#许佳琪[超话]##好想继续守护小ki#
刚结束我的事，
爬上来看微博，看“转发楼”
决定跟大家分享一下我“从emo到决定继续陪伴”的心情
其实我比大家有情绪涟漪的时间早太多了
早在前些天采访里ki问大家为什么不关心身体健康
的时候就有了类似现在大家的情绪
——————
当时已经意识到阿ki可能需要调整了。
为此非常着急上火，
恨不能对ki立刻耳提面命一番我的想法
但看首页大家的态度
其实大多都是“老公好酷”
嗯，“那也还好，只要彼此处得来，什么模式都可以”
当然我自己没过了这坎
于是在接下来的几天，闷气好久
但我不愿把这些想法诉之于口，
更不想直接在微博做出传扬
所以我（在那时间前后）
给ki发过言简意赅的一段谏语
随后静默又乖巧地看了阿ki这些天的讯息。
我真的闷气好久，
但忍不住一直看她，一直回想这些经历
———————
于是先恰巧被@狗不理盒子 勾起横店的回忆
大家一起暴日下等阿ki，
那天她开心得像小朋友，笑呵呵看着大家
而我那次为了爬1号山⛰️险些中暑晕倒在山腰
但真的好开心。
实话说，我那时候在2021最低谷的日子里
山穷水尽“已”无路，
身边唯余朋友们，kis们，和许佳琪，
勉力支撑我的精神世界。
但是大家真的好好。
我和
热情坦率带大家团建唱歌的子刀@THE9-许子刀
可可爱爱很萌但分别时会掉眼泪的小汐@汐酱ki
遇事淡定安慰我的宇哥、
可爱又羞涩的糖糖@请你吃糖w
经历许多大风浪看惯人生波澜的@相思浓时_心转淡姐姐
文静漂亮的小美女小叶@Aurora_yxy
说什么都乐乐呵呵的1号玩家
超级豪爽又仗义的@欤奕奕奕奕
第二天才知道原来是果业老朋友唱歌超厉害的盒子@狗不理盒子
文文静静好秀气的@嗷_大白团子r
心疼地扇扇子说我们夏老师真的好弱啊的睡觉老师
远远站着偷偷观察我最后才相认的超帅酒坊@解忧·酒坊
不知道怎么表达只知道看着我傻笑的W
每次我叫ID就害羞的优考
戴着起司帽的小起司
害羞腼腆和同学一起来看ki却不敢走近大家的女孩子
被爸爸妈妈一起带着看ki的初中生小盆友
....好多好多朋友一起玩一起闹，
一起陪伴我度过内心几乎要枯竭的时光。
（也记得那天轩姐生病了，
发着烧顶着艳阳被万哥搀扶着来看ki）
还在深夜绝望到无法入眠时
被梨发发@梨花花与梨 拥入怀，哄着安详入睡。
也因许佳琪当时惊为天人的美
再次找到人世不多的快乐源泉
其实去横店前，
我已经被打击到像是个应激的动物了
无力抗争命运，没有勇气迈出下一步
但是横店结束后我却有了重新振作的力量
也莫名觉得背后多了许多支撑
......那个夏日我铭记了好久，直到3.4月之后，我还在梦里怀念大家，怀念因偶像而相聚的一段纯粹的友谊。
而这些记忆，都只因认识了许佳琪。
————————
随后是再被ki的颜值 取向狙击的时刻
（有好多博，就不一一发了）
然后是图四。
当时我已经预料了一些走向，一些可能，
一些即将发生的变故
但把事情越看越清晰/悲伤的我
却反而从凌晨1点一路 看&评价 她最新舞台到了5点
实力。魅力。舞台展现力。
一一呈现在我眼前。
我心痛那些环境，却更替她心有不甘
怒、怨、哀，早已凝结于一处
最后拧出来的，却全都是替她悲伤的泪。
“凭什么”
“可是好吧。”
“只要你开心。”
———————
于是平息后的我
看到大家情绪的波澜，开始试图安抚
我发了很多ki的过往集锦
（我自己也一一掠过这些画面，又哭又笑，满载回忆）
但最想告诉大家的话，其实是：
【或许我们要试着考虑全部可能，做好所有准备，不要太孤注一掷】
但也是我讲迟了，也是我没讲透彻。
也许我该早些劝大家，“或许一切不会那么如意”。
——————————
再后来，通过对比，我认知到阿ki这张脸
【将永远因其天然具备的时尚因子，而跻身时尚名流】
“就算有再多蒙尘理由，她也会靠自己走出一片天地的”
我心下甚安，一些不甘也逐渐消弭，
“她走到哪里就是哪里，我也相信她不会走多低的。”
—————————
随后，我见到旗杆的发博。
好委屈一个小朋友，瑟缩在自己的衣服角落。
（想起ki青你的采访，说她喜欢缩在柜子里独处，这是个很没有安全感的表现）
我突然鼻头酸涩。
“阿ki。你开心就好。”
再联想自身，一个糊涂过日子的糊涂虫
“我自己尚未做到聪明又漂亮地达成毕生所愿，
又有何立场苛责她？”
至此我已完成我的心态轮转。
——————————
最后便是这场风波了。
意料之外也情理之中地发生了一切。
我理解所有人的想法，也体谅了阿ki的视角。
对ki的建议写在了之前的博里（后续再想到再发）
而陪大家的情绪梳理，则留在这个微博里：
或许我的心路历程
可以陪你们一起过渡
陪你们梳理一些情绪吧。
其实我一样闷气过，怨艾过
但本质上，影响彼此的从来没有那么多理由
只有 【你是否还珍惜那个曾给你带过光的人。】
许佳琪说：【我很珍惜大家。】
而我的想法是：【我也很珍惜你。】
仅此。无他。
刚结束我的事，
爬上来看微博，看“转发楼”
决定跟大家分享一下我“从emo到决定继续陪伴”的心情
其实我比大家有情绪涟漪的时间早太多了
早在前些天采访里ki问大家为什么不关心身体健康
的时候就有了类似现在大家的情绪
——————
当时已经意识到阿ki可能需要调整了。
为此非常着急上火，
恨不能对ki立刻耳提面命一番我的想法
但看首页大家的态度
其实大多都是“老公好酷”
嗯，“那也还好，只要彼此处得来，什么模式都可以”
当然我自己没过了这坎
于是在接下来的几天，闷气好久
但我不愿把这些想法诉之于口，
更不想直接在微博做出传扬
所以我（在那时间前后）
给ki发过言简意赅的一段谏语
随后静默又乖巧地看了阿ki这些天的讯息。
我真的闷气好久，
但忍不住一直看她，一直回想这些经历
———————
于是先恰巧被@狗不理盒子 勾起横店的回忆
大家一起暴日下等阿ki，
那天她开心得像小朋友，笑呵呵看着大家
而我那次为了爬1号山⛰️险些中暑晕倒在山腰
但真的好开心。
实话说，我那时候在2021最低谷的日子里
山穷水尽“已”无路，
身边唯余朋友们，kis们，和许佳琪，
勉力支撑我的精神世界。
但是大家真的好好。
我和
热情坦率带大家团建唱歌的子刀@THE9-许子刀
可可爱爱很萌但分别时会掉眼泪的小汐@汐酱ki
遇事淡定安慰我的宇哥、
可爱又羞涩的糖糖@请你吃糖w
经历许多大风浪看惯人生波澜的@相思浓时_心转淡姐姐
文静漂亮的小美女小叶@Aurora_yxy
说什么都乐乐呵呵的1号玩家
超级豪爽又仗义的@欤奕奕奕奕
第二天才知道原来是果业老朋友唱歌超厉害的盒子@狗不理盒子
文文静静好秀气的@嗷_大白团子r
心疼地扇扇子说我们夏老师真的好弱啊的睡觉老师
远远站着偷偷观察我最后才相认的超帅酒坊@解忧·酒坊
不知道怎么表达只知道看着我傻笑的W
每次我叫ID就害羞的优考
戴着起司帽的小起司
害羞腼腆和同学一起来看ki却不敢走近大家的女孩子
被爸爸妈妈一起带着看ki的初中生小盆友
....好多好多朋友一起玩一起闹，
一起陪伴我度过内心几乎要枯竭的时光。
（也记得那天轩姐生病了，
发着烧顶着艳阳被万哥搀扶着来看ki）
还在深夜绝望到无法入眠时
被梨发发@梨花花与梨 拥入怀，哄着安详入睡。
也因许佳琪当时惊为天人的美
再次找到人世不多的快乐源泉
其实去横店前，
我已经被打击到像是个应激的动物了
无力抗争命运，没有勇气迈出下一步
但是横店结束后我却有了重新振作的力量
也莫名觉得背后多了许多支撑
......那个夏日我铭记了好久，直到3.4月之后，我还在梦里怀念大家，怀念因偶像而相聚的一段纯粹的友谊。
而这些记忆，都只因认识了许佳琪。
————————
随后是再被ki的颜值 取向狙击的时刻
（有好多博，就不一一发了）
然后是图四。
当时我已经预料了一些走向，一些可能，
一些即将发生的变故
但把事情越看越清晰/悲伤的我
却反而从凌晨1点一路 看&评价 她最新舞台到了5点
实力。魅力。舞台展现力。
一一呈现在我眼前。
我心痛那些环境，却更替她心有不甘
怒、怨、哀，早已凝结于一处
最后拧出来的，却全都是替她悲伤的泪。
“凭什么”
“可是好吧。”
“只要你开心。”
———————
于是平息后的我
看到大家情绪的波澜，开始试图安抚
我发了很多ki的过往集锦
（我自己也一一掠过这些画面，又哭又笑，满载回忆）
但最想告诉大家的话，其实是：
【或许我们要试着考虑全部可能，做好所有准备，不要太孤注一掷】
但也是我讲迟了，也是我没讲透彻。
也许我该早些劝大家，“或许一切不会那么如意”。
——————————
再后来，通过对比，我认知到阿ki这张脸
【将永远因其天然具备的时尚因子，而跻身时尚名流】
“就算有再多蒙尘理由，她也会靠自己走出一片天地的”
我心下甚安，一些不甘也逐渐消弭，
“她走到哪里就是哪里，我也相信她不会走多低的。”
—————————
随后，我见到旗杆的发博。
好委屈一个小朋友，瑟缩在自己的衣服角落。
（想起ki青你的采访，说她喜欢缩在柜子里独处，这是个很没有安全感的表现）
我突然鼻头酸涩。
“阿ki。你开心就好。”
再联想自身，一个糊涂过日子的糊涂虫
“我自己尚未做到聪明又漂亮地达成毕生所愿，
又有何立场苛责她？”
至此我已完成我的心态轮转。
——————————
最后便是这场风波了。
意料之外也情理之中地发生了一切。
我理解所有人的想法，也体谅了阿ki的视角。
对ki的建议写在了之前的博里（后续再想到再发）
而陪大家的情绪梳理，则留在这个微博里：
或许我的心路历程
可以陪你们一起过渡
陪你们梳理一些情绪吧。
其实我一样闷气过，怨艾过
但本质上，影响彼此的从来没有那么多理由
只有 【你是否还珍惜那个曾给你带过光的人。】
许佳琪说：【我很珍惜大家。】
而我的想法是：【我也很珍惜你。】
仅此。无他。
放宽历史的视野，我们将看到，每一个人都是时代的棋子。
姜夔从10岁到50岁的时光，宋金讲和，隆兴和议维持了40年和平。举国承平，西湖歌舞，直把杭州作汴州。他一个体制外之人，尚且在诗词中隐晦地批评朝野荒嬉，更不要说身为主战派的陆游、辛弃疾等人如何痛苦消耗身上的荷尔蒙了。
我们现在总在感慨，陆游、辛弃疾这样的人物在南宋朝廷却无用武之地，只能借诗词浇心中块垒。其实，他们的遭遇就叫“生不逢时”，他们生命中最好的时光赶上了和平时期，“收复中原”便退守为一个遥远的梦境。等到朝中主战派占据主流，北伐蓄势待发，陆游已垂垂老矣，60多岁的辛弃疾还能问一句“廉颇老矣尚能饭否”，但慷慨赴国难不久，也就病重了。
当66岁的辛弃疾出任镇江知府、准备北伐的时候，姜夔也替年长自己15岁的老英雄终于等来报国机遇而高兴。
辛弃疾登上北固亭，写下著名的《永遇乐·京口北固亭怀古》，姜夔则与之唱和，写下他一生中最豪放的词：
云隔迷楼，苔封很石，人向何处？数骑秋烟，一篙寒汐，千古空来去。使君心在，苍厓绿嶂，苦被北门留住。有尊中酒差可饮，大旗尽绣熊虎。
前身诸葛，来游此地，数语便酬三顾。楼外冥冥，江皋隐隐，认得征西路。中原生聚，神京耆老，南望长淮金鼓。问当时、依依种柳，至今在否？
——姜夔《永遇乐·次稼轩北固楼词韵》
在这阕词里，姜夔将老英雄辛弃疾比作诸葛亮，表达了对其北伐的期待。尽管两年后辛弃疾就病逝了，而这场声势浩大的北伐后来也宣告失败，但在时代的召唤下，一生寄人篱下、连温饱都成问题的姜夔，还是一改他清空的笔调，写出了热情的词句。
可是，回过头看，辛弃疾一生困顿于北伐无门，姜夔一生困顿于生计艰辛。他们生活在同一个时代，却处在完全不同的阶层，面临的现实问题全然不同。姜夔最后能够追到辛弃疾的境界，实属不易。
我们不知道辛弃疾是否对姜夔有过生活上的资助，但与姜夔几乎同时的另一个词人刘过，确实曾凭一阕好词获得了辛弃疾的一掷千金。可见，在体制内的辛弃疾虽然精神上很苦闷，但物质上却是很充裕的。当然，辛弃疾也很尊重有才华的落魄者，所以才会出手阔绰。
作为一个江湖游士，姜夔能够获得当时的名宿和权贵的尊重，平等往来唱和，也可以看出他是一个为人有尊严、有分寸的人。
宋代对一个人的文艺作品的品评是很苛刻的，最基本的要求是“人如其文”。首先你做人得过得去，你的作品才有价值。人没做好，作品写得再好，终究会被嗤之以鼻。南宋末年的张炎评论姜夔的词，说“不惟清空，又且骚雅，读之使人神观飞越”，又说他的词“如野云孤飞，去留无迹”。这种观点极具代表性，奠定了后人理解和评价姜夔词的基调。
反过来说，姜夔的词在他的时代能够获得这么高的评价和认可，也说明了这个一生漂泊、寄人篱下的“流浪大师”确实有着高洁的人品和人格。
姜夔跟随挚友、官N代张鉴寄寓在杭州的时候，张鉴曾提出要给他捐个官，但姜夔拒绝了。这是他清高、路子正的地方。尽管一生依附别人而过，但什么该取、什么不该取，他心中自有一根红线。
或许，正是由于他的人格坚守，如他自己所说，四海之内认可他的知己不少，但却没有一个人能够解救他于贫困之地。
也好，人穷但不能志短，不能失去底线。
在生活中，姜夔是困苦的，是要靠别人接济的，但在精神上，在作品里，他是高贵的，是恬淡疏远、温婉宁静的。他有一种超越自身阶层的气度，能够彻底摆脱日常的束缚，所以后人说他，“虽终身草莱（平民），而风流气韵，足以标映后世”。
事实上，江湖游士这个阶层是经常被人非议的，不能自食其力，难免招来流言蜚语。但自始至终，没有人非议过姜夔。当时人反而称赞他气韵潇洒如“晋宋间人”，把他比作东晋的陶渊明、晚唐的陆龟蒙。
因为，姜夔做到了“往来江湖，不为富贵所熏灼”，自己家无立锥之地，却还会给更贫苦的人留口饭吃。
他的经历、结局和人格，都很像杜甫。杜甫在弃官之后，带着家人漂泊于西南，生命最后的10多年都是靠亲友接济度日，最后病死在一条破船上，家人无钱为之敛葬。但从来没有人因此对杜甫有过任何非议，人们只会因为他的贫病交加、寄人篱下而对他心生更多的哀悯，更深的尊重。
姜夔和杜甫，是不同时代中最纯粹的那种人。
他们最终靠人格和作品，在历史上铭刻下他们的名字。
尽管他们生前是如此的卑微。
原创 我是艾公子 最爱历史
姜夔从10岁到50岁的时光，宋金讲和，隆兴和议维持了40年和平。举国承平，西湖歌舞，直把杭州作汴州。他一个体制外之人，尚且在诗词中隐晦地批评朝野荒嬉，更不要说身为主战派的陆游、辛弃疾等人如何痛苦消耗身上的荷尔蒙了。
我们现在总在感慨，陆游、辛弃疾这样的人物在南宋朝廷却无用武之地，只能借诗词浇心中块垒。其实，他们的遭遇就叫“生不逢时”，他们生命中最好的时光赶上了和平时期，“收复中原”便退守为一个遥远的梦境。等到朝中主战派占据主流，北伐蓄势待发，陆游已垂垂老矣，60多岁的辛弃疾还能问一句“廉颇老矣尚能饭否”，但慷慨赴国难不久，也就病重了。
当66岁的辛弃疾出任镇江知府、准备北伐的时候，姜夔也替年长自己15岁的老英雄终于等来报国机遇而高兴。
辛弃疾登上北固亭，写下著名的《永遇乐·京口北固亭怀古》，姜夔则与之唱和，写下他一生中最豪放的词：
云隔迷楼，苔封很石，人向何处？数骑秋烟，一篙寒汐，千古空来去。使君心在，苍厓绿嶂，苦被北门留住。有尊中酒差可饮，大旗尽绣熊虎。
前身诸葛，来游此地，数语便酬三顾。楼外冥冥，江皋隐隐，认得征西路。中原生聚，神京耆老，南望长淮金鼓。问当时、依依种柳，至今在否？
——姜夔《永遇乐·次稼轩北固楼词韵》
在这阕词里，姜夔将老英雄辛弃疾比作诸葛亮，表达了对其北伐的期待。尽管两年后辛弃疾就病逝了，而这场声势浩大的北伐后来也宣告失败，但在时代的召唤下，一生寄人篱下、连温饱都成问题的姜夔，还是一改他清空的笔调，写出了热情的词句。
可是，回过头看，辛弃疾一生困顿于北伐无门，姜夔一生困顿于生计艰辛。他们生活在同一个时代，却处在完全不同的阶层，面临的现实问题全然不同。姜夔最后能够追到辛弃疾的境界，实属不易。
我们不知道辛弃疾是否对姜夔有过生活上的资助，但与姜夔几乎同时的另一个词人刘过，确实曾凭一阕好词获得了辛弃疾的一掷千金。可见，在体制内的辛弃疾虽然精神上很苦闷，但物质上却是很充裕的。当然，辛弃疾也很尊重有才华的落魄者，所以才会出手阔绰。
作为一个江湖游士，姜夔能够获得当时的名宿和权贵的尊重，平等往来唱和，也可以看出他是一个为人有尊严、有分寸的人。
宋代对一个人的文艺作品的品评是很苛刻的，最基本的要求是“人如其文”。首先你做人得过得去，你的作品才有价值。人没做好，作品写得再好，终究会被嗤之以鼻。南宋末年的张炎评论姜夔的词，说“不惟清空，又且骚雅，读之使人神观飞越”，又说他的词“如野云孤飞，去留无迹”。这种观点极具代表性，奠定了后人理解和评价姜夔词的基调。
反过来说，姜夔的词在他的时代能够获得这么高的评价和认可，也说明了这个一生漂泊、寄人篱下的“流浪大师”确实有着高洁的人品和人格。
姜夔跟随挚友、官N代张鉴寄寓在杭州的时候，张鉴曾提出要给他捐个官，但姜夔拒绝了。这是他清高、路子正的地方。尽管一生依附别人而过，但什么该取、什么不该取，他心中自有一根红线。
或许，正是由于他的人格坚守，如他自己所说，四海之内认可他的知己不少，但却没有一个人能够解救他于贫困之地。
也好，人穷但不能志短，不能失去底线。
在生活中，姜夔是困苦的，是要靠别人接济的，但在精神上，在作品里，他是高贵的，是恬淡疏远、温婉宁静的。他有一种超越自身阶层的气度，能够彻底摆脱日常的束缚，所以后人说他，“虽终身草莱（平民），而风流气韵，足以标映后世”。
事实上，江湖游士这个阶层是经常被人非议的，不能自食其力，难免招来流言蜚语。但自始至终，没有人非议过姜夔。当时人反而称赞他气韵潇洒如“晋宋间人”，把他比作东晋的陶渊明、晚唐的陆龟蒙。
因为，姜夔做到了“往来江湖，不为富贵所熏灼”，自己家无立锥之地，却还会给更贫苦的人留口饭吃。
他的经历、结局和人格，都很像杜甫。杜甫在弃官之后，带着家人漂泊于西南，生命最后的10多年都是靠亲友接济度日，最后病死在一条破船上，家人无钱为之敛葬。但从来没有人因此对杜甫有过任何非议，人们只会因为他的贫病交加、寄人篱下而对他心生更多的哀悯，更深的尊重。
姜夔和杜甫，是不同时代中最纯粹的那种人。
他们最终靠人格和作品，在历史上铭刻下他们的名字。
尽管他们生前是如此的卑微。
原创 我是艾公子 最爱历史
#汽车评测#【海神来袭 玛莎拉蒂MC20中国赛道首秀】
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
一提到玛莎拉蒂，就能想到它纯粹的意大利血统和三叉戟的海神标志。在车迷的心中，想必印象最深刻的就是玛莎拉蒂的MC12了，它是为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。MC的含义代表着玛莎拉蒂造车的宗旨，M代表着Maserati，C代表着Corsa，它在意大利语中就是“比赛”的意思。而在现如今竞争激烈的超跑市场下，玛莎拉蒂也发布它开启品牌新纪元的超级跑车MC20。而且，在10月11日万众瞩目的玛莎拉蒂超级跑车MC20正式登陆宁波国际赛道，上演速度与激情。
作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， MC20于2020年耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。
外观方面：
MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
整个车身采用碳纤维和复合材料制成，从而确保了车身重量更轻、组装时间更快，并且在车身设计时拥有了更大的自由度。由于采用了碳纤维，可以制作出使用金属压模无法实现的造型，MC20的蝴蝶门就是一个典型的例子。
空气动力学的运用将MC20分为具有不同设计理念的两部分：更注重设计感的上部和更具技术特色的下部，下部在颜色上以黑色和碳纤维为特点。
在车辆上部区域，造型的设计优先考虑了美感，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，在保持车身简洁优雅的同时赋予其高性能。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统。前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局。该类型的悬挂系统在确保了操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。
车底后部带有独特的大型扩散器，拥有不同深度的通道和经过优化的垂直扰流板，可利用各个部分之间的压差产生涡流并使气流更加强劲。借不懈的研究与开发，以及在技术和设计之间不断深入与整合，MC20能够产生极高的空气动力学下压力和极小的前进阻力值，从而使车辆时速超过325 km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
MC20前轮配备Brembo径向安装6活塞单体制动卡钳，搭配390 x 36 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘，带来卓越的制动表现；后轮则配备Brembo 4活塞单体制动钳卡钳和360 x 28 mm Brembo碳纤维陶瓷制动盘
内饰方面：
MC20以其兼具优雅与动感的车身线条传达视觉效果，而内饰则以纯粹的功能性为核心。一切设计都极具合理性，呈现出近乎极简主义的风格，内部配备两个10.25英寸的屏幕，其中一个位于驾驶位，另一个位于玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统（MIA）中央，略微倾向驾驶席。
中央通道非常简洁，没有任何多余的设计，只有驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制以及一个带有无线充电器的手机垫。所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
关于驾驶模式MC20设有四种驾驶模式：WET湿滑路面模式，GT模式，SPORT运动模式，CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，可通过中央通道的选择器进行选择。不同颜色代表了不同的驾驶模式：WET湿滑路面模式为绿色、GT模式为蓝色、SPORT运动模式为红色、CORSA赛道模式为黄色、ESC OFF模式为橙色。
MC20是玛莎拉蒂首款在方向盘上安装启动按钮的新一代车型，这也是这款车极致运动风格的另一个表现。启动按钮和弹射起步按钮集成在方向盘的中央区域。方向盘采用黑色皮革包裹，并嵌有碳纤维材质。如果想要一款更具赛车体验感的方向盘，也可选择Alcantara®材质。
座舱虽然优先考虑了每一元素的功能性，但巧妙设计的碳纤维内饰也充分体现了时尚与性能及工程技术的融合之美。碳纤维内饰为哑光饰面，打造出类似织物般极具剪裁感的效果。
Alcantara包裹的座椅也能为驾驶者提供高度的稳定性，从而带来精准的过弯体验。优异的透气性、耐磨性以及完美的附着力让Alcantara成为了所有超级跑车内饰材质的首选，使车辆兼具出色的性能和无与伦比的舒适性。
动力方面：
名为“Nettuno海神”的630匹马力 6缸3000 cc 90°涡轮增压发动机毫无疑问是一项极具创新精神的设计，并已获得国际专利，因为它将源自F1赛车的技术引入到公路车中。最高时速超过325 km/h，0到100 km/h的加速时间不超过2.9秒，0到200 km/h的加速时间不超过8.8秒。变速箱为8速湿式双离合器，配备6个动力档和两个超速档，可实现更优的排放。
这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。
作为一款为赛道而生的极速猛兽，诸多源于赛道技术的深入应用，为MC20极速时的贴地“飞行”提供坚定支撑。MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前后悬架均采用了“杀弯利器”——半虚拟转向，进而始终保持纯粹的操控感受，同时更兼顾舒适性。
Brembo前六活塞后四活塞的卡钳，配合顶级碳陶瓷制动盘，出色的制动系统皆在为强大的性能保驾护航。MC20将极致的空气动力学与造型艺术完美融合，优雅的型面生动诠释出雕塑艺术般的工程设计理念。其行云流水般毫无冗余的车身线条，不仅气场十足，整车的风阻系数更是低于0.38，在极速行驶时，无需借助硕大的尾翼，MC20可产生超过160KG的下压力，对车辆在赛道上高速行驶的稳定性尤为关键。
作为本次赛道试驾的独家轮胎合作伙伴，享誉全球的轮胎和橡胶制品公司普利司通与玛莎拉蒂的合作由来已久，此次为这款超级跑车MC20量身定制的“搏天族”高性能车胎，在操控、速度、稳定性等多维度进行了全面优化升级，助力玛莎拉蒂MC20 全擎释放澎湃性能。
得益于MC20的可调节悬挂系统，在SPORT运动或Corsa赛道模式下，悬挂系统硬度较高，此时按下悬挂调节按钮可降低悬挂系统硬度，提高舒适度。它优势在不平坦的路面尤其显著，可以给驾驶者带来运动感和舒适度俱佳的驾驶体验。
总结：
MC20作为三叉戟品牌新纪元的开篇力作， 它其实于2020年就已经耀目登场，这款100%意大利制造的超级跑车，将行业顶尖科技与机械艺术凝练于一身，其流淌不绝的赛道激情正是玛莎拉蒂回归运动基因的最佳明证，并引领三叉戟品牌迈入全新的发展时代。宁波国际赛道拥有长大直道和诸多组合弯角，极富挑战性的22个速度和半径各异的弯角，对赛车的动力输出和制动性能提出了更高的要求。MC20凭借出色的性能表现，皆可轻松征服，将赛道化为彰显强大实力的舞台。#名车鉴赏##玛莎拉蒂mc20#
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