#男性全职带娃需要注意什么#
看到这个话题，我就把️递给了喵爸，问他有什么看法？
他说：能注意什么，除了注意全职妈妈都会遇到的困境，还多了一个周遭环境的不理解。
全职妈妈的困境，其实我了解过一些。所以当决定胖Ｃ由喵爸照顾的时候，我做了三件事情：
1、财政由全职在家的人打理
2、下班后积极回家带娃
3、鼓励喵爸多和朋友社交
但即时如此，也在喵爸全职一年后，我们的关系出现裂痕。
喵爸不被理解的生活，包括周边人从一开始的肯定到逐渐的不理解。毕竟生活在传统社会里，男性外出挣钱才是共识。
经济压力过大，我逐渐失衡的情绪转嫁，觉得喵爸在家不带来经济价值，自己的功劳很大，脾气越来越臭。但一开始他全职的原因，也不过是我不想孩子出生第一年由老人照顾，或者被带回老家。
喵爸精力被耗损。带娃真的睁眼忙到闭眼，经常很晚很晚睡觉。我有几次独自带娃的经历，8点睡醒收拾孩子收拾自己收拾家里，做饭、扫地、整玩具、洗衣服……有长长的清单等着完成，而且总是看不到头。吃饭是没时间吃饭，休息是不可能休息。孩子还一直在各种危险里试探，让人提心吊胆。忙碌的同时还要留出心力关心孩子。孩子呢，不在你眼前的时候，不是在拆家就是在拆家的路上，永远有“惊喜”在等你[拜拜]最后终结在孩子晚上睡觉后，已经是23点了。
如果都忙成这样了，还有一个猪队友指责你一天什么都不干的话晚饭没有及时做好，换谁心理都爆炸额……我最后就是变成那个“猪队友”[允悲]
所以男性全职带娃要注意的点，其实和全职妈妈一样。
看到这个话题，我就把️递给了喵爸，问他有什么看法？
他说：能注意什么，除了注意全职妈妈都会遇到的困境，还多了一个周遭环境的不理解。
全职妈妈的困境，其实我了解过一些。所以当决定胖Ｃ由喵爸照顾的时候，我做了三件事情：
1、财政由全职在家的人打理
2、下班后积极回家带娃
3、鼓励喵爸多和朋友社交
但即时如此，也在喵爸全职一年后，我们的关系出现裂痕。
喵爸不被理解的生活，包括周边人从一开始的肯定到逐渐的不理解。毕竟生活在传统社会里，男性外出挣钱才是共识。
经济压力过大，我逐渐失衡的情绪转嫁，觉得喵爸在家不带来经济价值，自己的功劳很大，脾气越来越臭。但一开始他全职的原因，也不过是我不想孩子出生第一年由老人照顾，或者被带回老家。
喵爸精力被耗损。带娃真的睁眼忙到闭眼，经常很晚很晚睡觉。我有几次独自带娃的经历，8点睡醒收拾孩子收拾自己收拾家里，做饭、扫地、整玩具、洗衣服……有长长的清单等着完成，而且总是看不到头。吃饭是没时间吃饭，休息是不可能休息。孩子还一直在各种危险里试探，让人提心吊胆。忙碌的同时还要留出心力关心孩子。孩子呢，不在你眼前的时候，不是在拆家就是在拆家的路上，永远有“惊喜”在等你[拜拜]最后终结在孩子晚上睡觉后，已经是23点了。
如果都忙成这样了，还有一个猪队友指责你一天什么都不干的话晚饭没有及时做好，换谁心理都爆炸额……我最后就是变成那个“猪队友”[允悲]
所以男性全职带娃要注意的点，其实和全职妈妈一样。
3亿宝妈宝爸，喵朵遛娃——亲子出行领域的“三电一兽”
2014年，在共享经济迅猛发展的背景下，共享充电宝和共享单车受到资本和消费者的强烈关注。2017、2018年中国共享经济投融资规模分别为1064亿元和469.42亿元。其中，共享单车行业融资规模超过600亿。上百亿的资本扔下去，砸出两家龙头摩拜和ofo。到最后，只有摩拜溅起了37亿美元的“水花”。
转眼四年后，2021年4月1日，怪兽充电成功登陆纳斯达克，成为“共享充电第一股”。时至今日，共享单车的盈利仍然遥遥无期。
同样都是以租金收入为主，为什么充电宝能比单车更早做到盈利呢?某种程度上，共享充电宝的盈利模型要远远优于共享单车。原因是充电宝本身的低成本和不需要协调资产流动带来的低运营成本，给共享充电宝生意带来更短的回本周期。
先说前者，租金收费大致相同的情况下，共享充电宝的成本更低。以产品成本为例，一个5000mah的充电宝成本大概是30-35元，包含6个充电宝的柜机成本为1500元，包含12个充电宝接口的柜机成本需要2500元。算下来，6个充电宝柜机的单个充电宝平均成本为285元。
反观共享单车，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价基本都在300元以上。
在运营方面，相比共享单车的流动，共享充电宝是固定的，既不需要重复铺设，也不需要大量人员去回收，这减少了相应的人员成本。同时，这也降低了产品的损坏概率，降低了维修成本。
由于没有高额的运维成本，共享充电宝的成本结构看起来健康得多。此前网上流传怪兽充电的直营柜机单宝模型显示，共享充电宝没有维修成本，共享单车中最大的两块成本折旧和人工成本，合计也只占比怪兽充电收入的36%。
在怪兽充电的成本支出中，给商家分成反而是最大的成本支出(当然也有进场费的原因)，达到23%。尽管有媒体质疑分成比例的真实性，但即使把分成比例调整至常见的五五分成，毛利依然有4%，远高于共享单车。
当然，以怪兽充电BP的毛利数据来类比所有共享充电宝的头部企业，似乎有以偏概全的嫌疑，但“三电一兽”同属第一梯队，毛利相差有限。
按腾讯在2017年预测的数据，平均每个柜机的回本周期在3-4个月。如果按照充电宝现在的租用价格，回本周期会更快。2018年，聚美旗下的街电年营收超8亿，营业利润约为3700万，也一定程度上证明了共享充电宝盈利模型成立的事实。
共享童车吸取了共享充电宝的盈利模型
同样的盈利模式
共享充电宝行业实现盈利主要原因之一是稳健的盈利模式与现金流，因此现金流入有保障，且由于产品成本较低，室内场景下损耗程度及维护费用较低。据不完全统计，共享童车行业各场景平均折旧费用占比9.57%，场地费用38%，运维费用11.8%，BD费用10.2%，利润30.43%，可以验证有持续且稳定的盈利能力。
同样净利润模式，聚沙成塔
共享童车是面对亲子用户出行，小孩子累了需要用车的场景，相比于普通用户，亲子用户支付意愿更高;回本更快，一辆童车可能就百元收入;而用户对于10元的支付并不敏感，对于提价也不敏感。如果聚沙成塔，有千万级别的用户群，那规模也不容易小觑。
同样的多场景布局，打造差异化产品
与怪兽充电相似，喵朵遛娃着力攻破动物园、5A景区、游乐园、主题乐园、商场等人流量大且消费热点集中的高质量场景，并且针对不同的场景、人群设计研发不同的产品，致力全场景覆盖。
为什么共享童车可以青出于蓝?
市场份额更集中
2020年以前，“三电一兽”(街电、小电、来电、怪兽)在市场上一共占据了95%的份额，似乎已形成了稳定的格局。去年5月中旬，美团突然“杀入”共享充电宝市场，掀起业内大战。到如今，“三电一兽”在共享充电市场共占据70%左右的份额。
与共享充电宝行业的诸雄争霸不同，作为入局的喵朵遛娃占据共享童车市场份额45%以上，进入北京、上海、重庆、浙江、江苏、四川、湖南、广东等200多个城市，注册用户达到1千万人，入驻了150多个商场景区。
在江苏，喵朵遛娃布局了5A景区瘦西湖、个园、游乐园等国内热门目的地，覆盖景区、商业街，为喵朵游客提供随时随地的全时段、全场景童车租借服务。在上海，喵朵遛娃共享入驻了中山公园龙之梦、世纪公园热门出游地、网红打卡地，助力亲子家庭享受轻松假日。并且在2021年7月中旬与哈啰出行达成长久战略合作，为亲子家庭打造轻松便捷的游玩体验。
多元的盈利结构
怪兽充电作为共享充电第一股在纳斯达克上市，但上市之后，背后的隐患也是渐渐浮现，据怪兽充电2021年Q1财报，公司实现营收8.469亿元，同比增长162.5%。其中移动设备充电业务营收8.168亿元，占总营收比重96.44%。
总体而言，怪兽充电的收入来源过于单一，抗风险能力较低。据ctr发布的共享行业发展项目说明书表示，共享童车的盈利主要来自三方面：童车租赁业务收入+线下产品派样收入+亲子出行O2O服务、广告、电商收入。
#成都地铁上新共享童车##共享遛娃##共享创业#
2014年，在共享经济迅猛发展的背景下，共享充电宝和共享单车受到资本和消费者的强烈关注。2017、2018年中国共享经济投融资规模分别为1064亿元和469.42亿元。其中，共享单车行业融资规模超过600亿。上百亿的资本扔下去，砸出两家龙头摩拜和ofo。到最后，只有摩拜溅起了37亿美元的“水花”。
转眼四年后，2021年4月1日，怪兽充电成功登陆纳斯达克，成为“共享充电第一股”。时至今日，共享单车的盈利仍然遥遥无期。
同样都是以租金收入为主，为什么充电宝能比单车更早做到盈利呢?某种程度上，共享充电宝的盈利模型要远远优于共享单车。原因是充电宝本身的低成本和不需要协调资产流动带来的低运营成本，给共享充电宝生意带来更短的回本周期。
先说前者，租金收费大致相同的情况下，共享充电宝的成本更低。以产品成本为例，一个5000mah的充电宝成本大概是30-35元，包含6个充电宝的柜机成本为1500元，包含12个充电宝接口的柜机成本需要2500元。算下来，6个充电宝柜机的单个充电宝平均成本为285元。
反观共享单车，根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的成本价基本都在300元以上。
在运营方面，相比共享单车的流动，共享充电宝是固定的，既不需要重复铺设，也不需要大量人员去回收，这减少了相应的人员成本。同时，这也降低了产品的损坏概率，降低了维修成本。
由于没有高额的运维成本，共享充电宝的成本结构看起来健康得多。此前网上流传怪兽充电的直营柜机单宝模型显示，共享充电宝没有维修成本，共享单车中最大的两块成本折旧和人工成本，合计也只占比怪兽充电收入的36%。
在怪兽充电的成本支出中，给商家分成反而是最大的成本支出(当然也有进场费的原因)，达到23%。尽管有媒体质疑分成比例的真实性，但即使把分成比例调整至常见的五五分成，毛利依然有4%，远高于共享单车。
当然，以怪兽充电BP的毛利数据来类比所有共享充电宝的头部企业，似乎有以偏概全的嫌疑，但“三电一兽”同属第一梯队，毛利相差有限。
按腾讯在2017年预测的数据，平均每个柜机的回本周期在3-4个月。如果按照充电宝现在的租用价格，回本周期会更快。2018年，聚美旗下的街电年营收超8亿，营业利润约为3700万，也一定程度上证明了共享充电宝盈利模型成立的事实。
共享童车吸取了共享充电宝的盈利模型
同样的盈利模式
共享充电宝行业实现盈利主要原因之一是稳健的盈利模式与现金流，因此现金流入有保障，且由于产品成本较低，室内场景下损耗程度及维护费用较低。据不完全统计，共享童车行业各场景平均折旧费用占比9.57%，场地费用38%，运维费用11.8%，BD费用10.2%，利润30.43%，可以验证有持续且稳定的盈利能力。
同样净利润模式，聚沙成塔
共享童车是面对亲子用户出行，小孩子累了需要用车的场景，相比于普通用户，亲子用户支付意愿更高;回本更快，一辆童车可能就百元收入;而用户对于10元的支付并不敏感，对于提价也不敏感。如果聚沙成塔，有千万级别的用户群，那规模也不容易小觑。
同样的多场景布局，打造差异化产品
与怪兽充电相似，喵朵遛娃着力攻破动物园、5A景区、游乐园、主题乐园、商场等人流量大且消费热点集中的高质量场景，并且针对不同的场景、人群设计研发不同的产品，致力全场景覆盖。
为什么共享童车可以青出于蓝?
市场份额更集中
2020年以前，“三电一兽”(街电、小电、来电、怪兽)在市场上一共占据了95%的份额，似乎已形成了稳定的格局。去年5月中旬，美团突然“杀入”共享充电宝市场，掀起业内大战。到如今，“三电一兽”在共享充电市场共占据70%左右的份额。
与共享充电宝行业的诸雄争霸不同，作为入局的喵朵遛娃占据共享童车市场份额45%以上，进入北京、上海、重庆、浙江、江苏、四川、湖南、广东等200多个城市，注册用户达到1千万人，入驻了150多个商场景区。
在江苏，喵朵遛娃布局了5A景区瘦西湖、个园、游乐园等国内热门目的地，覆盖景区、商业街，为喵朵游客提供随时随地的全时段、全场景童车租借服务。在上海，喵朵遛娃共享入驻了中山公园龙之梦、世纪公园热门出游地、网红打卡地，助力亲子家庭享受轻松假日。并且在2021年7月中旬与哈啰出行达成长久战略合作，为亲子家庭打造轻松便捷的游玩体验。
多元的盈利结构
怪兽充电作为共享充电第一股在纳斯达克上市，但上市之后，背后的隐患也是渐渐浮现，据怪兽充电2021年Q1财报，公司实现营收8.469亿元，同比增长162.5%。其中移动设备充电业务营收8.168亿元，占总营收比重96.44%。
总体而言，怪兽充电的收入来源过于单一，抗风险能力较低。据ctr发布的共享行业发展项目说明书表示，共享童车的盈利主要来自三方面：童车租赁业务收入+线下产品派样收入+亲子出行O2O服务、广告、电商收入。
#成都地铁上新共享童车##共享遛娃##共享创业#
[鲜花]【个人娃贴】[鲜花]
发现自己在娃坑里越掉越深
纯记录自己手中/未到手的娃！
1、20cm 承酱
娃爸：李承协
2、20cm 昏喵（未到手）
娃爸：车勋
3、15cm 车豆子
娃爸：车勋
4、15cm 粉扑扑（未到手）
无属性
5、15cm poketen（未到手）
娃爸：ten
6、10cm对娃 可可牛奶（未到手）
娃爸：mew、gulf
发现自己在娃坑里越掉越深
纯记录自己手中/未到手的娃！
1、20cm 承酱
娃爸：李承协
2、20cm 昏喵（未到手）
娃爸：车勋
3、15cm 车豆子
娃爸：车勋
4、15cm 粉扑扑（未到手）
无属性
5、15cm poketen（未到手）
娃爸：ten
6、10cm对娃 可可牛奶（未到手）
娃爸：mew、gulf
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