鄂尔多斯市能源产业走向升级蝶变新路！
#鄂尔多斯本地资讯权威发布#
过了“腊八”就是年。伴随着新年的脚步，记者走进准格尔旗准格尔经济开发区，在内蒙古铁辰智能装备有限公司5G无人驾驶新能源车项目建设现场看到：一条崭新的智能化生产线已经安装完成并投入使用，2台崭新的纯电动无人驾驶矿用车，已经登场亮相。
“ 5G无人驾驶新能源矿用车项目总投资10亿元， 项目投产后，能够有效实现节能减排降耗，同时有效解决了露天煤矿招工难、用工难和安全问题。我们的5G无人驾驶加新能源技术已经非常成熟，未来的市场前景将会非常广阔。”1月11日，内蒙古铁辰智能装备有限公司副总经理崔文玉介绍说。
这是鄂尔多斯市转型发展破题起势的具体实践。
2021年9月24日，中国共产党鄂尔多斯市第五次代表大会召开，提出要大力发展生态利用型、循环高效型、低碳清洁型和环境治理型等碳中和产业，培育壮大“双碳”关联产业新动能，积极建设国家新能源产业发展示范基地和绿色技术重要策源地。
2021年9月28日至29日，以“碳达峰·碳中和 共建人与自然生命共同体”为主题的第八届库布其国际沙漠论坛召开。论坛吸引了来自20多个国家和地区的400多名嘉宾，形成了一批务实有效的学术成果和宣言倡议，达成5项重要共识。
2021年10月12日，在“2021鄂尔多斯零碳产业峰会”上，全球首个零碳产业园——远景零碳产业园落地蒙苏经济开发区江苏产业园⋯⋯
一步一印，一印一记。回首经年，盘点来路。2021年，鄂尔多斯“绿”动山川，“绿”行大道。创新转型绿色发展，掀开春天的华章，擂响奋进的鼓点。这是鄂尔多斯推动构建全产业“绿链”的写实之笔，也是全力向“绿”而行的铿锵步履。
2021年，碳达峰、碳中和首次被写入国务院政府工作报告，开启了中国“双碳”新征程元年。
鄂尔多斯御风而上，逐光而行，围绕“双碳”打出组合拳、下好一盘棋，让“黑金”生绿，让产业变“净”，生态优先、绿色发展，思路更加清晰，目标更加鲜明。
鄂尔多斯紧抓黄河流域生态保护和高质量发展国家战略带来的发展机遇，以能源结构调整带动产业结构调整步伐，以打造千亿产业集群、千亿有效投资、千亿实力旗区、千亿产值园区为支撑，多点多极协同发力，推动新能源产业“风光氢储车”全链条发展，远景、协鑫、国鸿氢能、上汽红岩等产业链企业项目落地开工，非煤业加值同比增长9.5％，形成资源型城市绿色低碳转型新路径。
绿色低碳，科技先行。鄂尔多斯以科技创新驱动为“引擎”，助力绿色低碳开足马力。出台一系列促进科技创新的政策举措，成立碳中和研究院等新型研发机构，建立科研项目“揭榜挂帅”工作机制，实施高新区提质进位、研发投入攻坚、规上企业“三清零”、科技型企业“双倍增”等四大科技专项行动。2021年，新增高新技术企业36家、科技型中小企业59家、“三清零”规上企业40家，科技创新活力持续进发。
在鄂尔多斯，“双碳”背后的绿色发展，不是抽象概念，而是能源结构的多维提升，能源产业的升级蝶变。
2021年10月10日，在鄂尔多斯市举行的落实国家煤炭增产保供任务中长期合同签订仪式上，鄂尔多斯市40家煤炭企业与对口保供的黑龙江省、吉林省、辽宁省、天津市等18个省区市，63家煤炭企业与呼和浩特市、包头市等6个区内盟市分别签订了四季度煤炭中长期保供合同，15家煤炭企业与鄂尔多斯市5个旗区分别签订了冬季取暖用煤保供协议。
一份份协议的背后，是鄂尔多斯市作为全国重要的能源基地，切实承担起保障国家能源安全的政治担当；一辆辆保供运输车辆驶向全国，是鄂尔多斯在确保安全的前提下深入挖潜增产，全力以赴促生产、稳运行、增供应、保安全，推动煤炭产能释放的实干行动；一次次主动下调价格，是鄂尔多斯缓解全国煤炭供需矛盾、稳定煤炭价格、促进煤炭行业健康发展、确保民众安全温暖过冬的“国之大者”情怀。
鄂尔多斯以一市之力保障了全国18个省市的煤炭供应，煤炭销量达7.2亿吨，创历史新高，为保障国家能源安全作出重大贡献。
这份成绩单，是鄂尔多斯全力推动5G技术入矿、打造智慧矿山、绿色矿山的“显证”。2021年，全市新建成62座绿色矿山。截至目前，全市已建成绿色矿山171个。其中，21个纳入全国绿色矿山名录，150个纳入自治区绿色矿山名录，占全区已建成的35%，位居全区第一。
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。
“双碳”一键启动，为鄂尔多斯打开了新“窗口”，一揽子新的经济增长极纷纷“跳出”。
2021年，全市经济保持稳中有进、稳中向好态势，千亿实力旗区和千亿产值园区发展形成竞相进位的生动局面，准格尔旗经济总量、鄂托克旗经济开发区产值率先超过千亿。鄂尔多斯当好全区经济发展的“排头兵”“火车头”，动力更强，后劲更足。
而随着能耗双碳指标实现“双绿”，“鄂尔多斯绿”底色更浓，成色更纯。全市森林覆盖率达27.3%，草原综合植被覆盖度稳定在50%左右，空气优良天数比例达85.8%。黄河流域生态保护和高质量发展国家战略在鄂尔多斯落地开花，山水林田湖草沙系统治理在鄂尔多斯硕果累累。
春天不语，已在路上。鄂尔多斯也已经开始在“双碳”上精耕细作，抢抓独特的资源优势、土地优势、通道优势、消纳优势和距受端市场近的优势，加快推进经济结构、产业结构、能源结构调整优化，沿着产业门类推进建链补链延链强链，推动形成越往下细分占比越高的产业门类结构，加快构建大企业顶天立地、中小企业铺天盖地的发展局面；按照自治区“两个率先、两个超过”的目标要求，统筹推进“风光氢储车”新能源全产业链发展；发展“专精特新”企业，构建上下游全链条一体发展的新格局，推动产业全面绿色低碳转型……
踔厉奋发正当时，笃行不怠勇争先。以“绿”为向，向“绿”奋进，加快建设“探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子”的先行区，为建设亮丽内蒙古、共圆伟大中国梦作出新的更大贡献，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开，鄂尔多斯兵不卸甲，全面开拔。
来源：内蒙古日报（作者：王玉琢、张晓艳） https://t.cn/R2WxogK
#鄂尔多斯本地资讯权威发布#
过了“腊八”就是年。伴随着新年的脚步，记者走进准格尔旗准格尔经济开发区，在内蒙古铁辰智能装备有限公司5G无人驾驶新能源车项目建设现场看到：一条崭新的智能化生产线已经安装完成并投入使用，2台崭新的纯电动无人驾驶矿用车，已经登场亮相。
“ 5G无人驾驶新能源矿用车项目总投资10亿元， 项目投产后，能够有效实现节能减排降耗，同时有效解决了露天煤矿招工难、用工难和安全问题。我们的5G无人驾驶加新能源技术已经非常成熟，未来的市场前景将会非常广阔。”1月11日，内蒙古铁辰智能装备有限公司副总经理崔文玉介绍说。
这是鄂尔多斯市转型发展破题起势的具体实践。
2021年9月24日，中国共产党鄂尔多斯市第五次代表大会召开，提出要大力发展生态利用型、循环高效型、低碳清洁型和环境治理型等碳中和产业，培育壮大“双碳”关联产业新动能，积极建设国家新能源产业发展示范基地和绿色技术重要策源地。
2021年9月28日至29日，以“碳达峰·碳中和 共建人与自然生命共同体”为主题的第八届库布其国际沙漠论坛召开。论坛吸引了来自20多个国家和地区的400多名嘉宾，形成了一批务实有效的学术成果和宣言倡议，达成5项重要共识。
2021年10月12日，在“2021鄂尔多斯零碳产业峰会”上，全球首个零碳产业园——远景零碳产业园落地蒙苏经济开发区江苏产业园⋯⋯
一步一印，一印一记。回首经年，盘点来路。2021年，鄂尔多斯“绿”动山川，“绿”行大道。创新转型绿色发展，掀开春天的华章，擂响奋进的鼓点。这是鄂尔多斯推动构建全产业“绿链”的写实之笔，也是全力向“绿”而行的铿锵步履。
2021年，碳达峰、碳中和首次被写入国务院政府工作报告，开启了中国“双碳”新征程元年。
鄂尔多斯御风而上，逐光而行，围绕“双碳”打出组合拳、下好一盘棋，让“黑金”生绿，让产业变“净”，生态优先、绿色发展，思路更加清晰，目标更加鲜明。
鄂尔多斯紧抓黄河流域生态保护和高质量发展国家战略带来的发展机遇，以能源结构调整带动产业结构调整步伐，以打造千亿产业集群、千亿有效投资、千亿实力旗区、千亿产值园区为支撑，多点多极协同发力，推动新能源产业“风光氢储车”全链条发展，远景、协鑫、国鸿氢能、上汽红岩等产业链企业项目落地开工，非煤业加值同比增长9.5％，形成资源型城市绿色低碳转型新路径。
绿色低碳，科技先行。鄂尔多斯以科技创新驱动为“引擎”，助力绿色低碳开足马力。出台一系列促进科技创新的政策举措，成立碳中和研究院等新型研发机构，建立科研项目“揭榜挂帅”工作机制，实施高新区提质进位、研发投入攻坚、规上企业“三清零”、科技型企业“双倍增”等四大科技专项行动。2021年，新增高新技术企业36家、科技型中小企业59家、“三清零”规上企业40家，科技创新活力持续进发。
在鄂尔多斯，“双碳”背后的绿色发展，不是抽象概念，而是能源结构的多维提升，能源产业的升级蝶变。
2021年10月10日，在鄂尔多斯市举行的落实国家煤炭增产保供任务中长期合同签订仪式上，鄂尔多斯市40家煤炭企业与对口保供的黑龙江省、吉林省、辽宁省、天津市等18个省区市，63家煤炭企业与呼和浩特市、包头市等6个区内盟市分别签订了四季度煤炭中长期保供合同，15家煤炭企业与鄂尔多斯市5个旗区分别签订了冬季取暖用煤保供协议。
一份份协议的背后，是鄂尔多斯市作为全国重要的能源基地，切实承担起保障国家能源安全的政治担当；一辆辆保供运输车辆驶向全国，是鄂尔多斯在确保安全的前提下深入挖潜增产，全力以赴促生产、稳运行、增供应、保安全，推动煤炭产能释放的实干行动；一次次主动下调价格，是鄂尔多斯缓解全国煤炭供需矛盾、稳定煤炭价格、促进煤炭行业健康发展、确保民众安全温暖过冬的“国之大者”情怀。
鄂尔多斯以一市之力保障了全国18个省市的煤炭供应，煤炭销量达7.2亿吨，创历史新高，为保障国家能源安全作出重大贡献。
这份成绩单，是鄂尔多斯全力推动5G技术入矿、打造智慧矿山、绿色矿山的“显证”。2021年，全市新建成62座绿色矿山。截至目前，全市已建成绿色矿山171个。其中，21个纳入全国绿色矿山名录，150个纳入自治区绿色矿山名录，占全区已建成的35%，位居全区第一。
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。
“双碳”一键启动，为鄂尔多斯打开了新“窗口”，一揽子新的经济增长极纷纷“跳出”。
2021年，全市经济保持稳中有进、稳中向好态势，千亿实力旗区和千亿产值园区发展形成竞相进位的生动局面，准格尔旗经济总量、鄂托克旗经济开发区产值率先超过千亿。鄂尔多斯当好全区经济发展的“排头兵”“火车头”，动力更强，后劲更足。
而随着能耗双碳指标实现“双绿”，“鄂尔多斯绿”底色更浓，成色更纯。全市森林覆盖率达27.3%，草原综合植被覆盖度稳定在50%左右，空气优良天数比例达85.8%。黄河流域生态保护和高质量发展国家战略在鄂尔多斯落地开花，山水林田湖草沙系统治理在鄂尔多斯硕果累累。
春天不语，已在路上。鄂尔多斯也已经开始在“双碳”上精耕细作，抢抓独特的资源优势、土地优势、通道优势、消纳优势和距受端市场近的优势，加快推进经济结构、产业结构、能源结构调整优化，沿着产业门类推进建链补链延链强链，推动形成越往下细分占比越高的产业门类结构，加快构建大企业顶天立地、中小企业铺天盖地的发展局面；按照自治区“两个率先、两个超过”的目标要求，统筹推进“风光氢储车”新能源全产业链发展；发展“专精特新”企业，构建上下游全链条一体发展的新格局，推动产业全面绿色低碳转型……
踔厉奋发正当时，笃行不怠勇争先。以“绿”为向，向“绿”奋进，加快建设“探索以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子”的先行区，为建设亮丽内蒙古、共圆伟大中国梦作出新的更大贡献，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开，鄂尔多斯兵不卸甲，全面开拔。
来源：内蒙古日报（作者：王玉琢、张晓艳） https://t.cn/R2WxogK
#如今应该购买燃油车还是新能源汽车#
新能源汽车近几年增长的非常迅速，也抢占了不少原来属于燃油车的市场份额，这个从2020年新能源汽车的销售数据就可以看出来。1-12月，国内新能源乘用车累计上险约 113万辆，比去年同期多约29万辆， 2020年新能源乘用车上险数环比增27%，同比增长1.6倍。
面对越来越先进的新能源车型和技术成熟的燃油车车型，那我们应该如何选择呢？首先来看一下新能源汽车和燃油车各有什么优劣势。
（1）技术成熟度和便利度，燃油车完胜
市场上大多数燃油乘用车以汽油车为主，汽油车距今已有近140年，历史悠久，在某些技术上的优势那是显而易见的，并且技术成熟度的优势明显。相比新能源汽车，汽油车动力强，燃料添加方便是不争的事实，加上非常成熟的配套设施使燃油车备受人们的欢迎。
除此之外，大多数赛车、改装车也以燃油车为主，因为燃油车特有的声浪以及性能可以带来速度与激情，也是很多人所追求，所迷恋的，这也是很多人喜欢车的原因。
（2）在节能减排发面，毋庸置疑，新能源汽车胜利
燃油车的数量庞大，必然会有大量的尾气排放，会加重空气的污染情况，这个情况国内是非常常见的。而相比燃油汽车，新能源汽车可以很好地缓解这个问题。同时我们知道石油是不可再生资源，随着我国经济生活的逐步提升，汽车的保有量也是越来越高，这对于燃油的消耗是一个无比巨大的数值。
而我国的石油主要依赖国外进口，加上石油资源的竞争日益激烈，因为它同样是重要的战略物资，各个国家都在想办法尽可能多的储存石油。为了减少对于石油资源的依赖，国家进行了能源结构的调整，发展新能源汽车来代替传统的燃油车是一个很好的选择。
而新能源汽车主要包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及增程式电动汽车。虽然插电式混合动力汽车和增程式电动汽车仍会以少量汽油燃料，但发动机主要工作在高效率区，这样不仅能够比传统燃油车更加节油，并且尾气排放量也会大大降低。
而纯电动汽车则直接消耗电能，可以做到真正意义上了零排放、零污染。与此同时，现在还有很多车企已经开始研究以氢为燃料的汽车，与纯电动汽车相比，同样也能做到零污染，排放物则是水。不得不说，选择新能源汽车很大程度上也是在为环境保护尽力。
（3）国家各级政策助力，燃油车价格优势不明显
为了积极推广和普及新能源汽车，国家及各级政府都积极出台不少利好政策助力新能源汽车产业的发展。从汽车生产企业方面，有“双积分政策”、“国六排放标准”。 “双积分”就是两个积分——“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。“双积分政策”中明确规定企业必须生产新能源汽车，同时对进入市场的燃油车尾气排放量也有相关要求。
“国六政策”：汽车国六标准就是国家第六阶段汽车排放标准，国六标准是基于国际标准做出的。国六标准相对于国五排放标准来说，汽车的一氧化碳排放量降低50%，碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制下降42%。
虽然“国六政策”延期，但终究还是会实施，在内燃机技术已经非常成熟的今天，要想再有新的技术突破，并不是一件容易的事，新能源汽车作为新兴行业，正处于快速发展阶段，要想出成绩则相对容易，况且新能源汽车在节能减排方面本身就有压倒性的优势。
对于消费者，不管是国家还是地方各级政府都出台了购车补贴政策，即使近年来补贴政策有所滑坡，但补贴金额依然诱人，新能源汽车在补贴后售价比燃油车高不了多少，还有的车型与燃油车持平，并且新能源汽车厂家往往会提供优于燃油车的售后服务。
如果抛开购车补贴，在北京、上海等一号难求的地区，购买纯电动汽车获得车牌优势还是很明显的，意味着你可以是一个既有车又有车牌的人，那感觉肯定是爽爽的。
同时，在很多限行政策下，新能源汽车也不会受到限行影响，这样看来，燃油车的优势正在逐渐丧失。在多重政策的助力下，新能源汽车想不发展都难。实现开头说的新能源汽车的增长就成了必然的趋势。
（4）一定要避免盲从，结合自身情况选择
新能源汽车的发展情况虽然很好，但也不要盲目的跟从，是否选择新能源汽车一定要结合自身情况，每个人的情况不一样，选择的情况自然也就不一样。如果与你的用车环境不相符，你的用车体验也不会很好。
写到最后，给有购买新能源汽车计划的人总结了几条，请结合自己的实际情况看看你是否适合够买新能源车?
（1）如果你生活在北上广等地区，新能源汽车的号牌则是一个巨大的吸引，就说北京的朋友，当得知自己摇到新能源号牌时，马上就说要买车，内心的喜悦可想而知。
（2）如果不跑长途，只是上下班城市通勤，则可以考虑购买新能源汽车，续航焦虑在这里应该体现不出来把，一周充一次电，绝大部分人也是能接受的。
（3）平时用来短途代步，偶尔跑点长途，长途一般都走高速，可以考虑新能源汽车。短途肯定没问题，偶尔的长途又是走高速，充电问题就解决了，毕竟现在大部分高速服务区是有充电站的，如果选择混动那就更没问题了。
（4）如果是家庭第二辆车的话，完全可以考虑购买新能源汽车。毕竟家里有个油车，心里就是有底吗。
（5）如果是跑出租的，我感觉这个可以考虑，毕竟油钱真的能省出不少，听说早期有的用一年就跑回本的，不知真假。
（6）不差钱的主，就当是买个大点的高端玩具车，当然没问题。
（7）当然还有环保人士，尝新者。
（8）如果你经常跑长途，我建议还是别买了，毕竟新能源汽车还是有续航焦虑的。
（9）如果你经常换车，那也别买新能源汽车了，新能源汽车的保值率可真不怎么样。
（10）如果有固定车位，可安装充电桩，则可以考虑，反之，需要再斟酌斟酌，不要让充电的烦恼影响用车体验。
新能源汽车近几年增长的非常迅速，也抢占了不少原来属于燃油车的市场份额，这个从2020年新能源汽车的销售数据就可以看出来。1-12月，国内新能源乘用车累计上险约 113万辆，比去年同期多约29万辆， 2020年新能源乘用车上险数环比增27%，同比增长1.6倍。
面对越来越先进的新能源车型和技术成熟的燃油车车型，那我们应该如何选择呢？首先来看一下新能源汽车和燃油车各有什么优劣势。
（1）技术成熟度和便利度，燃油车完胜
市场上大多数燃油乘用车以汽油车为主，汽油车距今已有近140年，历史悠久，在某些技术上的优势那是显而易见的，并且技术成熟度的优势明显。相比新能源汽车，汽油车动力强，燃料添加方便是不争的事实，加上非常成熟的配套设施使燃油车备受人们的欢迎。
除此之外，大多数赛车、改装车也以燃油车为主，因为燃油车特有的声浪以及性能可以带来速度与激情，也是很多人所追求，所迷恋的，这也是很多人喜欢车的原因。
（2）在节能减排发面，毋庸置疑，新能源汽车胜利
燃油车的数量庞大，必然会有大量的尾气排放，会加重空气的污染情况，这个情况国内是非常常见的。而相比燃油汽车，新能源汽车可以很好地缓解这个问题。同时我们知道石油是不可再生资源，随着我国经济生活的逐步提升，汽车的保有量也是越来越高，这对于燃油的消耗是一个无比巨大的数值。
而我国的石油主要依赖国外进口，加上石油资源的竞争日益激烈，因为它同样是重要的战略物资，各个国家都在想办法尽可能多的储存石油。为了减少对于石油资源的依赖，国家进行了能源结构的调整，发展新能源汽车来代替传统的燃油车是一个很好的选择。
而新能源汽车主要包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及增程式电动汽车。虽然插电式混合动力汽车和增程式电动汽车仍会以少量汽油燃料，但发动机主要工作在高效率区，这样不仅能够比传统燃油车更加节油，并且尾气排放量也会大大降低。
而纯电动汽车则直接消耗电能，可以做到真正意义上了零排放、零污染。与此同时，现在还有很多车企已经开始研究以氢为燃料的汽车，与纯电动汽车相比，同样也能做到零污染，排放物则是水。不得不说，选择新能源汽车很大程度上也是在为环境保护尽力。
（3）国家各级政策助力，燃油车价格优势不明显
为了积极推广和普及新能源汽车，国家及各级政府都积极出台不少利好政策助力新能源汽车产业的发展。从汽车生产企业方面，有“双积分政策”、“国六排放标准”。 “双积分”就是两个积分——“平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分”。“双积分政策”中明确规定企业必须生产新能源汽车，同时对进入市场的燃油车尾气排放量也有相关要求。
“国六政策”：汽车国六标准就是国家第六阶段汽车排放标准，国六标准是基于国际标准做出的。国六标准相对于国五排放标准来说，汽车的一氧化碳排放量降低50%，碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制下降42%。
虽然“国六政策”延期，但终究还是会实施，在内燃机技术已经非常成熟的今天，要想再有新的技术突破，并不是一件容易的事，新能源汽车作为新兴行业，正处于快速发展阶段，要想出成绩则相对容易，况且新能源汽车在节能减排方面本身就有压倒性的优势。
对于消费者，不管是国家还是地方各级政府都出台了购车补贴政策，即使近年来补贴政策有所滑坡，但补贴金额依然诱人，新能源汽车在补贴后售价比燃油车高不了多少，还有的车型与燃油车持平，并且新能源汽车厂家往往会提供优于燃油车的售后服务。
如果抛开购车补贴，在北京、上海等一号难求的地区，购买纯电动汽车获得车牌优势还是很明显的，意味着你可以是一个既有车又有车牌的人，那感觉肯定是爽爽的。
同时，在很多限行政策下，新能源汽车也不会受到限行影响，这样看来，燃油车的优势正在逐渐丧失。在多重政策的助力下，新能源汽车想不发展都难。实现开头说的新能源汽车的增长就成了必然的趋势。
（4）一定要避免盲从，结合自身情况选择
新能源汽车的发展情况虽然很好，但也不要盲目的跟从，是否选择新能源汽车一定要结合自身情况，每个人的情况不一样，选择的情况自然也就不一样。如果与你的用车环境不相符，你的用车体验也不会很好。
写到最后，给有购买新能源汽车计划的人总结了几条，请结合自己的实际情况看看你是否适合够买新能源车?
（1）如果你生活在北上广等地区，新能源汽车的号牌则是一个巨大的吸引，就说北京的朋友，当得知自己摇到新能源号牌时，马上就说要买车，内心的喜悦可想而知。
（2）如果不跑长途，只是上下班城市通勤，则可以考虑购买新能源汽车，续航焦虑在这里应该体现不出来把，一周充一次电，绝大部分人也是能接受的。
（3）平时用来短途代步，偶尔跑点长途，长途一般都走高速，可以考虑新能源汽车。短途肯定没问题，偶尔的长途又是走高速，充电问题就解决了，毕竟现在大部分高速服务区是有充电站的，如果选择混动那就更没问题了。
（4）如果是家庭第二辆车的话，完全可以考虑购买新能源汽车。毕竟家里有个油车，心里就是有底吗。
（5）如果是跑出租的，我感觉这个可以考虑，毕竟油钱真的能省出不少，听说早期有的用一年就跑回本的，不知真假。
（6）不差钱的主，就当是买个大点的高端玩具车，当然没问题。
（7）当然还有环保人士，尝新者。
（8）如果你经常跑长途，我建议还是别买了，毕竟新能源汽车还是有续航焦虑的。
（9）如果你经常换车，那也别买新能源汽车了，新能源汽车的保值率可真不怎么样。
（10）如果有固定车位，可安装充电桩，则可以考虑，反之，需要再斟酌斟酌，不要让充电的烦恼影响用车体验。
UN最新报告：百年一遇沿海洪水 恐每年发生一次。
联合国气候变迁小组（IPCC）9日发布迄今最全面的气候变迁评估报告，表明全球暖化是人类活动排放二氧化碳和甲烷等温室气体造成，且热浪、洪水等气候灾难发生频率和强度都因此上升。以下为报告重点摘要。
●人类活动造成暖化
IPCC使用历来最强烈措辞称人类正造成气候变迁，在报告摘要一开头便说：「人类活动无疑已让大气层、海洋与陆地暖化。」这番严厉措辞代表IPCC一改过去报告中的模糊言词，该组织之前曾称人类活动「极有可能」是造成暖化的最大元凶。
●气温将持续上升
报告中指出，全球升温幅度取决于减排速度，但纵使采取最严厉减排行动，也不太可能将全球均温控制在比工业化前升高摄氏1.5度以下，若不立刻大幅减排，全球均温在本世纪结束前恐升破两度。
●极端天气日益频繁
罕见或前所未见的极端天气正变得日益普遍，昔日每50年才出现一次的严重热浪，如今10年左右就发生一次，热带气旋日益增强，大部分陆地的年降雨量或降雪量变多，严重干旱频率升高1.7倍，野火季时间愈来愈长且更加强烈。即便将全球升温控制在摄氏1.5度以内，此一趋势仍将继续。
●北极恐很快出现无冰夏季
根据IPCC最乐观的预测，2050年前北极海的海冰将完全消失至少一次。当地是全球暖化速度最快地区，比全球平均至少快上1倍。虽然北极海的海平面高度全年不尽相同，但夏季平均低点自1970年代以来一路走降，目前处于1千年来最低水位。
●海平面上升速度加快
海平面将持续上升数百年或数千年，即便全球最多升温摄氏1.5度，仍将上升约两到3公尺，甚至更高。随着上升速度加快，百年一遇的沿海洪水在2100年前恐每年发生一次。若暖化失控，2300年前更可能升逾15公尺。
联合国气候变迁最新报告显示全球气温上升速度快过预期
联合国政府间气候变迁问题小组（IPCC）8月9日公布2014年以来关于气候变迁的首份重大科学评估，显示全球气温上升速度快过预期。欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻採取行动，共同对抗气候变迁。
该报告确切显示：全球暖化速度比原本忧心的还快，而且几乎全可归咎于人类导致。预计2030年左右地球表面均温将比工业革命前水平高出摄氏1.5或1.6度。这比联合国政府间气候变迁问题小组IPCC在3年前预测的时间（2040年升温摄氏1.5度）提早了整整10年。
报告指出：大约自1960年以来，森林、土壤及海洋吸收了人类排放至大气中二氧化碳总量的56%。但这些帮助我们对抗全球暖化的自然“盟友”，正显示进入饱和状态的迹象。没有自然“盟友”的帮助，地球将早已成为炎热许多且较不宜居住之地。
报告显示：全球海洋自1900年以来已上升约20公分，且过去十年中上升速度加快至原来的近3倍。南极顶部冰盖崩塌和融化，尤其是格陵兰（Greenland）也出现这些情况，已取代冰川融化成为海平面上升主要驱动因素。如果全球暖化控制在升温摄氏2度，海平面在21世纪期间将上升约半公尺。在2300年前，海平面将继续上升近两公尺，为IPCC在2019年所作估计的两倍。由于冰盖的不确定性，科学家无法排除在最糟的温室气体排放情况下，海平面将在2100年前共上升两公尺的可能性。
这份IPCC报告强调新领域“归因科学“（attribution science）的惊人进展，这种科学能够量化人为全球暖化增加特定极端天气事件强度和/或可能性的程度。此类事件如热浪、飓风或野火。科学家在几周内就确认，若无气候变迁影响，今年6月摧残加拿大卑诗省（British Columbia）的创纪录热浪“几乎不可能”发生。
报告引述古气候学重大进展所发出的一系列警告，比如：地球大气层上次像现在一样温暖大约是在12万5000年前，当时全球海平面可能比现在高出5至10公尺，如果在今日发生，可导致许多主要沿海城市淹没。
科学家还发现：距今300万年前，当时大气二氧化碳浓度曾相当于今日水平，当时气温比今日高出摄氏2.5至4度，海平面则高出25公尺。
甲烷是排在二氧化碳之后的第二大温室气体，这次报告显示：目前甲烷浓度为至少80万年来最高。如果人类不能抑制甲烷排放可能会破坏“巴黎协定“ （Paris Agreement）的目标。
人为甲烷来源大致可分为两方面，其一是源自天然气生产、煤炭开采和垃圾掩埋场的气体逸出，其二是来自家畜和粪肥处理。
报告还指出：虽然地球正在全面暖化，从海洋到陆地乃至我们呼吸的空气，但部分地区暖化速度更胜其他地方。譬如，北极最冷日子均温的上升速度，据估计将比全球整体暖化速度还快约三倍。全球各地海平面都将上升，但许多沿岸地区海平面升幅可能将比全球平均高出至多20%。全球气候系统出现急剧反应及关键转折点的可能无法排除。
对于联合国机构“政府间气候变迁问题小组“（IPCC）9日公布的以上报告，欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻采取行动，共同对抗气候变迁。欧盟气候政策主席提孟思（Frans Timmermans）在推特发文表示，目前仍有时间阻止”失控的气候变迁“，但全世界必须实施零碳排政策。他说：现在阻止浪潮，预防失控的气候变迁还不晚，但我们现在必须果断行动，齐心合力。
COP26（联合国气候变化纲要公约第26次缔约方会议）将在今年11月召开。即将主办这一会议的英国首相强生（Boris Johnson）表示，这份报告发人深省，在11月于格拉斯哥召开关键的COP26会议之前，希望今天的报告会是一记提醒全世界必须立刻採取行动的警钟。他呼吁全球尽快採取行动，因为很显然接下来的10年是拯救地球未来的关键时刻。
美国总统拜登的气候变迁特使凯瑞（John Kerry）则表示：IPCC的报告内容很直白，气候变迁带来的影响从极端高温、野火、暴雨到洪水，都只会持续强化，除非我们替自己和下一代选择另一条道路。全世界现在需要的是实际行动。所有主要经济体在这关键的10年必须承诺採取积极行动，对抗气候变迁。文章来源: 联合报
联合国气候变迁小组（IPCC）9日发布迄今最全面的气候变迁评估报告，表明全球暖化是人类活动排放二氧化碳和甲烷等温室气体造成，且热浪、洪水等气候灾难发生频率和强度都因此上升。以下为报告重点摘要。
●人类活动造成暖化
IPCC使用历来最强烈措辞称人类正造成气候变迁，在报告摘要一开头便说：「人类活动无疑已让大气层、海洋与陆地暖化。」这番严厉措辞代表IPCC一改过去报告中的模糊言词，该组织之前曾称人类活动「极有可能」是造成暖化的最大元凶。
●气温将持续上升
报告中指出，全球升温幅度取决于减排速度，但纵使采取最严厉减排行动，也不太可能将全球均温控制在比工业化前升高摄氏1.5度以下，若不立刻大幅减排，全球均温在本世纪结束前恐升破两度。
●极端天气日益频繁
罕见或前所未见的极端天气正变得日益普遍，昔日每50年才出现一次的严重热浪，如今10年左右就发生一次，热带气旋日益增强，大部分陆地的年降雨量或降雪量变多，严重干旱频率升高1.7倍，野火季时间愈来愈长且更加强烈。即便将全球升温控制在摄氏1.5度以内，此一趋势仍将继续。
●北极恐很快出现无冰夏季
根据IPCC最乐观的预测，2050年前北极海的海冰将完全消失至少一次。当地是全球暖化速度最快地区，比全球平均至少快上1倍。虽然北极海的海平面高度全年不尽相同，但夏季平均低点自1970年代以来一路走降，目前处于1千年来最低水位。
●海平面上升速度加快
海平面将持续上升数百年或数千年，即便全球最多升温摄氏1.5度，仍将上升约两到3公尺，甚至更高。随着上升速度加快，百年一遇的沿海洪水在2100年前恐每年发生一次。若暖化失控，2300年前更可能升逾15公尺。
联合国气候变迁最新报告显示全球气温上升速度快过预期
联合国政府间气候变迁问题小组（IPCC）8月9日公布2014年以来关于气候变迁的首份重大科学评估，显示全球气温上升速度快过预期。欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻採取行动，共同对抗气候变迁。
该报告确切显示：全球暖化速度比原本忧心的还快，而且几乎全可归咎于人类导致。预计2030年左右地球表面均温将比工业革命前水平高出摄氏1.5或1.6度。这比联合国政府间气候变迁问题小组IPCC在3年前预测的时间（2040年升温摄氏1.5度）提早了整整10年。
报告指出：大约自1960年以来，森林、土壤及海洋吸收了人类排放至大气中二氧化碳总量的56%。但这些帮助我们对抗全球暖化的自然“盟友”，正显示进入饱和状态的迹象。没有自然“盟友”的帮助，地球将早已成为炎热许多且较不宜居住之地。
报告显示：全球海洋自1900年以来已上升约20公分，且过去十年中上升速度加快至原来的近3倍。南极顶部冰盖崩塌和融化，尤其是格陵兰（Greenland）也出现这些情况，已取代冰川融化成为海平面上升主要驱动因素。如果全球暖化控制在升温摄氏2度，海平面在21世纪期间将上升约半公尺。在2300年前，海平面将继续上升近两公尺，为IPCC在2019年所作估计的两倍。由于冰盖的不确定性，科学家无法排除在最糟的温室气体排放情况下，海平面将在2100年前共上升两公尺的可能性。
这份IPCC报告强调新领域“归因科学“（attribution science）的惊人进展，这种科学能够量化人为全球暖化增加特定极端天气事件强度和/或可能性的程度。此类事件如热浪、飓风或野火。科学家在几周内就确认，若无气候变迁影响，今年6月摧残加拿大卑诗省（British Columbia）的创纪录热浪“几乎不可能”发生。
报告引述古气候学重大进展所发出的一系列警告，比如：地球大气层上次像现在一样温暖大约是在12万5000年前，当时全球海平面可能比现在高出5至10公尺，如果在今日发生，可导致许多主要沿海城市淹没。
科学家还发现：距今300万年前，当时大气二氧化碳浓度曾相当于今日水平，当时气温比今日高出摄氏2.5至4度，海平面则高出25公尺。
甲烷是排在二氧化碳之后的第二大温室气体，这次报告显示：目前甲烷浓度为至少80万年来最高。如果人类不能抑制甲烷排放可能会破坏“巴黎协定“ （Paris Agreement）的目标。
人为甲烷来源大致可分为两方面，其一是源自天然气生产、煤炭开采和垃圾掩埋场的气体逸出，其二是来自家畜和粪肥处理。
报告还指出：虽然地球正在全面暖化，从海洋到陆地乃至我们呼吸的空气，但部分地区暖化速度更胜其他地方。譬如，北极最冷日子均温的上升速度，据估计将比全球整体暖化速度还快约三倍。全球各地海平面都将上升，但许多沿岸地区海平面升幅可能将比全球平均高出至多20%。全球气候系统出现急剧反应及关键转折点的可能无法排除。
对于联合国机构“政府间气候变迁问题小组“（IPCC）9日公布的以上报告，欧洲各国官员纷纷呼吁全球携手，立刻采取行动，共同对抗气候变迁。欧盟气候政策主席提孟思（Frans Timmermans）在推特发文表示，目前仍有时间阻止”失控的气候变迁“，但全世界必须实施零碳排政策。他说：现在阻止浪潮，预防失控的气候变迁还不晚，但我们现在必须果断行动，齐心合力。
COP26（联合国气候变化纲要公约第26次缔约方会议）将在今年11月召开。即将主办这一会议的英国首相强生（Boris Johnson）表示，这份报告发人深省，在11月于格拉斯哥召开关键的COP26会议之前，希望今天的报告会是一记提醒全世界必须立刻採取行动的警钟。他呼吁全球尽快採取行动，因为很显然接下来的10年是拯救地球未来的关键时刻。
美国总统拜登的气候变迁特使凯瑞（John Kerry）则表示：IPCC的报告内容很直白，气候变迁带来的影响从极端高温、野火、暴雨到洪水，都只会持续强化，除非我们替自己和下一代选择另一条道路。全世界现在需要的是实际行动。所有主要经济体在这关键的10年必须承诺採取积极行动，对抗气候变迁。文章来源: 联合报
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