种改变而对原有的品牌进行重新认识。
所以,AMG在燃油时代的魅力,依旧会延续到电动时代。
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