#每日车事# #长安UNI-V# 【试驾长安UNI-V 性格突出的“偏科生”】在过去的10几年间，中国汽车工业一直处于极速的上升阶段。产品层面，广大自主品牌都将SUV作为最主要的发力点，众多的明星车型也得到了不少消费者的认可，这一点在销量排行榜上也可以得到很清晰的体现。而SUV火热的浪潮反倒是让更为传统的轿车变得愈发“冷门”，从销量上来看，合资品牌则一直处于紧凑级轿车的主导地位。不过随着战略的发展，也让一部分自主品牌重新聚焦于此。本次试驾的主角——UNI-V就是在长安高端品牌旗下推出的首款紧凑级轿车，而该车的推出也可以看作是新的一次“试水”，被寄予厚望。那么今天就让我们一起来看看，在有了此前UNI-K与UNI-T的经验积累后，是否让这台车有了更多与合资品牌“叫板”的实力。https://t.cn/A6J27lB3
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网友：2018年的4月份打算买车，当时去看了哈弗H6，我自己的预算大概是在15万左右，觉得这个价位内哈佛H6是最符合我的要求的，因为当时哈佛H6的第2代车型改款才上市没多久，我觉得风格各方面的都符合我的要求，就想买这款车，但是他们的工作人员跟我说我喜欢的白色需要订车，而且时间没有办法给我保证最起码得20天以上，可我又比较着急用车，没有那么多的时间去等，就PASS了这台车。
在跟销售顾问交谈的过程当中，他可能是发现我比较喜欢哈弗H6这款车就跟我推荐其他的车型，但其他的车型我又看不上，后来见实在没招了，又给我推荐了他们的高端品牌WEY VV5，虽然这台车在价格方面稍微超出了一点点预算，但是它的行车风格跟哈弗H6非常相似，并且在使用质感方面，也会比H6来的更好。于是我就根据他的建议，去了WEY 4S店，看了这台VV5。
如果从外观上来看，这台车的气场确实会比哈弗H6来的更强，但是我对比了两台车的尺寸，VV5这台车的尺寸级别充其量也就是一台小型SUV，只不过它在车内的空间塑造方面稍稍有那么点优势，给人感觉跟哈弗H6相差不大，不过他的车头比较高，给人感觉这台车的质感还是会比较好的。
我也亲自体验了一下这台车的加速性能，他提供了三种驾驶模式，分别是省油标准跟运动，但是你如果是在省油的模式下驾驶这台车很难有什么太大的驾驶感受，而这台车用的是2.0T的涡轮增压发动机，只有在标准模式下，你才能稍稍的感受到这台车的动力加速性能，至于说如果切换到运动模式，动力确实是挺强的，但是你能够看到这台车的油量在明显消耗。
尽管如此，我也体验到了这台车在行驶质感跟加速性能方面的优势，2.0T切换到运动模式，它的加速性能的确很带感，有超强的推背感，国产车能够做到这么强的动力，输出也的确是不容易的，所以考虑了很久，我最终决定还是入手这台V5，车辆的落地价格将近16.5万，贵是贵了一点，也超出了一点点我的预算，但好在并不是什么太大的问题，最终还是把它给带回家了。
不过这台车在后来的使用中我遇到了三个问题，我觉得还是很大程度上影响了我对这台车的一些看法。
第1个问题，异响，尤其是这个车内异响，中控台跟副驾驶，但凡是经过稍微有点颠簸的路段，车内的异响现象很明显，总是会有吱呀吱呀的声音，还检查不出来的那种。比较让人火大的就是这个刹车盘异响，但凡是洗个车，只要刹车盘有碰过水倒车的时候，刹车发出的异响非常大声。
第2个问题，变速箱顿挫感，可能是因为这台车用的是双离合变速箱的问题，所以导致车辆但凡是在爬坡的状态下，它的转速会拉到很高，但迟迟不换挡除非，你把驾驶模式切换到标准或者是运动，它的换挡节奏才稍微会快一些，但即便是切换到不同模式，它的换挡顿挫现象，仍然是很明显的。
第3个问题，油耗，之前第1年倒没有怎么在乎友好，但是到了第2年，由于汽油价格比较低，所以也没有什么太大的感觉，到了今年瞬间就觉得一箱油跑不了多远后来算一下，百公里大概需要12声，这就有点吓到我了，我朋友同样也是2.0T的车型，人家百公里的油耗才10升，差距有点大。
本来我会买这款车，是因为听销售顾问说了，这属于是他们的高端品牌，v55的整体质感也确实会比哈佛H6感觉更好一些，但是咱们如此信赖的一台国产车，它在后期的使用表现当中却出了这么几个问题，给人感觉现在国产车的表现依然没有达到一个比较高的程度，在细节方面做得还是不够的，更何况他们的三大件表现，也好不到哪里去。”
那么你觉得这台魏派VV5的表现怎么样呢？你是否会考虑购买这样的车型？现在WEY已经推出了1.5T车型，入门级的价格大大降低，因此你会考虑这款车吗？#汽车杂谈#
在跟销售顾问交谈的过程当中，他可能是发现我比较喜欢哈弗H6这款车就跟我推荐其他的车型，但其他的车型我又看不上，后来见实在没招了，又给我推荐了他们的高端品牌WEY VV5，虽然这台车在价格方面稍微超出了一点点预算，但是它的行车风格跟哈弗H6非常相似，并且在使用质感方面，也会比H6来的更好。于是我就根据他的建议，去了WEY 4S店，看了这台VV5。
如果从外观上来看，这台车的气场确实会比哈弗H6来的更强，但是我对比了两台车的尺寸，VV5这台车的尺寸级别充其量也就是一台小型SUV，只不过它在车内的空间塑造方面稍稍有那么点优势，给人感觉跟哈弗H6相差不大，不过他的车头比较高，给人感觉这台车的质感还是会比较好的。
我也亲自体验了一下这台车的加速性能，他提供了三种驾驶模式，分别是省油标准跟运动，但是你如果是在省油的模式下驾驶这台车很难有什么太大的驾驶感受，而这台车用的是2.0T的涡轮增压发动机，只有在标准模式下，你才能稍稍的感受到这台车的动力加速性能，至于说如果切换到运动模式，动力确实是挺强的，但是你能够看到这台车的油量在明显消耗。
尽管如此，我也体验到了这台车在行驶质感跟加速性能方面的优势，2.0T切换到运动模式，它的加速性能的确很带感，有超强的推背感，国产车能够做到这么强的动力，输出也的确是不容易的，所以考虑了很久，我最终决定还是入手这台V5，车辆的落地价格将近16.5万，贵是贵了一点，也超出了一点点我的预算，但好在并不是什么太大的问题，最终还是把它给带回家了。
不过这台车在后来的使用中我遇到了三个问题，我觉得还是很大程度上影响了我对这台车的一些看法。
第1个问题，异响，尤其是这个车内异响，中控台跟副驾驶，但凡是经过稍微有点颠簸的路段，车内的异响现象很明显，总是会有吱呀吱呀的声音，还检查不出来的那种。比较让人火大的就是这个刹车盘异响，但凡是洗个车，只要刹车盘有碰过水倒车的时候，刹车发出的异响非常大声。
第2个问题，变速箱顿挫感，可能是因为这台车用的是双离合变速箱的问题，所以导致车辆但凡是在爬坡的状态下，它的转速会拉到很高，但迟迟不换挡除非，你把驾驶模式切换到标准或者是运动，它的换挡节奏才稍微会快一些，但即便是切换到不同模式，它的换挡顿挫现象，仍然是很明显的。
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