#电动航空# 2月22日，空中客车举行网上发布会，宣布与GE和赛峰各持股50%的合资航发公司CFM国际公司签署合作协议，共同启动“ZEROe”氢能验证机示范项目(ZEROe意为零排放）。该项目旨在对使用氢燃料的传统涡扇发动机进行地面和飞行测试，为空客提出的2035年前将零排放氢能飞机投入使用做好准备。

该验证机项目将使用一架空客A380飞机作为飞行测试平台，使用一台GE公司的Passport涡扇发动机，CFM公司将对该发动机的燃烧室、燃料系统和控制系统进行改造。Passport涡扇发动机在美国组装，因其物理尺寸、先进的涡轮机械和燃油流动能力而被该项目选为改装测试发动机，将被安装在A380飞行测试平台的后机身段上，以便对发动机的排放（包括尾迹）与为飞机提供动力的发动机的排放进行独立监测。CFM将在A380飞行测试之前完成大量的地面测试。

发布会上空客公布的该氢能验证机的一些具体情况：

空客CTO表示计划2026年试飞该验证机（空客当天发布的新闻稿中称计划2025年左右）；
使用四个液氢罐，安装在A380下层机身后部，总共400公斤液氢；
选择A380作为测试验证平台主要考虑到内部空间；
加装的GE发动机的位置主要是综合考虑测试便利性，因此没有直接替换原有的4台发动机的其中一台。

空客在发布会表示，除了使用液氢作为直接燃料的该涡扇验证机以外，空客仍然会继续可持续航空燃料（SAF）和其他氢能航空应用方式的研究。GE公司在发布会上表示，GE在各类产品已经有800万小时的氢能使用经验。为了增加视觉直观效果，本次发布会上空客CTO和工程副总直接就在准备改装的这架A380飞机上进行直播。

空客表示，从2020年9月开始在全球范围内与涉及氢能飞机运营的各个环节的相关方进行了广泛的接触沟通，包括航空公司、机场、能源伙伴等，已经初步建立了氢能航空应用的行业和全球伙伴关系，包括：
航空公司：北欧航空（SAS）、美国Easyjet、法荷航、新西兰航空、大韩航空等；
机场：欧洲的Vinci机场运营集团（在欧洲多国、美、日等12个国家运营53个机场）、新加坡樟宜机场、米兰机场、里昂机场、巴黎机场、首尔的金浦机场等；
氢能源伙伴：法国的airliquide（液化空气集团）、德国Linde、美国Plug Power等；

值得一提的是，本次发布会的主会场是设在位于华盛顿的空客体验中心（Airbus Experience Center），参与者包括空客美国公司的董事长兼CEO Jeff Knittel以及GE和赛峰公司的高管代表，Knittel在发言中多次提到美国公司对空客氢能项目的参与以及空客在阿拉巴马州的工厂（本次验证机项目不直接涉及该工厂）。截至目前，波音对大飞机使用氢能的态度与空客的相比显得就不够积极，波音目前对可持续航空燃料（SAF）的态度比氢能更为积极一些，因此，空客本次发布会的这种安排，也许就不无深意。

空客于2021年9月首次公布了氢能航空战略规划，第一次正式提出了2035年将零排放氢能商用飞机投入使用的目标，并提出了三个级别的氢能飞机设计概念。随后，空客在机场、航司和能源等产业链重要环节积极建设合作伙伴关系。2021年12月，空客又发布了一个新的氢能飞机设计概念。

本次发布会官网，有该A380验证机平台的视频介绍：
https://t.cn/A66Pxuqz

空客A380还有得救？或许这个人类有史以来最大的载客航空飞行器的商业价值并不大，但它却将成为空客氢动力能源计划的实验平台！
空客计划在2035年推出氢动力、零排放的商业机型，并将启用A380进行氢动力的测试工作。
用于测试的氢动力发动机由GE的Passport涡扇发动机改造而来，它将安装在机身后部的上方位置，这样可以很好地避开机翼下方的四台传统燃料发动机的排放物，更精确地捕捉和监测氢动力发动机的排放物和排放轨迹。
这个项目是由空客、GE和CMF三方共同推动的，选择A380的主要原因也是因为有足够空间容纳四个巨大的储氢罐。

欧洲航空集团空客(Airbus)计划用一架A380巨型客机来测试氢燃料喷气发动机，以期在2035年之前将零排放飞机投入使用。

总部位于图卢兹(Toulouse)的空客表示，它将与CFM国际(CFM International)展开合作，开发一种氢燃料发动机。高管们称，改装后的测试飞机将在2026年底前进行首飞。CFM国际是法国赛峰集团(Safran)和美国通用电气公司(GE)的合资企业。https://t.cn/A6xWFgKq