大美术家莫尔斯

看《繁荣与衰退》的时候看到一个挺有意思的八卦：说莫尔斯电码的发明者摩尔斯本来的工作是一名画家。他是耶鲁大学美术专业毕业，担任纽约大学艺术教授。但由于纽约市政府雇他干个活拖欠工钱，所以一气之下不画画了，改发明电报，最终赚了更多的钱~~~

在他的绘画生涯中，诞生了很多名作，其中不乏《赫拉克勒斯之死》，以及亚当斯、门罗、拉法耶特个人肖像这种能入选美术书的作品。这么看来，他也相当于美国版达芬奇了。

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有人說: 行萬里路勝讀萬卷書，行路與讀書孰優孰劣沒有絕對的答案，今天我們在此不討論，只把目光放在有關於「路」的畫面和藝術鋪陳上。
藝術關於「路」的創作太多了: 法國印象派畫家雷諾瓦呈現的是鄉間小路上的閒適與安逸，完全是一副幸福的模樣(圖4, 1870, 大都會博物館收藏)，而塞尚的鄉村小路就多少讓人覺著有點原始和破敗(圖5, 1872-73, 耶魯大學美術館收藏），至於英國畫家西西里的栗子樹旁的小道，則是一種平靜與恬淡，豐富而滿足，再不需要求什麼了(圖6, 1878, 大都會博物館收藏)。十九世紀的中後期至20世紀初期，交通建設開始現代化，法國畫家Guillaumin的鐵路橋(圖1, 1871-75, 大都會博物館收藏)、法國畫家加利波提的塞納河上的鐵路橋(圖2, 1885-87, 布魯克林博物館收藏)、美國畫家Pickett的曼徹斯特山谷(圖3, 1914-18,現代藝術博物館的收藏)展現的無論是在河上或是山谷中，橋樑的興建在公路建設中占了重要位置。至於法國畫家莫奈的巴黎西北郊區Heloise大道(圖7, 1872, 耶魯大學美術館收藏)、法國透視法大師畢沙羅的冬天清晨的蒙馬特大道(圖8, 1897, 大都會博物館收藏)和陽光普照的歌劇院大道(圖9, 1898, 費城美術館收藏)則是讓大街一直延至遠處，路上有人有車，兩旁還有樹木，煞是美觀。個人是非常喜歡畢沙羅(Camille Pissarro)以透視法所畫的許多幅巴黎大道日與夜的畫。
「天涯路迢迢」，「條條大路通羅馬」，人生是一條不能回頭的單行道，每個人的一生順逆不同，好好珍惜享受生命路上的不同風景，路在腳下，路在心中。 https://t.cn/A6LaekAm

虽然天冷 有一个算是朋友的画家朋友从波士顿过来，耶鲁美术馆统统关门，只有顶着寒风逛耶鲁的纽黑文绿地，实在没地方逛 还去了Ikea，老四川吃的中餐。
有时候我觉得我这个人挺没心没肝的
不过这样活着
挺好
不觉得自己生病低人一等
没有在异国他乡的觉悟
走路昂首挺胸的

画家喜欢强烈的色彩，我闲的没事逼逼一路，这下托福的口语要拿满分了

不以物喜 不以己悲
要努力做到不因为生病 就天生的在人际交往中自觉的处于弱势