#热镀锌监狱护栏网的情报#
首先，市面上的道路护栏目前有两种：镀锌和涂塑。道路护栏的安装需要-个工作人员组是好的，效率也是高的。且安装时遵循方曏与行车方曏相反的原则，以为这样操作起来更快的，更方便。I现在，塞纳河体育场正走向集会。体育场的结构越来越简单，防风抑尘网防腐处理越来越先进，沿岸保税区围网承载的多元效益深受大客户欢迎。它的结构是什么？套筒体育场的大门是直柱与横管的连接处，套筒内径略小于横管后段，这样就可以放入横管内。这种结构非常简单，常用的材料在建筑领域是可调的。机场围栏，安全等级高。机场围栏的塑料浸渍是种防；腐方法。目前国内比较成熟的方法是粉体浸渍法，发展了固-气两相接触工艺。后来逐渐应用于金属塑料涂层。所以有时它仍然被称为；流化床涂布法；，具有美观耐用，不变形，安装速度快，防风抑尘网是理想的金属热镀锌监狱护栏网的规范操作知识围栏产品。根据生产特点，机场围栏可分为两种类型。种是焊接网围栏，另种是钩针围栏。广泛应用于公路，铁路，桥梁等领域。他们有维持社会秩序的设施。它们用于学校，操场，住宅公寓，养殖场等具有安全防护作用的场所。护栏网材质：低碳钢丝，铝镁合金丝编织焊接而成。围栏可根据用户需要定制。编织及特点：编织焊接；网架结构简单，便于运输和安装，防风抑尘网不受地形起伏的影响，特别适用于山区，沿岸保税区围网承载的多元效益坡地和多曲线地区。产品经久耐用，适合大面积使用。q与普通公路施工不同的是，交通护栏施工的地点位于繁华的都市，车流量和人流量都很大，导致施工场地受到。在施工中，要考虑多方面的因素，除了对施工场地进行实地考察和分析外，对于周围的行车和行人的情况也应进行详细的了解，围网_围网厂家_保税区围网_水源地围网_机场围网-安平幕源围网厂采取相应的措施防止交通拥堵和瘫痪应避免对周围居民的生活和出行造成影响，如将道路修缮维护工程进行分段分区处理，使影响降低。还應注意的是，城市地下的管道纵横交错，种类多样，如煤气，热力管道，以及电力，通信，供水等系统。如果在施工中使这些管道或系统受到损害，将会造成巨大的经济损失，并给城市居民的生活带来不便。：高规格，高质量|，低碳镀锌钢丝，适用于各种用途，确保客户的需求。材料：原装进口PE塑料包装，不添加填料和回收材料，保证产品的使用寿命和规格。塑料塑料：度高温塑化，使内层的低碳钢丝。和表面的塑料紧密贴合，不易暴露在空气中，使钢表面氧化和长铁锈导致寿命缩短。厚度：高温塑化捏合，转速稳定，塑料表面厚度大于.mm.颜色：各种颜色的母粉都是由独特的抗紫外线材料组成的，所有的混合技巧都保证了产品的颜色的稳定性。多年来，它的外观依然明亮，明亮，耐用。机场围栏是由低碳钢丝焊接而成，网片+立柱+：铁丝网（选配）+斜撑（选配）连接的围栏产品。本产品美观，耐腐蚀性好维护方便不清楚？热镀锌监狱护栏网迟早你要知道，抗攀爬能力强。主要适用于机场周边的隔离防护，美化和防侧翻工程。本产品采用装配式整体框架结构，经久耐用-，施工安装方便。C辽源铁路护栏点：Ce相关部门的检查，不合格和调整，直至合格。这就完成了安装。机场隔离网在机场的作用和效果有哪些：便于运输，安装不受地形起伏；
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第2，约厘米长的植物套筒。
第3，顾名思义。
第4，是用来隔离和保护机场的围栏。在机场改造中。
第5，大量使用了机场圍栏和双边圍栏每年都会更换部分。事实上。
第6，机场围栏也被称爲<；Y型安全防御网不锈钢竹节护栏网；。
第7，由V型支撑柱，钢筋焊接网片，安全接头，热镀锌刺网组成。
第8，它起源于流化床法。在Winkler气体发生器中首次采用流化床进行油接触分解。
第9，实际工艺是将粉末涂料加入底部的多孔透气容器（流动罐）。
第10，使粉末涂料变成&，lt；流态化状态；。它变成均匀分布的细粉。围栏。
直至合格。这就完成了安装。护栏对于安全防护的作用究竟有多大：V查询锌。机场隔离网的适用范围广泛应用于机场。iY将栏杆放置在其他硬物不常碰到的中央尽量防止外力的磕碰撞伤，更不能用材质坚硬的物品撞击敲打，将路途在断面上进行纵向分开，使机动车，非机。动车和行人分道行驶，升高了草坪护栏的平安性，改良了交通次序花园草坪护栏。费用合理o接用户要求在护栏顶端固定安装反光器。P隔离网具有结构简捷整体牢固美观安装速度快的特点产品规格e片与立柱的衔接选用螺栓，配以防盗垫圈，能够有用避免人爲地随意拆开;合适大批量出产，公路或公园，高度般在米以内便利易装置。uS警示性能：经过安装要使护栏上的外貌简捷明快，警示駕驶员要关注护栏的存在和关注行人和非机动车等，从而抵达防患交通事件的产生花园草坪护栏。
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【韩晓增：黑土地的营养搭配师】 黑土被誉为“耕地中的大熊猫”。中国东北黑土区是全球四大黑土区之一。长期以来，中国科学院在黑土地的数据监测、科学研究和示范推广方面开展了大量工作，在黑土肥力演变、黑土有机质提升、保护性耕作等方面取得了一系列重要成果，涌现出一批以科技支撑起黑土地保护与利用的科研人员。为此，本报推出系列报道，讲述中科院人在“黑土粮仓”科技会战背后的故事。
图1：吉林省公主岭市黑土地保护农艺措施筛选试验示范场专家田间评议会议现场。
13份文档、1个视频、4本文献……这些是记者日前采访韩晓增团队时收获的一小部分黑土研究资料。
韩晓增是中国科学院东北地理与农业生态研究所研究员，与黑土地打了一辈子的交道，用他的话说：“讲黑土，几个小时哪里够？几天都不够！”
从黑土地的分布与类型，到黑土地土壤有机质的变化，再到黑土地的保护与利用，韩晓增对黑土地就像自己的孩子一样了解与关注，他也因此被誉为“黑土地的营养搭配师”。
△ 黑土地在变“瘦”
1982年，刚出大学校门的韩晓增开始关注黑土地。他回忆道：“我每年有半年时间驻扎在科研点。科研点有两个观测场，一个是自然土壤观测场，一个是耕作土壤观测场。”
谈及为什么黑土地大多分布在东北，韩晓增告诉《中国科学报》：“东北地区由于气候冷凉，土地开垦时间较短，土壤表层普遍存在黑色或暗黑色的腐殖物质，民间俗称‘黑土地’。”
《东北黑土地保护规划纲要（2017—2030年）》规定，黑土地的土壤类型包括黑土、黑钙土、草甸土、白浆土、暗棕壤和棕壤。东北典型黑土耕地面积约2.78亿亩。
通过多年的定位观测，韩晓增发现，原始黑土层有机质含量高，但黑土开垦后经历了轮耕休耕期、人畜低强度利用和机械化高强度利用期，用养失调和土壤侵蚀导致黑土地表层土壤自然肥力逐年下降，黑土发生了退化。
几十年光种不养，黑土地在变“瘦”。关于黑土退化的各种声音也层出不穷：“50年将变成第二个黄土区”“‘北大仓’可变成‘北大荒’”“黑土层每年减少一厘米”……
流言止于智者。韩晓增决定用科学手段分析黑土地变“瘦”的原因。他发现黑土地由自然土壤向耕作土壤转变过程中，一些土壤属性的变化是由生态系统改变所驱动的，还有一些土壤属性与农艺措施有关。
韩晓增认为，当前亟须解决黑土地的核心问题是，探索优化的农艺措施，实现黑土保护性利用的目标。
秸秆还田是增加黑土土壤有机质最直接、最有效和最可行的办法。韩晓增团队也发现，秸秆还田存在着诸多瓶颈问题，比如影响播种质量、需要大型机械、秋季整地作业时间短、秸秆沤肥还田成本高等，这些限制了秸秆还田在黑土地保护和地力提升中的功能。
此外，长期的不合理耕作和机械碾压导致土壤形成了10~15厘米的犁底层，它像一道墙隔断了作物根系下扎和土壤中水、热、气交换。韩晓增解释道：“降雨到达犁底层后就被挡住了，水分和养分都下不去。”
△ 对症下药肥沃耕层
如何应对黑土地的退化？韩晓增团队的研究思路是，根据黑土层平均厚度和作物根系生长的适宜空间，将秸秆和有机肥深混到0~30（± 5）厘米黑土层之中，构建一个深厚、肥沃的土层，满足作物生长和黑土保护两个需求。
为什么选30厘米这个黑土层？韩晓增解释道，我们团队发现黑土有机质变化发生在0~30（± 5）厘米土层内，于是提出“肥沃耕层构建”理念，并证明培肥0～30（±5）厘米土层对改良土壤属性和创造作物根系生长环境的协同效益最高。
当时，国内外秸秆还田主要有三种方式，分别是覆盖、浅混、秸秆离田沤制有机肥再还田。韩晓增团队发现这三种方式各有优缺点，其中覆盖优点是保水、保土、节约成本，缺点是春季地温回升慢、影响播种质量、秸秆转化为土壤有机质效率低，导致缺苗和弱苗，病虫害加重。
最后，韩晓增团队在研究上述三种秸秆还田方式基础上，创制了秸秆全量深混还田。新的问题也随之产生：现有的农机具达不到秸秆深混还田的效果。
为此，韩晓增团队自筹经费购买农机设备，首先从黑龙江省海伦市开始，先后在东北三省一区建立了15个示范区，以“场”带“县”培训农机手，推广秸秆深混还田技术。
韩晓增告诉《中国科学报》，在黑土带中心地区海伦市，团队连续13年开展玉米秸秆还田后，土壤有机质由44.5g/kg增加到49.5g/kg。如果在东北黑土地全域实现秸秆还田，预计到2030年，东北黑土区耕地质量平均提高1个等级以上；土壤有机质含量可以提高2g/kg以上。
除了秸秆全量深混还田，韩晓增团队创新研发的黑土地保护与利用技术还有很多，比如针对黑土层薄、熟土层和心土层混合后肥力降低的问题，团队提出“秸秆”“有机肥”二元补亏增肥技术；针对白浆土的白浆化障碍层，团队在“心土混层”技术基础上，增加了“秸秆”“有机肥”“土壤调理剂”三元补亏调盈技术。
韩晓增告诉记者，每项技术在生产上都有自己的局限性。“我们希望因地制宜，综合施策，对黑土地保护与利用打出‘组合拳’。”
△ 推广示范“龙江模式”
按照“边研究、边示范、边推广应用”的思路，韩晓增团队从2003年开始将研究技术逐步在农户中推广示范，并根据田间示范结果，不断地对技术进行改进和完善。
2004年，黑龙江省海伦市祥福镇富源村种植户武立彬在海伦市农业技术推广中心推介下，引进韩晓增团队研制的肥沃耕层构建技术和玉米—大豆高效轮作模式，进行保护性耕作、精准施肥、秸秆一次性全还田，搭配翻、免、浅耕作技术后，其种植的300亩玉米地每亩增产81.6公斤，增收44000元；300亩大豆每亩增收18公斤。
如今，黑土地的保护与利用已经初见成效。以黑龙江省为例，全省有机质每年下降速度为0.1%~0.3%，下降速度已经减小了50%左右，土壤有机质下降已经得到有效遏制。
据悉，黑龙江省耕地面积2.39亿亩，承担了国家黑土地保护面积的60%。韩晓增告诉《中国科学报》，团队在黑龙江省海伦市连续开展了6年试验示范，玉米平均增产10.2%，大豆平均增产12.3%，土壤有机质含量提高3.2g/kg，黑土层保护深度在30～35厘米，已经达到了《东北黑土地保护规划纲要（2017—2030年）》的要求。
这些年来，韩晓增团队针对黑土退化的问题，采用秸秆翻混还田等技术，配合玉米—大豆、玉米—玉米—大豆轮作模式，不仅遏制了黑土表层土壤退化，还取得了良好的增产增收效果。韩晓增称其为“龙江模式”。
他解释道，该模式包括松嫩平原中东部的中厚层黑土和三江平原草甸土区的“黑土层保育模式”、松嫩平原中部和三江平原以及辽河平原浅薄层黑土区的“黑土层培育模式”、松嫩平原西部的“四免一松保护性耕作模式”、障碍型土壤消减快速培肥模式、环大小兴安岭和张广才岭的“坡耕地控蚀增肥模式”和“稻田土壤的秸秆还田增碳保肥模式”。
“保护是为了可持续利用，利用才是黑土保护的最终目标。”韩晓增表示，保护好黑土地，就是保护耕地中的“大熊猫”，而黑土层相当于“大熊猫”的心脏，土壤有机质就是“大熊猫”的血液，守护着黑土的健康，实现增产增收是黑土研究人员追求的终极目标。https://t.cn/A6cNu2Qj
图1：吉林省公主岭市黑土地保护农艺措施筛选试验示范场专家田间评议会议现场。
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1982年，刚出大学校门的韩晓增开始关注黑土地。他回忆道：“我每年有半年时间驻扎在科研点。科研点有两个观测场，一个是自然土壤观测场，一个是耕作土壤观测场。”
谈及为什么黑土地大多分布在东北，韩晓增告诉《中国科学报》：“东北地区由于气候冷凉，土地开垦时间较短，土壤表层普遍存在黑色或暗黑色的腐殖物质，民间俗称‘黑土地’。”
《东北黑土地保护规划纲要（2017—2030年）》规定，黑土地的土壤类型包括黑土、黑钙土、草甸土、白浆土、暗棕壤和棕壤。东北典型黑土耕地面积约2.78亿亩。
通过多年的定位观测，韩晓增发现，原始黑土层有机质含量高，但黑土开垦后经历了轮耕休耕期、人畜低强度利用和机械化高强度利用期，用养失调和土壤侵蚀导致黑土地表层土壤自然肥力逐年下降，黑土发生了退化。
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此外，长期的不合理耕作和机械碾压导致土壤形成了10~15厘米的犁底层，它像一道墙隔断了作物根系下扎和土壤中水、热、气交换。韩晓增解释道：“降雨到达犁底层后就被挡住了，水分和养分都下不去。”
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如何应对黑土地的退化？韩晓增团队的研究思路是，根据黑土层平均厚度和作物根系生长的适宜空间，将秸秆和有机肥深混到0~30（± 5）厘米黑土层之中，构建一个深厚、肥沃的土层，满足作物生长和黑土保护两个需求。
为什么选30厘米这个黑土层？韩晓增解释道，我们团队发现黑土有机质变化发生在0~30（± 5）厘米土层内，于是提出“肥沃耕层构建”理念，并证明培肥0～30（±5）厘米土层对改良土壤属性和创造作物根系生长环境的协同效益最高。
当时，国内外秸秆还田主要有三种方式，分别是覆盖、浅混、秸秆离田沤制有机肥再还田。韩晓增团队发现这三种方式各有优缺点，其中覆盖优点是保水、保土、节约成本，缺点是春季地温回升慢、影响播种质量、秸秆转化为土壤有机质效率低，导致缺苗和弱苗，病虫害加重。
最后，韩晓增团队在研究上述三种秸秆还田方式基础上，创制了秸秆全量深混还田。新的问题也随之产生：现有的农机具达不到秸秆深混还田的效果。
为此，韩晓增团队自筹经费购买农机设备，首先从黑龙江省海伦市开始，先后在东北三省一区建立了15个示范区，以“场”带“县”培训农机手，推广秸秆深混还田技术。
韩晓增告诉《中国科学报》，在黑土带中心地区海伦市，团队连续13年开展玉米秸秆还田后，土壤有机质由44.5g/kg增加到49.5g/kg。如果在东北黑土地全域实现秸秆还田，预计到2030年，东北黑土区耕地质量平均提高1个等级以上；土壤有机质含量可以提高2g/kg以上。
除了秸秆全量深混还田，韩晓增团队创新研发的黑土地保护与利用技术还有很多，比如针对黑土层薄、熟土层和心土层混合后肥力降低的问题，团队提出“秸秆”“有机肥”二元补亏增肥技术；针对白浆土的白浆化障碍层，团队在“心土混层”技术基础上，增加了“秸秆”“有机肥”“土壤调理剂”三元补亏调盈技术。
韩晓增告诉记者，每项技术在生产上都有自己的局限性。“我们希望因地制宜，综合施策，对黑土地保护与利用打出‘组合拳’。”
△ 推广示范“龙江模式”
按照“边研究、边示范、边推广应用”的思路，韩晓增团队从2003年开始将研究技术逐步在农户中推广示范，并根据田间示范结果，不断地对技术进行改进和完善。
2004年，黑龙江省海伦市祥福镇富源村种植户武立彬在海伦市农业技术推广中心推介下，引进韩晓增团队研制的肥沃耕层构建技术和玉米—大豆高效轮作模式，进行保护性耕作、精准施肥、秸秆一次性全还田，搭配翻、免、浅耕作技术后，其种植的300亩玉米地每亩增产81.6公斤，增收44000元；300亩大豆每亩增收18公斤。
如今，黑土地的保护与利用已经初见成效。以黑龙江省为例，全省有机质每年下降速度为0.1%~0.3%，下降速度已经减小了50%左右，土壤有机质下降已经得到有效遏制。
据悉，黑龙江省耕地面积2.39亿亩，承担了国家黑土地保护面积的60%。韩晓增告诉《中国科学报》，团队在黑龙江省海伦市连续开展了6年试验示范，玉米平均增产10.2%，大豆平均增产12.3%，土壤有机质含量提高3.2g/kg，黑土层保护深度在30～35厘米，已经达到了《东北黑土地保护规划纲要（2017—2030年）》的要求。
这些年来，韩晓增团队针对黑土退化的问题，采用秸秆翻混还田等技术，配合玉米—大豆、玉米—玉米—大豆轮作模式，不仅遏制了黑土表层土壤退化，还取得了良好的增产增收效果。韩晓增称其为“龙江模式”。
他解释道，该模式包括松嫩平原中东部的中厚层黑土和三江平原草甸土区的“黑土层保育模式”、松嫩平原中部和三江平原以及辽河平原浅薄层黑土区的“黑土层培育模式”、松嫩平原西部的“四免一松保护性耕作模式”、障碍型土壤消减快速培肥模式、环大小兴安岭和张广才岭的“坡耕地控蚀增肥模式”和“稻田土壤的秸秆还田增碳保肥模式”。
“保护是为了可持续利用，利用才是黑土保护的最终目标。”韩晓增表示，保护好黑土地，就是保护耕地中的“大熊猫”，而黑土层相当于“大熊猫”的心脏，土壤有机质就是“大熊猫”的血液，守护着黑土的健康，实现增产增收是黑土研究人员追求的终极目标。https://t.cn/A6cNu2Qj
引领皮卡出行新体验，12.98万元起售，上汽大通MAXUS T90正式上市
3月31日，自亮相以来备受瞩目的上汽大通MAXUS T90（昵称“上汽牛”）正式官宣上市， “上汽牛”柴油400N·m单增压版（标箱）售价区间为12.98-15.98万元，“上汽牛”柴油500N·m双增压版（标箱）售价区间为14.78-21.78万元（长箱售价在标箱基础上增加0.2万元），“上汽牛”EV电动版（国家补贴后）售价为29.98万元起。除了极具竞争力的价格，上汽大通MAXUS 还特别为用户带来了“超值牛福袋”,具体包含金融礼（36期0息金融方案）；置换礼（尊享5000元置换感恩礼）、互联礼（终身赠送基础流量）、精品礼（原厂精品附件礼包）、车主认证礼（首保券、视频月卡、VIP专属服务）、体验礼（上汽大通MAXUS越野学院体验课程）等在内的六重豪礼！随着“上汽牛”的正式上市，其将以超豪华、超智能、超动力的全面领先硬实力，全面刷新皮卡圈的“天花板”。
【“上汽牛”车型售价及购车福利】
超动力澎湃输出：T90“上汽牛”实力突破皮卡边界
作为目前中国唯一扭矩能达到500牛米的皮卡，“上汽牛”在动力层面可全面满足皮卡用户的进阶需求。具体来看，“上汽牛”搭载了面向全球市场研发的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，拥有最大拖拽总质量3.5吨以上的能力，最大爬坡度更是达到了100%。值得一提的是，为满足皮卡用户多元化的用车场景，“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的最大扭矩，无论是带货、超车，还是越野、脱困，都可自如应对。同时，上汽π发动机采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，不仅拥有国六b排放标准、超强的动力性能、卓越的静音效果，还拥有优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.9L。此外，“上汽牛”还有搭载上汽π单增压柴油发动机的单增压版本可选，最大功率120kW，最大扭矩400 N·m，扭矩输出为目前国内在售车型最高成绩，同时百公里油耗仅为7.5L，拖拽总质量可达3吨以上，并荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。
【“上汽牛”拥有500N·m的澎湃输出】
底盘方面，“上汽牛”搭载由北美专业团队调校的全地形底盘系统，并提供分时四驱及智能适时四驱两种类型的四驱系统的选择，无论是资深玩咖，还是越野小白，均可随心驾驭。其中，由博格华纳提供的四驱系统可进行扭矩放大，并可实现前后50：50的驱动力分配，帮助车辆轻松应对各种恶劣地形及路况，烂路、泥路、土路、山路甚至没有路，均可轻松征服。此外，“上汽牛”支持12模驾驶，用户通过按钮控制，可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应 ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式，共计12种驾驶模式供用户选择，让其有更多的选择来应对复杂的场景。此外，“上汽牛”还搭载了最新一代9.3版本ESP系统，集成包含ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定系统、EBA液压辅助制动、RMI防侧翻、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、ESS紧急制动双闪等在内的丰富被动安全配置，全方位守护用户的行车安全。
【“上汽牛”强大的全地形能力】
强大的全地形能力背后，需要业界领先的品质做支撑。“上汽牛”的关键部位零件均来自世界500强供应链，整车经历了严苛的品质验证和道路测试，总测试里程超过200万公里。此外，“上汽牛”采用一体电泳耐腐喷漆，镀锌板比超81%，全面提升白车身的基础防腐蚀能力，并采用了业内首创的车架车身同时电泳的工艺技术，大幅提升了底盘车架的防腐能力。
超豪华感官颜值：“上汽牛”打破皮卡颜值天花板
作为皮卡界的颜值天花板，“上汽牛”在颜值方面同样有着引领行业的划时代设计。整车设计采用双排的姿态，展现出豪华与运动相融的主题。前脸整体延续了家族化的“智聚八方”格栅，两侧的“北斗之眼”全LED前大灯熠熠生辉，内嵌4芯片高功率LED独立远光光源，具备300米远的光照明能力，照明效果相比同级LED光源提升50%；前大灯组并采用了时下流行的分体式设计，强壮的“牛头”充满时尚科技感。
【“上汽牛”强壮的“牛头”】
车尾部分，尾灯与尾门栏板采用一体化的设计手法，与“牛头”遥相呼应。时尚的流线型防滚架与货箱完美融合，全面打破传统皮卡“工具车”的刻板形象，比例更协调、线条更流畅，更富运动基因。车身尺寸方面，“上汽牛”提供两种车身尺寸满足不同客户需求，其中标准轴距的车型长宽高为5365×1960×1845mm，轴距3155mm，货箱尺寸为1485×1510×530mm，加长轴长货箱车型长宽高为5680×1960×1845mm，轴距3470mm，货箱尺寸为1800×1510×530mm，在保证车内乘坐空间的基础上，也强调了货箱的实用性。
【“上汽牛”时尚的车尾设计】
外观颜值超诱人，内在品质感自然也得跟上。“上汽牛”整体应用全新的黑红双色作为设计基调，触手可及之处均融入搪塑工艺与皮质材料包裹，全面提升豪华感与档次感。“上汽牛”采用运动舒适型座椅，风格极具活力，并重点强化了椅背及椅垫的厚度，为用户腰部、肩部、背部提供更好的侧向支撑性，在进一步满足人机功能性的同时，也彰显了尊贵感。此外，其中控台造型采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，并配备了皮卡首次采用的双联屏设计，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏无缝连接，极富科技感。车内储物空间方面，“上汽牛”还贴心设置了超大中央储物格，通过极具设计感的活动隔板，可根据物品大小随意分隔，真正做到随心所欲地储物。
【“上汽牛”超豪华的内饰设计】
超智能科技配置：“上汽牛”开拓皮卡新纪元
“明明可以靠脸吃饭，偏偏还很有内涵。”“上汽牛”在智能科技配置层面同样极为出彩，可为皮卡用户提供前所未有的智能化用车体验。具体来看，“上汽牛”搭载了全新斑马智行VENUS系统，配合智创一体双联屏，可实现两屏间的信息交互，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能，并可通过FOTA功能进行软件远程升级,帮助用户的座驾永远保持最新版本，享受更好的用车体验。同时，“上汽牛”还配备了无忧离车功能，车辆熄火之后，可以自动挂入P档并自动拉起电子手刹，配合智能车窗，锁车后还能自动关闭前窗。远程控制方面，可在寒冷的冬天，通过手机远程控制车辆的启动、空调、座椅加热等功能；蓝牙钥匙则支持授权他人启动开启车辆，随身手机替代PEPS钥匙，实现PEPS一键启动等；语音识别模块，唤醒后可不间断连续对话、边说边听、边听边想、并具有基于场景进行上下文预测等能力；此外，该系统还融入了包含违章查询、财经资讯等在内的各类软件小程序，并具有浪漫时刻、小憩模式等各种情景模式，以更丰富的功能和更智能的体验，实力引领皮卡行业车联网的发展。值得一提的是，“上汽牛”可以远程控制家里的智能家居，如空调、空气净化器、扫地机器人等，实现车与家的无缝衔接。
【“上汽牛”的双联屏内嵌全新斑马智行VENUS系统】
而在智能安全领域，“上汽牛”搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术，拥有ACC自适应巡航（可实现0-180km/h全速的跟车巡航，可智能代替驾驶员控制车速，停车后还可自动再行跟车）、LKA车道保持（搭配EPS方向盘电子助力，可保证车辆在既定车道行驶）、360°全景影像（通过底盘透视系统，帮助驾驶员适时掌控路况，不论是穿越越野，还是旅游出行，都可随心所欲）等多种功能，并且能够实现实时监测车辆行驶状态及行驶环境，提前感知危险状况。此外，“上汽牛”还具备IHC自动远光灯控制功能，可智能切换远近灯光，避免频繁切换远近光影响路况；AEB自动紧急制动则可在紧急情况下自动制动，防患于未然；疲劳驾驶系统，可根据旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等参数，对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，有效提示驾驶员需要休息，进一步保障驾驶员安全。“上汽牛”将以丰富而全面的主动安全配置，全方位为用户的安全出行保驾护航。
【“上汽牛”搭载ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术】
此外，“上汽牛”基于澳大利亚碰撞测试（ANCAP）五星最高安全评级作为开发标准，整车超高强度、高强度钢使用比例达68%以上，并在皮卡业内首次采用热成型高科技，应用在超7%的钢材上，抗形变能力极强，为用户提供更安心的安全保障。
作为中国汽车定制专家，上汽大通MAXUS旗下产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，基于此，“上汽牛”同样可定制长箱、标箱、手动、自动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等多元化产品组合，可为用户提供更个性化的产品和服务。此外，“上汽牛”还将推出专业定制的休闲穿越旅行版与深度发烧玩车越野版，无论是拖着房车开启轻旅行，还是郊外兜风的惬意花样玩法，抑或是驰骋于山野间的豪迈越野，“上汽牛”可满足用户对皮卡生活的全部想象。
当然，不仅是场景可定制，“上汽牛”的能源同样可以定制。此次上市的“上汽牛”可为用户提供柴油单增压、柴油双增压、纯电动等丰富的动力选择，未来还将陆续推出汽油、氢动力等更为丰富的能源车型。其中，“上汽牛”EV电动版严选宁德时代高性能电池，NEDC续航里程高达535km，并可支持快充、慢充两种充电模式，快充模式下仅需10分钟，喝杯咖啡的时间就可增加续航100km。
【“上汽牛”EV电动版】
超动力、超豪华、超智能，在海内外多个国家同步上市的“上汽牛”，将以硬核产品力，全方位满足用户对高端皮卡的所有想象。同时，上汽大通MAXUS还在价格上打破行规，区别于市场上“手动升自动、两驱升四驱”动辄2万元的价格，“上汽牛”两驱升级四驱仅需1万元，单增压版升级6AT自动挡仅需1万元，双增压版升级采埃孚8AT自动挡也仅增加1.2万元！伴随着“上汽牛”的重磅上市，新车将以全方位领先的强大竞争力，为全球用户提供更精彩的定制化皮卡生活。此外，“上汽牛”汽油版及更多定制版车型，也将在未来陆续逐步推出。
上海汽车集团股份有限公司
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，致力于为消费者提供全方位出行服务和产品。2020年，公司第16次跻身《财富》世界500强，排名第52位。
3月31日，自亮相以来备受瞩目的上汽大通MAXUS T90（昵称“上汽牛”）正式官宣上市， “上汽牛”柴油400N·m单增压版（标箱）售价区间为12.98-15.98万元，“上汽牛”柴油500N·m双增压版（标箱）售价区间为14.78-21.78万元（长箱售价在标箱基础上增加0.2万元），“上汽牛”EV电动版（国家补贴后）售价为29.98万元起。除了极具竞争力的价格，上汽大通MAXUS 还特别为用户带来了“超值牛福袋”,具体包含金融礼（36期0息金融方案）；置换礼（尊享5000元置换感恩礼）、互联礼（终身赠送基础流量）、精品礼（原厂精品附件礼包）、车主认证礼（首保券、视频月卡、VIP专属服务）、体验礼（上汽大通MAXUS越野学院体验课程）等在内的六重豪礼！随着“上汽牛”的正式上市，其将以超豪华、超智能、超动力的全面领先硬实力，全面刷新皮卡圈的“天花板”。
【“上汽牛”车型售价及购车福利】
超动力澎湃输出：T90“上汽牛”实力突破皮卡边界
作为目前中国唯一扭矩能达到500牛米的皮卡，“上汽牛”在动力层面可全面满足皮卡用户的进阶需求。具体来看，“上汽牛”搭载了面向全球市场研发的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，拥有最大拖拽总质量3.5吨以上的能力，最大爬坡度更是达到了100%。值得一提的是，为满足皮卡用户多元化的用车场景，“上汽牛”搭载的上汽π发动机重点优化了低速扭矩，在发动机1500rpm时即可爆发出500N·m的最大扭矩，无论是带货、超车，还是越野、脱困，都可自如应对。同时，上汽π发动机采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等8大行业领先技术，不仅拥有国六b排放标准、超强的动力性能、卓越的静音效果，还拥有优秀的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.9L。此外，“上汽牛”还有搭载上汽π单增压柴油发动机的单增压版本可选，最大功率120kW，最大扭矩400 N·m，扭矩输出为目前国内在售车型最高成绩，同时百公里油耗仅为7.5L，拖拽总质量可达3吨以上，并荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号。
【“上汽牛”拥有500N·m的澎湃输出】
底盘方面，“上汽牛”搭载由北美专业团队调校的全地形底盘系统，并提供分时四驱及智能适时四驱两种类型的四驱系统的选择，无论是资深玩咖，还是越野小白，均可随心驾驭。其中，由博格华纳提供的四驱系统可进行扭矩放大，并可实现前后50：50的驱动力分配，帮助车辆轻松应对各种恶劣地形及路况，烂路、泥路、土路、山路甚至没有路，均可轻松征服。此外，“上汽牛”支持12模驾驶，用户通过按钮控制，可以切换2H、4H、AUTO、4L四种驱动形式，每一种驱动形式对应 ECO、POWER、NORMAL三种驾驶模式，共计12种驾驶模式供用户选择，让其有更多的选择来应对复杂的场景。此外，“上汽牛”还搭载了最新一代9.3版本ESP系统，集成包含ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车身稳定系统、EBA液压辅助制动、RMI防侧翻、HHC上坡辅助、HDC陡坡缓降、ESS紧急制动双闪等在内的丰富被动安全配置，全方位守护用户的行车安全。
【“上汽牛”强大的全地形能力】
强大的全地形能力背后，需要业界领先的品质做支撑。“上汽牛”的关键部位零件均来自世界500强供应链，整车经历了严苛的品质验证和道路测试，总测试里程超过200万公里。此外，“上汽牛”采用一体电泳耐腐喷漆，镀锌板比超81%，全面提升白车身的基础防腐蚀能力，并采用了业内首创的车架车身同时电泳的工艺技术，大幅提升了底盘车架的防腐能力。
超豪华感官颜值：“上汽牛”打破皮卡颜值天花板
作为皮卡界的颜值天花板，“上汽牛”在颜值方面同样有着引领行业的划时代设计。整车设计采用双排的姿态，展现出豪华与运动相融的主题。前脸整体延续了家族化的“智聚八方”格栅，两侧的“北斗之眼”全LED前大灯熠熠生辉，内嵌4芯片高功率LED独立远光光源，具备300米远的光照明能力，照明效果相比同级LED光源提升50%；前大灯组并采用了时下流行的分体式设计，强壮的“牛头”充满时尚科技感。
【“上汽牛”强壮的“牛头”】
车尾部分，尾灯与尾门栏板采用一体化的设计手法，与“牛头”遥相呼应。时尚的流线型防滚架与货箱完美融合，全面打破传统皮卡“工具车”的刻板形象，比例更协调、线条更流畅，更富运动基因。车身尺寸方面，“上汽牛”提供两种车身尺寸满足不同客户需求，其中标准轴距的车型长宽高为5365×1960×1845mm，轴距3155mm，货箱尺寸为1485×1510×530mm，加长轴长货箱车型长宽高为5680×1960×1845mm，轴距3470mm，货箱尺寸为1800×1510×530mm，在保证车内乘坐空间的基础上，也强调了货箱的实用性。
【“上汽牛”时尚的车尾设计】
外观颜值超诱人，内在品质感自然也得跟上。“上汽牛”整体应用全新的黑红双色作为设计基调，触手可及之处均融入搪塑工艺与皮质材料包裹，全面提升豪华感与档次感。“上汽牛”采用运动舒适型座椅，风格极具活力，并重点强化了椅背及椅垫的厚度，为用户腰部、肩部、背部提供更好的侧向支撑性，在进一步满足人机功能性的同时，也彰显了尊贵感。此外，其中控台造型采用了倾向于驾驶位的非对称式设计，并配备了皮卡首次采用的双联屏设计，10.25英寸液晶仪表与12英寸中控屏无缝连接，极富科技感。车内储物空间方面，“上汽牛”还贴心设置了超大中央储物格，通过极具设计感的活动隔板，可根据物品大小随意分隔，真正做到随心所欲地储物。
【“上汽牛”超豪华的内饰设计】
超智能科技配置：“上汽牛”开拓皮卡新纪元
“明明可以靠脸吃饭，偏偏还很有内涵。”“上汽牛”在智能科技配置层面同样极为出彩，可为皮卡用户提供前所未有的智能化用车体验。具体来看，“上汽牛”搭载了全新斑马智行VENUS系统，配合智创一体双联屏，可实现两屏间的信息交互，具备远程控制、语音识别、车载导航、蓝牙钥匙、在线小视频、在线音乐、组队出行、视频投屏、智能家居控制等丰富的基础功能，并可通过FOTA功能进行软件远程升级,帮助用户的座驾永远保持最新版本，享受更好的用车体验。同时，“上汽牛”还配备了无忧离车功能，车辆熄火之后，可以自动挂入P档并自动拉起电子手刹，配合智能车窗，锁车后还能自动关闭前窗。远程控制方面，可在寒冷的冬天，通过手机远程控制车辆的启动、空调、座椅加热等功能；蓝牙钥匙则支持授权他人启动开启车辆，随身手机替代PEPS钥匙，实现PEPS一键启动等；语音识别模块，唤醒后可不间断连续对话、边说边听、边听边想、并具有基于场景进行上下文预测等能力；此外，该系统还融入了包含违章查询、财经资讯等在内的各类软件小程序，并具有浪漫时刻、小憩模式等各种情景模式，以更丰富的功能和更智能的体验，实力引领皮卡行业车联网的发展。值得一提的是，“上汽牛”可以远程控制家里的智能家居，如空调、空气净化器、扫地机器人等，实现车与家的无缝衔接。
【“上汽牛”的双联屏内嵌全新斑马智行VENUS系统】
而在智能安全领域，“上汽牛”搭载了ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术，拥有ACC自适应巡航（可实现0-180km/h全速的跟车巡航，可智能代替驾驶员控制车速，停车后还可自动再行跟车）、LKA车道保持（搭配EPS方向盘电子助力，可保证车辆在既定车道行驶）、360°全景影像（通过底盘透视系统，帮助驾驶员适时掌控路况，不论是穿越越野，还是旅游出行，都可随心所欲）等多种功能，并且能够实现实时监测车辆行驶状态及行驶环境，提前感知危险状况。此外，“上汽牛”还具备IHC自动远光灯控制功能，可智能切换远近灯光，避免频繁切换远近光影响路况；AEB自动紧急制动则可在紧急情况下自动制动，防患于未然；疲劳驾驶系统，可根据旅途长度、转向灯使用情况、驾驶时间等参数，对驾驶员的疲劳程度进行计算和鉴别，有效提示驾驶员需要休息，进一步保障驾驶员安全。“上汽牛”将以丰富而全面的主动安全配置，全方位为用户的安全出行保驾护航。
【“上汽牛”搭载ADAS L2级别的主动驾驶辅助技术】
此外，“上汽牛”基于澳大利亚碰撞测试（ANCAP）五星最高安全评级作为开发标准，整车超高强度、高强度钢使用比例达68%以上，并在皮卡业内首次采用热成型高科技，应用在超7%的钢材上，抗形变能力极强，为用户提供更安心的安全保障。
作为中国汽车定制专家，上汽大通MAXUS旗下产品均可支持C2B大规模个性化智能定制模式，基于此，“上汽牛”同样可定制长箱、标箱、手动、自动、两驱、四驱、柴油、汽油、纯电动等多元化产品组合，可为用户提供更个性化的产品和服务。此外，“上汽牛”还将推出专业定制的休闲穿越旅行版与深度发烧玩车越野版，无论是拖着房车开启轻旅行，还是郊外兜风的惬意花样玩法，抑或是驰骋于山野间的豪迈越野，“上汽牛”可满足用户对皮卡生活的全部想象。
当然，不仅是场景可定制，“上汽牛”的能源同样可以定制。此次上市的“上汽牛”可为用户提供柴油单增压、柴油双增压、纯电动等丰富的动力选择，未来还将陆续推出汽油、氢动力等更为丰富的能源车型。其中，“上汽牛”EV电动版严选宁德时代高性能电池，NEDC续航里程高达535km，并可支持快充、慢充两种充电模式，快充模式下仅需10分钟，喝杯咖啡的时间就可增加续航100km。
【“上汽牛”EV电动版】
超动力、超豪华、超智能，在海内外多个国家同步上市的“上汽牛”，将以硬核产品力，全方位满足用户对高端皮卡的所有想象。同时，上汽大通MAXUS还在价格上打破行规，区别于市场上“手动升自动、两驱升四驱”动辄2万元的价格，“上汽牛”两驱升级四驱仅需1万元，单增压版升级6AT自动挡仅需1万元，双增压版升级采埃孚8AT自动挡也仅增加1.2万元！伴随着“上汽牛”的重磅上市，新车将以全方位领先的强大竞争力，为全球用户提供更精彩的定制化皮卡生活。此外，“上汽牛”汽油版及更多定制版车型，也将在未来陆续逐步推出。
上海汽车集团股份有限公司
SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司，致力于为消费者提供全方位出行服务和产品。2020年，公司第16次跻身《财富》世界500强，排名第52位。
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