#海狮铭史#
快来和团团了解本周的历史纪念日吧。
以史为鉴，方能知兴亡

1949年9月27日

中华人民共和国国歌诞生
2008年9月28日

神舟七号完成载人航天任务，返回舱顺利着陆
1972年9月29日

我国与日本建立外交关系
1949年9月30日 人民英雄纪念碑奠基
1949年10月1日 中华人民共和国举行开国大典
1909年10月2日

京张铁路正式通车
1949年10月3日

中苏建立大使级外交关系

虹销雨霁，彩彻通明
小海狮们期待国庆假期的到来吧 https://t.cn/EJbZdb6

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（温馨提示）：
最近到火车站乘车的旅客请注意！
到北京的旅客要核验"北京健康宝"；
到乌鲁木齐的旅客要核酸检测；
即日起至9月27日，入陕到西安方向的旅客，要提前到站进行二次安检！
请各位旅客朋友
务必遵守进出站秩序
听从工作人员引导
配合安检作业
确保您的出行通畅！
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《买票时您的困惑～[晕]》
1、为什么会出现全程有票、中途站无票的情况？
答：在节假日等高峰时段，这种情况的确有。这是因为，节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。当然，也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。
以2020年1月21日（农历腊月廿七，客流高峰日）为例，当天北京至徐州旅客列车共62趟，均为经停列车，共发售北京至徐州短途车票9554张，占62趟列车客座能力的14%。

2、到达沿途经停站的旅客购票需求如何满足？
答：首先，在旅客需求集中的方向，铁路部门会根据城市客流汇聚度和旅客出行需求预测数据，实施“一日一图”，按照不同分工定位，开行高铁、城际、普速等各种类型列车，长、中、短途均有，已考虑不同旅客的需求。
其次，长途列车也会根据沿途各站的历史出行数据，投放部分票额。
再次，客流高峰时，根据旅客需求，加开短途列车。比如，2020年春节前客流高峰时段，铁路部门加开了北京地区始发、终到石家庄、邯郸的短途旅客列车分别为13趟、9趟。
对于短途旅客来说，建议优先选择始发站至终点站的“点对点列车”和有票额的长途列车。以北京至天津为例，建议优先选择京津城际列车。

3、为什么长途直通列车不能敞开出售沿途各站车票？
答：有的小伙伴提出，希望长途列车敞开出售沿途各站车票。要是这样，会出现什么情况呢？
一是会直接挤占长途旅客的票额。如果短途票敞开出售，那么从始发站到终点站的长途票就会减少，有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了，实际上也是一种不公平。
二是会造成宝贵的运力资源浪费。长途车票随机分段出售，必然会造成部分区段席位闲置，运力得不到充分利用。
因此，在制定长途列车售票策略时，铁路部门优先考虑长途旅客的购票需求。

4、为什么不多开列车、满足各方需求？
答：在节假日等高峰时段，一些热门方向的确出现车票紧张的情况，主要是出行需求集中，而铁路运能仍然难以满足。加之铁路处于“价格洼地”，性价比高，成为大部分旅客的出行首选，使供求矛盾更加突出。
在这种情况下，铁路部门已经实行“满图运行”，线路、车辆资源进行最大限度运用，继续加开列车的空间很小。如果为了满足集中需求，进行大量投入，在日常又会造成闲置浪费。解决这一矛盾，一方面尽可能实现均衡运输、错峰出行，另一方面要积极发挥综合交通运输体系作用，为旅客出行提供差异化、多样化选择。

— 转载自中国铁路公众号
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