#发展亚洲#【通过创新融资促进绿色公共交通】英文原文：https://t.cn/A6x8vzmu
在中华人民共和国，一个租赁项目正在通过投入更多低成本、高效和清洁的公交车来帮助减少污染。
[星星]概述
中华人民共和国（中国）快速发展的城市地区日益繁荣，对私家车的需求也与日俱增。在全国许多城市，越来越多的汽车导致严重的交通拥堵和空气污染。
为此，政府一直在鼓励通勤人员从私家车转向公共交通，同时推广低成本、高效、清洁和可持续的公交车，以解决空气污染问题。
为支持中国政府减少城市化带来的气候影响，亚洲开发银行（亚行）启动了一项租赁项目，帮助公交运营公司转向使用清洁燃料公交车。
[星星]项目简介
日期
• 2013年1月：审批日期
成本
• 2.773亿美元：项目总成本
机构和利益相关方
• 融资
o 亚洲开发银行
o 全球环境基金
• 执行机构
o 远东宏信有限公司
o 兴业金融租赁有限责任公司
o 光大金融租赁股份有限公司
[星星]背景
近年来，中国已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。私家车的广泛使用导致交通拥堵、空气和噪音污染以及道路交通事故发生。在大城市，交通部门造成的温室气体排放（包括二氧化碳、甲烷和一氧化二氮）估计至少占总排放量的三分之一。
政府正在寻求开发和推广更加可持续的公共交通方案，这不仅会减少道路拥堵、减轻污染，还将惠及低收入人群、行动不便人群（如老年人和残疾人）以及女性。
[星星]挑战
较高的资本成本和融资限制条件制约了中国公共交通的发展，尤其是绿色公交的发展。由于公交票价通常保持在较低水平以确保其可负担性，但在没有政府补贴的情况下，地方公交运营公司常常面临资金困难，亏损运营。
鉴于银行通常不接受公交车作为抵押品，金融租赁成为补充银行融资的有效选择。通过金融租赁，公交运营公司能够获得比银行贷款期限更长、利率更优惠的额外资金。在政府相关政策法规的支持下，租赁行业近年来不断发展。然而，为降低资产负债不匹配的风险，金融租赁公司需要获得长期资金。但由于进入资本市场和获得长期银行贷款方面的限制，它们主要依靠短期借款。有了长期资金，金融租赁公司才能实现可持续经营。
[星星]解决方案
2013年，亚行在中国实施了一项2.75亿美元的贷款项目（外部链接） ，旨在支持金融租赁公司为使用环保公交车提供资金。该项目提供期限最长为8年的贷款，以支持租赁使用清洁燃料的环保公交车、节油率超过10%的混合动力公交车和电动公交车。项目实施期间，贷款资金申请资格标准逐渐收紧，最后参与的金融租赁公司仅为零排放纯电动公交车提供融资。
根据贷款项目，获得批准的金融租赁公司包括远东宏信有限公司（获得1亿美元）、兴业金融租赁有限责任公司（获得1亿美元），以及光大金融租赁股份有限公司（获得7,500万美元），完全充分利用了批准的项目金额。
此外，一项由全球环境基金资助的230万美元技术援助项目也与这项亚行贷款项目同时实施。该项目旨在提高环保公交车的挑选、管理和运营能力，并为公交运营公司和交通部门提供测量温室气体排放的工具。通过回顾国际先进技术和调查环保公交车公司业绩，该项目建议改进现状，扩大环保公交车的使用，以及使用IT系统进行维护和报告管理。
亚行还为两个后续项目提供支持。2017年，亚行批准向民生金融租赁股份有限公司提供2亿美元贷款，用于为租赁或购买绿色环保公交车（包括电动公交车电池）提供资金，重点集中在中国发展滞后的中西部地区。2019年，亚行还批准向交银金融租赁有限责任公司提供1亿美元贷款，用于为租赁或购买新能源公交车提供资金。按照政府的定义，新能源公交车包括混合动力公交车、纯电动公交车、燃料电池公交车和超级电容公交车。
[星星]成果
公共交通服务增加，温室气体排放减少。
截至2018年，通过三家金融租赁公司，第一个贷款项目使新增的环保公交车达到6,504辆，超过原定5,000辆的目标。其中，远东宏信有限公司提供融资的公交车数量为2,769辆；兴业金融租赁有限责任公司为2745辆；光大金融租赁股份有限公司为99辆，全部为电动公交车。该项目支持的公交运营公司数量增至39家，远超原定15家的目标，其中约38%位于欠发达的中西部省份。环保公交车的部署使绿色公交服务里程达到5.46亿公里，每年减少的温室气体排放量达171万吨左右。
到2019年，中国59%的公交车是绿色环保或新能源公交车。
为金融租赁公司和公交运营公司提供更好的融资渠道。
这五家金融租赁公司有能力获得长期贷款资金，可以更好地向公交运营公司提供长期租赁服务，从而实现了帮助发展中国绿色公共交通和金融租赁业的双重目标。
[星星]经验教训
金融租赁是一种有助于获得长期资金的有效融资方式。租赁行业必须通过直接融资及证明金融租赁对于环保公交车部署的可行性而获得发展。与之类似，调动商业资金也有助于政府成功实施绿色措施，包括补贴。
[星星]作者
黄飚
亚洲开发银行私营部门业务局主任投资专家
黄飚供职于亚行私营部门业务局，负责管理东亚地区为私营部门金融机构的投资。在加入亚行之前，他曾担任英国一家咨询公司的高级顾问和牛津大学的研究员。他在伦敦大学获得经济学博士学位，是CFA特许资格认证持有人。
在中华人民共和国，一个租赁项目正在通过投入更多低成本、高效和清洁的公交车来帮助减少污染。
[星星]概述
中华人民共和国（中国）快速发展的城市地区日益繁荣，对私家车的需求也与日俱增。在全国许多城市，越来越多的汽车导致严重的交通拥堵和空气污染。
为此，政府一直在鼓励通勤人员从私家车转向公共交通，同时推广低成本、高效、清洁和可持续的公交车，以解决空气污染问题。
为支持中国政府减少城市化带来的气候影响，亚洲开发银行（亚行）启动了一项租赁项目，帮助公交运营公司转向使用清洁燃料公交车。
[星星]项目简介
日期
• 2013年1月：审批日期
成本
• 2.773亿美元：项目总成本
机构和利益相关方
• 融资
o 亚洲开发银行
o 全球环境基金
• 执行机构
o 远东宏信有限公司
o 兴业金融租赁有限责任公司
o 光大金融租赁股份有限公司
[星星]背景
近年来，中国已成为世界上最大的汽车生产国和消费国。私家车的广泛使用导致交通拥堵、空气和噪音污染以及道路交通事故发生。在大城市，交通部门造成的温室气体排放（包括二氧化碳、甲烷和一氧化二氮）估计至少占总排放量的三分之一。
政府正在寻求开发和推广更加可持续的公共交通方案，这不仅会减少道路拥堵、减轻污染，还将惠及低收入人群、行动不便人群（如老年人和残疾人）以及女性。
[星星]挑战
较高的资本成本和融资限制条件制约了中国公共交通的发展，尤其是绿色公交的发展。由于公交票价通常保持在较低水平以确保其可负担性，但在没有政府补贴的情况下，地方公交运营公司常常面临资金困难，亏损运营。
鉴于银行通常不接受公交车作为抵押品，金融租赁成为补充银行融资的有效选择。通过金融租赁，公交运营公司能够获得比银行贷款期限更长、利率更优惠的额外资金。在政府相关政策法规的支持下，租赁行业近年来不断发展。然而，为降低资产负债不匹配的风险，金融租赁公司需要获得长期资金。但由于进入资本市场和获得长期银行贷款方面的限制，它们主要依靠短期借款。有了长期资金，金融租赁公司才能实现可持续经营。
[星星]解决方案
2013年，亚行在中国实施了一项2.75亿美元的贷款项目（外部链接） ，旨在支持金融租赁公司为使用环保公交车提供资金。该项目提供期限最长为8年的贷款，以支持租赁使用清洁燃料的环保公交车、节油率超过10%的混合动力公交车和电动公交车。项目实施期间，贷款资金申请资格标准逐渐收紧，最后参与的金融租赁公司仅为零排放纯电动公交车提供融资。
根据贷款项目，获得批准的金融租赁公司包括远东宏信有限公司（获得1亿美元）、兴业金融租赁有限责任公司（获得1亿美元），以及光大金融租赁股份有限公司（获得7,500万美元），完全充分利用了批准的项目金额。
此外，一项由全球环境基金资助的230万美元技术援助项目也与这项亚行贷款项目同时实施。该项目旨在提高环保公交车的挑选、管理和运营能力，并为公交运营公司和交通部门提供测量温室气体排放的工具。通过回顾国际先进技术和调查环保公交车公司业绩，该项目建议改进现状，扩大环保公交车的使用，以及使用IT系统进行维护和报告管理。
亚行还为两个后续项目提供支持。2017年，亚行批准向民生金融租赁股份有限公司提供2亿美元贷款，用于为租赁或购买绿色环保公交车（包括电动公交车电池）提供资金，重点集中在中国发展滞后的中西部地区。2019年，亚行还批准向交银金融租赁有限责任公司提供1亿美元贷款，用于为租赁或购买新能源公交车提供资金。按照政府的定义，新能源公交车包括混合动力公交车、纯电动公交车、燃料电池公交车和超级电容公交车。
[星星]成果
公共交通服务增加，温室气体排放减少。
截至2018年，通过三家金融租赁公司，第一个贷款项目使新增的环保公交车达到6,504辆，超过原定5,000辆的目标。其中，远东宏信有限公司提供融资的公交车数量为2,769辆；兴业金融租赁有限责任公司为2745辆；光大金融租赁股份有限公司为99辆，全部为电动公交车。该项目支持的公交运营公司数量增至39家，远超原定15家的目标，其中约38%位于欠发达的中西部省份。环保公交车的部署使绿色公交服务里程达到5.46亿公里，每年减少的温室气体排放量达171万吨左右。
到2019年，中国59%的公交车是绿色环保或新能源公交车。
为金融租赁公司和公交运营公司提供更好的融资渠道。
这五家金融租赁公司有能力获得长期贷款资金，可以更好地向公交运营公司提供长期租赁服务，从而实现了帮助发展中国绿色公共交通和金融租赁业的双重目标。
[星星]经验教训
金融租赁是一种有助于获得长期资金的有效融资方式。租赁行业必须通过直接融资及证明金融租赁对于环保公交车部署的可行性而获得发展。与之类似，调动商业资金也有助于政府成功实施绿色措施，包括补贴。
[星星]作者
黄飚
亚洲开发银行私营部门业务局主任投资专家
黄飚供职于亚行私营部门业务局，负责管理东亚地区为私营部门金融机构的投资。在加入亚行之前，他曾担任英国一家咨询公司的高级顾问和牛津大学的研究员。他在伦敦大学获得经济学博士学位，是CFA特许资格认证持有人。
世界八大长寿乡
山中自有千年树，世上难逢百岁人。
长寿，从古至今都是众多人不懈的追求。
世界长寿之乡，顾名思义，就是世界公认的长寿老人最多的地方。而世界长寿之乡，其实是国际人口老龄化长寿化专家对城市养老生活体系的一个肯定所颁布的称号和嘉奖。而在联合国规定中，长寿地区的标准是每百万人口中要有75位以上的百岁老人。
长寿受许多因素的影响，现代医学普遍认为：人的寿命15%取决于遗传，10%取决于社会因素，8%取决于医疗条件，7%取决于气候环境，而60%取决于自己。
1991年11月，国际自然医学会正式宣布，原苏联的高加索地区、巴基斯坦的罕萨、厄瓜多尔的比尔卡班巴、中国新疆的南疆和广西的巴马为全球五大长寿之乡。后续广东博罗、广东蕉岭成为第六个、第七个被国际自然医学会认定的“世界长寿乡”。截止至2019年6月28日上午，世界长寿乡(中国·大埔)颁证授牌仪式暨新闻发布会在北京钓鱼台举行，正式宣告大埔成为国际自然学会认定的全球第八个“世界长寿乡”。
广西巴马
巴马长寿乡位于广西壮族自治区西北部巴马瑶族自治县，被誉为“世界长寿之乡·中国人瑞圣地”。
巴马人长寿的主要原因是这里自然环境好，水和空气质量上乘，无污染，长寿老人大多长期食用无任何激素的天然生态食品，素多荤少。
#CFA注册白色东方短毛猫#
山中自有千年树，世上难逢百岁人。
长寿，从古至今都是众多人不懈的追求。
世界长寿之乡，顾名思义，就是世界公认的长寿老人最多的地方。而世界长寿之乡，其实是国际人口老龄化长寿化专家对城市养老生活体系的一个肯定所颁布的称号和嘉奖。而在联合国规定中，长寿地区的标准是每百万人口中要有75位以上的百岁老人。
长寿受许多因素的影响，现代医学普遍认为：人的寿命15%取决于遗传，10%取决于社会因素，8%取决于医疗条件，7%取决于气候环境，而60%取决于自己。
1991年11月，国际自然医学会正式宣布，原苏联的高加索地区、巴基斯坦的罕萨、厄瓜多尔的比尔卡班巴、中国新疆的南疆和广西的巴马为全球五大长寿之乡。后续广东博罗、广东蕉岭成为第六个、第七个被国际自然医学会认定的“世界长寿乡”。截止至2019年6月28日上午，世界长寿乡(中国·大埔)颁证授牌仪式暨新闻发布会在北京钓鱼台举行，正式宣告大埔成为国际自然学会认定的全球第八个“世界长寿乡”。
广西巴马
巴马长寿乡位于广西壮族自治区西北部巴马瑶族自治县，被誉为“世界长寿之乡·中国人瑞圣地”。
巴马人长寿的主要原因是这里自然环境好，水和空气质量上乘，无污染，长寿老人大多长期食用无任何激素的天然生态食品，素多荤少。
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火车过隧道时为什么耳朵会闷闷的？
坐飞机时，海拔高度的快速变化打破了耳朵鼓膜两侧的气压平衡，让你产生不适感。海拔高度越高，空气越稀薄可以理解，但坐火车过隧道时，并没有很大的高度变化，为什么耳朵也会闷闷的？
这同样也是气压差在作祟，只是这次不是因为高度，而是因为气流的流速。
高速行驶的火车会将所经过区域的空气猛得排开，形成一个暂时的低压区。在隧道外，这个低压区会很快被周围气流填补，所以不会有太大气压变化。而在隧道内，气流无法及时得到补充，火车前方的气体受挤压，涌向后方低压区，因为气压差更大，流速也比在外面快。
根据伯努利定理，流体（气体、液体）速度越快，压强越小，火车周围和内部气压因此降低，鼓膜内侧正常气压的气体想往外跑，从而带来压迫感。
一项研究发现，当火车的速度从250km/h升到350km/h时，感到耳朵不适的人增加了一倍，而提高火车的密闭性可以大大减轻这种状况。
但列车的速度和密闭性并非乘客所能控制，我们可以通过吞咽口水或打哈欠来缓解不适。这些动作能将咽鼓管打开，使空气从口腔进入鼓室，平衡鼓膜内外气压，然后世界又会重新喧闹起来。
#CFA注册海豹重点色暹罗猫##今日贴纸打卡##八月再见#
坐飞机时，海拔高度的快速变化打破了耳朵鼓膜两侧的气压平衡，让你产生不适感。海拔高度越高，空气越稀薄可以理解，但坐火车过隧道时，并没有很大的高度变化，为什么耳朵也会闷闷的？
这同样也是气压差在作祟，只是这次不是因为高度，而是因为气流的流速。
高速行驶的火车会将所经过区域的空气猛得排开，形成一个暂时的低压区。在隧道外，这个低压区会很快被周围气流填补，所以不会有太大气压变化。而在隧道内，气流无法及时得到补充，火车前方的气体受挤压，涌向后方低压区，因为气压差更大，流速也比在外面快。
根据伯努利定理，流体（气体、液体）速度越快，压强越小，火车周围和内部气压因此降低，鼓膜内侧正常气压的气体想往外跑，从而带来压迫感。
一项研究发现，当火车的速度从250km/h升到350km/h时，感到耳朵不适的人增加了一倍，而提高火车的密闭性可以大大减轻这种状况。
但列车的速度和密闭性并非乘客所能控制，我们可以通过吞咽口水或打哈欠来缓解不适。这些动作能将咽鼓管打开，使空气从口腔进入鼓室，平衡鼓膜内外气压，然后世界又会重新喧闹起来。
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