美国不甘，新加坡不愿，中国拿下瓜达尔港9年之后现况如何？？
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
#财经##经济#
逢山开路、遇水搭桥，凭借着一股子“敢教日月换新天”的拼劲，中国赢得了“基建狂魔”的称号。
除了完善国内自己的铁路、公路依旧大桥之外，中国还倾力帮助别国的建设，早在十几年前，巴基斯坦、埃塞俄比亚等国家就到处充斥着中国施工队的身影。
巴基斯坦，中国的位于南亚次大陆的“老铁”，曾经在很多重要的外交节点给过我国坚定的支持，为此，我国也全方面、多角度地对该国进行过援助，瓜达尔港就是其中不得不说的浓墨重彩的一笔……
一
众所周知，石油、粮食和美元是美国统御全球的三大战略。
美国前国务卿基辛格也说过，谁控制了石油，就控制了所有国家；谁控制了粮食，谁就控制了人类；谁控制了货币，就控制了全球经济。
瓜达尔港，也叫瓜德尔港，位于巴基斯坦俾路支省，地处西南，位于阿曼湾外侧，距离中东石油咽喉阿曼湾380公里，靠近“海上石油生命线”波斯湾的咽喉地带，拥有中亚、东亚、西亚等广阔腹地。
这里距离全球石油运输要道霍尔木兹海峡，仅仅400公里，距离伊朗不到100公里，紧扼非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往亚太地区数条海上航线的关键地区。
不仅如此，瓜达尔港还是巴基斯坦唯一的深水港，14.5米的水深可以容纳大型船只的出入。
优越，是瓜达尔港地理位置的唯一描述。
这个地方如果开发得当，将在全球运输方面占据绝对的优势。然而，巴基斯坦虽然自身背靠这么一个“金疙瘩”，但却因为经济发展原因，瓜达尔港在巴基斯坦的手里没有得到有效的开发。
自己没本事开发，那就只能找国际上的大佬们“带飞”。
最开始，巴基斯坦其实并没有想到中国，毕竟当时的中国经济腾飞还没有多久，于是它找到了美国，希望这个超级大国能够帮帮自己。
美国作为远近闻名的“人精”，它提供的帮助可不是白白帮助，计划了一番之后，美国提出了自己的方案：投资17万美元，建设一条石油管道，从阿特拉巴德油田出发，中间穿过阿富汗，最后到达瓜达尔港。
这样一来，美国不仅能够拥有瓜达尔港的永久使用权，还能够捞阿特拉巴德油田一笔。
美国的盘算确实不错，但这么天大的好事毕竟只能在梦里想想。
这个方案一出，遭到了俄罗斯的反对，这个大佬的反对也很耐人寻味，阿特拉巴德油田所在的土库曼斯坦在俄罗斯的“射程”之内，卧榻之侧岂容他人鼾睡，俄罗斯是肯定不会坐视美国享利的。
对于俄罗斯来说，它当然无权对巴基斯坦的决定横插一杠，但它可以对土库曼斯坦的油田采取动作，很快，俄罗斯将阿特拉巴德油田的开采权买了下来，由它做主，美国即便开通了这条管道，也无油可输。
美工一看无利可图，自然也就准备从瓜达尔港这块肥肉上收手。这一来可急坏了巴基斯坦，因为害怕无人帮助建设瓜达尔港，巴基斯坦政府一度热血上头要将瓜达尔港建设成美国的军事港口。
好在巴基斯坦人民还是有理智的，如潮水的骂声及时拦下了逐渐疯魔的政府。
在各方多年的拉扯下，瓜达尔港神奇地成为了一块人人想要插一脚，但谁都没能顺利揽下的宝地，尽管如此，谁也没想过，有朝一日这块地方竟然到了中国的手中。
时间一点点过去，随着1999年的到来，转机逐渐出现。
二
1999年，巴基斯坦上任了一位新的总统——穆沙拉夫。
关于他如何促成中国建设瓜达尔港的，我们暂且按下不表。先来看看建设瓜达尔港对中国有什么好处，我国为什么非要建设这个港口不可。
正如上文中基辛格所说的那样，谁控制了石油，谁就控制了所有国家。
自从我国改革开放以来，对能源的需求始终在连年上升，石油作为“现代经济的血液”，是任何想要得到长足发展的国家都无法拒绝的。
根据中国海关总署的统计，从2015年开始，我国对原油的进口持续走高，仅在2019年一年，我国进口原油达到 50572万吨，同比增长9.5%，2018年至2019年，我国进口原油耗资超过2400亿美元。
此外，我国超过70%的石油需求依靠进口，作为“世界的油田”，中东是我国获取石油的重要来源——中国主要从44个国家进行石油进口，其中中东就占据9个。
如此庞大的进口量，足以说明石油对我国发展的重要性。既然说到进口，就要提到道路，我国进出口相当频繁，绝大部分都要经过新加坡的马六甲海峡。
与话本中占山为王，遇路设卡的山贼一样，新加坡不使绊子还好，一旦它在马六甲海峡对中国的进出口船只进行刁难，那我国在国际上的贸易就要受到影响。
这个时代，“要想富先修路”，是放之四海皆准的策略，海上之路，也是一样。
这是建设瓜达尔港对中国最大的诱惑。
此外，新疆地处我国极深的腹地，距离我国自己的入海口最远，但撇开一国之限制，“新疆离海最远，但克拉玛依距海最近”，建设瓜达尔港，对于中国进出口事业、对中国新疆地区的发展，都是一次重要的机会。
2000年，中国接过了穆沙拉夫递过来的橄榄枝，在自身经济都没有达到富足的情况下，援建瓜达尔港。
中国援建巴基斯坦的一期工程，从2002年开始，经过四年的建设，到2006年如期交付，本以为能顺利拿到瓜达尔港的运营权，但在正式运营前，横生枝节。
2006年，瓜达尔港招标，一共有两个，分别是第二期工程招标和正式运营招标，可这两个标，中国全部落榜。
这个抢走中国一期成果的，正是我们千方百计要避开的新加坡。
也就是说，中国辛辛苦苦四年，全部为他人做了嫁衣。
新加坡的背后站着谁，争夺瓜达尔港到底是不是它本身的意愿，这个不得而知，但对于新加坡来说，将瓜达尔港的发展牢牢抓在手中限制起来，对它而言是无疑是一件好事，毕竟，将威胁扼杀在摇篮里，是每个趋利避害的人都会做的。
中国在得知这个消息之后，没有过于留恋，潇洒退场。站在如今来看，中国当时之所以不吵不闹选择退场，或许也有时代限制的原因。
当时巴基斯坦的内部政治并不平稳，在这个时候因为港口问题与巴基斯坦产生过多的牵扯，并不是一个好的选择。
同时，既然新加坡费尽心思想要瓜达尔港，它的司马昭之心我们早看在眼里，它要折腾，就放任它去折腾，等到巴基斯坦自己看清了敌人与朋友，会主动寻求我们的帮助的，到时候，我们就能不费力地拿到港口运营权。
果然，在新加坡拿到运营权与二期工程建设权之后，并没有对瓜达尔港投入过多的精力，从2007年到2012年，五年间，从瓜达尔港经过的货轮不超过10艘。
到这个时候，巴基斯坦肠子开始逐渐悔青。
2013年，在巴基斯坦的忍无可忍之下，强制收回了新加坡对港口的经营权，也没有再次招标，干脆将经营权直接给了中国海外港口控股有限公司。
2015年，巴基斯坦将瓜达尔港2281亩的土地使用权，以43年的租期租给了中国。
这一举，促成了中巴之间又一次紧密合作，瓜达尔港的建设作为其中的一个旗舰项目，受到了非常的重视。
由于一期工程距离此时较远，再加上新加坡的荒废，瓜达尔港此时与没有建设前的废港没有什么差别。
中国别无选择，只能从2015年开始重新规划，2015年2月瓜德尔港基本竣工，预计4月中旬全面投入运营。
2015年4月25日，多达1.5吨的16种野生海鲜，经过34个小时的奔波，从瓜达尔港运输到了新疆克拉玛依，这是克拉玛依企业新疆宇飞国际渔业有限公司在巴基斯坦投资后的首单业务。
瓜达尔港的建设，给中国新疆地区的企业发展与中国在进出口方面提供了绝对的便利。
实际上，瓜达尔港一直在建设当中，2016年、2020年都有不同工期成功交付。自此，新的贸易航线已经搭建起来，向外界展示着中国“一带一路”建设的重要成果。
结语：
中国在瓜达尔港的建设，全世界有目共睹，随着“一带一路”的推进，不少西方国家将“海洋扩张”的帽子扣给了中国，对此，我们向来是一笑置之。
显然，允许自己占山为王、过路收费，不允许他人另辟蹊径，看到别人成功验收成果，还阴阳怪气，西方列强们是“老阴阳人”了。
正因为有着长远的战略眼光，中国才在22年前就尽力争取瓜达尔港，同时，我们有着更加强大的气度与忍耐力，能够挨过新加坡的破坏，最终守得云开见月明。
即便只有43年的运营权，但瓜达尔港在这几十年中能够提供给中国的便利，也使得所有的付出变得值得。
互利互惠，合作共赢，是无论何时，都放之四海皆准的真谛。
这一片老房子为么事只有它冇拆？
元宵过完，开业上班，各条老字号商业街又渐渐热闹了起来。眼下，江岸的历史风貌区建设正在紧锣密鼓推进当中，吉庆街在其规划中占有重要位置。
到过吉庆街的朋友，应该会注意到“吉庆街126号”这栋老房子。虽然经过了修复维护，但依然能看出这栋建筑的历史风味，与周边的居民楼风格明显不同。稍走近一点，就可以看到建筑上的大理石铭牌“汉口中共中央宣传部旧址”。
此处，是整条吉庆街上最重要的历史建筑，名列“全国重点文物保护单位”。不过，在历史上，它所在的位置并不属于吉庆街，而是属于旁边“辅义里”。
“模范区”的辅义里
1912年，孙中山就任临时大总统后，曾令实业部通告汉口商民，尽快恢复工商业的运作，以求改善民生，“务使首义之区，变为模范之市。”
孙中山的这个设想当时并没能实现。直到1923年，汉口实业界传奇人物刘歆生用孙中山的这个提法作为宣传口号，拉上几位首义“将军团”成员李华堂、蔡希圣等人，开始规划在江岸开发一个巨大的地产项目：对标租界建设水平的“模范区”。
“模范区”的范围，北到穿越汉口中部的京汉铁路、南到英租界之间，西从歆生路、东到大智路之间，由众多民族资本家分别投资开发。在这片“模范区”的东端，就是全长约25米的辅义里。
改造前的辅义里入口
辅义里的开发商是刘子敬，我们之前曾在《这里的大户人家，为武汉献上了第一面红旗》中介绍过他，本文不再赘述。这个里分的建筑风格颇具特色。
据专家考证，“模范区内大多里份由义品银行等单位设计，营建标准统一，并采用甲级砖木结构，建筑材料无论灰沙砖瓦、木材油漆，全都要求上乘而不得掺假，使区内里份风格相似，细部装饰各具特色又相互呼应。”辅义里三面临街，是一种“店铺与住宅共存的居住模式”。里分内部，以二间式和三间式为主。
辅义里的房屋外墙原为青砖清水墙面。楼栋间和山墙面原有伸出屋顶的防火山墙，后绝大多数已拆除。上世纪30年代时，由汉协盛公司负责设计和施工，对辅义里进行了一次改建，将临街房屋原有的出挑凉台全部拆除，并将玻璃窗拆卸，改装法式窗扉和百叶窗等，其细部装饰延续了刘子敬所兴建的一系列里分简洁大方的特点，主巷入口处的过街楼以及次巷的牌坊式入口的外立面装饰简单，门楣、门框、雀替使用西式浮雕花饰和窝卷的变形图案稍作装饰。
瞿秋白曾住此地
辅义里建成后，与“模范区”内其他新里分一样，成为一片新式住宅区。1927年初，国民党中央和国民政府由广州迁都武汉。随着革命形势的发展，3月中旬，瞿秋白奉命前往武汉，负责中共“五大”筹备工作，并在汉主持中宣部，同时担任中央军事政治学校武汉分校政治教官。当年4月，自陈独秀以下，中共中央各机关基本均迁至武汉。
中共中央迁汉后，中宣部设在“辅义里27号”。楼下是中宣部机关，瞿秋白夫妇住在二楼。
时任中宣部干事的羊牧之在1981年《忆秋白》中写道：“时中央有关部门设在旧俄租界，中宣部设在旧英租界辅义里二十七号两楼两底的民房里，秋白、之华住楼上，我住楼下。”
瞿秋白之妻杨之华在1984年的《回忆秋白》中写到，“我按照通知找到了汉口原英租界辅义里二十七号，走进了一座两层楼房。里面住的人很多，李立三、蔡畅等同志也住在这里。”
瞿秋白卧室复原
据市委党史研究室和文史专家刘文祥共同勘察和论证，证实“辅义里27号”，就是后来的“吉庆街126号”。
就在这里，瞿秋白读到了《湖南农民运动考察报告》，深感重要，支持其出版单行本并为其作序，为该书广泛传播起到了很大作用。
1927年5月9日中共五大闭幕后，瞿秋白主管中宣部并兼中央党报委员会书记，八七会议后成为临时中央总负责人，兼管农委、宣传部，并任党报总编辑。这段时间里，王明在此任中宣部秘书，陈伯达在此管理中宣部图书资料，后来的武汉市委书记宋侃夫在此当中宣部干事。
后记
1936年，辅义里的所有权被金城银行买下。上世纪50年代，辅义里和附近的里分均被收归国有，包括丰寿里、东山里、丽华里、合兴里、济世总里、济世东里、顺丰里、景福里、景福巷、济众里、居仁里等等。
2008年，吉庆街改造升级工程启动，辅义里以及周边的丰寿里、济众里、居仁里等里分开始拆迁。
2011年12月23日，改造后的吉庆街正式开街。在交易街与黄石路之间，原东山里、丽华里以及辅义里的部分位置，改造成为6栋红色楼房，营造出鲜明的中国传统特色。
2012年，在吉庆民俗街二期、三期工程的推进中，原“模范区”东端的十余条老里分，除吉庆街126号等少量房屋外，全部经历了拆除、重建，基本形成了我们今日所熟悉的吉庆街，由此成为了最具汉味风情及集历史风貌、美食娱乐、红色旅游、文化创意等活动于一体的城市名片。
元宵过完，开业上班，各条老字号商业街又渐渐热闹了起来。眼下，江岸的历史风貌区建设正在紧锣密鼓推进当中，吉庆街在其规划中占有重要位置。
到过吉庆街的朋友，应该会注意到“吉庆街126号”这栋老房子。虽然经过了修复维护，但依然能看出这栋建筑的历史风味，与周边的居民楼风格明显不同。稍走近一点，就可以看到建筑上的大理石铭牌“汉口中共中央宣传部旧址”。
此处，是整条吉庆街上最重要的历史建筑，名列“全国重点文物保护单位”。不过，在历史上，它所在的位置并不属于吉庆街，而是属于旁边“辅义里”。
“模范区”的辅义里
1912年，孙中山就任临时大总统后，曾令实业部通告汉口商民，尽快恢复工商业的运作，以求改善民生，“务使首义之区，变为模范之市。”
孙中山的这个设想当时并没能实现。直到1923年，汉口实业界传奇人物刘歆生用孙中山的这个提法作为宣传口号，拉上几位首义“将军团”成员李华堂、蔡希圣等人，开始规划在江岸开发一个巨大的地产项目：对标租界建设水平的“模范区”。
“模范区”的范围，北到穿越汉口中部的京汉铁路、南到英租界之间，西从歆生路、东到大智路之间，由众多民族资本家分别投资开发。在这片“模范区”的东端，就是全长约25米的辅义里。
改造前的辅义里入口
辅义里的开发商是刘子敬，我们之前曾在《这里的大户人家，为武汉献上了第一面红旗》中介绍过他，本文不再赘述。这个里分的建筑风格颇具特色。
据专家考证，“模范区内大多里份由义品银行等单位设计，营建标准统一，并采用甲级砖木结构，建筑材料无论灰沙砖瓦、木材油漆，全都要求上乘而不得掺假，使区内里份风格相似，细部装饰各具特色又相互呼应。”辅义里三面临街，是一种“店铺与住宅共存的居住模式”。里分内部，以二间式和三间式为主。
辅义里的房屋外墙原为青砖清水墙面。楼栋间和山墙面原有伸出屋顶的防火山墙，后绝大多数已拆除。上世纪30年代时，由汉协盛公司负责设计和施工，对辅义里进行了一次改建，将临街房屋原有的出挑凉台全部拆除，并将玻璃窗拆卸，改装法式窗扉和百叶窗等，其细部装饰延续了刘子敬所兴建的一系列里分简洁大方的特点，主巷入口处的过街楼以及次巷的牌坊式入口的外立面装饰简单，门楣、门框、雀替使用西式浮雕花饰和窝卷的变形图案稍作装饰。
瞿秋白曾住此地
辅义里建成后，与“模范区”内其他新里分一样，成为一片新式住宅区。1927年初，国民党中央和国民政府由广州迁都武汉。随着革命形势的发展，3月中旬，瞿秋白奉命前往武汉，负责中共“五大”筹备工作，并在汉主持中宣部，同时担任中央军事政治学校武汉分校政治教官。当年4月，自陈独秀以下，中共中央各机关基本均迁至武汉。
中共中央迁汉后，中宣部设在“辅义里27号”。楼下是中宣部机关，瞿秋白夫妇住在二楼。
时任中宣部干事的羊牧之在1981年《忆秋白》中写道：“时中央有关部门设在旧俄租界，中宣部设在旧英租界辅义里二十七号两楼两底的民房里，秋白、之华住楼上，我住楼下。”
瞿秋白之妻杨之华在1984年的《回忆秋白》中写到，“我按照通知找到了汉口原英租界辅义里二十七号，走进了一座两层楼房。里面住的人很多，李立三、蔡畅等同志也住在这里。”
瞿秋白卧室复原
据市委党史研究室和文史专家刘文祥共同勘察和论证，证实“辅义里27号”，就是后来的“吉庆街126号”。
就在这里，瞿秋白读到了《湖南农民运动考察报告》，深感重要，支持其出版单行本并为其作序，为该书广泛传播起到了很大作用。
1927年5月9日中共五大闭幕后，瞿秋白主管中宣部并兼中央党报委员会书记，八七会议后成为临时中央总负责人，兼管农委、宣传部，并任党报总编辑。这段时间里，王明在此任中宣部秘书，陈伯达在此管理中宣部图书资料，后来的武汉市委书记宋侃夫在此当中宣部干事。
后记
1936年，辅义里的所有权被金城银行买下。上世纪50年代，辅义里和附近的里分均被收归国有，包括丰寿里、东山里、丽华里、合兴里、济世总里、济世东里、顺丰里、景福里、景福巷、济众里、居仁里等等。
2008年，吉庆街改造升级工程启动，辅义里以及周边的丰寿里、济众里、居仁里等里分开始拆迁。
2011年12月23日，改造后的吉庆街正式开街。在交易街与黄石路之间，原东山里、丽华里以及辅义里的部分位置，改造成为6栋红色楼房，营造出鲜明的中国传统特色。
2012年，在吉庆民俗街二期、三期工程的推进中，原“模范区”东端的十余条老里分，除吉庆街126号等少量房屋外，全部经历了拆除、重建，基本形成了我们今日所熟悉的吉庆街，由此成为了最具汉味风情及集历史风貌、美食娱乐、红色旅游、文化创意等活动于一体的城市名片。
午盘收评：
上午市场有一种诡异现象，几大指数集体回调但是两市挣钱效应非常好，两市近3000家上涨，涨停个股更是近百家，题材股超级活跃，连板股继续强势，市场氛围出现明显好转。
稳增长的新老基建再次成为市场最强主线，包揽了大部分涨停板。
权重股弱势震荡，赛道股回调，题材股走强。
1、东数西算：首都在线和依米康双双20cm一字板奠定了板块的龙头地位，宁波建工、美利云、佳力图、真视通、直真科技、黑牡丹、云赛智能多只一字板，另有沙钢股份、数据港等高开秒板，还有多只首板主攻，可谓板块强到没朋友，只要是这个方向的个股基本都大涨5个点以上。
2、大基建：浙江建投11天10板虽然临近午盘打开但承接较好、诚邦股份和宁波建工再次直接一字板，元成股份换手3板，华阳国际、华建集团2板，还有多只首板助攻。市场高度板仍在这个板块里，可以继续挖掘今日分歧后的机会。
上述两大概念合起来就是稳增长的新老基建，这条核心近期反复重点提示。
3、多胎：美吉姆反包，康芝药业尾盘有望20cm封板，威创股份和澳洋健康助攻。连续回调几日后回升，还需要继续跟踪持续性。
4、1号文件：种业、农机等板块大涨，可惜没有涨停个股，下午关注能否出来首只涨停龙头。
另外就是煤炭、智能电网、传媒娱乐等方向整体表现还不错。
市场主线非常清晰就是新基建+老基建，建议继续把握两大核心主线的机会。
祝大家投资愉快！以上观点对您有帮助，还望点赞加关注和转发！您的支持就是陈诗婷创作的动力！
上午市场有一种诡异现象，几大指数集体回调但是两市挣钱效应非常好，两市近3000家上涨，涨停个股更是近百家，题材股超级活跃，连板股继续强势，市场氛围出现明显好转。
稳增长的新老基建再次成为市场最强主线，包揽了大部分涨停板。
权重股弱势震荡，赛道股回调，题材股走强。
1、东数西算：首都在线和依米康双双20cm一字板奠定了板块的龙头地位，宁波建工、美利云、佳力图、真视通、直真科技、黑牡丹、云赛智能多只一字板，另有沙钢股份、数据港等高开秒板，还有多只首板主攻，可谓板块强到没朋友，只要是这个方向的个股基本都大涨5个点以上。
2、大基建：浙江建投11天10板虽然临近午盘打开但承接较好、诚邦股份和宁波建工再次直接一字板，元成股份换手3板，华阳国际、华建集团2板，还有多只首板助攻。市场高度板仍在这个板块里，可以继续挖掘今日分歧后的机会。
上述两大概念合起来就是稳增长的新老基建，这条核心近期反复重点提示。
3、多胎：美吉姆反包，康芝药业尾盘有望20cm封板，威创股份和澳洋健康助攻。连续回调几日后回升，还需要继续跟踪持续性。
4、1号文件：种业、农机等板块大涨，可惜没有涨停个股，下午关注能否出来首只涨停龙头。
另外就是煤炭、智能电网、传媒娱乐等方向整体表现还不错。
市场主线非常清晰就是新基建+老基建，建议继续把握两大核心主线的机会。
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