两位加拿大多伦多居民用家人生日数字买彩票中奖大乐透（Lotto Max）4400万加元。
安大略省彩票和游戏公司（OLG）在周二的一份声明中说，伊丽莎白·伦博和阿琳·伦博是曾是配偶，目前是最好的朋友，共赢得44023273.40加元，每人平均分得22011636加元。
安省彩游公司称，伊丽莎白购买的彩票的数字是由她的女儿从家人的出生日期中选出的七个号码。
伊丽莎白在外出办事的时候发现自己中了奖，“我听到验票机上播放的叮当声，当我看向屏幕时，我告诉店员机器出了问题。我把我的票递给他扫描，他告诉我我中了大奖。当我意识到我们赢得了4400万加元时，眼泪开始从我的脸颊上流下来。”（加美财经 April）
安大略省彩票和游戏公司（OLG）在周二的一份声明中说，伊丽莎白·伦博和阿琳·伦博是曾是配偶，目前是最好的朋友，共赢得44023273.40加元，每人平均分得22011636加元。
安省彩游公司称，伊丽莎白购买的彩票的数字是由她的女儿从家人的出生日期中选出的七个号码。
伊丽莎白在外出办事的时候发现自己中了奖，“我听到验票机上播放的叮当声，当我看向屏幕时，我告诉店员机器出了问题。我把我的票递给他扫描，他告诉我我中了大奖。当我意识到我们赢得了4400万加元时，眼泪开始从我的脸颊上流下来。”（加美财经 April）
期待已久的 ！每次老大给我们安排的礼物从选品包装都炒鸡用心！还要亲手写贺卡，每次都要感叹老大的字好好看呀！而且每次节日喵二爷还会给每位团长安排专属礼物！仪式感拉满！一整个爱住！咱就是说一个298真的千值万值好吗！MAX就是一个你努力就会有收获的地方！感恩5年前遇到喵二爷，才有了现在的自己！家人们，一起加油呀！#max网拍[超话]##大学生兼职##网拍##网拍模特#
#比亚迪(sz002594)[超话]# 会议交流纪要
Q:整体的产能排产的情况?
A:12 月份环比 11 月份，销量应该会继续创新高，符合之前所说的从 7 月份开始每月 环比增长 1 万的预期。关于整车产能规划，明年的销量指引是 150 万辆。明年深圳、长沙和 西安三地将继续扩产，三者目前已满足大概 100 万辆以上的新能源汽车的生产。此外，常州 生产基地很快就会投产，所以产能方面没有瓶颈。大刀片目前扩产进度一个月扩一条线，小 刀片由于今年才开始装车，逐渐加速中，总体上明年动力电池产能问题不大。
Q:未来两三年内储能电池的产能安排?
A:储能的生产工艺跟现有动力电池是完全一致的，只是一些参数要进行调整。目前来 看，产能端没有任何限制。20FY 公司储能出货量不到 1GWH，21M1~M10 储能出货量已经 4GWH，主要是国外，明年偏乐观。
Q:扩产的难点?
A:第一，小刀片电池属于新工艺，产能需要一个爬坡过程。第二，小刀片电池是基于 原有三元电池产线改造，旧房改造的时间肯定比新房装修的时间要久。
Q:动力电池后续产能规划?
A:目前全国各地的产能规划加起来，总量接近 200GWH，数据可能还会上调，具体看 年报。100GWH 中，60GWH 刀片，30GWH 三元，10GWH 磷酸铁锂，这 30WGH 大部分改成 小刀片。
新车型:
Q:重点车型明年出货预期值?
A:1)汉:21M11 销量接近 1.3 万辆，推测 21FY 至少 10 万辆;2)海豚:21M11 销量
接近 9000 辆，明年至少大几万。150 万辆的指引里 60% PHEV，40% EV。 Q:如何看待其他车企将推出插混车型，同时定价在 20 万以内? A:更多的供给实际上是推动了产业变革，市场空间足够大，内卷只有在行业成熟时才
会加剧。公司核心竞争力:1)品牌认知力在提升:比亚迪超级混动的热销体现在不管是订 购秦、汉还是唐，期限都要 4 个月以上，而每月未交付累计订单还在提升;2)技术上的优 势:消费者通过试驾判断。
Q:明年新车型数量?
A:21 全年 8~10 款车，新品牌明年发布，估计 2023 年上市。新车型分成两个维度:1) 王朝:秦唐宋汉，陆续推出超级混动化，元 plus(EV);2)海洋:后面还有海豹、海狮、
海鸥等等。此外，新款 MPV 尺寸上对标 GL8，PHEV 和 EV 都有。海洋系列超级混动则有驱 逐舰、巡洋舰、登陆舰等。
电池:
Q:如何看待磷酸铁锂电池技术的上限?
A:公司刀片电池的能量密度由去年 140WH/KG 提升至今年的 150WH/KG，而且将在明
年车型上量产，至少还有 10~20%的提升空间。 Q:磷酸铁锂电池用在高端车型里面，续航里程有可能突破往 800 或者 1000 公里吗? A:以唐为例，110 度电、700 公里，而它是中大型 SUV。而对应到轿车来讲，随着比亚
迪的 e 平台 3.0 带来的效率提升，2~3 年内做到 1000 公里没问题。 Q:小刀片和大刀片的定位? A:小刀片是功率型，大刀片是能量型。大包片主要供纯电控，小刀片就 PHEV。 Q:电池前瞻性的储备? A:目前来看，公司还是很看好刀片电池，钠离子、氢能都还没有布局。固态电池技术
储备有，但短期很难看到它落地。
智能驾驶:
Q:智能驾驶规划? A:硬件方面，公司产投投了华大北斗(高精地图导航、亚米级定位)、地平线(3D 芯
片)、速腾(激光雷达)。软件方面，公司跟 Momenta 成立智能驾驶合资公司等。公司的 核心优势在于终端有很多的新能源汽车销量、市场渗透率高，未来积累数据的能力很强，通 过数据和算法的融合，比亚迪的优势会更加明显。
其他:
Q:混动的定位?
A:更多的是抢燃油车市场，PHEV 是节能减排的很有效的方案，未来跟 EV 保持一个很
低的并存状态。
Q:新能源车设计为什么近两年爆发? A:设计实际上经历了很漫长的变化。设计的根本来自于艾格沃夫冈，前奥迪首席设计
师， 2016 年 11 月加入公司。他第一款车是宋 MAX(燃油车)，2017 年 7~9 月上市，霸榜
中国 MPV 市场 1~2 年，每月销量持续过万。第二款车是 2018 年下半年唐二代。2019 年的 年初，公司聘请法拉利的外饰和迈巴赫的内饰设计师加入到团队，团队更加多元化。三个设 计师的联合打造汉，2020 年 7 月问世。实际上是 5 年的时间，厚积薄发。
Q:比亚迪似乎不受缺芯影响?
A:第一，王总对行业的增长以及公司的销量判断精准。第二，公司具有解决方案的多 样性，一款车 2~3 种解决方案。目前仅平衡状态，明年会逐步缓解。
Q:整体的产能排产的情况?
A:12 月份环比 11 月份，销量应该会继续创新高，符合之前所说的从 7 月份开始每月 环比增长 1 万的预期。关于整车产能规划，明年的销量指引是 150 万辆。明年深圳、长沙和 西安三地将继续扩产，三者目前已满足大概 100 万辆以上的新能源汽车的生产。此外，常州 生产基地很快就会投产，所以产能方面没有瓶颈。大刀片目前扩产进度一个月扩一条线，小 刀片由于今年才开始装车，逐渐加速中，总体上明年动力电池产能问题不大。
Q:未来两三年内储能电池的产能安排?
A:储能的生产工艺跟现有动力电池是完全一致的，只是一些参数要进行调整。目前来 看，产能端没有任何限制。20FY 公司储能出货量不到 1GWH，21M1~M10 储能出货量已经 4GWH，主要是国外，明年偏乐观。
Q:扩产的难点?
A:第一，小刀片电池属于新工艺，产能需要一个爬坡过程。第二，小刀片电池是基于 原有三元电池产线改造，旧房改造的时间肯定比新房装修的时间要久。
Q:动力电池后续产能规划?
A:目前全国各地的产能规划加起来，总量接近 200GWH，数据可能还会上调，具体看 年报。100GWH 中，60GWH 刀片，30GWH 三元，10GWH 磷酸铁锂，这 30WGH 大部分改成 小刀片。
新车型:
Q:重点车型明年出货预期值?
A:1)汉:21M11 销量接近 1.3 万辆，推测 21FY 至少 10 万辆;2)海豚:21M11 销量
接近 9000 辆，明年至少大几万。150 万辆的指引里 60% PHEV，40% EV。 Q:如何看待其他车企将推出插混车型，同时定价在 20 万以内? A:更多的供给实际上是推动了产业变革，市场空间足够大，内卷只有在行业成熟时才
会加剧。公司核心竞争力:1)品牌认知力在提升:比亚迪超级混动的热销体现在不管是订 购秦、汉还是唐，期限都要 4 个月以上，而每月未交付累计订单还在提升;2)技术上的优 势:消费者通过试驾判断。
Q:明年新车型数量?
A:21 全年 8~10 款车，新品牌明年发布，估计 2023 年上市。新车型分成两个维度:1) 王朝:秦唐宋汉，陆续推出超级混动化，元 plus(EV);2)海洋:后面还有海豹、海狮、
海鸥等等。此外，新款 MPV 尺寸上对标 GL8，PHEV 和 EV 都有。海洋系列超级混动则有驱 逐舰、巡洋舰、登陆舰等。
电池:
Q:如何看待磷酸铁锂电池技术的上限?
A:公司刀片电池的能量密度由去年 140WH/KG 提升至今年的 150WH/KG，而且将在明
年车型上量产，至少还有 10~20%的提升空间。 Q:磷酸铁锂电池用在高端车型里面，续航里程有可能突破往 800 或者 1000 公里吗? A:以唐为例，110 度电、700 公里，而它是中大型 SUV。而对应到轿车来讲，随着比亚
迪的 e 平台 3.0 带来的效率提升，2~3 年内做到 1000 公里没问题。 Q:小刀片和大刀片的定位? A:小刀片是功率型，大刀片是能量型。大包片主要供纯电控，小刀片就 PHEV。 Q:电池前瞻性的储备? A:目前来看，公司还是很看好刀片电池，钠离子、氢能都还没有布局。固态电池技术
储备有，但短期很难看到它落地。
智能驾驶:
Q:智能驾驶规划? A:硬件方面，公司产投投了华大北斗(高精地图导航、亚米级定位)、地平线(3D 芯
片)、速腾(激光雷达)。软件方面，公司跟 Momenta 成立智能驾驶合资公司等。公司的 核心优势在于终端有很多的新能源汽车销量、市场渗透率高，未来积累数据的能力很强，通 过数据和算法的融合，比亚迪的优势会更加明显。
其他:
Q:混动的定位?
A:更多的是抢燃油车市场，PHEV 是节能减排的很有效的方案，未来跟 EV 保持一个很
低的并存状态。
Q:新能源车设计为什么近两年爆发? A:设计实际上经历了很漫长的变化。设计的根本来自于艾格沃夫冈，前奥迪首席设计
师， 2016 年 11 月加入公司。他第一款车是宋 MAX(燃油车)，2017 年 7~9 月上市，霸榜
中国 MPV 市场 1~2 年，每月销量持续过万。第二款车是 2018 年下半年唐二代。2019 年的 年初，公司聘请法拉利的外饰和迈巴赫的内饰设计师加入到团队，团队更加多元化。三个设 计师的联合打造汉，2020 年 7 月问世。实际上是 5 年的时间，厚积薄发。
Q:比亚迪似乎不受缺芯影响?
A:第一，王总对行业的增长以及公司的销量判断精准。第二，公司具有解决方案的多 样性，一款车 2~3 种解决方案。目前仅平衡状态，明年会逐步缓解。
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