#蓉e行# 【收到违停通知短信，车主为何不忧反喜？】“叮～”，10月27日下午14:51分，市民谢先生的手机收到一条来自成都市交管局的短信，提示其的川AL3XXX号牌车辆在郫都区犀浦镇围城南路违停，可于10分钟内通过成都交警“蓉e行”平台申报消除违法行为免于处罚。
看到短信，谢先生先是一愣，随即却喜上眉梢。原来，他的这台车10月26日在樟菊园被盗，他已经向郫都区公安分局校园路派出所报了案。正在发愁车子不知道何时能够找回来，却意外有了下落。谢先生连忙联系校园路派出所，派出所随即把情况反馈给交警十三分局犀浦中队，犀浦中队立刻安排正在围城南路查处机动车违停的执勤队员，将涉嫌被盗车辆控制住。经过派出所和谢先生现场确认，该车正是谢先生被盗丢失的车辆。
原来，10月27日下午14:49分，交警十三分局犀浦中队对在犀浦镇围城南路违停的川AL3XXX号牌车辆进行特单处罚，并将违法信息现场录入上传系统审核。两分钟后，谢先生就收到了短信，这才有了之前发生的故事。
在此，交警十三分局温馨提示：一、车主平时要看护好爱车，防止被盗；二、本案实属巧合，车主朋友们还是要守法出行规范停车；三、成都交警“蓉e行”，网上业务真的行！快来注册成为用户吧。@四川交警 @成都交警 @郫都公安
看到短信，谢先生先是一愣，随即却喜上眉梢。原来，他的这台车10月26日在樟菊园被盗，他已经向郫都区公安分局校园路派出所报了案。正在发愁车子不知道何时能够找回来，却意外有了下落。谢先生连忙联系校园路派出所，派出所随即把情况反馈给交警十三分局犀浦中队，犀浦中队立刻安排正在围城南路查处机动车违停的执勤队员，将涉嫌被盗车辆控制住。经过派出所和谢先生现场确认，该车正是谢先生被盗丢失的车辆。
原来，10月27日下午14:49分，交警十三分局犀浦中队对在犀浦镇围城南路违停的川AL3XXX号牌车辆进行特单处罚，并将违法信息现场录入上传系统审核。两分钟后，谢先生就收到了短信，这才有了之前发生的故事。
在此，交警十三分局温馨提示：一、车主平时要看护好爱车，防止被盗；二、本案实属巧合，车主朋友们还是要守法出行规范停车；三、成都交警“蓉e行”，网上业务真的行！快来注册成为用户吧。@四川交警 @成都交警 @郫都公安
中国在进行GDP统计的时候，是不将农村自建房，纳入GDP统计的。
这个数据掩盖了许多信息，其实是可以侧面反应中国社会，尤其是农村的真实情况，从而推导出中国宏观经济的一些情况。
我继续拿河南洛阳农村和我老家湖南邵阳农村举例，就能把事情说明白。
2020年，洛阳700万人口创造了5128亿GDP，人均GDP74110元，邵阳656万人创造了2250亿GDP，人均GDP34311元，无论从哪方面看，洛阳都是碾压邵阳的。
但我亲眼看到的洛阳农村，普通农户的衣食住行，肉眼可见的比邵阳要低一些。
比如下图这种民居，邵阳乡下已经不多见了，但在郑州、洛阳的国道旁还时常遇见。
要摸清发生这种情况的根源，只要抓住两个重点就行了。
第一，洛阳的GDP主要是由什么构成的？
第二，洛阳和邵阳农户的现金流来自哪里？
洛阳是北方城市的代表，只要弄懂洛阳，就弄懂了中国南北方差距为什么这么大。
我去洛阳时，当地人带我去涧西区参观当地重要企业，走了一圈后，我瞬间就明白了河南与我常住的广东省差别在哪。
标准的涧西区的街道，都是马路两边种满了漂亮的法国梧桐，树后面竖立着红色的苏联式旧建筑。
那是因为当年苏联援助中国的156个项目，河南省主要落户在洛阳，以涧西区为主，分别是洛阳热电站、洛阳拖拉机厂、洛阳滚珠轴承厂、洛阳矿山机械厂、洛阳有色金属加工厂、洛阳柴油机厂，我们将苏联的建筑一并搬了过来，将洛阳的街道修理得整整齐齐。
这些工厂奠定了洛阳的工业基础，现在都有了较大的变化，甚至改了名，我在洛阳依次见到了中国一拖、轴承研究所、中信重工、中科慧远等重要企业。
当地人说，洛阳是一座工业城市。
我当场一愣。
我大部分时间生活在珠三角，以佛山和东莞这两座城市为典型代表，工业城市在我看来，应该是一大片一大片的工业区、几千几万座工厂连绵一片，洛阳的工厂数量是不是少了点？
我很快发现，洛阳的这些工厂，绝大部分是重工国企，而我在珠三角看到的，绝大部分是轻工私企。
我们来拉一下洛阳重点企业名单就懂了。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
图片
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
同时，湖南的劳动力大量流向佛山和东莞，打工人有了充足的现金流，再回家建新房子。
现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
同时，湖南的劳动力大量流向佛山和东莞，打工人有了充足的现金流，再回家建新房子。
现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
原创 卢克文 卢克文工作室
这个数据掩盖了许多信息，其实是可以侧面反应中国社会，尤其是农村的真实情况，从而推导出中国宏观经济的一些情况。
我继续拿河南洛阳农村和我老家湖南邵阳农村举例，就能把事情说明白。
2020年，洛阳700万人口创造了5128亿GDP，人均GDP74110元，邵阳656万人创造了2250亿GDP，人均GDP34311元，无论从哪方面看，洛阳都是碾压邵阳的。
但我亲眼看到的洛阳农村，普通农户的衣食住行，肉眼可见的比邵阳要低一些。
比如下图这种民居，邵阳乡下已经不多见了，但在郑州、洛阳的国道旁还时常遇见。
要摸清发生这种情况的根源，只要抓住两个重点就行了。
第一，洛阳的GDP主要是由什么构成的？
第二，洛阳和邵阳农户的现金流来自哪里？
洛阳是北方城市的代表，只要弄懂洛阳，就弄懂了中国南北方差距为什么这么大。
我去洛阳时，当地人带我去涧西区参观当地重要企业，走了一圈后，我瞬间就明白了河南与我常住的广东省差别在哪。
标准的涧西区的街道，都是马路两边种满了漂亮的法国梧桐，树后面竖立着红色的苏联式旧建筑。
那是因为当年苏联援助中国的156个项目，河南省主要落户在洛阳，以涧西区为主，分别是洛阳热电站、洛阳拖拉机厂、洛阳滚珠轴承厂、洛阳矿山机械厂、洛阳有色金属加工厂、洛阳柴油机厂，我们将苏联的建筑一并搬了过来，将洛阳的街道修理得整整齐齐。
这些工厂奠定了洛阳的工业基础，现在都有了较大的变化，甚至改了名，我在洛阳依次见到了中国一拖、轴承研究所、中信重工、中科慧远等重要企业。
当地人说，洛阳是一座工业城市。
我当场一愣。
我大部分时间生活在珠三角，以佛山和东莞这两座城市为典型代表，工业城市在我看来，应该是一大片一大片的工业区、几千几万座工厂连绵一片，洛阳的工厂数量是不是少了点？
我很快发现，洛阳的这些工厂，绝大部分是重工国企，而我在珠三角看到的，绝大部分是轻工私企。
我们来拉一下洛阳重点企业名单就懂了。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
图片
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
同时，湖南的劳动力大量流向佛山和东莞，打工人有了充足的现金流，再回家建新房子。
现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
大家看洛阳重点企业名单，绝大部分都是国企。
我们再拉一下佛山重点企业名单来比较一下。
两张图已经说明很清楚了，中国南方和北方最大的差异，是他们所依附的经济链不同，北方重点发展国企，南方重点发展私企。
国企赚来的钱，部分投入再生产，部分发工资，部分上交给了国资委和财政部，这些钱又被拿去搞大基建、大军工、扶贫、或者救效益不好的国企等。
而私企赚来的钱，除了投入再生产，发工资，其他的钱是分红到私人钱包的。
总体来说，国企将赚来的钱投入到了公共领域，私企将赚来的钱投入到了私人财产。
私企还有一个巨大的作用，他提供了80%的就业岗位。
也就是说，中国大部分人的工作，是私企提供的。
但国企规模大，通常搞的都是重工，所以GDP数据特别高，2020年，国企占到了GDP的62.29%。
简单点说，洛阳大国企多，GDP看起来高，但经济利益会服务于公共领域，能提供的就业机会少，而佛山、东莞小私企多，能提供大量就业机会，让每一个小老板大把赚钱。
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现在就能解释，为什么洛阳各项GDP看起来能碾压邵阳，而邵阳农村却比洛阳建设得好。
因为洛阳的经济构成决定了无法惠及到每一个民众，普通农民其实没什么钱，而邵阳通过向珠三角私企打工、或者自己去珠三角做小老板，普通农民反而更有钱，再将赚来的钱回馈到家乡盖房子，造成两地农村情况全然不同。
只是因为邵阳赚来的这些钱是不计入GDP的，才会看起来被洛阳碾压。
那我们应该怪北方城市国企太多吗？
不，我们应该感谢国企在北方多投资，要不然，北方普通民众的生活水平可能更糟糕。
就像我前面说的那样：河南省的问题，不是上限太高，而是下限太低。
这仅仅是河南省的问题吗？
不，这是整个中国北方的问题。
我去过山东省，发现这个GDP巨无霸省份，农村建设完全比不过福建、浙江，也是因为山东省都是大国企为主。
大家不是总说山东人保守、喜欢求寻体制内的工作吗？其实也是因为山东人所依附的经济链是国企为主，如果山东人依附的经济链跟深圳一样，那山东人也会活蹦乱跳的。
经济链，才是分析问题的根源，人依附什么样的经济链，就会产生相关联的行为。
在改革开放以后，中国给了私企更多生存空间，而私企天生自动流向成本低的地方，所以中国两大水系入海的终点，长三角和珠三角，就自然而然成为中国私企最发达的地方。
这不是谁对谁错的问题，这只是经济的自然选择。
但国企还是很重要，因为有些事，私企是不会做的。
像我上篇写的《平凡与伟大》，国企会在各个重工、军工、航空航天等领域进行投资升级，这些东西私企会觉得风险太大，是不会参与的，私企搞到后面，天然厌恶风险，会不自觉地去搞来钱快的金融，这样国家的大工业系统就无法升级了。
所以一个国家，国企很重要，解决发展问题，私企也很重要，解决生存问题，只是看国家发展情况，调配比例到多少合适。
中国北方重国企是不得已，所以北方居民受惠相对较少，河南农村相对凋敝。
这也是我前面说的，“背后隐藏着一条普通人看不见的经济规律”。
原创 卢克文 卢克文工作室
【泰通，“一带一路”中跑出“保定速度”】寒露已过，秋意渐浓，金秋的躁动却愈发明显。
10月19日，在莲池区物流企业密集的南二环附近，占地880亩的京雄保国际智慧港，机器轰鸣工人忙碌。
“目前，铁路海关监管作业场所、国际商贸物流分拨中心、‘一带一路’国家馆展区等，都在加速建设之中。”运营京雄保国际智慧港多年，泰通国际董事长楚轩告诉记者，等到年底的时候，一座崭新陆港将以更加积极的姿态，屹立在古城南部。
班列先行，开创业内多个第一，打通外循环通道
在京雄保国际智慧港内采访，锃亮的铁轨载着城市的活力，向着远方不断延伸，一眼望不到尽头。乘着“一带一路”东风，泰通国际始终执着于探索前进的路。
“最初的探索是在5年前，我们在2016年4月26日，开行了华北地区首列‘保定-明斯克’冀欧国际班列。”楚轩称，至今他还记得，“9500公里的路程，41个集中箱里满是钢结构、螺栓、圆钢和螺纹钢等，都是中国-白俄罗斯工业园建设物资。”
冀欧国际班列的成功，让泰通国际探索的脚步不但在加快，探索的眼光也随着“一带一路”而无限拓展。
2017年6月16日，泰通开行“保定-喀什-中亚/南亚”多式联运国际班列，向着中亚地区延展。
2018年6月，作为首个中标中欧班列运营权的民营企业，泰通开行了“石家庄-莫斯科-明斯克”多式联运国际班列。当年6月29日，中欧班列成功返程，京津冀地区与欧洲之间实现常态化对开。
2020年8月20日，泰通开行了华北地区首列“中国-东盟”多式联运国际班列，向着东南亚地区延展。
2021年9月18日，泰通开行首列“保定-秦皇岛港-仁川港”的多式联运铁海快线，从保定出发的触角，延展到韩国。
班列先行的同时，保定的各种特色产品，也在“外循环”上开启加速度。
“出口方面的信心，来自我们今年5月26日开行的中欧班列，这是首列零补贴条件下，常态化运营的班列。”楚轩称，随着几年探索，当前泰通国际在保定地区集货能力与日俱增。
“高阳县的毛纺织品，白沟新城的箱包百货，雄安新区的服装鞋帽渔具玩具，徐水区的机械设备，还有蠡县的皮草、博野的橡胶，保定5000多家进出口贸易企业，每月有数十万吨货物要出口到世界各地，特色产品每月可达20列以上。”在楚轩看来，“一带一路”东风劲吹下，保定外循环潜力无限。
目前，泰通国际已具备脱离政策补贴、常态化运行国际班列的能力，每年计划开行国际班列700余列次、年吞吐货量超220万吨，仅出口贸易额可为保定增加超140亿元，纳税额超10亿元。
全球视野，与37个“一带一路”沿线国家建立合作关系
如何在“一带一路”东风下，让泰通的脚步行稳致远，楚轩也有自己的考量。
“首先，我们努力跟国外政府搞好合作关系。”楚轩称，目前泰通已与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩洛哥、越南、泰国、乌兹别克斯坦、阿联酋、马尔代夫、伊朗等，共37个“一带一路”沿线国家驻华使馆、职能部门、海关总署、商会协会建立了合作关系。
同时，加强与国内外港口合作。泰通先后与摩洛哥丹吉尔港、斯里兰卡汉班托塔港、阿联酋港口集团，以及国内的天津港、唐山港、青岛港、黄骅港、秦皇岛港等开展合作。
“与国内外铁路部门合作，也是我们努力的方向之一。”楚轩称，泰通先后与铁总、北京局、中铁集、中铁多联等部门，以及俄铁、白俄铁、哈铁、德铁、奥铁等分别签订了实质性合作协议。
最后，则是与国外知名企业合作。
“泰通与俄罗斯联邦国资、乌兹别克斯坦中亚运输公司、越南孝草商贸公司、中非商务咨询管理公司等国外企业，达成合作意向并签订协议。”楚轩称，这为企业的进口贸易打下良好的基础。
依托泰通多年来的全球网络布局，中欧、中亚、东盟国际班列回程货物，目前已有充分保证。
中欧班列回程，可以将东欧地区的纸浆、木材、粮食、食用油带回来；中亚班列回程，可以将中亚地区的棉纱带回来；东盟班列回程，可以将东盟地区的水果、水产品带回；多式联运远洋航线，更是可以将北美地区的纸浆、木材、肉制品、水产品等带回。
“举个简单例子，我市满城区每年纸浆需求约200万吨，高阳县每年棉纱需求约70万吨，保定乃至京津冀地区水果、水产品、肉制品等消耗品，需求数字更是巨大。”楚轩称，目前，泰通正准备开行“保定-伊朗”中伊多式联运国际班列，打通中国至中东地区的贸易通道。
服务升级，搭建线上“丝路”数字平台，加快“一带一路”国际贸易数字平台推广
目前，京雄保国际智慧港40000平方米场地正在硬化中，龙门吊、正面吊等硬件设施也在持续完善和升级，但楚轩更在意的是，搭建线上“丝路”数字平台，实现泰通服务“一带一路”能力的升级迭代。
“通过全球贸易数字化交易平台，让更多国家参与到其中。一方面可以实现数据的共享，对国内外客商的优质产品和信息进行推广展示；另一方面可以对供需信息，进行快速精准匹配，从而提供更加全面、快捷、高效的综合服务。”楚轩告诉记者，经与中国国际经济交流中心沟通，双方拟依托京雄保国际智慧港项目建设，开展搭建“一带一路”信息交易平台重大课题研究，并将保定市作为数据丝路建设试点城市。
经过一段时间探索，目前泰通的铁路海关监管场所已初步完成，成为河北省重要的多式联运进出口服务平台，具备一站式数字化通关服务功能。
在提升我市国际贸易和文化交流能力的同时，泰通也在打造“服务北京、联动雄安”重要承接平台。
“在承接北京非首都功能转移方面，依托中欧、中亚国际班列业务优势和海外营销网络布局，我们有能力承载雅宝路市场转移，仅服贸交易可为我市出口贸易额每年增加约35亿元。”楚轩称，在供应雄安建设物资和生活保障方面，目前平均每天有1列（100集装箱、3200吨）来自全国各地的建筑物资，通过京雄保国际智慧港运抵雄安新区，园区内当前运力可承载每天到达转运4列。
为了推进我市与“一带一路”沿线国家的合作交流，楚轩还准备打造一条“一带一路国际风情街”。风情街划分为国家馆和地区展示交易馆、一带一路国际风情美食街、功能配套三大区块，让它成为我市“一带一路”经贸合作和对外交往的窗口项目。
“一带一路”东风下，泰通正在助力“双循环”，共享新发展的环境下乘风破浪。
10月19日，在莲池区物流企业密集的南二环附近，占地880亩的京雄保国际智慧港，机器轰鸣工人忙碌。
“目前，铁路海关监管作业场所、国际商贸物流分拨中心、‘一带一路’国家馆展区等，都在加速建设之中。”运营京雄保国际智慧港多年，泰通国际董事长楚轩告诉记者，等到年底的时候，一座崭新陆港将以更加积极的姿态，屹立在古城南部。
班列先行，开创业内多个第一，打通外循环通道
在京雄保国际智慧港内采访，锃亮的铁轨载着城市的活力，向着远方不断延伸，一眼望不到尽头。乘着“一带一路”东风，泰通国际始终执着于探索前进的路。
“最初的探索是在5年前，我们在2016年4月26日，开行了华北地区首列‘保定-明斯克’冀欧国际班列。”楚轩称，至今他还记得，“9500公里的路程，41个集中箱里满是钢结构、螺栓、圆钢和螺纹钢等，都是中国-白俄罗斯工业园建设物资。”
冀欧国际班列的成功，让泰通国际探索的脚步不但在加快，探索的眼光也随着“一带一路”而无限拓展。
2017年6月16日，泰通开行“保定-喀什-中亚/南亚”多式联运国际班列，向着中亚地区延展。
2018年6月，作为首个中标中欧班列运营权的民营企业，泰通开行了“石家庄-莫斯科-明斯克”多式联运国际班列。当年6月29日，中欧班列成功返程，京津冀地区与欧洲之间实现常态化对开。
2020年8月20日，泰通开行了华北地区首列“中国-东盟”多式联运国际班列，向着东南亚地区延展。
2021年9月18日，泰通开行首列“保定-秦皇岛港-仁川港”的多式联运铁海快线，从保定出发的触角，延展到韩国。
班列先行的同时，保定的各种特色产品，也在“外循环”上开启加速度。
“出口方面的信心，来自我们今年5月26日开行的中欧班列，这是首列零补贴条件下，常态化运营的班列。”楚轩称，随着几年探索，当前泰通国际在保定地区集货能力与日俱增。
“高阳县的毛纺织品，白沟新城的箱包百货，雄安新区的服装鞋帽渔具玩具，徐水区的机械设备，还有蠡县的皮草、博野的橡胶，保定5000多家进出口贸易企业，每月有数十万吨货物要出口到世界各地，特色产品每月可达20列以上。”在楚轩看来，“一带一路”东风劲吹下，保定外循环潜力无限。
目前，泰通国际已具备脱离政策补贴、常态化运行国际班列的能力，每年计划开行国际班列700余列次、年吞吐货量超220万吨，仅出口贸易额可为保定增加超140亿元，纳税额超10亿元。
全球视野，与37个“一带一路”沿线国家建立合作关系
如何在“一带一路”东风下，让泰通的脚步行稳致远，楚轩也有自己的考量。
“首先，我们努力跟国外政府搞好合作关系。”楚轩称，目前泰通已与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩洛哥、越南、泰国、乌兹别克斯坦、阿联酋、马尔代夫、伊朗等，共37个“一带一路”沿线国家驻华使馆、职能部门、海关总署、商会协会建立了合作关系。
同时，加强与国内外港口合作。泰通先后与摩洛哥丹吉尔港、斯里兰卡汉班托塔港、阿联酋港口集团，以及国内的天津港、唐山港、青岛港、黄骅港、秦皇岛港等开展合作。
“与国内外铁路部门合作，也是我们努力的方向之一。”楚轩称，泰通先后与铁总、北京局、中铁集、中铁多联等部门，以及俄铁、白俄铁、哈铁、德铁、奥铁等分别签订了实质性合作协议。
最后，则是与国外知名企业合作。
“泰通与俄罗斯联邦国资、乌兹别克斯坦中亚运输公司、越南孝草商贸公司、中非商务咨询管理公司等国外企业，达成合作意向并签订协议。”楚轩称，这为企业的进口贸易打下良好的基础。
依托泰通多年来的全球网络布局，中欧、中亚、东盟国际班列回程货物，目前已有充分保证。
中欧班列回程，可以将东欧地区的纸浆、木材、粮食、食用油带回来；中亚班列回程，可以将中亚地区的棉纱带回来；东盟班列回程，可以将东盟地区的水果、水产品带回；多式联运远洋航线，更是可以将北美地区的纸浆、木材、肉制品、水产品等带回。
“举个简单例子，我市满城区每年纸浆需求约200万吨，高阳县每年棉纱需求约70万吨，保定乃至京津冀地区水果、水产品、肉制品等消耗品，需求数字更是巨大。”楚轩称，目前，泰通正准备开行“保定-伊朗”中伊多式联运国际班列，打通中国至中东地区的贸易通道。
服务升级，搭建线上“丝路”数字平台，加快“一带一路”国际贸易数字平台推广
目前，京雄保国际智慧港40000平方米场地正在硬化中，龙门吊、正面吊等硬件设施也在持续完善和升级，但楚轩更在意的是，搭建线上“丝路”数字平台，实现泰通服务“一带一路”能力的升级迭代。
“通过全球贸易数字化交易平台，让更多国家参与到其中。一方面可以实现数据的共享，对国内外客商的优质产品和信息进行推广展示；另一方面可以对供需信息，进行快速精准匹配，从而提供更加全面、快捷、高效的综合服务。”楚轩告诉记者，经与中国国际经济交流中心沟通，双方拟依托京雄保国际智慧港项目建设，开展搭建“一带一路”信息交易平台重大课题研究，并将保定市作为数据丝路建设试点城市。
经过一段时间探索，目前泰通的铁路海关监管场所已初步完成，成为河北省重要的多式联运进出口服务平台，具备一站式数字化通关服务功能。
在提升我市国际贸易和文化交流能力的同时，泰通也在打造“服务北京、联动雄安”重要承接平台。
“在承接北京非首都功能转移方面，依托中欧、中亚国际班列业务优势和海外营销网络布局，我们有能力承载雅宝路市场转移，仅服贸交易可为我市出口贸易额每年增加约35亿元。”楚轩称，在供应雄安建设物资和生活保障方面，目前平均每天有1列（100集装箱、3200吨）来自全国各地的建筑物资，通过京雄保国际智慧港运抵雄安新区，园区内当前运力可承载每天到达转运4列。
为了推进我市与“一带一路”沿线国家的合作交流，楚轩还准备打造一条“一带一路国际风情街”。风情街划分为国家馆和地区展示交易馆、一带一路国际风情美食街、功能配套三大区块，让它成为我市“一带一路”经贸合作和对外交往的窗口项目。
“一带一路”东风下，泰通正在助力“双循环”，共享新发展的环境下乘风破浪。
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