8月10日，霍尊女友陈露发长文控诉遭受男友冷暴力、被分手，声称长达九年的一往情深错付了，这一爆料直接将处于风口浪尖上的阿里巴巴顶出了舆论漩涡。
今年31岁的霍尊，其长相中就浸透着南方人的精致和细腻，与北方汉子的粗犷外形和高大身躯有着天壤之别，与其父火风的外形也相差甚远。
或许正是相由心生，火风才凭借着一首火辣辣的《大花轿》成名，而霍尊却依靠一首阴柔婉转的《卷珠帘》迅速走红，这也就慢慢进入了“错爱九年”的倒计时。
为何这样说？因为霍尊不出名的话，或许他们早就步入了婚姻的殿堂，借着国家提倡三胎的东风，接二连三地生上几个孩子，过着普通但温馨的生活。
但，一切恶果的根源，或许从陈露彻底舍弃自我就开始命中注定了。
根据陈露的长文，重点整理了一下：
1、2012年，作为普通舞蹈演员的陈露认识了一无所有、寂寂无名的霍尊，瞬间产生了一见钟情的强烈感觉。
2、两颗年轻的心碰撞出火化，俩人骑着自行车、看着月亮谈起了恋爱。
3、为了全身心支持霍尊的事业，身为国家二级舞蹈演员的陈露辞掉了专业院团的工作，开办了一家工作室。
4、2014年开始，霍尊凭借《卷珠帘》开始慢慢走红，她和他在2017年被人拍到在一起时，陈露希望公开恋情，但是霍尊要求其删除微博。
5、当时陈露理解了霍尊，认为刚有点名气就公开恋情会影响他的前途，于是继续竭尽所能的花钱包装霍尊，而自己只能委屈到穿便宜的衣服。
2020年七夕合照
时光的指针拨到了2020年七夕，两人共同度过了最后一个“还算美好”的夜晚，估计此时的陈露能从霍尊的态度中感受到一股不详的预感。
但，陈露的一切美好想象都即将被彻底打碎，因为早已在“设计”的“分手计划”正在敲锣密鼓地偷偷进行，只是这个傻到完全舍弃自我的陈露还埋在鼓里和活在幻境之中而已。
让她万万没有想到的是，霍尊答应她在2020年买房结婚，但他在节骨眼上却说妈妈想买房子，他的很多朋友还给她捎信说“霍尊经常哭，有点恐惧。”
结果在这时候有人给她带话，
“我真的对露露没有感情了，但我的身份又不能主动和她提分手”
“我觉得我还能找到更好的”
“我今时今日的地位还跟她在一起，对她就是一种恩赐了。”
陈露在长文中还透露，他自称对婚姻感到恐惧，却很快在和自己“分手”后就将别的女人带入了她俩曾经的小屋，在他朋友说他“经常哭”的那一刻，霍尊正在和身边的朋友探讨问题：
“那个女人的腿真不错”“今天晚上准备约xxx”
“
他在作出上述评价时，而我自己，却正在遭受他粉丝的网络暴力。
”
这还不算最无情无义的，更绝情的一幕还是在“前有车，后有辙”中到来了。
毫无疑问，这个车辙，就是吴秀波。
为了“培养”霍尊，陈露先后花费了二三百万，因此霍尊在分手时同意补偿三百万元，但陈露考虑到错付9年的情感和付出的全部事业，最终提出了900万的要求。
霍尊答应了。陈露认为这900万几乎是霍尊的全部存款，她还心存一丝“挽救”感情的美好愿景，希望霍尊面对这900万元能知难而退、回心转意。
但，他答应了。因为，这个钱根本就没心给她，别说要900万，再多也答应她，反正是为了下一步的“设计”。
当然，这不是我个人的臆测，而是陈露闺蜜“
王萌
”的发声，她一边爆料霍尊和身边人的恶心事，一边力挺闺蜜陈露。
陈露闺蜜的发声可谓一剑封喉，直接爆出霍尊一方试图模仿吴秀波，真是太阴险了，幸亏陈露还没有拿到钱，否则很可能会在错付人生9年后，再次因敲诈勒索罪身陷囹圄若干年。
你说，这是何苦呢？不爱了，想分手没有错，结了婚还能离呢。但是，他竟然忍心用如此下作的手段设计那个给予他全部爱的小女人，真是太绝情了！
当然，霍尊一方也没有忘了“嫁祸”陈露的闺蜜，竟然怂恿她“
露露你把霍转的钱转点给你闺蜜吧，把罪名分摊一下。
”
如果这种话真是律师说的，我对这个人的专业性不存质疑，
但我对这个律师的人性严重鄙视，呸。
陈露闺蜜发文（部分）
就在今天，该爆料相关信息被多次顶上头条热搜以后，霍尊工作室出面回应，本主也手写了说明。
从陈露和霍尊的发文情绪看，前者陈露为错爱九年痛不欲生，而后者霍尊回复的云淡风轻，只是麻木不仁地作出了一副公事公办的样子。
网友们一定从我的措辞中看到了态度，我倾向于相信陈露说的话，因为她的字里行间透着人情温度和世间最宝贵的爱，而霍尊的答复却冷漠无情。
但是，这份冷漠的答复，却变相印证了陈露爆料的真实性，包括但不限于
承认
“把其她女人带进小屋”
“自己是名人，先提出分手不合适”
“和她相处是恩赐”
“讨论女人的大腿……”
你可以渣，但没想到这么渣！在阳光灿烂的外表下，却隐藏着一颗阴暗的心。
不爱，就正大光明提出来，别学吴秀波玩阴的，否则就是搬起石头砸自己的脚。
霍尊的最终结局，很快就定了。从“设计”别人开始就无法改变。一旦被实锤，“两吴”的命运就是他的下场。
今年31岁的霍尊，其长相中就浸透着南方人的精致和细腻，与北方汉子的粗犷外形和高大身躯有着天壤之别，与其父火风的外形也相差甚远。
或许正是相由心生，火风才凭借着一首火辣辣的《大花轿》成名，而霍尊却依靠一首阴柔婉转的《卷珠帘》迅速走红，这也就慢慢进入了“错爱九年”的倒计时。
为何这样说？因为霍尊不出名的话，或许他们早就步入了婚姻的殿堂，借着国家提倡三胎的东风，接二连三地生上几个孩子，过着普通但温馨的生活。
但，一切恶果的根源，或许从陈露彻底舍弃自我就开始命中注定了。
根据陈露的长文，重点整理了一下：
1、2012年，作为普通舞蹈演员的陈露认识了一无所有、寂寂无名的霍尊，瞬间产生了一见钟情的强烈感觉。
2、两颗年轻的心碰撞出火化，俩人骑着自行车、看着月亮谈起了恋爱。
3、为了全身心支持霍尊的事业，身为国家二级舞蹈演员的陈露辞掉了专业院团的工作，开办了一家工作室。
4、2014年开始，霍尊凭借《卷珠帘》开始慢慢走红，她和他在2017年被人拍到在一起时，陈露希望公开恋情，但是霍尊要求其删除微博。
5、当时陈露理解了霍尊，认为刚有点名气就公开恋情会影响他的前途，于是继续竭尽所能的花钱包装霍尊，而自己只能委屈到穿便宜的衣服。
2020年七夕合照
时光的指针拨到了2020年七夕，两人共同度过了最后一个“还算美好”的夜晚，估计此时的陈露能从霍尊的态度中感受到一股不详的预感。
但，陈露的一切美好想象都即将被彻底打碎，因为早已在“设计”的“分手计划”正在敲锣密鼓地偷偷进行，只是这个傻到完全舍弃自我的陈露还埋在鼓里和活在幻境之中而已。
让她万万没有想到的是，霍尊答应她在2020年买房结婚，但他在节骨眼上却说妈妈想买房子，他的很多朋友还给她捎信说“霍尊经常哭，有点恐惧。”
结果在这时候有人给她带话，
“我真的对露露没有感情了，但我的身份又不能主动和她提分手”
“我觉得我还能找到更好的”
“我今时今日的地位还跟她在一起，对她就是一种恩赐了。”
陈露在长文中还透露，他自称对婚姻感到恐惧，却很快在和自己“分手”后就将别的女人带入了她俩曾经的小屋，在他朋友说他“经常哭”的那一刻，霍尊正在和身边的朋友探讨问题：
“那个女人的腿真不错”“今天晚上准备约xxx”
“
他在作出上述评价时，而我自己，却正在遭受他粉丝的网络暴力。
”
这还不算最无情无义的，更绝情的一幕还是在“前有车，后有辙”中到来了。
毫无疑问，这个车辙，就是吴秀波。
为了“培养”霍尊，陈露先后花费了二三百万，因此霍尊在分手时同意补偿三百万元，但陈露考虑到错付9年的情感和付出的全部事业，最终提出了900万的要求。
霍尊答应了。陈露认为这900万几乎是霍尊的全部存款，她还心存一丝“挽救”感情的美好愿景，希望霍尊面对这900万元能知难而退、回心转意。
但，他答应了。因为，这个钱根本就没心给她，别说要900万，再多也答应她，反正是为了下一步的“设计”。
当然，这不是我个人的臆测，而是陈露闺蜜“
王萌
”的发声，她一边爆料霍尊和身边人的恶心事，一边力挺闺蜜陈露。
陈露闺蜜的发声可谓一剑封喉，直接爆出霍尊一方试图模仿吴秀波，真是太阴险了，幸亏陈露还没有拿到钱，否则很可能会在错付人生9年后，再次因敲诈勒索罪身陷囹圄若干年。
你说，这是何苦呢？不爱了，想分手没有错，结了婚还能离呢。但是，他竟然忍心用如此下作的手段设计那个给予他全部爱的小女人，真是太绝情了！
当然，霍尊一方也没有忘了“嫁祸”陈露的闺蜜，竟然怂恿她“
露露你把霍转的钱转点给你闺蜜吧，把罪名分摊一下。
”
如果这种话真是律师说的，我对这个人的专业性不存质疑，
但我对这个律师的人性严重鄙视，呸。
陈露闺蜜发文（部分）
就在今天，该爆料相关信息被多次顶上头条热搜以后，霍尊工作室出面回应，本主也手写了说明。
从陈露和霍尊的发文情绪看，前者陈露为错爱九年痛不欲生，而后者霍尊回复的云淡风轻，只是麻木不仁地作出了一副公事公办的样子。
网友们一定从我的措辞中看到了态度，我倾向于相信陈露说的话，因为她的字里行间透着人情温度和世间最宝贵的爱，而霍尊的答复却冷漠无情。
但是，这份冷漠的答复，却变相印证了陈露爆料的真实性，包括但不限于
承认
“把其她女人带进小屋”
“自己是名人，先提出分手不合适”
“和她相处是恩赐”
“讨论女人的大腿……”
你可以渣，但没想到这么渣！在阳光灿烂的外表下，却隐藏着一颗阴暗的心。
不爱，就正大光明提出来，别学吴秀波玩阴的，否则就是搬起石头砸自己的脚。
霍尊的最终结局，很快就定了。从“设计”别人开始就无法改变。一旦被实锤，“两吴”的命运就是他的下场。
魏建军的新思考：如何领跑新赛道
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
#长城汽车# #长城汽车2025年销量目标400万辆#
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
#长城汽车# #长城汽车2025年销量目标400万辆#
【襄城区发布两则征地公告！】根据湖北省人民政府2021年7月20日批准《关于襄阳市襄城区2021年度第11批次城市建设用地的批复》（鄂政土批（襄）〔2021〕111号），襄城区政府同意征收襄阳市襄城区卧龙镇回龙村集体农用地2.3690公顷（含耕地1.7379公顷），并征收集体建设用地0.0112公顷，该批次共计批准建设用地2.3802公顷。拟规划用途为公路用地，具体被征地范围见勘测定界图。
该项目征地政策和补偿标准按照湖北省人民政府《关于公布实施湖北省征地区片综合地价标准的通知》 。同时按照鄂政发〔2014〕53号、鄂人社发〔2015〕2号文件规定，本次被征地后家庭人均耕地在0.3亩（含0.3亩）以下的已纳入被征地农民养老保险补偿安置。
另外，为保障城市发展和公共利益的需要，现拟征收尹集乡尹集村集体土地 ，本次拟征收尹集乡尹集村集体土地，总面积1.9758公顷，其中：农用地1.9752公顷（含水田1.2197公顷、旱地0.0131公顷、坑塘水面0.5496公顷、农村道路0.1125公顷、田坎0.0803公顷）；建设用地0.0006公顷（全为公路用地）。
本次拟征收土地拟规划用途为商服用地，在土地利用总体规划确定的城镇建设用地范围内，符合法律规定的可以征收情形。
该项目征地政策和补偿标准按照湖北省人民政府《关于公布实施湖北省征地区片综合地价标准的通知》 。同时按照鄂政发〔2014〕53号、鄂人社发〔2015〕2号文件规定，本次被征地后家庭人均耕地在0.3亩（含0.3亩）以下的已纳入被征地农民养老保险补偿安置。
另外，为保障城市发展和公共利益的需要，现拟征收尹集乡尹集村集体土地 ，本次拟征收尹集乡尹集村集体土地，总面积1.9758公顷，其中：农用地1.9752公顷（含水田1.2197公顷、旱地0.0131公顷、坑塘水面0.5496公顷、农村道路0.1125公顷、田坎0.0803公顷）；建设用地0.0006公顷（全为公路用地）。
本次拟征收土地拟规划用途为商服用地，在土地利用总体规划确定的城镇建设用地范围内，符合法律规定的可以征收情形。
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