资深老股民：终于有人把主升浪特征讲明白了，散户学会就是赚到
大部分股民喜欢在热点出来后追逐市场热点，或者听风就是雨，看到媒体报道，财经大咖发言就形成自己的建仓条件；
追涨杀跌，没有资金的观点，没有自己的方法建仓。羊群随波逐流，狼群方向明确，说的就是这样的道理；
如果你的思维跟大部分人一样，那你如何能够赚钱呢？随波逐流，没有自己的观点是散户思维的特征之一。
很多股民进来炒股都是抱着伟大的梦想进来股市要赚大钱，眼里只有赚钱、赚钱、导致厌恶面对亏损；
为了赚钱总喜欢追涨杀跌，心态不稳定，碰运气买卖股票，到处去寻找股市大神帮助自己炒股等等；结果钱没赚到本金折腾得亏了一大半了。
股票投资就是买入和卖出的一个过程，俗话说会买的是徒弟，会卖的才是师傅，炒股就要把握好股票的买卖点都能赚到钱；
很多股票因为对股票的买卖点把握不好，经常被套在山顶上。
要不就是一买就涨，一买就跌，最终因为错过牛股后悔不已，所以把握股票的买卖点还是非常重要的。
主升浪的特征
1、个股前期已经有了一定的涨幅，但向上的步伐比较谨慎，走势比较温和;
2、股价所处的位置并不低，有的是一段时期以来的最高位置，有的甚至还是在历史新高的基础上发力走高的;
3、在进入主升浪之前股价往往有横盘整理的时期，有的是小幅波动，有的则呈向上三角形走势，但无论哪种方式都经历了一定的盘整过程。
主升浪的选股原则
第一、只选择升势确立的股票
不炒处在下降途中的股票，即使这只股票有反弹机会，也最好不要参与。尽量寻找升势确立的股票，发现其中走势最强、升势最长的股票，这样安全性会高很多。
第二、蓄势充分快速放量突破品种
这是最基本的炒股思路，也是最实用的操作手法。蓄势突破之后的个股其上涨大多会有一定的空间的。
蓄势越久，突破后的爆发力越强，所以每日盘后要重点关注单日放量突破的股票。
“主升浪的 四个阶段 ”
主升浪一般可分为洗盘→振荡→拉升→出货四个阶段，我们仓位对应的变化是，轻仓→加仓→重仓→出货。
主升浪，指经过主力资金大举建仓，随后大举洗盘(不经历这两阶段不算)，之后展开的大幅拉升的行情，主要出于主力获利拉升区域；
主升浪行情是个股最大的利润阶段，也是在短期内获得巨额的利润，抓住了主升浪行情，我们就获得了大部分利润。
如何做到不参与下跌，不参与盘整，专抓主升浪，一买进就享受飙升的快乐，是所有进入股市的人梦寐以求的操盘境界。
那么如何判断主升浪呢？首先来认识下完整的上升浪。主要分为第一浪建仓浪，第二浪洗盘浪，第三浪主升浪。
对于一个经验丰富的操作者来说，从K线形态中读出走势节奏、多空强弱、甚至主升浪前的征兆。
实战图解主升浪
1、飞机滑跑起飞，股价连续8个交易日以上缓慢上行，大部分以上交易日收小阳，中间收阴的交易日不超过四分之一。
2、助跑起跳，由于时间较仓促，主力先小幅拉高吸货，之后进行简短的打压洗盘，随后开始主升浪。
3、踩弹簧，为主力连续打压吸筹，最后一跌快速洗盘，其后迅速拉高，脱离主力成本区，形成主升浪。
主升浪开启前的特征
第一大特征：日K线出现小阴小阳线盘整，直到标志性放量阳线出现，趋势开始变化。
一般情况下，若股价在相对低位，主力会以小阴小阳的方式缓慢推高，且涨幅有意无意控制在7%以内；
因为此时主力不希望有人跟风，更不希望超过涨幅超过7%而上榜，等到股价出现一定涨幅、主力希望市场跟风时，便会出现大阳线，以便快速的脱离自己的建仓成本区。
比如上图是近期招商银行主升浪启动前走势，启动前K线小阴小阳排列，走势上处于一个震荡盘整阶段；
而进入主升浪之后，股价进入急速拉升阶段，不断拉出大阳线，而且轻易不会跌破20日均线，就算盘中短暂跌破，也会被主力快速拉起。
第二大特征：出现向上跳空缺口不回补，这里的不回补一般是指3个交易日内。
一般来说，股价跳空高开，是一种强烈的做多信号，若是高开之后股价能继续上行，甚至封涨停板，更是主升浪展开的信号。
如上图该股我们看到在6月5日出现了一个3分钱的向上跳空缺口。
大家不要小看这区区3分钱的缺口，这是该股主升浪启动时底部出现向上跳空缺口；
没有回补，并且股价不断抬升，说明主力抢筹，之后股价便展开了最具爆发性的三浪上升。
怎么判断主升浪什么时候结束?
1、参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。
一般而言，主升浪初期不会跌破10日线，初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快；
一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时股价上涨速度会趋缓，而卖点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认卖点。
不难发现，主升浪初期股价都运行在10天线上方，加速上涨阶段，股价也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。
在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧卖出：3个交易日不创新高，果断卖出!虽然不能卖在最高点，但事后看，也是不错的卖点。
至于右侧卖点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再卖
如何才能更好地把握号主升浪行情?
1、前期已有小幅上涨，但上涨幅度较为温和平缓;
2、股价很少处于低位，常为近期最高点，有的甚至在历史新高点上发力上攻;
3、进入主升浪行情的个股前期通常有进行横盘整理;
4、成交量方面，除了初期有放巨量外，后期成交量通常是萎缩的，要启动之前的成交量都较小。
大部分股民喜欢在热点出来后追逐市场热点，或者听风就是雨，看到媒体报道，财经大咖发言就形成自己的建仓条件；
追涨杀跌，没有资金的观点，没有自己的方法建仓。羊群随波逐流，狼群方向明确，说的就是这样的道理；
如果你的思维跟大部分人一样，那你如何能够赚钱呢？随波逐流，没有自己的观点是散户思维的特征之一。
很多股民进来炒股都是抱着伟大的梦想进来股市要赚大钱，眼里只有赚钱、赚钱、导致厌恶面对亏损；
为了赚钱总喜欢追涨杀跌，心态不稳定，碰运气买卖股票，到处去寻找股市大神帮助自己炒股等等；结果钱没赚到本金折腾得亏了一大半了。
股票投资就是买入和卖出的一个过程，俗话说会买的是徒弟，会卖的才是师傅，炒股就要把握好股票的买卖点都能赚到钱；
很多股票因为对股票的买卖点把握不好，经常被套在山顶上。
要不就是一买就涨，一买就跌，最终因为错过牛股后悔不已，所以把握股票的买卖点还是非常重要的。
主升浪的特征
1、个股前期已经有了一定的涨幅，但向上的步伐比较谨慎，走势比较温和;
2、股价所处的位置并不低，有的是一段时期以来的最高位置，有的甚至还是在历史新高的基础上发力走高的;
3、在进入主升浪之前股价往往有横盘整理的时期，有的是小幅波动，有的则呈向上三角形走势，但无论哪种方式都经历了一定的盘整过程。
主升浪的选股原则
第一、只选择升势确立的股票
不炒处在下降途中的股票，即使这只股票有反弹机会，也最好不要参与。尽量寻找升势确立的股票，发现其中走势最强、升势最长的股票，这样安全性会高很多。
第二、蓄势充分快速放量突破品种
这是最基本的炒股思路，也是最实用的操作手法。蓄势突破之后的个股其上涨大多会有一定的空间的。
蓄势越久，突破后的爆发力越强，所以每日盘后要重点关注单日放量突破的股票。
“主升浪的 四个阶段 ”
主升浪一般可分为洗盘→振荡→拉升→出货四个阶段，我们仓位对应的变化是，轻仓→加仓→重仓→出货。
主升浪，指经过主力资金大举建仓，随后大举洗盘(不经历这两阶段不算)，之后展开的大幅拉升的行情，主要出于主力获利拉升区域；
主升浪行情是个股最大的利润阶段，也是在短期内获得巨额的利润，抓住了主升浪行情，我们就获得了大部分利润。
如何做到不参与下跌，不参与盘整，专抓主升浪，一买进就享受飙升的快乐，是所有进入股市的人梦寐以求的操盘境界。
那么如何判断主升浪呢？首先来认识下完整的上升浪。主要分为第一浪建仓浪，第二浪洗盘浪，第三浪主升浪。
对于一个经验丰富的操作者来说，从K线形态中读出走势节奏、多空强弱、甚至主升浪前的征兆。
实战图解主升浪
1、飞机滑跑起飞，股价连续8个交易日以上缓慢上行，大部分以上交易日收小阳，中间收阴的交易日不超过四分之一。
2、助跑起跳，由于时间较仓促，主力先小幅拉高吸货，之后进行简短的打压洗盘，随后开始主升浪。
3、踩弹簧，为主力连续打压吸筹，最后一跌快速洗盘，其后迅速拉高，脱离主力成本区，形成主升浪。
主升浪开启前的特征
第一大特征：日K线出现小阴小阳线盘整，直到标志性放量阳线出现，趋势开始变化。
一般情况下，若股价在相对低位，主力会以小阴小阳的方式缓慢推高，且涨幅有意无意控制在7%以内；
因为此时主力不希望有人跟风，更不希望超过涨幅超过7%而上榜，等到股价出现一定涨幅、主力希望市场跟风时，便会出现大阳线，以便快速的脱离自己的建仓成本区。
比如上图是近期招商银行主升浪启动前走势，启动前K线小阴小阳排列，走势上处于一个震荡盘整阶段；
而进入主升浪之后，股价进入急速拉升阶段，不断拉出大阳线，而且轻易不会跌破20日均线，就算盘中短暂跌破，也会被主力快速拉起。
第二大特征：出现向上跳空缺口不回补，这里的不回补一般是指3个交易日内。
一般来说，股价跳空高开，是一种强烈的做多信号，若是高开之后股价能继续上行，甚至封涨停板，更是主升浪展开的信号。
如上图该股我们看到在6月5日出现了一个3分钱的向上跳空缺口。
大家不要小看这区区3分钱的缺口，这是该股主升浪启动时底部出现向上跳空缺口；
没有回补，并且股价不断抬升，说明主力抢筹，之后股价便展开了最具爆发性的三浪上升。
怎么判断主升浪什么时候结束?
1、参考10日均线
我们知道，在主升浪初期，个股振幅会大一些，为了避免再初期被震下车，可参考10日均线。
一般而言，主升浪初期不会跌破10日线，初期之后，就进入 加速上涨期，此阶段涨速最快；
一般是连续阳线甚至接连拉板，其间虽偶有阴线，但都不会跌破5日均线，此时将参考均线调整为5日均线。
连续拉阳线后，累计涨幅已经相当可观，这时股价上涨速度会趋缓，而卖点会慢慢临近。这时，按照个人喜好，可以按照两种方式确认卖点。
不难发现，主升浪初期股价都运行在10天线上方，加速上涨阶段，股价也都贴着5天线攀升，这两个阶段就该果断锁仓，让利润多飞一会儿。
连续跳空大阳后，上涨速度明显慢下来了，说明顶部已经快到了。
在这个阶段，K线往往都有长上影线，此时可以执行左侧卖出：3个交易日不创新高，果断卖出!虽然不能卖在最高点，但事后看，也是不错的卖点。
至于右侧卖点，相对而言就迟钝一些，只要顶部不出大阴线，就继续持有。等出大阴线后，耐心等待一波反弹，如果反弹还不能突破前高，此时再卖
如何才能更好地把握号主升浪行情?
1、前期已有小幅上涨，但上涨幅度较为温和平缓;
2、股价很少处于低位，常为近期最高点，有的甚至在历史新高点上发力上攻;
3、进入主升浪行情的个股前期通常有进行横盘整理;
4、成交量方面，除了初期有放巨量外，后期成交量通常是萎缩的，要启动之前的成交量都较小。
许多人迷挣恋快钱的刺激感因，为从短期报回率来看挣，快钱能证明自己创富的力能，但这疑无是危险的。
所的有快钱，生产理由外无乎信息差的博，弈热点追逐的投机。钱快带来愉欢感的同，时极易麻痹人的神经然。后会发现自己的路越越来窄…… https://t.cn/R2WxlG9
所的有快钱，生产理由外无乎信息差的博，弈热点追逐的投机。钱快带来愉欢感的同，时极易麻痹人的神经然。后会发现自己的路越越来窄…… https://t.cn/R2WxlG9
【独家专访】高博集团余振威：激进时代，稳步前进；赚合理的钱，走更远的路！
在汽配与维修融合的时代，搭建综合汽车服务平台成了汽后市场抢手的“蛋糕”，在激烈的竞争中，如何下手才能抢到最大的份额?
高博集团始创于1996年，连续多年蝉联 “行业十大民族品牌”称号，是一家致力于研发、生产、销售、服务一体化的汽车配件大中型集团公司。随着近年几年汽配供应链领域的迅猛发展，高博集团于2018年成立了意邦人综合汽配服务平台。
汉代思想家王充说过：德不优者，不能怀远，才不大者，不能博见。笔者在采访高博集团总裁余振威的过程中，体会到了这句话的深刻含义，也感受到了十大民族品牌企业的魅力所在。余振威精彩的分享令人耳目一新，让人体悟到一份质朴的商业情怀和大智慧。
成立初心：“为了让经销商活下去”
意邦人成立于2018年，可谓汽配供应平台的新人。但意邦人又很“老练”，因其隶属的高博集团已经有25年经营历史。意邦人承载了集团丰富的经管理念与资源，其在短短三年就已结集1500多位合作伙伴，通过品牌优势、金融方案、运营支持等方式为他们提供安全保障，产品覆盖汽车过滤、制动、化工、润滑、点火、养护系统等。
众所周知，大中型集团为了追逐更多的利润空间与构建更大的商业王国，会不断地“开疆辟土”，扩大业务种类。然而，对于高博集团成立意邦人这一操作，集团总裁余振威却表示，“我们成立意邦人，是为了整合老的经销商和渠道，同时接收新的‘投靠者’，让他们能够活下来，持续的蜕变成长。”
对于“让他们能够活下来，持续的蜕变成长”，余振威给出了这样的解释：“一是我们原来的经销网络比较分散，信息对接不方便不及时，并且老经销商发展理念有限，容易被行业新态势冲垮，需要我们扶持;二是在供应平台急速发展的情况下，我们独立经营的经销商为了前途都在找合作平台，遇到了不少挫折，很受伤，所以集团决定做自己的平台，帮助他们活下来。”
而对于“接收新的投靠者”，余振威的解释则更加坦诚。他表示，新的“投靠者”，是指意邦人抱着很开放的心态，接纳在外边其他供应平台上兜兜转转“试水”的经销商，愿意信任他们，一起探索适合的模式，共建合作关系。
稻盛和夫曾有一句至理名言：“利他，凡是事事为他人着想，换位思考，事情总会出奇的顺利。”遗憾的是，意邦人为了“让他们能够活下来，持续的蜕变成长”这份利他之心发展前期并不顺利，有的经销商对新的合作模式、发展规划产生质疑、不信任，有的则是不理解。
余振威向《汽配圈》透露，“意邦人成立之初，与经销商建立新的合作发展模式很难，因为这里涉及到各种感情、方式、理念、推动，这些都是需要时间去消化的，所以说它整合的难度会变大，另外你的模式有些经销商也不能理解，没有信心，觉得我们平台和其他平台差别不大，为什么要加入?”
“对此，我们只能拿出耐心，稳扎稳打地去做，比如在价格方面，在同等同质的情况下，我们会给到更大的优惠，为了让经销商活下去，我们对他们各方面的支持力度比传统的平台都相对大一些，一点一滴的细微的差别，才慢慢把经销商都整合了起来，逐步认可我们，加入我们的平台。”余振威对《汽配圈》这样表示。
品牌战略：抱着清晰的目标稳步前进
汽后市场互联网化是从2013年开始的，2018年发展到汽配供应链与维修连锁大融合的态势，新康众，开思、途虎等作为排头兵，引领开启这个全新的配修融合时代。余振威严肃地说，“其实我们卖的还是同样的品类，同样的产品，但是为什么还会加入联盟，就是因为每个人都需要一个品牌去背书，尤其汽配行业，它其实是一个标准化很强的一个行业，那它需要一个更强的公信力和背书。”一语道破该领域飞速发展的原因。
在易损件领域，汽配供应链企业纷纷跟进，大量资本也开始涌入的情况下，快速打出平台的品牌名声，抢占市场份额是决胜的关键，意邦人却另有一套做法。余振威笑言，“每个人的打法在每个阶段都不一样，有人用资本和资源去快速推进，有人就慢慢整合。意邦人成立初衷就决定了要稳中求进，稳步发展，持续蜕变，要让经销商、渠道通过新模式先稳固下来，防止出现断链、流失情况，要活得比别人更久一点，持续的稳步发展就是胜利，这是我们的初衷，然后再考虑发展联盟、连锁。”
“我们有自己的运营团队，一直致力于在产品流通方面，以稳中求进的姿态逐步的去建立网点，如果走得太快，反而会变形，会投入到不该投入的地方，比如产品上，资金投入很大，如果没有足够的网点去支撑，那可能走到一半就支撑不下去了。所以我们就没想发展得那么快，而是采取比较谨慎的姿势，当然这种打法的结果也是非常清楚的，我们的一些核心经销商，认可我们的发展模式和理念，在我们的帮助下发展很快，网点、销量，基本每年都有50%以上的增长。”余振威如是说。
对于市场上动不动就出现的“价格战”，余振威也有一针见血的看法与气定神闲的应对手段，“价格战、促销，它用的是资本的钱，这并不可怕，因为行业都是有下限的，再怎么打，也不能突破下限点，只是它的品类越全，它的下限和促销打法就越宽。对于价格战，我们是相对佛系一点，别人打我就打，别人不打我就不打，这是我们的态度。建立意邦人平台的目的就是为了守护好我们自己的渠道，让我们的客户持续蜕变、发展，我们不主动出击，志在稳步前进，做好该做的，按自己的规划来发展。”
余振威也毫不吝啬地分享了在布局建仓与开门店上的观点，“在建仓布局上，供应平台要谨慎而为，建仓与开门店是必须的，供应链做大后，有了足够的网点，想要继续发展得好，就要看中心仓的效率够不够好。至于终端门店，它就是基础措施，是做服务的，就是供应链终端，要把平台赋能通过门店落实到C端，不然的话，早晚供应链会不行。人的精力有限的，你能布局你肯定要尽快布局，这取决于你的资本、平台还有团队。”
在激烈的竞争中，意邦人做到了始终保持清晰的头脑，认定自己的方向和目标，不迷茫，也不盲目激进。
未来：继续稳步前进，与伙伴共同编织辉煌的明天
意邦人刚走过5年的历程，以守为攻，稳中求进，取得了稳健的发展。“目前平台营收连续三年快速增长，相对于因大力扩张而处于亏损状态的其他平台，意邦人少了一份压力。”余振威诚恳地说，“我们营收增长幅度达到了预期，目前公司运营和服务团队和项目都很健全，但是下面的网点还没有完全发展起来，所以综合优势还没完全发挥出来，但是在这个阶段一旦运营资本进来，把中心仓的运营效率做起来，发展就会非常快。”
意邦人会主动去融资，或者通过别的方法让“运营资本进来”吗?当《汽配圈》把这个问题抛向余振威时，他目光坚定地回答：“目前我们不会放弃稳步发展的原则，也不会考虑用其他捷径让运营资本进来，而是希望我们这个平台始终是赚合理的钱，赚合理的钱决定了它能走多远。”
“我们也不考虑融资，融资之后要向股东有交代，有太多不可测的风险，会给自身发展以及集团带来负担。另外，小钱我们不愿融，大钱我们融不到，因为价值还没出现，只有当平台靠自己做起来时，价值也会在无形中出现。”坦率又质朴的言语，透露出诚意与决心，以及一份简单却充满智慧的经营理念，正可谓“德不优者，不能怀远，才不大者，不能博见”。
农历新年在即，余振威在向《汽配圈》发表新年感言时表示，大浪淘沙，始见真金，面对汽车后市场的日新月异与风生云起，不进则退，只有奋斗，才能创造更多的机会，开拓更大的舞台。衷心感谢关心、帮助和支持意邦人的朋友和客户，以及竞争对手们，天地和谐、源与携手;高瞻远瞩、博采众长，希望来年共创美好未来。
在汽配与维修融合的时代，搭建综合汽车服务平台成了汽后市场抢手的“蛋糕”，在激烈的竞争中，如何下手才能抢到最大的份额?
高博集团始创于1996年，连续多年蝉联 “行业十大民族品牌”称号，是一家致力于研发、生产、销售、服务一体化的汽车配件大中型集团公司。随着近年几年汽配供应链领域的迅猛发展，高博集团于2018年成立了意邦人综合汽配服务平台。
汉代思想家王充说过：德不优者，不能怀远，才不大者，不能博见。笔者在采访高博集团总裁余振威的过程中，体会到了这句话的深刻含义，也感受到了十大民族品牌企业的魅力所在。余振威精彩的分享令人耳目一新，让人体悟到一份质朴的商业情怀和大智慧。
成立初心：“为了让经销商活下去”
意邦人成立于2018年，可谓汽配供应平台的新人。但意邦人又很“老练”，因其隶属的高博集团已经有25年经营历史。意邦人承载了集团丰富的经管理念与资源，其在短短三年就已结集1500多位合作伙伴，通过品牌优势、金融方案、运营支持等方式为他们提供安全保障，产品覆盖汽车过滤、制动、化工、润滑、点火、养护系统等。
众所周知，大中型集团为了追逐更多的利润空间与构建更大的商业王国，会不断地“开疆辟土”，扩大业务种类。然而，对于高博集团成立意邦人这一操作，集团总裁余振威却表示，“我们成立意邦人，是为了整合老的经销商和渠道，同时接收新的‘投靠者’，让他们能够活下来，持续的蜕变成长。”
对于“让他们能够活下来，持续的蜕变成长”，余振威给出了这样的解释：“一是我们原来的经销网络比较分散，信息对接不方便不及时，并且老经销商发展理念有限，容易被行业新态势冲垮，需要我们扶持;二是在供应平台急速发展的情况下，我们独立经营的经销商为了前途都在找合作平台，遇到了不少挫折，很受伤，所以集团决定做自己的平台，帮助他们活下来。”
而对于“接收新的投靠者”，余振威的解释则更加坦诚。他表示，新的“投靠者”，是指意邦人抱着很开放的心态，接纳在外边其他供应平台上兜兜转转“试水”的经销商，愿意信任他们，一起探索适合的模式，共建合作关系。
稻盛和夫曾有一句至理名言：“利他，凡是事事为他人着想，换位思考，事情总会出奇的顺利。”遗憾的是，意邦人为了“让他们能够活下来，持续的蜕变成长”这份利他之心发展前期并不顺利，有的经销商对新的合作模式、发展规划产生质疑、不信任，有的则是不理解。
余振威向《汽配圈》透露，“意邦人成立之初，与经销商建立新的合作发展模式很难，因为这里涉及到各种感情、方式、理念、推动，这些都是需要时间去消化的，所以说它整合的难度会变大，另外你的模式有些经销商也不能理解，没有信心，觉得我们平台和其他平台差别不大，为什么要加入?”
“对此，我们只能拿出耐心，稳扎稳打地去做，比如在价格方面，在同等同质的情况下，我们会给到更大的优惠，为了让经销商活下去，我们对他们各方面的支持力度比传统的平台都相对大一些，一点一滴的细微的差别，才慢慢把经销商都整合了起来，逐步认可我们，加入我们的平台。”余振威对《汽配圈》这样表示。
品牌战略：抱着清晰的目标稳步前进
汽后市场互联网化是从2013年开始的，2018年发展到汽配供应链与维修连锁大融合的态势，新康众，开思、途虎等作为排头兵，引领开启这个全新的配修融合时代。余振威严肃地说，“其实我们卖的还是同样的品类，同样的产品，但是为什么还会加入联盟，就是因为每个人都需要一个品牌去背书，尤其汽配行业，它其实是一个标准化很强的一个行业，那它需要一个更强的公信力和背书。”一语道破该领域飞速发展的原因。
在易损件领域，汽配供应链企业纷纷跟进，大量资本也开始涌入的情况下，快速打出平台的品牌名声，抢占市场份额是决胜的关键，意邦人却另有一套做法。余振威笑言，“每个人的打法在每个阶段都不一样，有人用资本和资源去快速推进，有人就慢慢整合。意邦人成立初衷就决定了要稳中求进，稳步发展，持续蜕变，要让经销商、渠道通过新模式先稳固下来，防止出现断链、流失情况，要活得比别人更久一点，持续的稳步发展就是胜利，这是我们的初衷，然后再考虑发展联盟、连锁。”
“我们有自己的运营团队，一直致力于在产品流通方面，以稳中求进的姿态逐步的去建立网点，如果走得太快，反而会变形，会投入到不该投入的地方，比如产品上，资金投入很大，如果没有足够的网点去支撑，那可能走到一半就支撑不下去了。所以我们就没想发展得那么快，而是采取比较谨慎的姿势，当然这种打法的结果也是非常清楚的，我们的一些核心经销商，认可我们的发展模式和理念，在我们的帮助下发展很快，网点、销量，基本每年都有50%以上的增长。”余振威如是说。
对于市场上动不动就出现的“价格战”，余振威也有一针见血的看法与气定神闲的应对手段，“价格战、促销，它用的是资本的钱，这并不可怕，因为行业都是有下限的，再怎么打，也不能突破下限点，只是它的品类越全，它的下限和促销打法就越宽。对于价格战，我们是相对佛系一点，别人打我就打，别人不打我就不打，这是我们的态度。建立意邦人平台的目的就是为了守护好我们自己的渠道，让我们的客户持续蜕变、发展，我们不主动出击，志在稳步前进，做好该做的，按自己的规划来发展。”
余振威也毫不吝啬地分享了在布局建仓与开门店上的观点，“在建仓布局上，供应平台要谨慎而为，建仓与开门店是必须的，供应链做大后，有了足够的网点，想要继续发展得好，就要看中心仓的效率够不够好。至于终端门店，它就是基础措施，是做服务的，就是供应链终端，要把平台赋能通过门店落实到C端，不然的话，早晚供应链会不行。人的精力有限的，你能布局你肯定要尽快布局，这取决于你的资本、平台还有团队。”
在激烈的竞争中，意邦人做到了始终保持清晰的头脑，认定自己的方向和目标，不迷茫，也不盲目激进。
未来：继续稳步前进，与伙伴共同编织辉煌的明天
意邦人刚走过5年的历程，以守为攻，稳中求进，取得了稳健的发展。“目前平台营收连续三年快速增长，相对于因大力扩张而处于亏损状态的其他平台，意邦人少了一份压力。”余振威诚恳地说，“我们营收增长幅度达到了预期，目前公司运营和服务团队和项目都很健全，但是下面的网点还没有完全发展起来，所以综合优势还没完全发挥出来，但是在这个阶段一旦运营资本进来，把中心仓的运营效率做起来，发展就会非常快。”
意邦人会主动去融资，或者通过别的方法让“运营资本进来”吗?当《汽配圈》把这个问题抛向余振威时，他目光坚定地回答：“目前我们不会放弃稳步发展的原则，也不会考虑用其他捷径让运营资本进来，而是希望我们这个平台始终是赚合理的钱，赚合理的钱决定了它能走多远。”
“我们也不考虑融资，融资之后要向股东有交代，有太多不可测的风险，会给自身发展以及集团带来负担。另外，小钱我们不愿融，大钱我们融不到，因为价值还没出现，只有当平台靠自己做起来时，价值也会在无形中出现。”坦率又质朴的言语，透露出诚意与决心，以及一份简单却充满智慧的经营理念，正可谓“德不优者，不能怀远，才不大者，不能博见”。
农历新年在即，余振威在向《汽配圈》发表新年感言时表示，大浪淘沙，始见真金，面对汽车后市场的日新月异与风生云起，不进则退，只有奋斗，才能创造更多的机会，开拓更大的舞台。衷心感谢关心、帮助和支持意邦人的朋友和客户，以及竞争对手们，天地和谐、源与携手;高瞻远瞩、博采众长，希望来年共创美好未来。
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