如火如荼的冰上运动，怎能少得了汽车？从赛场到街道与冰雪，从舞台变平台。

作者 | Neo

责编 | 尚  武

出品 | 汽车K线

顶尖的汽车品牌是怎样炼成的？

半个多世纪以来，法拉利车队用15座世界一级方程式锦标赛（F1）车队总冠军奖杯，以及15个车手总冠军给过我们答案，只是有些部分时间太过久远，就连记录那个伟大时代的电视画面也已经斑驳。

70年前，保时捷用19座勒芒24小时耐力赛奖杯给过我们答案，只是很多人并未亲历那数之不尽的成就和喜怒哀乐，想重温那份豪情，只能靠文字和老照片来释怀，只因早已换了年代。

这或许就是领克的最大价值，每一个伟大时代都需要有一个挑战惯例者来对它进行标注，好让人们可以通过具象的表达，倾注自己的情感。领克就是现在这个汽车时代最能够引发汽车运动爱好者表达欲望、释放激情的汽车品牌之一。

作为在全球最大汽车市场——中国诞生的高端品牌，领克身上聚合了太多世界汽车业的优秀基因，重组之后，成为独一无二的新时代王者。更重要的是，转播技术的日新月异给了观察者们一种可能，能够全方位记录一个诞生仅5年多的中国高端品牌的崛起历程。

对于旁观神往的我们，能够成为“三年五冠”传奇的见证者和伴随者，无疑也是一份幸运和幸福。因为领克，海外市场对中国汽车有了更深的印象和全新认识。

然而，逐渐习惯蓝色旋风驰骋赛场、力压群雄的我们，又何尝不想看到ta的身影，出现在冰雪世界中呢？

就像如火如荼的北京冬奥会，中国军团不可缺席！在中国，能够有资本在冰雪上秀驾控性能，展示真正实力的，在2021年之前，基本上都是欧美日系为主的豪华品牌。这像极了以往冬奥会的赛场和奖牌榜，中国队从打酱油，到夺金，再到频频问鼎。

笔者依稀记得，几年前在奔驰AMG按1:1复制上海国际赛车场赛道的冰雪赛道上，某中国品牌曾简单地借用其做过冰雪试驾。当时笔者就感叹，何时，中国汽车能够举办自己的冰雪驾控营呢？

伴随中国汽车品质整体提升，越来越多汽车品牌来到北国欣赏风光，但也仅限于“试驾”，而对于冰雪驾控，通常退避三舍。

原因很简单，冰雪驾控对汽车产品可靠性和操控性要求较高，也需要大量懂得冰雪驾控的教练，此外普通消费者很难接受如保时捷、AMG等豪华品牌的高昂费用。

所幸的是，中国品牌冰雪驾控，并没让人等太久。这个汽车的“冬奥会”被一个年轻的中国品牌赶上了。

2022年1月，中国汽车品牌冰雪运动的破冰之旅终于开启，这也是真正意义上的中国汽车品牌首个冰雪驾控营。它的重要意义在于，打破了外资汽车品牌长期对中国汽车冰雪运动的垄断，让更多中国汽车爱好者和消费者能够更亲民地享受到冰雪驾控的快感，提升冰雪路面安全驾驶技术。

对包括笔者在内的很多中国人而言，更重要的是，圆了一个以往只能在电视和视频里看到的冰上漂移梦。

在中国·长春卡伦湖一望无际的冰面上，车主、跨界达人、LPCC会员和行业资深媒体，上百人因向往汽车冰雪运动，齐聚这片北国的冰雪驾控基地，参加由领克性能车俱乐部主办的大型冰雪驾驶培训活动——2022领克冰雪驾控营，感受领克旗下主力性能车在冰雪上纵情撒欢儿，享受漂移的激情与快感。

从两箱掀背运动轿车，到高性能轿车，再到性能轿跑SUV，俨然已经朝着宝马M，奥迪RS、奔驰AMG这样的性能军团方向去了。领克02Hatchback、03+、03+cyan、05+……谁能想到领克在短短两年，竟轻松地组成了一个运动性能产品矩阵。

作为此次培训总教官、职业赛车手和利奥车队老板，曾为外资品牌服务过的李麟也颇为感慨，终于能够有中国品牌走上冰雪，虽然是第一次，但未来却有无限可能。坐在他驾驶的金色领克03+，他会言传身教，从预判，到重心变化，再到方向与油门控制……

为了让学员能够快速掌握冰雪驾驶技巧，领克非常慷慨地给冰雪驾控营特聘专业拉力车手作为现场培训教练，通过理论讲解和亲身指导，对各位学员进行冰雪驾驶基础知识培训，让所有人在掌握冰雪路况驾驶技巧的同时，享受冰雪带来的无限驾控乐趣。与以往按部就班的冰雪试驾截然不同，提升冰雪驾驶技术的同时，感受更极致的产品性能。

02HB好似“小飞侠”，轻盈迅猛，可惜目前只有两驱车型。不过出乎意料的是，虽然两驱车通常可能会推头，但02HB跑起来似乎还是能让驾驶者得心应手；如果未来上四驱，恐怕会再度引爆一个细分市场。

03+和03+cyan版的极致驾控，仿佛球场上的C罗，无所不能。作为领克“三年五冠”的首功之臣，03+数次在赛场上从外资豪强中突出重围；在冰雪培训的定圆和8字绕圆科目，经过两天培训，驾驶者依靠灵活控制方向与重心，能够体验“冰上华尔兹”带来的快感。

05+相比前两者，更像一头猛兽出没，虽然块头大、重心较高，但是在椭圆练习也别有一番滋味。除了让参与者能够体验到不同驾驶感受和对比体验的教学目的，主办方还特别配备了01、05车型，与性能产品进行比较，但结果却是领克几乎每款车型似乎都有运动基因。

回顾2021年，领克车队以总积分392分夺得2021赛季WTCR房车世界杯年度车队总冠军，完成了参赛史上的首个三连冠，向世界证明了领克汽车综合实力，创造了中国汽车品牌在世界赛场上的历史。

此次，领克冰雪驾控营还在卡伦湖冰面复刻了2021赛季WTCR房车世界杯世界级经典赛道，并安排“冰雪计时赛”环节，让学员在练习冰雪驾驶技巧之后，可以在全长9.4km的“领感“冰雪赛道上，更直观地体验不一样的激情与速度。

领克汽车销售公司副总经理陈思英表示，其实领克早就想来到北国开展汽车冰雪项目，以展现旗下汽车在极寒天气与冰雪路面上的硬核产品性能；更重要的是，这将能够拓宽领克汽车的运动版图。

从赛道到街道，甚至冰雪，无疑是汽车品牌圈粉、显示实力的重要场景。建立领克汽车运动体验中心，通过LPCC打造“极速驾享赛道特训”、“全民赛道日”等初级赛车驾驶技巧培训，以及创办中国自己的汽车冰雪运动，对领克汽车而言，也是一次从赛场舞台，向中国汽车运动文化体验平台的蜕变。

近年来，通过对领克汽车运动体系的持续构建和完善，目前领克汽车运动已经建立了中国首个从职业车手到专业玩家、再到爱好者的完整汽车运动文化生态。

面对职业车手，领克汽车挑战赛作为中国汽车品牌最为专业的统一规格赛事，不仅成为衔接TCR系列赛与领克汽车车手养成计划之间的重要一环，还为国内众多车手提供了全新赛事平台。面向汽车运动爱好者的“巅峰车手计划”，以兼具专业性和趣味性的特点，为参赛者提供了由“车主”到“车手”的完整进阶机制。

据领克工作人员透露，此次冰雪驾控营的举办，受到很多领克车主的热烈响应。优质的产品、更为亲民的费用、丰富的休闲娱乐项目，让有限的名额异常紧俏。

应该看到，作为首次举办的冰雪驾控营，领克虽然带来了几乎所有主力车型上冰，但部分车型相对而言，与冰雪运动关联还是有些牵强。那么在未来的驾控营中，是不是可以根据不同场景更加集中投入车型和资源力量，驾控营培训时间和项目是不是也能进一步优化，这些问题需要领克汽车运动部门进行深化。

无论怎样，领克冰雪驾控营为中国汽车冰雪运动以及汽车运动的发展，为中国人对汽车运动和文化的深刻理解，为中国汽车产业发展的推动，以及为塑造一个更自信、更强大的中国汽车作出了贡献。

对汽车冰雪运动从高处不胜寒，到飞入寻常百姓家的中国而言，一切才刚刚开始。