#旅游# 【#青海# 向国际生态旅游目的地加速迈进】在青海，生态是幸福的底色，也是文化旅游发展的依托。今年，各地将如何在打造具有地域特色、时代特征的国际生态旅游目的地中，奋力书写“青海方案”？西海全媒体记者连线玉树市委书记、大柴旦工委书记、祁连县委书记、乌兰县委书记，请他们谈谈对未来的期待和工作安排。

持续推进新寨特色小镇建设

玉树市是个充满魅力的地方，这种魅力源自于青山碧水、田园牧场的自然景致，更源自于绿色感恩、生态报国的使命担当。玉树市将坚持“站在玉树看玉树和跳出玉树看玉树”相结合，抢抓高原生态旅游目的地建设机遇，打好全域无垃圾和禁塑减废的生态牌，努力将生态优势转化为经济优势、发展优势、产业优势，让绿水青山燃起振兴动力。

树立“一盘棋”的思维，从自然原貌的空间形态、天人合一的文化生态、百花齐放的商业业态、党建引领的乡风生态、共建共享的基层治理势态、感恩奋进的生活状态六个层面系统推进，深度激活文旅功能价值。

引擎支撑方面，坚守生态底色不放松，持续推进文旅深度融合，把集“吃住行游购娱”于一体的唐蕃古道、澜湄夜市、康巴风情等特色街区，打造成承接国际旅游目的地的核心重点，稳步推进总投资1.6亿元的新寨特色小镇建设项目，凸显城市旅游看点，提升旅游收入。

效能转换方面，依靠市场力量，推动内生发展，让更多农牧民转变传统农牧业发展方式，走上生态农牧业发展之路，延伸产业链、拓宽产品线、提高附加值，提供更多受市场欢迎的农畜产品。采取村企合作模式发展旅游产业，发展农村民宿、农家院、生态园、度假村等业态，让绿水青山成为金山银山。

品质提升方面，推进“森林城市、海绵城市、智慧城市、节能减排城市”建设目标，抓好村集体经济和村级组织建设，架好农村电子商务通道。补齐城市基础设施和公共服务短板，推动城市提质扩容，奋力书写健康现代幸福新玉树建设的“时代答卷”。

高质量打造高原休闲旅游精品小镇

今年是实施“十四五”规划的关键一年，大柴旦将立足丝绸之路南线重要节点的区位优势，持续强化海西蒙古族藏族自治州西部综合交通旱码头功能定位，积极融入大西北旅游板块，加快“兰州-敦煌-大柴旦-茶卡-西宁环形大旅游圈”和“德令哈-大柴旦-格尔木小旅游圈”精品旅游线路开发，有序推进水上雅丹通用机场建设，不断为谱写国际生态旅游目的地大柴旦篇章提供要素保障。

立足高原休闲旅游精品小镇目标定位，抢抓文旅融合这一大趋势，坚持把红色历史文化贯穿城镇建设全过程，大力实施绿化、净化、美化工程，注重“精、美、特”，实现城镇养生休闲、人文合一。

立足柴达木盆地旅游核心区优势地位，稳步推进红崖火星村旅游开发和翡翠盐湖旅游等重大项目，注重抓好酒店宾馆和景区景点管理、旅游线路优化、旅游服务提升和夜间经济发展，打好改革、融合、特色、开放、推介、投资组合拳，连点成线，充分释放“一泉、一雅丹、两湖、多点”品牌效应，辐射带动“吃、住、行、购、娱、健、闲、体”等生产生活性服务业快速发展、整体提质，不断为谱写国际生态旅游目的地大柴旦篇章增添强劲动能。

争做全域全季全时生态旅游示范区

今年，祁连县将围绕“争做全域全季全时生态旅游示范区”这一目标，坚持发展与保护并重，不断提升绿水青山和冰天雪地的颜值，全力推进生态旅游集约化、低碳化、绿色化发展。

完善顶层设计，优化发展布局。科学编制生态旅游目的地总体规划，强化部门协同，整合生态旅游资源，推动形成生态环境优越、旅游要素集聚、旅游功能完善、区域协作密切的生态旅游目的地发展新布局，努力把生态旅游产业培育成为祁连县经济战略性支柱产业。

发挥资源优势，推动乡村振兴。建立生态旅游资源数据库、开发与保护良性互动机制等，合理利用优质生态旅游资源。建立社会参与和利益共享机制，实现政府、企业、居民、游客共享旅游发展成果，努力把生态旅游产业作为巩固脱贫攻坚成果、推动乡村振兴的战略性主导产业。

延伸旅游产业链条，构建品牌体系。以祁连县民族历史文化为主线，传承发扬国家、省级非物质文化遗产魅力，大力培育生态旅游衍生的生态研学、康养度假、文化创意等关联产业，形成具有广泛市场影响力和竞争力的生态产业体系，办好大型品牌文化旅游节及“一乡镇一品牌”特色活动，展示天境祁连生态旅游形象。

推动产业融合，创新发展业态。探索建立和完善生态旅游发展机制，大力推进生态旅游与文化、农牧业、林草、金融、医药等产业融合发展，积极搭建平台经济，包装推介牦牛藏羊肉及奶制品、鹿麝系列及祁连玉、黄菇、虫草等特色产品，催生新业态、新产品，形成综合新产能。优化营商环境，培育市场主体。积极营造市场化、法治化营商环境，扶持一批本土文旅企业，支持各类协会和产业联盟在整合资源、搭建平台等方面发挥积极作用。

建设“大茶卡”国际旅游综合体

发展高原生态旅游业是实现乌兰县长足发展、跨越发展的重要举措，也是转变经济增长方式、优化经济结构的现实途径。乌兰县将围绕“四地”建设，大力实施旅游强县战略，持续擦亮高原生态旅游名县名片。

依托茶卡盐湖资源禀赋，利用好天空之镜、天空壹号、两街片区等优势旅游资源，充分发挥茶卡游客服务中心服务功能，不断提升茶卡镇区承载能力和游客接纳能力，重点建设以茶卡盐湖为核心的“大茶卡”国际旅游综合体，巩固提升乌兰首批省级全域旅游示范区创建成果，完成茶卡盐湖国家5A级旅游景区创建。

进一步加强区域间合作，推出各具特色的精品旅游线路，形成区域联动旅游发展格局。全力提升生态旅游品质，依托森林、草原、沙漠、湿地、盐湖等核心资源，打造集生态观光、民俗休闲、自驾旅游等于一体的生态观光体系。充分利用好茶卡地区地热资源，积极探索打造温泉小镇，增强游客参与度，全力推动全域全季旅游发展。

挖掘莫河驼场文化特色，举办德都蒙古马文化艺术节、那达慕大会、民俗文化节等活动，推动文旅产业融合发展。大力发展吃、住、行、游、购、娱关联产业，持续释放旅游产业对宾馆酒店、餐饮行业、民宿经济及文旅产品的带动效应。不断丰富旅游业态，满足大众旅游需求，真正让广大游客住得安心、吃得放心、游得舒心，逐步实现由旅游过境地向旅游目的地的转变。（西海全媒体记者 吴梦婷 张红梅 整理）

如果有人经历过马斯克这样的遭遇，那他一定有足够的理由去仇恨和报复。

但马斯克没有选择这样做，“生命太短暂，它无法承受无休止的恩恩怨怨。”对于过去的是非恩怨，马斯克选择了理解、宽容和释怀。

“我认为，如果你有一个艰难的童年，你可以采取两种方法。其中一个方法就是，从现实出发，谁对我刻薄、我就对谁刻薄，但这显然不是很好；我用了另外一种方法。”

对马斯克来说，不管小时候遭受的磨难和痛苦，还是成年后经历的羞辱和伤害，都已经过去了，无论他怎么去报复，都是于事无补。

人生还是要向前看，背负过去的包袱，心里充满怨恨，只会让自己变得糟糕，是用别人的错误惩罚自己。

所以，恨是愚蠢的，爱才是明智的。

【#历史冷知识# #宋朝人竟不会骑马# ？】
古人通用的交通工具，一般都是马匹。可是这在宋代却成为了一个很大的问题。因为宋代并没有马匹的直接生产地，如果需要一定量的马匹，需要从北方民族那儿获得。那么在缺马的宋代，一般老百姓出门一般都乘坐什么样的交通工具？

一、马匹的缺失使得宋代的交通方式多元化

1.北宋的开国皇帝赵匡胤并没有收复北方地区，故而丢失了马匹的直接产生地

古人通常都是用马匹作为交通工具，这是众所周知的。但是在宋代并没有明显地使用马匹作为交通工具的痕迹，或者说大规模使用马匹作为交通工具的痕迹。

一个很大的原因就是宋代的领土并没有包括北方马匹的生产地。宋代的领土大多是原来王朝的中原地区，对于北方地区并没有进行完全收复，典型的例子就是燕云十六州。北方地区的缺失导致宋代的马匹生产困难。

另外，南方以及中原地区所在的宋代领土。气候以及地理环境，并不能给马匹的生产提供足够的优良条件。

不只是草料的供给，还有马匹的训练，由于宋代的地势都是平坦丘陵，故而马匹得不到有效的训练。

在北方地势起伏大，有利于马匹的训练，所以北方多产汗血宝马，千里马。就算北宋能够培养出优良的马匹，但是马匹的质量，在大多数的情况下，还是不能和北方地区相比。
其实北宋在军事上的战争频频失败，在与西夏的战争中，还有在与辽的战争中频频失败的一个重要原因，就是北宋并没有足够的骑兵，而没有足够骑兵的根源，就是在于北宋马匹的缺失。以往统一朝代或者是中央集权的王朝，都是直接将北方地区进行一定的收服。但是在北宋时期，尤其是北宋开国皇帝赵匡胤的时期，北方地区并没有进行完整的收服。燕云十六州依旧处于辽的统治之下，河西地区也由后来的西夏占领。

虽然后来宋真宗以及诸位皇帝都采取了北伐的攻略，由于北宋在开国时期，就已经将所有的战略资源消耗殆尽，以至于无力北伐。故而北宋不得不采取内敛的政策，以保证国力的充足。

在没有马匹直接生产地的前提之下，北宋想要获得足够量的马匹，只能向北方的少数民族购买。但是在长时间的情况下，北宋与北方的少数民族多是处于敌对关系，北方民族一般不会对北宋开马市。

在一般的情况下，马市的开放对于北宋来说，都是条约协定中的内容，要么北宋战败，以马市的开放为交换条件，要么战胜，以马市的开放为战利品的条件。

总而言之，北宋在马匹的缺失上，受到了北方民族较大的辖制。故而北宋不得不改变传统的交通方式，改用其他的方式来代替马匹的使用。所以在北宋会有很多的交通工具以及较多的交通方式出现。

2.当时主要的交通工具是牛车，驴车

马匹缺失以及马匹供应不足时的马匹，在北宋的市场上是如黄金般的珍贵。故而普通百姓的交通工具肯定不是马匹之类的。一般都是采用牛车、驴车来作为普通老百姓的交通工具。

但是牛车和驴车的交通效率并没有马匹的交通效率高，故而北宋百姓及其统治者因为牛车、驴车的明显缺点而发明了其他的交通方式。其中有从外引进大象来作为新的交通工具，还有就是人造轿子来满足交通工具的使用。

其实对于普通老百姓来说牛车、驴车已经够用了，不过由于之前长时间的使用马匹，现在突然马匹的大量缺失，百姓的生活感到不便。

牛车在当时也是极为珍贵的，因为牛除了作为交通工具以外，还要作为农业经济发展的劳作工具，

牛的产量在北宋也不是特别的大，因为北宋的经济形势并不是以往王朝的单一，农业文明的经济模式，而是多种经济的发展，尤其是商业经济与农业经济并行发展。

使得在北宋农业经济的发展，需求量以及发展模式并没有以往王朝的发展需求量更大。驴车也是同样的道理，也是极为珍贵的，也是作为农业经济发展的工具来使用的。

故而普通百姓的一般交通工具不太可能乘坐牛车或者是驴车，除非在十分紧急的情况下，会暂时的将劳作工具用作交通工具来使用。

所以可以发现在北宋的交通工具中，有一个很大的趋势，就是由于马匹的缺失，导致其他的经济发展的工具，用来暂时的当做交通工具，但这对于当时老百姓的生活是极其不便的，所以借助北宋商业经济的发展，许多的交通工具开始呈现租赁化的模式。当时的很多牛车，驴车，包括马匹的使用，都是采用租赁制的模式。与现代的共享单车的使用模式是类似的情况，目的就是为了减少资源的浪费以及资源的重复利用，应对北宋马匹缺失的极大状况。

除了普通的牛车，驴车以外，还有一个非常重要的交通工具，就是从海上丝绸之路引来的大象。

在当时交通工具十分缺乏的宋代是没有什么不可能做成交通工具的，所以大象的传入很快也被人们运用于交通之中。大象虽然在速度上比不上马匹，牛，驴，但是在拉力上以及承重量上是马匹，牛，驴的数倍。

故而北宋的一些小商人，如果要到什么地方采购物品的话，一般都是使用了大象。故而在北宋的城门口，可以很轻易地看到北宋的人民商人，使用大象来进行货物的运输。尤其是远途的商人，更需要大象这种承重量较大的交通工具，此时的马匹反而不宜作为交通工具。

二、轿子和船成为了重要的交通工具

1.轿子的使用是为了应对官员马匹缺失

除了之前典型的几项交通工具以外，还有的就是轿子的使用在北宋也比较热门。在以往的王朝官员的交通工具的使用中，一般官员的上朝以及下朝，使用的都是马匹。

马匹的速度较快，并且体积较小，容易在比较繁忙的街道中可以快速抽身，如果官员乘坐的是牛车或者是驴车等来作为代步工具的话，那么在繁忙的街道之中，有可能会遭遇“堵车”的风险。

另外，轿子的成本，制造费用也决定了轿子不可能是社会上较大规模使用的交通工具。轿子在宋代的制造成本是比较高的，因为之前王朝并没有过多制作轿子的经验，或者是说制作出较好轿子的经验，故而轿子的成本肯定是要比后世轿子普遍使用的明清社会是要高得多的。

不过轿子的出现以及轿子的使用，可以很好地解决北宋官员以及南宋官员“体面”的问题。

从礼教的范围来说，牛车的使用以及驴车的使用是不适合作为朝堂正式官员的交通工具的。

因为牛车驴车本就象征着平民百姓的身份，一个王朝的正式有品阶的官员去做牛车，驴车。由于王朝的尊严，故而礼教上是不允许这样的现象出现的。

所以轿子的使用，为了北宋官员和南宋官员最优的选择。但是由于其轿子的制作成本过高，甚至在某些时间段成本一度高于北方民族的马匹。此时从成本上来说，应该是选择马匹。

但是由于轿子已经在北宋的社会，或者说北宋的上级社会已经形成了一定的风潮，故而上级阶层的某些人想要换马匹，也是不现实的。

北宋和南宋的士大夫有着清高的特征，尤其是北宋的士大夫，是极具清高的，一旦你做出了与士大夫集体不相符的行为，那么士大夫可能会鄙视你。故而在此等风气之下，上级社会的人多是使用马匹的。

2、南宋多水的环境使得船成为了主要交通工具

随着当时生产力的发展，北宋灭亡之后，迎来了南宋的时代。南宋与北宋的领土以及地理环境有很大的不同，南宋都处于江南水乡以及多水的环境。所以在交通工具上，牛车的使用是不利于出行的，故而船只的使用成为了当时社会的主要交通方式。

船只从交通工具上还衍生出来游行方式，当时南宋的诸位士大夫以及诗人出行，多是以游船的方式进行游行，其中也可以略赏两岸的风景。

如果有钱的话，还可以雇几个乐师来船上进行演奏，有着雅乐，有着诗篇，有着大好河山的风景，那么雅趣也就在其中了。

不止如此，当时的一些有名的青楼，为了招揽更多的客户，也是采用船只的方式来进行花样的招揽，那么这样的船只在当时通称为花船。故而可见当时的北宋的交通方式以及交通工具是多样化的，以及从交通工具中也可以衍生出来一定的经济运行方式。