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标致超级跑车9X8
标致近日推出了最新一代超跑——标致9X8并已确认将参加2022年的FIA WEC国际汽联世界耐力锦标赛LMH组别的赛事。标致9X8支持全方位的私人订制，虽说官方并未透露该车的具体价格，但车主必须得为基础款的9X8支付250万英镑约合人民币为2100万元。

9X8的动力总成是根据最新的FIA WEC规则制定的结果，其搭载的是一台全新的2.6升V型六缸双涡轮增压发动机，这台发动机能驱动后轴爆发出670马力的最大功。而它的电机则能够驱动前轴并爆发出272马力的最大功率。这两台驱动机组建成了9X8的四驱系统，其综合最大输出功率达到了680马力。

标致官方宣称，标致9X8的处子秀会是5月7号的比利时斯帕6小时耐力赛。
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#名车鉴赏#睿柏林R ONE是睿柏林与oreca合作为2014赛季WEC新LMP1组规则打造的赛车，由于睿柏林为私人车队且技术能力及财力不足以使用混合动力系统，所以R ONE依旧是常规的内燃机驱动赛车，参加LMP1-L组别，同时由于该赛季WECLMP1-L组仅有睿柏林的两台车参加，所以睿柏林拿下了该年所有的组别冠军和年度组别冠军。睿柏与oreca的合作始于2013年，由于LOLA的倒闭和2014年规则的更改，迫使睿柏林寻找新的合作伙伴，于是他们找到了oreca，而睿柏林本身并没有能力设计制造原型车，所以这些工作都是oreca一手完成的，而oreca也借此机会为自家的闭棚LMP2赛车做了一些研发，这也是为什么oreca 05赛车宽度没有用到规则上限，而是和同时期LMP1一样的原因，而且oreca 05和睿柏林R ONE有30%的零件是通用的。动力方面，由于睿柏林与丰田有合作关系，于是拿到了丰田的3.4升V8自然吸气发动机，红线转速9800RPM，可以输出525马力，变速箱为X-Trac 7档半自动序列式变速箱，车重仅850KG，睿柏林R ONE由于准备不足未能赶上2014赛季WEC揭幕战银石赛道的比赛而在第二站斯帕赛道完成首秀，2014赛季后，丰田结束了与睿柏林的合作，换用AER引擎的R ONE也做出了部分的调整，成为了与2014版赛车非常不同的一台车。

车辆数据
引擎:丰田RV8KLM 3.4升V8自然吸气发动机 525马力
X-Trac 7档半自动序列式变速箱
车重850KG
中置后驱
碳纤维复合材料座舱

#名车鉴赏#B12/60是LOLA打造的一款LMP1赛车，也是LOLA在倒闭前发布的最后一款LMP1赛车，该车仅有两支车队使用过，分别是睿铂琳车队和Drayson车队，瑞柏林车队使用丰田动力的B12/60参加2012，2013赛季WEC的所有比赛，2014赛季WEC的银石站比赛(因为新车R-One的进度赶不上比赛)和2012，2013赛季的美国勒芒系列赛部分分站赛，Drayson车队使用马自达动力的B12/60参加2012和2013年的美国勒芒系列赛。
B12/60使用过丰田和马自达两个品牌的引擎，丰田的引擎为RV8KLM 3.4升V8自然吸气发动机，最大输出525马力，马自达的引擎为Skyactiv-D 2.2升直列四缸双涡轮增压柴油发动机，最大输出450马力，动力通过6档半自动序列式变速箱传递到后轮，丰田引擎和马自达引擎的B12/60在进气口的布置上有很大不同，丰田引擎版本仅有顶部进气口为引擎引入空气，马自达引擎版本没有在顶部设置进气口，而在后轮拱内侧设置了突出的进气管为引擎进气，后轮拱前也加长了进气管为刹车提供冷却的空气。
B12/60的空气动力学较为简单，车头部分有抬高的鼻锥，两边的部分没有任何开口，很顺滑地将气流导向赛车中部，再经由强制安装的鲨鱼鳍送往尾翼区域，赛车侧箱区域非常简单，没有复杂的涡流发生器，在2013赛季，LOLA倒闭后，睿铂琳车队自行设计制造了加宽尾翼部件，增加了部分下压力。B12/60在WEC赛车为睿铂琳车队拿下了多个私人车队组LMP1分站冠军和2012,2013年的WEC私人LMP1组总冠军，而在美国勒芒系列赛中，睿铂琳车队和Drayson车队使用B12/60分别拿到一个分站冠军和几个领奖台，在2014赛季WEC银石站后，B12/60全部退役。

车辆数据
引擎：丰田RV8KLM 3.4升V8自然吸气发动机 525马力/马自达Skyactiv-D 2.2升直列四缸双涡轮增压柴油发动机 450马力
6档半自动序列式变速箱
车重900KG
中置后驱
碳纤维铝复合材料蜂窝状结构座舱
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