今天蔚来在上海 NIOHouse 举行一场关于 ET7 的沟通会，沟通会上蔚来汽车副总裁李天舒在透露了很多关于 ET7 的新的细节，我们按照种类把所有的信息汇总了一下，enjoy
关于三电和底盘轮胎
1. 碳化硅用在了车前方的永磁同步电机上面，所以 ET7 的动力配置是前 180 kW 的永磁电机和后 300 kW 的感应电机，平时主驱的电机常用的是前面的永磁电机，可以带来更高的能效；
2. 在半载工况下可以实现 3.8 秒的零百加速时间。在单人驾驶的时候，能够开出比这个更极限的一个加速性能；
3. 空悬的行程向下可以下降 10 mm，向上可以升高 40 mm；
4. 一共 5 款轮毂，1 款 19 英寸，3 款 20 英寸，1 款 21 英寸，细节信息如下或者看图：
- 19 英寸轮圈搭配马牌 EcoContact 6 系列轮胎（CLTC 续航 530/675 km）
- 20 英寸轮圈其中一款搭配马牌 EcoContact 6 系列轮胎（CLTC 续航 530/675 km）
- 20 英寸轮圈另一款搭配普利司通 Turanza TO05 系列低滚阻轮胎（CLTC 续航 550/705 km）
- 20 英寸轮圈最后一款搭配普利司通 Turanza TO05 系列轮胎（CLTC 续航 530/675 km）
- 21 英寸轮圈搭配倍耐力 P Zero 系列自修补轮胎（CLTC 续航 480/615 km）
关于智能钥匙和车门
1. 实体的智能钥匙运用了 UWB 技术，可以实现一个厘米级的定位精度，同时还可以实现一些新的功能；
2. 手机智能钥匙可以通过它的蓝牙节点和 UWB 节点进行无感进出体验，可以实现厘米级精准的这样的一个定位能力；
3. 车内的门把手做了一个防误触设计，在行驶过程中需要按两次点按才能够把门打开；
4. 如果没电了或者遇到了突发情况，4 个门板储物区域上都有一个机械手抠，即使没有电，也可以正常开门。
关于车窗和内饰
1. 前排和后排采用的都是双层的隔音玻璃；
2. 穹顶式玻璃可以实现 99.9% 的紫外线的防晒，80% 以上的热量的隔绝；
3. 后续也会通过商城为大家提供各种各样的包括贴膜的服务，同时也开发了 1—2 套的遮光帘，其中专门开发了一个车顶同材质的全遮光遮光帘；
4. 内饰一共提供了三种颜色，四种组合。标配全新设计的带有菱形缝纹的 Nappa 真皮座椅，合成皮的版本设计略有不同，更加简单，也可以跟刚才的颜色进行随意的组合；
5. 氛围灯支持 256 种颜色的调节，一共有三层，三层都可以实现自由的颜色调整组合记忆，同时还支持上层的呼吸律动效果；
6. ET7 支持三款香氛同时插入车内。可以看到插入的是哪一款香氛，也可以根据使用时长预估它的剩余寿命；
7. 将提供了一款全新的香氛味道「探索 1 号」；
8. ET7 的香氛系统采用的是前排的智能隐藏出风口风道融合的设计。打开后，可以通过前排的隐藏出风口一起进行制冷制热和扩香，效率更高。
关于座椅
1. 前排座椅采用 14 向调节，头枕支持 2 向的上下调节，以及 2 向的头枕侧翼角度的调节。腰部也提供了 4 向的电动腰部调节。座椅的前端角度支持上下调节，同时也支持长达 5—6 厘米的电动伸缩和记忆；
2. 后排全系标配加热、通风和按摩，ET7的座椅按摩是 8 点按摩，支持五种模式，每种模式都可以调节两档的力度；
3. 后排座椅还加入了一个更大面积的三个气垫组成的舒缓系统。这套系统还可以在后排的背部区域实现 4° 的角度调节，可以自定义，也是动态可调可以记忆的；
4. 后排屏幕采用 miniLED 技术，可以控制空调，可以控制座椅，可以识别账户，还可以调节音乐和一些娱乐的功能，K 歌的歌词也可以在这进行显示。
Banyan系统
1. Banyan 的系统基于的是全新的计算平台，智能座舱方面采用的是第二代的数字座舱平台；
2. 控制芯片采用的是大家所熟知的高通 8155 芯片；
3. 智能驾驶采用的是 ADAM 超算平台；
4. NOMI Mate 2.0 硬件部分和它的头部区域没有变化，但是基础性能得到了提升。在四组麦克风的支持下，可以实现四音区定位和锁定后的连续对话交流能力，带来更专属的体验。每一个音区都可以跟 NOMI 发起不受干扰的语音交互；
5. 车机 APP 百度地图换成了高德地图；
6. 支持全民 K 歌。
关于车身摄像头
1. 前方摄像头支持 4K 行车记录仪，车身四周 5 路摄像头可以同步录制；
2. 业内首发索尼 300 万像素高感环视专用摄像头，可以做到 3D 全景影像，泊车辅助，透明底盘，守卫模式（哨兵模式）此模式目前还未发布，还需要等待后续升级；
关于辅助驾驶
1. 19 项基础辅助驾驶功能将标配，包含 ALC 自动辅助变道和 LCC 车道居中行驶！！！
关于用户权益
1. 试驾车后天（1 月 20 日）就会有，3 月将全面到店，在 3 月 5 日后全面开启试驾；
2. 1 月 20 日开启锁单，到 3 月 10 日 23 点 59 分之前所有锁单的订单交付时间都是一样的，没有区别。蔚来希望用户在深度试驾体验后再决定是否锁单；
3. 3 月 11 日到 3 月28 日锁单的用户，将按照订单支付顺序安排生产和提车；
4. 3 月 29 日后锁单的用户，按锁定的时间安排生产和提车；
5. 3 月 28 日，ET7 开启交付；
6. 因为 ET7 只有直流充电的缘故，ET7 首任车主将附赠一根 7 kW 的家用直流充电桩。3 月 28 日前锁单的用户可以免费升级 11 kW 直流家充桩；
7. 对于复购/换购的用户，旧的家用充电桩可以直接让蔚来回收升级成全新的 7 kW 直流充电桩。且仍然可以享受每个月 6 次的免费换电；
8. 非创始版 ES8 用户购买 ET7 可享受 7,000 元的购车优惠，提车后获得 3 万积分的红包；ES8 创始版用户购买 ET7，可享10,000元购车优惠，提车后获得 5 万积分红包。（Ps. 杨总也在现场透露，蔚来的福利肯定远不止这些。车友群各类红包肯定是少不了的。）
#蔚来et7##新能源汽车##42HOW[超话]#
关于三电和底盘轮胎
1. 碳化硅用在了车前方的永磁同步电机上面，所以 ET7 的动力配置是前 180 kW 的永磁电机和后 300 kW 的感应电机，平时主驱的电机常用的是前面的永磁电机，可以带来更高的能效；
2. 在半载工况下可以实现 3.8 秒的零百加速时间。在单人驾驶的时候，能够开出比这个更极限的一个加速性能；
3. 空悬的行程向下可以下降 10 mm，向上可以升高 40 mm；
4. 一共 5 款轮毂，1 款 19 英寸，3 款 20 英寸，1 款 21 英寸，细节信息如下或者看图：
- 19 英寸轮圈搭配马牌 EcoContact 6 系列轮胎（CLTC 续航 530/675 km）
- 20 英寸轮圈其中一款搭配马牌 EcoContact 6 系列轮胎（CLTC 续航 530/675 km）
- 20 英寸轮圈另一款搭配普利司通 Turanza TO05 系列低滚阻轮胎（CLTC 续航 550/705 km）
- 20 英寸轮圈最后一款搭配普利司通 Turanza TO05 系列轮胎（CLTC 续航 530/675 km）
- 21 英寸轮圈搭配倍耐力 P Zero 系列自修补轮胎（CLTC 续航 480/615 km）
关于智能钥匙和车门
1. 实体的智能钥匙运用了 UWB 技术，可以实现一个厘米级的定位精度，同时还可以实现一些新的功能；
2. 手机智能钥匙可以通过它的蓝牙节点和 UWB 节点进行无感进出体验，可以实现厘米级精准的这样的一个定位能力；
3. 车内的门把手做了一个防误触设计，在行驶过程中需要按两次点按才能够把门打开；
4. 如果没电了或者遇到了突发情况，4 个门板储物区域上都有一个机械手抠，即使没有电，也可以正常开门。
关于车窗和内饰
1. 前排和后排采用的都是双层的隔音玻璃；
2. 穹顶式玻璃可以实现 99.9% 的紫外线的防晒，80% 以上的热量的隔绝；
3. 后续也会通过商城为大家提供各种各样的包括贴膜的服务，同时也开发了 1—2 套的遮光帘，其中专门开发了一个车顶同材质的全遮光遮光帘；
4. 内饰一共提供了三种颜色，四种组合。标配全新设计的带有菱形缝纹的 Nappa 真皮座椅，合成皮的版本设计略有不同，更加简单，也可以跟刚才的颜色进行随意的组合；
5. 氛围灯支持 256 种颜色的调节，一共有三层，三层都可以实现自由的颜色调整组合记忆，同时还支持上层的呼吸律动效果；
6. ET7 支持三款香氛同时插入车内。可以看到插入的是哪一款香氛，也可以根据使用时长预估它的剩余寿命；
7. 将提供了一款全新的香氛味道「探索 1 号」；
8. ET7 的香氛系统采用的是前排的智能隐藏出风口风道融合的设计。打开后，可以通过前排的隐藏出风口一起进行制冷制热和扩香，效率更高。
关于座椅
1. 前排座椅采用 14 向调节，头枕支持 2 向的上下调节，以及 2 向的头枕侧翼角度的调节。腰部也提供了 4 向的电动腰部调节。座椅的前端角度支持上下调节，同时也支持长达 5—6 厘米的电动伸缩和记忆；
2. 后排全系标配加热、通风和按摩，ET7的座椅按摩是 8 点按摩，支持五种模式，每种模式都可以调节两档的力度；
3. 后排座椅还加入了一个更大面积的三个气垫组成的舒缓系统。这套系统还可以在后排的背部区域实现 4° 的角度调节，可以自定义，也是动态可调可以记忆的；
4. 后排屏幕采用 miniLED 技术，可以控制空调，可以控制座椅，可以识别账户，还可以调节音乐和一些娱乐的功能，K 歌的歌词也可以在这进行显示。
Banyan系统
1. Banyan 的系统基于的是全新的计算平台，智能座舱方面采用的是第二代的数字座舱平台；
2. 控制芯片采用的是大家所熟知的高通 8155 芯片；
3. 智能驾驶采用的是 ADAM 超算平台；
4. NOMI Mate 2.0 硬件部分和它的头部区域没有变化，但是基础性能得到了提升。在四组麦克风的支持下，可以实现四音区定位和锁定后的连续对话交流能力，带来更专属的体验。每一个音区都可以跟 NOMI 发起不受干扰的语音交互；
5. 车机 APP 百度地图换成了高德地图；
6. 支持全民 K 歌。
关于车身摄像头
1. 前方摄像头支持 4K 行车记录仪，车身四周 5 路摄像头可以同步录制；
2. 业内首发索尼 300 万像素高感环视专用摄像头，可以做到 3D 全景影像，泊车辅助，透明底盘，守卫模式（哨兵模式）此模式目前还未发布，还需要等待后续升级；
关于辅助驾驶
1. 19 项基础辅助驾驶功能将标配，包含 ALC 自动辅助变道和 LCC 车道居中行驶！！！
关于用户权益
1. 试驾车后天（1 月 20 日）就会有，3 月将全面到店，在 3 月 5 日后全面开启试驾；
2. 1 月 20 日开启锁单，到 3 月 10 日 23 点 59 分之前所有锁单的订单交付时间都是一样的，没有区别。蔚来希望用户在深度试驾体验后再决定是否锁单；
3. 3 月 11 日到 3 月28 日锁单的用户，将按照订单支付顺序安排生产和提车；
4. 3 月 29 日后锁单的用户，按锁定的时间安排生产和提车；
5. 3 月 28 日，ET7 开启交付；
6. 因为 ET7 只有直流充电的缘故，ET7 首任车主将附赠一根 7 kW 的家用直流充电桩。3 月 28 日前锁单的用户可以免费升级 11 kW 直流家充桩；
7. 对于复购/换购的用户，旧的家用充电桩可以直接让蔚来回收升级成全新的 7 kW 直流充电桩。且仍然可以享受每个月 6 次的免费换电；
8. 非创始版 ES8 用户购买 ET7 可享受 7,000 元的购车优惠，提车后获得 3 万积分的红包；ES8 创始版用户购买 ET7，可享10,000元购车优惠，提车后获得 5 万积分红包。（Ps. 杨总也在现场透露，蔚来的福利肯定远不止这些。车友群各类红包肯定是少不了的。）
#蔚来et7##新能源汽车##42HOW[超话]#
哈弗H6都挺好，但说到男女通吃还得选奔腾T77？
Hey yo！大家好，今天来聊一聊我自己选车的故事。小编所在的公司今年成功在港股主板IPO，公司形势一片大好，老板一高兴就提前安排了年终奖，并且数额也相当的到位。钱这种东西嘛，只有花掉才真正属于自己！想想现在疫情反复、寒潮来袭，日常出个门很不方便，公共交通担心不够安全、打车又总是要排队，所以我准备购买自己人生的第一台车，方便我和媳妇日常出行，也算是犒劳媳妇这一年为了家庭的辛勤付出。
毕竟是置办“大件儿”，和媳妇商量了一下，年终奖加上之前的一些积蓄，最终购车预算框定在15万之内，买一台适合家用，我和她都能开的SUV。这个价位豪华品牌就不用想了，算上终端优惠也只能勉强达到极个别车型的裸车价，想要最终落地价格还是得奔着20万去了，所以首先Pass！至于合资品牌，虽然这些年价格一再下探，15万这个价位确实有很多车型可选，但要么空间小，要么配置低，能同时满足这两个条件的，哎！动力又不够看了。
作为汽车媒体的小编，这些年眼看着自主品牌一步一个脚印的崛起，从产品实力到品牌价值已经丝毫不逊色于合资品牌了，所以理所应当成为了我的首选。因为是家庭用车，所以我对功能、空间、动力都是有要求的，于是没能免俗的将哈弗H6作为备选项，并告诉了媳妇。
真没想到，平时对车一点都不感冒的媳妇，竟然还记得奔腾T77 PRO。也难怪，毕竟媳妇是颜控，对于长得帅的过目难忘，这一点从他选老公的眼光就能看出来。（嘿嘿，臭不要脸一下）
说实话，确实是我欠考虑。单看哈弗H6的外观，硬朗的车身线条，霸气的进气格栅，再配合上魁梧的身躯，绝对挑不出毛病。而且长得不好看，咋能成为“神车”呢？不过这种造型更适合我这样的“糙汉子”驾驭，确实不太适合媳妇这样的“软妹子”。
而反观奔腾T77 PRO，“光影折学3.0”的设计理念属实惊艳，阅车无数的小编对它的印象也极为深刻。数码雨滴的进气格栅在当今的汽车设计界独树一帜，非常具有未来感。车侧除两条犀利的腰线外再无其它繁杂的设计，十分符合我们年轻人对于极简设计的追求。双T式前大灯和双C字后尾灯有很高的辨识度，并且还具备流水点亮的效果，科技感十足。凭借这种前卫时尚的设计，奔腾T77 PRO成为首个登上纽约时装周的汽车，和媳妇“都市丽人”的人设简直不要再匹配。
在这里，只能替哈弗H6感到惋惜，真的不是你不够好看，只怪你的对手太过优秀啊
这里就不得不提一下奔腾T77 PRO业内首创的3D全息智控系统，通过3D全息影像技术将虚拟形象投影到中控台之上，能和车上的成员互动，还能跳舞、弹钢琴，科技感直接拉满。还记得当时开奔腾T77 PRO试驾车带媳妇去吃饭的时候，她跟这个“小人儿”玩了一路，看来这种“有温度”的人机交互形式很讨女生喜欢嘛！
功能方面，哈弗H6确实会更丰富一些，多了像是透明底盘、循迹倒车、遥控泊车这些“黑科技”，但实话实话，这些功能大多只是在我试驾的时候会体验一下，实际用车时很少有能派上用场的时候。而像是我觉得必不可少的无钥匙进入、全景天窗、360度全景影像，以及媳妇关心的座椅加热、全自动泊车、L2级驾驶辅助这些真正实用的功能，奔腾T77 PRO一样不落，都有给到。相比华而不实的“黑科技”来说，这些才是真正能够提升我和媳妇用车体验，让我们日常驾车可以更为方便、轻松的功能。
至于空间方面，媳妇说的确实有道理。我俩日常用车基本就是1-2人，对于后排空间的需求并不是很大。另外，别看哈弗H6的轴距（2738mm）略大于奔腾T77 PRO的轴距（2700mm），但多出来的的38mm有一部分是分摊到后备箱纵深长度的，对于后排腿部空间的增益并不是很大。并且，结合之前我对两款车的实际体验来看，两台车的后排空间表现基本无差，都足够充裕，即便是满载五人长途驾驶，后排的三位乘客也毫无压力。
而且，奔腾T77 PRO相比哈弗H6略短的轴距，及略“小一圈”的车身尺寸，对于像生活在北京这样车多人多、寸土寸金城市的我们来说，无论是并线还是停车都更为灵巧。特别是对于车技不算高超的媳妇来说，显然是更合适的。
动力系统的选择上，奔腾T77 PRO和哈弗H6同样采用了1.5T自研发动机+7速双离合变速箱的搭配。区别在于奔腾T77 PRO的变速箱来自国际知名传动系统供应商博格华纳，相比哈弗H6的自研变速箱来说，不得不承认国际大厂的技术底蕴和调校经验更为深厚。这颗源自博格华纳的变速箱具备换挡响应迅速、结构紧凑、自重轻的优势，简单来说就是兼顾高性能与低油耗。并且之前试驾奔腾T77 PRO的时候，明显能够感觉这颗变速箱非常的“聪明”，日常驾驶换挡很平顺，在我需要更强动力输出的时候，也能够积极且迅速实现降档的操作。
另外，别看哈弗H6（285N·m）的最大扭矩参数略高于奔腾T77 PRO（258N·m），但是实际试驾两款车的时候，两款车带给我的体感差异并不是很大，甚至奔腾T77 PRO的动力会来的更猛一些。这就得益于其搭载的第三代“智擎魔方”发动机是目前市面上响应最快的涡轮发动机，仅需0.5s便可达到100%的动力性能。
所以，最终在媳妇的英明指导下，我们决定买一台奔腾T77 PRO。首先声明一下，这可不是小编“怕”媳妇，而是爱媳妇、疼媳妇的表现。一开始我选择的哈弗H6绝对也是不出错的选择，但多少有点没顾及到日后媳妇的用车感受，这里小小的检讨一下。而媳妇选择的奔腾T77 PRO确实更符合我们小两口的用车需求，外观时尚、功能丰富、空间充足、动力充沛，最重要的是这车“不挑人”，无论我开，还是她开都特别的合适。不得不说，媳妇在我的耳濡目染之下对于汽车的理解越来越到位了。所以，一定要记得关注小编，多看我的文章，日后在购车就能轻松选出一台适合自己的好车了！
最后，献上一个小彩蛋。这也是我订车时候才发现的，算是收获了一笔“意外之财”。就是购买奔腾T77 PRO可以享受专属的“518权益”，具体详情如下图：
我觉得其中最为实用的就是整车终身质保、5年免费机油、免费洗车和免费添加油液了，这几乎等于未来5年养车不花钱啊！所以对于像我这样的年轻小两口来说，奔腾T77 PRO真的是非常值得推荐的选择，产品实力“男女通吃”，厂商政策更是免去了“后顾之忧”。如果你有购车的打算，不妨去到身边的奔腾4S店体验一下，相信它一定会带给你一段不错的体验。
Hey yo！大家好，今天来聊一聊我自己选车的故事。小编所在的公司今年成功在港股主板IPO，公司形势一片大好，老板一高兴就提前安排了年终奖，并且数额也相当的到位。钱这种东西嘛，只有花掉才真正属于自己！想想现在疫情反复、寒潮来袭，日常出个门很不方便，公共交通担心不够安全、打车又总是要排队，所以我准备购买自己人生的第一台车，方便我和媳妇日常出行，也算是犒劳媳妇这一年为了家庭的辛勤付出。
毕竟是置办“大件儿”，和媳妇商量了一下，年终奖加上之前的一些积蓄，最终购车预算框定在15万之内，买一台适合家用，我和她都能开的SUV。这个价位豪华品牌就不用想了，算上终端优惠也只能勉强达到极个别车型的裸车价，想要最终落地价格还是得奔着20万去了，所以首先Pass！至于合资品牌，虽然这些年价格一再下探，15万这个价位确实有很多车型可选，但要么空间小，要么配置低，能同时满足这两个条件的，哎！动力又不够看了。
作为汽车媒体的小编，这些年眼看着自主品牌一步一个脚印的崛起，从产品实力到品牌价值已经丝毫不逊色于合资品牌了，所以理所应当成为了我的首选。因为是家庭用车，所以我对功能、空间、动力都是有要求的，于是没能免俗的将哈弗H6作为备选项，并告诉了媳妇。
真没想到，平时对车一点都不感冒的媳妇，竟然还记得奔腾T77 PRO。也难怪，毕竟媳妇是颜控，对于长得帅的过目难忘，这一点从他选老公的眼光就能看出来。（嘿嘿，臭不要脸一下）
说实话，确实是我欠考虑。单看哈弗H6的外观，硬朗的车身线条，霸气的进气格栅，再配合上魁梧的身躯，绝对挑不出毛病。而且长得不好看，咋能成为“神车”呢？不过这种造型更适合我这样的“糙汉子”驾驭，确实不太适合媳妇这样的“软妹子”。
而反观奔腾T77 PRO，“光影折学3.0”的设计理念属实惊艳，阅车无数的小编对它的印象也极为深刻。数码雨滴的进气格栅在当今的汽车设计界独树一帜，非常具有未来感。车侧除两条犀利的腰线外再无其它繁杂的设计，十分符合我们年轻人对于极简设计的追求。双T式前大灯和双C字后尾灯有很高的辨识度，并且还具备流水点亮的效果，科技感十足。凭借这种前卫时尚的设计，奔腾T77 PRO成为首个登上纽约时装周的汽车，和媳妇“都市丽人”的人设简直不要再匹配。
在这里，只能替哈弗H6感到惋惜，真的不是你不够好看，只怪你的对手太过优秀啊
这里就不得不提一下奔腾T77 PRO业内首创的3D全息智控系统，通过3D全息影像技术将虚拟形象投影到中控台之上，能和车上的成员互动，还能跳舞、弹钢琴，科技感直接拉满。还记得当时开奔腾T77 PRO试驾车带媳妇去吃饭的时候，她跟这个“小人儿”玩了一路，看来这种“有温度”的人机交互形式很讨女生喜欢嘛！
功能方面，哈弗H6确实会更丰富一些，多了像是透明底盘、循迹倒车、遥控泊车这些“黑科技”，但实话实话，这些功能大多只是在我试驾的时候会体验一下，实际用车时很少有能派上用场的时候。而像是我觉得必不可少的无钥匙进入、全景天窗、360度全景影像，以及媳妇关心的座椅加热、全自动泊车、L2级驾驶辅助这些真正实用的功能，奔腾T77 PRO一样不落，都有给到。相比华而不实的“黑科技”来说，这些才是真正能够提升我和媳妇用车体验，让我们日常驾车可以更为方便、轻松的功能。
至于空间方面，媳妇说的确实有道理。我俩日常用车基本就是1-2人，对于后排空间的需求并不是很大。另外，别看哈弗H6的轴距（2738mm）略大于奔腾T77 PRO的轴距（2700mm），但多出来的的38mm有一部分是分摊到后备箱纵深长度的，对于后排腿部空间的增益并不是很大。并且，结合之前我对两款车的实际体验来看，两台车的后排空间表现基本无差，都足够充裕，即便是满载五人长途驾驶，后排的三位乘客也毫无压力。
而且，奔腾T77 PRO相比哈弗H6略短的轴距，及略“小一圈”的车身尺寸，对于像生活在北京这样车多人多、寸土寸金城市的我们来说，无论是并线还是停车都更为灵巧。特别是对于车技不算高超的媳妇来说，显然是更合适的。
动力系统的选择上，奔腾T77 PRO和哈弗H6同样采用了1.5T自研发动机+7速双离合变速箱的搭配。区别在于奔腾T77 PRO的变速箱来自国际知名传动系统供应商博格华纳，相比哈弗H6的自研变速箱来说，不得不承认国际大厂的技术底蕴和调校经验更为深厚。这颗源自博格华纳的变速箱具备换挡响应迅速、结构紧凑、自重轻的优势，简单来说就是兼顾高性能与低油耗。并且之前试驾奔腾T77 PRO的时候，明显能够感觉这颗变速箱非常的“聪明”，日常驾驶换挡很平顺，在我需要更强动力输出的时候，也能够积极且迅速实现降档的操作。
另外，别看哈弗H6（285N·m）的最大扭矩参数略高于奔腾T77 PRO（258N·m），但是实际试驾两款车的时候，两款车带给我的体感差异并不是很大，甚至奔腾T77 PRO的动力会来的更猛一些。这就得益于其搭载的第三代“智擎魔方”发动机是目前市面上响应最快的涡轮发动机，仅需0.5s便可达到100%的动力性能。
所以，最终在媳妇的英明指导下，我们决定买一台奔腾T77 PRO。首先声明一下，这可不是小编“怕”媳妇，而是爱媳妇、疼媳妇的表现。一开始我选择的哈弗H6绝对也是不出错的选择，但多少有点没顾及到日后媳妇的用车感受，这里小小的检讨一下。而媳妇选择的奔腾T77 PRO确实更符合我们小两口的用车需求，外观时尚、功能丰富、空间充足、动力充沛，最重要的是这车“不挑人”，无论我开，还是她开都特别的合适。不得不说，媳妇在我的耳濡目染之下对于汽车的理解越来越到位了。所以，一定要记得关注小编，多看我的文章，日后在购车就能轻松选出一台适合自己的好车了！
最后，献上一个小彩蛋。这也是我订车时候才发现的，算是收获了一笔“意外之财”。就是购买奔腾T77 PRO可以享受专属的“518权益”，具体详情如下图：
我觉得其中最为实用的就是整车终身质保、5年免费机油、免费洗车和免费添加油液了，这几乎等于未来5年养车不花钱啊！所以对于像我这样的年轻小两口来说，奔腾T77 PRO真的是非常值得推荐的选择，产品实力“男女通吃”，厂商政策更是免去了“后顾之忧”。如果你有购车的打算，不妨去到身边的奔腾4S店体验一下，相信它一定会带给你一段不错的体验。
蔚来eT5入门32.8w，租电25.8w加980/月。（未含补贴，补贴后可再低1w多）
特斯拉Model 3入门25.5w（已含补贴）。
比入门版配置：eT5比model 3多出前电机，激光雷达，以及可换电（终身免费）。
自动辅助驾驶对比：两车都是标配硬件，特斯拉开通收费3.2w/6.4w两级，蔚来是按月开通680/月。
颜值和内饰风格大家自己品。
问题一：你觉得哪个有竞争力？
问题二：明年9月eT5开始交付的时候，model 3会降到多少钱？[思考][思考][思考] https://t.cn/EA1R1GB
特斯拉Model 3入门25.5w（已含补贴）。
比入门版配置：eT5比model 3多出前电机，激光雷达，以及可换电（终身免费）。
自动辅助驾驶对比：两车都是标配硬件，特斯拉开通收费3.2w/6.4w两级，蔚来是按月开通680/月。
颜值和内饰风格大家自己品。
问题一：你觉得哪个有竞争力？
问题二：明年9月eT5开始交付的时候，model 3会降到多少钱？[思考][思考][思考] https://t.cn/EA1R1GB
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