2月16日，全新一代路虎揽胜正式开启预售，共有首发版和典范加长版两种新车型可选，均为全系最高配，预售价分别为251.88万元和209.88万元。

外观采用“纯平”理念

从外观来看，全新一代车型的外观并没有做出颠覆性的调整，但头灯和进气格栅的比例有所调整。而较大的变化在于下进气格栅，贯穿式饰条配合上两侧日行灯，营造出更加紧凑简洁的视觉效果，使其看上去更加符合当下消费者的审美。

车身侧面依旧延续路虎揽胜优雅的车身造型，整体线条流畅且充满力量感，一条腰线贯穿头尾。悬浮式车顶也是路虎车型的标志性设计之一，前车门饰板的造型也发生了变化。

贴合式的车窗玻璃、隐藏式外部门把手，也进一步契合了“纯平”的设计理念。也让其风阻系数降至可媲美轿车车型的 0.3Cd，成为空气动力性能极为出色的豪华 SUV 车型之一。

车尾部分的变化非常明显，尾灯变为竖立样式，并且与贯穿尾部的饰板相连，隐藏得非常好，中间区域则镶嵌了“RANGE ROVER”的品牌字样。相比于过去方块状的尾灯造型，也有网友称其缺乏了一丝硬派感。

车身尺寸方面，标准轴距版车型的长宽高分别为5052*2047*1870mm，轴距为2997mm；长轴距版车型的长宽高分别为5252*2047*1870mm，轴距为3197mm。全新揽胜标准轴距和长轴距版均提供4座/5座版车型，此外长轴距版还额外提供全新的7座版车型。

燃油版车型将会提供一台3.0T直列六缸汽油发动机+48伏轻混系统，该动力系统具有两种调校，其中P360车型发动机最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米；P400车型发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。另外此次预售的首发版将搭载宝马4.4T V8发动机的车型，最大功率523马力，峰值扭矩750牛·米。

底盘方面，除了全系标配四轮转向系统、电子空气悬架和主动式后电子差速锁及扭矩矢量分配系统之外，全新一代揽胜典范加长版还搭载可调动态模式和全地形模式。其中第二代智能全地形反馈适应系统具备 8 种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统，减轻驾驶者的操作负担。

豪华感由内而发

在百万价位的旗舰SUV中，豪华感也是各家车型比拼的主要方面，而揽胜之所以能成名如此多年，一大原因也是因为其极致奢华的内饰设计。

车内的设计理念同样进行了调整，通过木纹饰板、哑光铝饰板和大量皮质包裹来展现豪华性。13.7英寸的弧形悬浮式中控屏也是全新搭载，并内置了Pivi Pro信息娱乐系统。中控屏下方为空调控制面板，采用了旋钮+触摸的操作方式，并提供亚马逊Alexa智能语音交互系统。

后排区域，覆盖于豪华座舱内的奢华半苯胺打孔真皮内饰及后排行政座椅，并具备 24向电动调节和按摩功能，号称能为乘客提供堪称飞机头等舱的奢华乘坐感受。

全新一代揽胜将会配备后排娱乐系统，包括两块安装在前排座椅靠背的11.4英寸高清触摸屏，屏幕角度可进行调节，两块屏幕支持独立操作。在行政级车型上，全新一代揽胜后排座椅中央扶手上还配备有8英寸后排座椅触摸屏控制器。

对于一台全尺寸SUV而言，尺寸方面自然不用担心，相比上一代车型，全新揽胜的车身长度增加了52mm、轴距增加了75mm，对于后排乘客的乘坐体验来说，第二排腿部空间增加了72mm以上，在长轴距版7座车型上，第三排乘客的腿部空间可达到864mm，可以说相当“奢侈”。

加价已成定局

早期路虎车型刚刚国产之时，凭借着超豪华品牌的口碑，从入门的揽胜极光到旗舰车型揽胜，都出现了加价的现象。不过随着口碑与品牌效应的滑落，如今路虎早已告别了加价的神话，反而还有着不小的优惠幅度。

而对于揽胜这一旗舰车型而言，旧款揽胜近几年来也出现了终端降价的现象，以3.0T标轴版为例，该车现在市场优惠力度已经超过了13万元。而这一方面是因为其进入产品生命末期，另外一方面是宝马X7、奔驰G级、奔驰GLS的冲击。

而揽胜换代后，在指导价方面却又重新反弹，其中搭载3.0T发动机的典范加长版车型较现款3.0T顶配车型193.3万的价格高出了16.58万。

此外，一些全新路虎揽胜的意向客户在问询经销商新车价格时被告知：上市后可能需要加价才能提车，这难免容易令人联想到即使终端疯狂加价仍一车难求的奔驰G级。据悉，首发限量版车型有望于4月到店，预计正式上市时间在5-6月。

相比之下，同级最大竞品梅赛德斯-迈巴赫GLS的起售价为174万元，同为3.0T的典范加长版，不仅指导价更贵，而且还需要加价购买。在低配和入门款如今还没有公布预售价格的当下，揽胜顶配车型并没有展现出太大的性价比。

大咖总结

对于旗舰车型而言，这些车除了是卖产品力以外，还蕴藏着一种身份的象征。而揽胜作为路虎旗舰SUV同样如此，成为了国内有钱人与明星的座驾。而这也是其高价之下，还敢于加价的底气所在。