2021年西部陆海新通道班列开行突破6000列
12月28日，今年第6000列西部陆海新通道海铁联运班列——X9578次班列驶离钦州港东站，开往中欧班列货物中转站重庆团结村站。西部陆海新通道海铁联运班列开行首年2017年仅178列，至今突破6000列，增长近33倍
成为近年我国增速最快的国际班列。
目前，西部陆海新通道班列连通国内贵州、四川、重庆等13省47市91个站点，换船出海运抵全球6大洲106个国家和地区311个港口，有力推动国内国际“双循环”。
广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜：
“西部陆海新通道已经成为东盟国家连接我国内陆地区的‘大动脉’。东南亚的货物利用班列2天内就可以到达成都、重庆，与成渝中欧班列无缝衔接，大概14天就可以到达欧洲德国、法国等地。”
作为广西的重点建设项目，西部陆海新通道的综合运输效率不断提升。2021年，西部陆海新通道班列辐射站点增至91个，同比增长75%；“一口价”线路增至79条，同比增长80%；通道班列频次进一步提升，日均开行22列，广西区内班列由每天1班加密到每天3班，成都上行班列由每天1班加密到每天2班，重庆班列由每天2班加密到4至5班。
如今，东南亚国家的榴莲、芒果、山竹等生鲜水果搭乘轮船运抵北部湾港通过海铁联运送达国内各大超市，北部湾各类海产品通过冷链班列直销重庆、云南等西部地区，宁夏红酒、枸杞汁等内陆产品从北部湾发向各地，发运产品从往年的130种增加到600多种。
2021年，西部陆海新通道海铁联运班列单日装车最高纪录603车，累计7次刷新单日装车最高纪录。
广西沿海铁路公司钦州港东站站长苏天士：
“整列50车平均装车时间4.5小时，装车时间同比压缩30%左右，整列装车最快只需1.5小时。”
双核供应链管理(重庆)有限公司总经理刘江：
“陆海新通道运费整体下降近30%，外贸出口基本到东南亚，海铁联运当天或第二天即可转运。”
随着开行频次不断加密，连通范围不断扩大，西部陆海新通道海铁联运班列成为沿线各国、各地区提升经贸合作水平的主要载体，物流服务水平和运行效率明显提升，双向互济的经贸联动格局逐步形成。
中国集装箱行业协会常务副会长李牧原：
“西部陆海新通道将成为中国连通东盟一条最重要的具有战略意义的通道。”
12月28日，今年第6000列西部陆海新通道海铁联运班列——X9578次班列驶离钦州港东站，开往中欧班列货物中转站重庆团结村站。西部陆海新通道海铁联运班列开行首年2017年仅178列，至今突破6000列，增长近33倍
成为近年我国增速最快的国际班列。
目前，西部陆海新通道班列连通国内贵州、四川、重庆等13省47市91个站点，换船出海运抵全球6大洲106个国家和地区311个港口，有力推动国内国际“双循环”。
广西北港物流有限公司副总经理刘纪炜：
“西部陆海新通道已经成为东盟国家连接我国内陆地区的‘大动脉’。东南亚的货物利用班列2天内就可以到达成都、重庆，与成渝中欧班列无缝衔接，大概14天就可以到达欧洲德国、法国等地。”
作为广西的重点建设项目，西部陆海新通道的综合运输效率不断提升。2021年，西部陆海新通道班列辐射站点增至91个，同比增长75%；“一口价”线路增至79条，同比增长80%；通道班列频次进一步提升，日均开行22列，广西区内班列由每天1班加密到每天3班，成都上行班列由每天1班加密到每天2班，重庆班列由每天2班加密到4至5班。
如今，东南亚国家的榴莲、芒果、山竹等生鲜水果搭乘轮船运抵北部湾港通过海铁联运送达国内各大超市，北部湾各类海产品通过冷链班列直销重庆、云南等西部地区，宁夏红酒、枸杞汁等内陆产品从北部湾发向各地，发运产品从往年的130种增加到600多种。
2021年，西部陆海新通道海铁联运班列单日装车最高纪录603车，累计7次刷新单日装车最高纪录。
广西沿海铁路公司钦州港东站站长苏天士：
“整列50车平均装车时间4.5小时，装车时间同比压缩30%左右，整列装车最快只需1.5小时。”
双核供应链管理(重庆)有限公司总经理刘江：
“陆海新通道运费整体下降近30%，外贸出口基本到东南亚，海铁联运当天或第二天即可转运。”
随着开行频次不断加密，连通范围不断扩大，西部陆海新通道海铁联运班列成为沿线各国、各地区提升经贸合作水平的主要载体，物流服务水平和运行效率明显提升，双向互济的经贸联动格局逐步形成。
中国集装箱行业协会常务副会长李牧原：
“西部陆海新通道将成为中国连通东盟一条最重要的具有战略意义的通道。”
《绝密手稿》
✍ 塞巴斯蒂安·巴里 著 李牧原 译
“所谓的历史不就是用煞有介事的句子表达出来的回忆吗？既然如此，那些回忆真实可靠吗？依我看，并不尽然。以此类推，多数诉诸语言的历史其实乱象丛生虚实难辨。但即便如此，我们还是要继续生活下去，要保持清醒与理智，要直面伪善与危险，要在满纸荒唐言的历史上重建我们无限热爱的家园。也许这才是人性的真谛，是我们作为一种生命最光辉灿烂的品质——在废墟上重新树立坚定的信念。”
《绝密手稿》停了一个月，终于在喝茶的傍晚读完了，作者文采斐然，阅读过程中一度绝望，是萝珊让我知道：“一个人如果在灾难深重，孤立无援之际，还能使自己快乐起来，那他就是真正的英雄。”
#读书，我们是认真的[超话]# https://t.cn/A6IQNlU1
✍ 塞巴斯蒂安·巴里 著 李牧原 译
“所谓的历史不就是用煞有介事的句子表达出来的回忆吗？既然如此，那些回忆真实可靠吗？依我看，并不尽然。以此类推，多数诉诸语言的历史其实乱象丛生虚实难辨。但即便如此，我们还是要继续生活下去，要保持清醒与理智，要直面伪善与危险，要在满纸荒唐言的历史上重建我们无限热爱的家园。也许这才是人性的真谛，是我们作为一种生命最光辉灿烂的品质——在废墟上重新树立坚定的信念。”
《绝密手稿》停了一个月，终于在喝茶的傍晚读完了，作者文采斐然，阅读过程中一度绝望，是萝珊让我知道：“一个人如果在灾难深重，孤立无援之际，还能使自己快乐起来，那他就是真正的英雄。”
#读书，我们是认真的[超话]# https://t.cn/A6IQNlU1
【2021集装箱多式联运亚洲展隆重开幕】7月20日上午，上海黄浦江畔世博展览馆热闹非凡，一场集装箱行业与多式联运的盛会在雄狮起舞、锣鼓喧天的热烈气氛中拉开大幕。由中国集装箱行业协会与英国英富曼会展集团合力打造的2021集装箱多式联运亚洲展，已连续举办7届。
展会开幕式由中国集装箱行业协会常务副会长李牧原主持，她特别介绍到：我们与英国英富曼展览集团项目团队的精诚合作，得到了全球集装箱多式联运从业者的积极参与，得到了多个国际组织的帮助，得到了中国集装箱行业协会会员企业大力支持，我们也得到了中国政府相关部委领导的关怀和帮助。展会的成功举办让我们坚定了团结向前战胜困难的决心。
黄田化代表主办方中国集装箱行业协会在开幕式上谈到：中国作为世界第一大集装箱生产国和集装箱运输大国，在面临由于全球疫情蔓延导致的“一箱难求”、“一舱难求”现象时，中国集装箱行业同仁响应中国集装箱行业协会的号召，积极扩产能，努力稳外贸，想尽办法，保证生产，不断刷新集装箱生产的历史记录，不断提升港口运行效率，不断加大对国际铁路联运中欧班列的投入，在稳定国际供应链中发挥了积极的作用。他也强调，“集装箱多式联运亚洲展”已成为全球集装箱制造、集装箱运输和集装箱金融租赁企业一年一度最重要的盛会，成为多式联运领域中国与世界的对话平台。我们很高兴看到2021年全球已陆续走出疫情阴影，我们对全球集装箱多式联运的持续稳健发展满怀信心，对世界经济复苏坚信不疑。
英富曼会展集团商务总监常小芳女士出席了开幕式，英国英富曼展览集团总裁Peter Hall先生通过视频连线发表了致辞，他介绍到：本届展会将涵盖全球市场最新动态、一带一路、智慧运输及科技创新等重要议题，包括20多场研讨会，其中部分国际演讲者从全球各地发来视频。
本届展会设有近万平方米的室内外展览空间，包括近百家展商，覆盖国际知名集装箱制造商，跨国租箱公司， 国际和国内知名港口，多式联运物流企业等，同时现场户外展示最新的国际行业知名制造商的最前沿产品：标准干货箱、冷藏集装箱、联合卡车、FLATPACK办公箱等。
本届展会，同期设置了多场开放的专题论坛，包括：热点话题“后疫情时代北美市场面临的机遇与挑战”、“多式联运中国日”、“全球港口热点问题讨论”和“全球航运业后疫情分析”等众多话题，涉及多个行业前沿议题，深入探讨行业新领域、新模式、新动向。
展会开幕式由中国集装箱行业协会常务副会长李牧原主持，她特别介绍到：我们与英国英富曼展览集团项目团队的精诚合作，得到了全球集装箱多式联运从业者的积极参与，得到了多个国际组织的帮助，得到了中国集装箱行业协会会员企业大力支持，我们也得到了中国政府相关部委领导的关怀和帮助。展会的成功举办让我们坚定了团结向前战胜困难的决心。
黄田化代表主办方中国集装箱行业协会在开幕式上谈到：中国作为世界第一大集装箱生产国和集装箱运输大国，在面临由于全球疫情蔓延导致的“一箱难求”、“一舱难求”现象时，中国集装箱行业同仁响应中国集装箱行业协会的号召，积极扩产能，努力稳外贸，想尽办法，保证生产，不断刷新集装箱生产的历史记录，不断提升港口运行效率，不断加大对国际铁路联运中欧班列的投入，在稳定国际供应链中发挥了积极的作用。他也强调，“集装箱多式联运亚洲展”已成为全球集装箱制造、集装箱运输和集装箱金融租赁企业一年一度最重要的盛会，成为多式联运领域中国与世界的对话平台。我们很高兴看到2021年全球已陆续走出疫情阴影，我们对全球集装箱多式联运的持续稳健发展满怀信心，对世界经济复苏坚信不疑。
英富曼会展集团商务总监常小芳女士出席了开幕式，英国英富曼展览集团总裁Peter Hall先生通过视频连线发表了致辞，他介绍到：本届展会将涵盖全球市场最新动态、一带一路、智慧运输及科技创新等重要议题，包括20多场研讨会，其中部分国际演讲者从全球各地发来视频。
本届展会设有近万平方米的室内外展览空间，包括近百家展商，覆盖国际知名集装箱制造商，跨国租箱公司， 国际和国内知名港口，多式联运物流企业等，同时现场户外展示最新的国际行业知名制造商的最前沿产品：标准干货箱、冷藏集装箱、联合卡车、FLATPACK办公箱等。
本届展会，同期设置了多场开放的专题论坛，包括：热点话题“后疫情时代北美市场面临的机遇与挑战”、“多式联运中国日”、“全球港口热点问题讨论”和“全球航运业后疫情分析”等众多话题，涉及多个行业前沿议题，深入探讨行业新领域、新模式、新动向。
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