好影片的三个好
有个好故事；
结构好这个好故事
用电影独特手段讲好这个好故事
为什么《多梦时节》当年要打这个格式塔结构牌，它对整个影片将起什么样的作用？
其一个是因为影片.需要总体构思，有了好的总体构思及好的布局结构，分体的值就增高了。分体在总体中的位置和作用呢，是根据他跟总体的关系及布局对总体起的作用的。
其二个是涉及到讲故事的三个面。我特别不同意一种说法，说有一个好故事就会等于有一部好片子，这是不对不全面的。 有一个好故事，只是有一个可能变成好片子的基础，因为剧本儿是个基础嘛。实际上他有三个层面：
第一个就是有一个好故事；
第二个是要用什么样的结构，风格样式，以及大的处理来讲好，从艺术层面上讲好这个好故事；
第三个是如何用特定艺术的手段，也就比如说电影艺术的手段，用很好的这个发挥，比如电影的蒙太奇，电影的时间，空间。节奏电影的等等，把这个故事讲好。
只有这三个方面都具备才能是一部好影片，所以很讲究的就是一个，就是影片本身的结构、风格、样式以及大的那个格式塔的东西。第二个就是在艺术技巧上。手段上，比如电影的手段，蒙太奇的衔接等等等等这些方面呢，构成了一部好的电影。
《多梦时节》有三条线，那就必须打好格式塔结构，而且呢，这个影片呢，还有一个问题，就是影片的风格，这又涉及到影片的另一个“三”。影片有三种与生活的关系，一是“生话不该如此”，帶有揭露生活黑暗面；二是“生活原本如此”带有表现生活纪实面；三是“生活应该如此”，带有理想与浪漫的色彩。《多梦时节》属于第三类型，诗情浪漫，富于理想主义。 诗画就是他的一种风格，红兰绿等梦境体现了这种诗电影的风格。影片特别重视视觉的魅力， 都是为了把影片搞好，实际结构牌，包括大的结构，包括具体的每个镜头的运用，包括整个影片整体的和谐啊，包括镜头之间的关系，段落之间的关系，以及这种布局搁在什么地方起多大作用等等，是很讲究的。
所以我觉得搞艺术结构，不管是剧本儿，写剧本儿，本身就有个大结构的问题。导演台本、工作本又有格式塔问题，最后剪接台上又一次、即打三次一打结构牌。就是为什么把多么时间要讲这样一个格式i塔的玩艺儿。而且，也就是这个东西对整个影片起了多大的作用。导演要特别重视格式塔，打好三个阶段的格式塔。
有个好故事；
结构好这个好故事
用电影独特手段讲好这个好故事
为什么《多梦时节》当年要打这个格式塔结构牌，它对整个影片将起什么样的作用？
其一个是因为影片.需要总体构思，有了好的总体构思及好的布局结构，分体的值就增高了。分体在总体中的位置和作用呢，是根据他跟总体的关系及布局对总体起的作用的。
其二个是涉及到讲故事的三个面。我特别不同意一种说法，说有一个好故事就会等于有一部好片子，这是不对不全面的。 有一个好故事，只是有一个可能变成好片子的基础，因为剧本儿是个基础嘛。实际上他有三个层面：
第一个就是有一个好故事；
第二个是要用什么样的结构，风格样式，以及大的处理来讲好，从艺术层面上讲好这个好故事；
第三个是如何用特定艺术的手段，也就比如说电影艺术的手段，用很好的这个发挥，比如电影的蒙太奇，电影的时间，空间。节奏电影的等等，把这个故事讲好。
只有这三个方面都具备才能是一部好影片，所以很讲究的就是一个，就是影片本身的结构、风格、样式以及大的那个格式塔的东西。第二个就是在艺术技巧上。手段上，比如电影的手段，蒙太奇的衔接等等等等这些方面呢，构成了一部好的电影。
《多梦时节》有三条线，那就必须打好格式塔结构，而且呢，这个影片呢，还有一个问题，就是影片的风格，这又涉及到影片的另一个“三”。影片有三种与生活的关系，一是“生话不该如此”，帶有揭露生活黑暗面；二是“生活原本如此”带有表现生活纪实面；三是“生活应该如此”，带有理想与浪漫的色彩。《多梦时节》属于第三类型，诗情浪漫，富于理想主义。 诗画就是他的一种风格，红兰绿等梦境体现了这种诗电影的风格。影片特别重视视觉的魅力， 都是为了把影片搞好，实际结构牌，包括大的结构，包括具体的每个镜头的运用，包括整个影片整体的和谐啊，包括镜头之间的关系，段落之间的关系，以及这种布局搁在什么地方起多大作用等等，是很讲究的。
所以我觉得搞艺术结构，不管是剧本儿，写剧本儿，本身就有个大结构的问题。导演台本、工作本又有格式塔问题，最后剪接台上又一次、即打三次一打结构牌。就是为什么把多么时间要讲这样一个格式i塔的玩艺儿。而且，也就是这个东西对整个影片起了多大的作用。导演要特别重视格式塔，打好三个阶段的格式塔。
哪些耳相是好的
一、两耳贴面的人在生活行为当中都是非常谨慎的人，但他们在做事的时候会非常的果断，在该做决定的时候不会过分的犹豫，所以在事业上的发展也会比较顺利。
二、耳朵厚实的人，做事头脑清晰，有想法，思维活跃，做事很有章法。
三、就是常见的有耳垂的人，耳垂有肉的人，福气一定会非常的不错，一生易有贵人相助，对于财富的积累一定也会非常好
一、两耳贴面的人在生活行为当中都是非常谨慎的人，但他们在做事的时候会非常的果断，在该做决定的时候不会过分的犹豫，所以在事业上的发展也会比较顺利。
二、耳朵厚实的人，做事头脑清晰，有想法，思维活跃，做事很有章法。
三、就是常见的有耳垂的人，耳垂有肉的人，福气一定会非常的不错，一生易有贵人相助，对于财富的积累一定也会非常好
践行”四力“立足基层——寻访最美科技工作者 | 冯文梅：勇做铁路货车技术革新排头兵
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
✋热门推荐