大连奔驰斯玛特1.0L升级爱斯特ECU，提升动力变身城市中的无敌小精灵！
斯玛特smart拥有Mercedes-Benz血统,承袭了其家族优越的性能设计,无论是在整体的外形设计上，还基于内部的空间设计，在凸显时尚的个人风格的同时，并兼顾实用与安全性。它拥有运动的曲线和漂亮的前脸，因此Smart是一部迷人的小型汽车。
本次升级爱斯特ECU的是大连奔驰斯玛特1.0L车主张先生。张先生比较热衷于车辆的改装，先后对这台斯玛特精灵进行了排气、轮毂的改装。为了更好的发挥这台小精灵的潜力，经过多方面的咨询与了解，最终张先生与爱斯特ECU总部取得联系，希望通过ECU升级进一步提升其动力性，享受到更加完美的驾乘享受。
斯玛特1.0L的内饰相对比较精致，并没有十分花俏的设计，一切看来都是以功能至上。仪表设计也隐约露出一些时尚钟表的设计理念。大大的仪表也十分可爱，在橙色背光的照明下其内部显示信息清晰易读。
smart fortwo体积小巧的发动机位于行李箱下方，搭载排量为1.0L直列三缸发动机，标配mhd微型混合驱动系统，最大功率52KW/70HP，最大扭矩92NM。其发动机控制单元由BOSCH公司提供配套，型号为ME7.7，内部采用ST公司的ST10F276处理器，最大存储容量为832KB。
如下图：爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，通过发动机ECU电脑接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取斯玛特1.0L的发动机ECU原始程序。
读取后的Smart 1.0L发动机ECU原始程序，经过打包整理后发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师根据发动机工况及参数，有针对性的优化发动机运转MAP曲线，使发动机工作在最佳状态，达到增强动力的目的。
下面是ECU升级设备调取经过精心调校的Smart 1.0L的发动机ECU升级程序。
读取发动机ECU电脑信息，并对其进行验证。
验证通过后，开始写入新的ECU升级程序。
奔驰斯玛特1.0L升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始数据：70HP/52KW，原始扭矩： 90NM
升级数据：80HP/59KW，升级扭矩：112NM
ECU升级完成，爱斯特ECU工程师陪同车主张先生一起试车，并对升级后的感觉做了一个简单概括：
ECU升级后油门反应灵敏，起步动力明显增强。加速有相当的提升，提速比原来要快很多。急加速油门及动力响应都非常迅速，没有延时。高速阶段配合改装后的排气，动力澎湃，后劲十足，感觉车子有使不完的后劲，操控更舒服。对本次ECU升级所达到的动力效果，张先生表示非常满意。
斯玛特smart拥有Mercedes-Benz血统,承袭了其家族优越的性能设计,无论是在整体的外形设计上，还基于内部的空间设计，在凸显时尚的个人风格的同时，并兼顾实用与安全性。它拥有运动的曲线和漂亮的前脸，因此Smart是一部迷人的小型汽车。
本次升级爱斯特ECU的是大连奔驰斯玛特1.0L车主张先生。张先生比较热衷于车辆的改装，先后对这台斯玛特精灵进行了排气、轮毂的改装。为了更好的发挥这台小精灵的潜力，经过多方面的咨询与了解，最终张先生与爱斯特ECU总部取得联系，希望通过ECU升级进一步提升其动力性，享受到更加完美的驾乘享受。
斯玛特1.0L的内饰相对比较精致，并没有十分花俏的设计，一切看来都是以功能至上。仪表设计也隐约露出一些时尚钟表的设计理念。大大的仪表也十分可爱，在橙色背光的照明下其内部显示信息清晰易读。
smart fortwo体积小巧的发动机位于行李箱下方，搭载排量为1.0L直列三缸发动机，标配mhd微型混合驱动系统，最大功率52KW/70HP，最大扭矩92NM。其发动机控制单元由BOSCH公司提供配套，型号为ME7.7，内部采用ST公司的ST10F276处理器，最大存储容量为832KB。
如下图：爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，通过发动机ECU电脑接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取斯玛特1.0L的发动机ECU原始程序。
读取后的Smart 1.0L发动机ECU原始程序，经过打包整理后发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师根据发动机工况及参数，有针对性的优化发动机运转MAP曲线，使发动机工作在最佳状态，达到增强动力的目的。
下面是ECU升级设备调取经过精心调校的Smart 1.0L的发动机ECU升级程序。
读取发动机ECU电脑信息，并对其进行验证。
验证通过后，开始写入新的ECU升级程序。
奔驰斯玛特1.0L升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始数据：70HP/52KW，原始扭矩： 90NM
升级数据：80HP/59KW，升级扭矩：112NM
ECU升级完成，爱斯特ECU工程师陪同车主张先生一起试车，并对升级后的感觉做了一个简单概括：
ECU升级后油门反应灵敏，起步动力明显增强。加速有相当的提升，提速比原来要快很多。急加速油门及动力响应都非常迅速，没有延时。高速阶段配合改装后的排气，动力澎湃，后劲十足，感觉车子有使不完的后劲，操控更舒服。对本次ECU升级所达到的动力效果，张先生表示非常满意。
大连奥迪Q5 2.0TFSI升级爱斯特ECU，狂暴动力-奢华享受！
奥迪Q5对厂家和消费者都是十分重要的车型，它是奥迪旗下首款紧凑级SUV车型，Q7的巨大成功让德国人意识到SUV是多么的重要，但他们还缺乏一款更为灵活的车型，于是Q5诞生了。对于消费者而言，在紧凑级高档SUV市场上，Q5提供了更多的选择，它拥有德国品质、先进科技和足够的新鲜感。
本次升级爱斯特ECU的是大连奥迪Q5车主王先生，王先生本人非常喜欢车辆的各种软硬件改装。其座驾Q5本身就是顶配豪华版车型，开通了各种隐藏功能后，也没有太多的硬件可以改装。但是处于对于车辆的动力有着比较高的追求，王先生也了解过很多ECU升级改装，通过和爱斯特ECU总部的沟通，深切感受到爱斯特ECU的技术实力，当即决定开车来到爱斯特ECU总部为其座驾进行ECU升级，进一步提升其动力性及操控性.
本次升级爱斯特ECU的奥迪Q5搭载2.0升EA888涡轮增压发动机，与其搭配的是7速湿式DSG双离合变速箱。奥迪Q5多数都是采用8速手自一体变速箱，而采用7速湿式DSG变速箱的少之又少。这台变速箱与大众系列的7速DSG采用的干式双离合器有所不同，它的原理与TT等车型上使用的6速S-tronic变速箱更为接近，也采用了湿式双离合器的结构，这让它能够承受的最大扭矩，因此能够匹配动力更强的发动机和新的quattro四驱系统。
奥迪Q5采用BOSCH公司生产的MED17.1发动机控制单元，针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身接口与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取奥迪Q5 2.0TFSI发动机ECU电脑内部原始程序。
读取好的ECU原始程序经过打包整理后，由专业的ECU软件工程师根据其发动机参数及工况，有针对性的对其MAP曲线进行一对一的升级调校。
下图是爱斯特ECU升级设备正在调取经过精心调校的奥迪Q5 2.0TFSI的ECU升级程序。
读取发动机ECU电脑信息，并对其进行验证。
验证通过后，开始写入新的ECU升级程序。
奥迪Q5 2.0TFSI升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始数据：211HP/155KW，原始扭矩：350NM
升级数据：256HP/188KW，升级扭矩：425NM
ECU升级完成后，工程师陪同车主王先生进行测试，以下是车主王先生的驾驶感受：
油门反应非常灵敏，起步动力有明显提升。二次加速油门无延时，动力强劲反应迅速。不用深踩油门就可以感受到强烈的推背感。升级后发动机转数反应快，发动机运转平稳，声音更加低沉有力，整车性能提升效果非常明显。
下面是ECU升级前后的马力及扭矩对比图，供大家交流参考。
奥迪Q5对厂家和消费者都是十分重要的车型，它是奥迪旗下首款紧凑级SUV车型，Q7的巨大成功让德国人意识到SUV是多么的重要，但他们还缺乏一款更为灵活的车型，于是Q5诞生了。对于消费者而言，在紧凑级高档SUV市场上，Q5提供了更多的选择，它拥有德国品质、先进科技和足够的新鲜感。
本次升级爱斯特ECU的是大连奥迪Q5车主王先生，王先生本人非常喜欢车辆的各种软硬件改装。其座驾Q5本身就是顶配豪华版车型，开通了各种隐藏功能后，也没有太多的硬件可以改装。但是处于对于车辆的动力有着比较高的追求，王先生也了解过很多ECU升级改装，通过和爱斯特ECU总部的沟通，深切感受到爱斯特ECU的技术实力，当即决定开车来到爱斯特ECU总部为其座驾进行ECU升级，进一步提升其动力性及操控性.
本次升级爱斯特ECU的奥迪Q5搭载2.0升EA888涡轮增压发动机，与其搭配的是7速湿式DSG双离合变速箱。奥迪Q5多数都是采用8速手自一体变速箱，而采用7速湿式DSG变速箱的少之又少。这台变速箱与大众系列的7速DSG采用的干式双离合器有所不同，它的原理与TT等车型上使用的6速S-tronic变速箱更为接近，也采用了湿式双离合器的结构，这让它能够承受的最大扭矩，因此能够匹配动力更强的发动机和新的quattro四驱系统。
奥迪Q5采用BOSCH公司生产的MED17.1发动机控制单元，针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身接口与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取奥迪Q5 2.0TFSI发动机ECU电脑内部原始程序。
读取好的ECU原始程序经过打包整理后，由专业的ECU软件工程师根据其发动机参数及工况，有针对性的对其MAP曲线进行一对一的升级调校。
下图是爱斯特ECU升级设备正在调取经过精心调校的奥迪Q5 2.0TFSI的ECU升级程序。
读取发动机ECU电脑信息，并对其进行验证。
验证通过后，开始写入新的ECU升级程序。
奥迪Q5 2.0TFSI升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始数据：211HP/155KW，原始扭矩：350NM
升级数据：256HP/188KW，升级扭矩：425NM
ECU升级完成后，工程师陪同车主王先生进行测试，以下是车主王先生的驾驶感受：
油门反应非常灵敏，起步动力有明显提升。二次加速油门无延时，动力强劲反应迅速。不用深踩油门就可以感受到强烈的推背感。升级后发动机转数反应快，发动机运转平稳，声音更加低沉有力，整车性能提升效果非常明显。
下面是ECU升级前后的马力及扭矩对比图，供大家交流参考。
大连爱斯特ECU升级总部动力提升途观1.8TSI尽享SUV新动力！
本次升级爱斯特ECU的是途观1.8TSI，因其搭载爱信6AT变速箱与同样搭载1.8TSI发动机的大众其他车型相比，在起步及加速上始终有所不如，并伴有共振现象。为此车主邓先生与爱斯特ECU升级中心取得联系，经过多方面的咨询与了解后，约定ECU升级事宜，为其座驾进行ECU升级进一步提升其动力性及操控性。
13年后的途观1.8TSI采用BOSCH公司生产的型号为MED17.5.2发动机控制单元，其内部采用英飞凌公司SAK-TC1767的32位微处理器。针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取途观1.8TSI的发动机ECU电脑原始程序。
读取好的ECU原始程序，经过整理打包后发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师，根据其发动机工况及参数，结合客户需求，有针对性的在原程序的基础上进行优化调校，使其发动机工作在最佳状态，达到进一步提升其动力性及操控性的最终目的。
下图是正在调取途观1.8TSI的ECU升级程序。
写入前需对ECU升级程序进行在线验证，验证通过后开始写入。
途观1.8TSI升级爱斯特ECU前后数据对比如下：
原始参数：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级参数：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
途观1.8TSI升级爱斯特ECU，功率提升29KW/40HP。扭矩提升65NM，其ECU升级后的动力完全达到甚至超越了2.0TSI发动机。
ECU升级完成爱斯特工程师陪同车主邓先生试车，以下是车主邓先生的反馈结果：
起步及加速油门反应非常的灵敏，中高速阶段提速更加直接，加油无延时，动力释放迅速，车辆驾驶感觉非常轻盈。二次加速无延时，随着油门的深入，动力呈线性提升，推背感非常强烈。发动机转速上升快，声音也低沉集中，整车无笨重感，油门加速非常的顺畅，操控更加舒服，无论是动力性还是操控性都得到了很大程度的提升。急加速及刹车升降档时，档位过渡非常平顺，丝毫没有顿挫感，可随时享受到澎湃动力。
本次升级爱斯特ECU的是途观1.8TSI，因其搭载爱信6AT变速箱与同样搭载1.8TSI发动机的大众其他车型相比，在起步及加速上始终有所不如，并伴有共振现象。为此车主邓先生与爱斯特ECU升级中心取得联系，经过多方面的咨询与了解后，约定ECU升级事宜，为其座驾进行ECU升级进一步提升其动力性及操控性。
13年后的途观1.8TSI采用BOSCH公司生产的型号为MED17.5.2发动机控制单元，其内部采用英飞凌公司SAK-TC1767的32位微处理器。针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
建立通讯连接，开始读取途观1.8TSI的发动机ECU电脑原始程序。
读取好的ECU原始程序，经过整理打包后发送到德国ECU程序商，由专业的ECU软件工程师，根据其发动机工况及参数，结合客户需求，有针对性的在原程序的基础上进行优化调校，使其发动机工作在最佳状态，达到进一步提升其动力性及操控性的最终目的。
下图是正在调取途观1.8TSI的ECU升级程序。
写入前需对ECU升级程序进行在线验证，验证通过后开始写入。
途观1.8TSI升级爱斯特ECU前后数据对比如下：
原始参数：160HP/118KW，原始扭矩：250NM
升级参数：200HP/147KW，升级扭矩：315NM
途观1.8TSI升级爱斯特ECU，功率提升29KW/40HP。扭矩提升65NM，其ECU升级后的动力完全达到甚至超越了2.0TSI发动机。
ECU升级完成爱斯特工程师陪同车主邓先生试车，以下是车主邓先生的反馈结果：
起步及加速油门反应非常的灵敏，中高速阶段提速更加直接，加油无延时，动力释放迅速，车辆驾驶感觉非常轻盈。二次加速无延时，随着油门的深入，动力呈线性提升，推背感非常强烈。发动机转速上升快，声音也低沉集中，整车无笨重感，油门加速非常的顺畅，操控更加舒服，无论是动力性还是操控性都得到了很大程度的提升。急加速及刹车升降档时，档位过渡非常平顺，丝毫没有顿挫感，可随时享受到澎湃动力。
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