全国首个“机场版迪士尼”落户虹桥 百年机场如何建起“最潮商圈”
4月23日，全国首个由机场与迪士尼合作打造的儿童游乐区——“奇乐妙妙家”儿童游乐区亮相上海虹桥国际机场T2航站楼。起始于1921年、今年恰逢百岁生日的虹桥机场，又一次与全球知名品牌首家合作，打造现象级的商业服务设施。多年来，早就以区位优势、智慧便捷服务而赢得旅客广泛点赞的虹桥机场，正在成长出一线大牌水准对标上海市区旗舰级高端商场、好玩气质则仿佛迪士尼乐园的机场商业群落。
苦“追”三年未成的潮牌咖啡店
“回心转意”要求入驻
虹桥机场的餐饮服务，素来以品牌与业态水准出色、且“同城同价同质”广受认可，而当下，虹桥T2航站楼新增的“南三角”餐饮区正在紧锣密鼓地施工。“会有好几家大家喜欢的餐饮品牌入驻这个新区域，其中包括著名的‘%Arabica’咖啡店，而我们之前洽谈招商时，一度追了3年没成功。”负责虹桥机场商圈餐饮运营的沪港机场管理(上海)有限公司商业部副总经理袁凌介绍说。
早在2017年，将上海作为进入中国市场第一站、首店在上海衡复历史文化街区引爆长队的%Arabica咖啡，就纳入了虹桥商业的招商名单。没想到，接洽之后，对方却拒绝了：%Arabica咖啡的管理层觉得，入驻虹桥的咖啡都是星巴克之类的标准商业化连锁品牌，商圈的餐饮业态品牌调性，与自身的潮牌创意IP气息不合，所以谢绝了邀请。
这一拒，就是三年。
变化发生在2020年5月。虹桥机场在T2航站楼完成了“北三角”餐饮区改造，中国民航率先复工复产的风口优势、虹桥良好的区位优势及商业运营服务优势、这一餐饮区整体打造的设计元素优势互相叠加，吸引了国际知名网红汉堡昔客堡（Shake Shack）内地机场首店、网红饮品店“彦悦山”国内机场首店等具有潮牌特色的餐饮店家纷至沓来，整个“北三角”餐饮区成为诸多旅客既喜欢前来用餐、也乐于打卡自拍的潮流地。
Shake Shack的到来、“北三角”在社交媒体上赢得的关注，吸引了%Arabica “回心转意”，表达了进驻虹桥的意愿：“我们的品牌创始人说，他在纽约留学时常去Shake Shack，感受到这个品牌的品质定位与%Arabica咖啡十分相似，我们也希望进虹桥。”
如今，%Arabica即将随着虹桥T2“南三角”餐饮区建成启用而揭幕，这是该咖啡品牌的全国机场首店，将与之比邻迎客的，有著名的意大利百年巧克力品牌VENCHI等餐饮店家，又一处美味与创意潮流兼备的餐饮高地即将亮相虹桥机场航站楼。
请回航站楼设计方把脉
让LV虹桥机场店兼得设计与安全
虹桥机场T2航站楼是2010年竣工投入使用的，而在十年后的2020年，当初的设计方——华建集团又被请了回来，与机场在一年时间里，开了好几轮视频会。这是为了敲定LV虹桥机场店的设计方案。
在正对安检通道出口、航站楼候机区内最具人气的位置，大牌云集的“一线品牌大道”已是虹桥机场商圈最耀眼的标志。LV之外，先期落户的爱马仕、卡地亚、万宝龙……一字排开，大牌密度堪比上海市中心一线品牌最集中的恒隆广场、国金中心等高端商业旗舰。
然而，比起市区商场，这些店家在虹桥“一线品牌大道”的开张落户、布局装修，要求却得高出许多，因为这些位置必须满足严格的空防安全和航站楼设计规划标准。
把华建集团请回来一同把脉，正是源于此。LV这样的国际大牌，对店铺有大量的设计构想、品牌要求，希望能在机场店一一落地，而机场的空防和楼内规划要求同样不容有失，因此需要航站楼设计方参与，共同寻求兼得之道。
LV着手筹备开店的2020年，恰逢新冠疫情，导致其所在的LVMH集团总部团队无法赴华现场沟通，双方诚意十足、又严谨较真地开了一整年的视频会，终于敲定了彼此都认可的方案。为让设计方案、店铺营业及时落地，沪港公司团队又安排专人，贴身服务店家的进驻、装修，让LV比通常周期提前半个月顺利完工，及时迎客。
与LV店相似的打磨，在虹桥机场一线品牌大道逐渐崛起为大牌商业高地的进程中，绝非孤例——
全球一线羽绒服品牌之一盟可睐（MONCLER）进驻时，向机场提出，他们的店铺都采取黑色配色，而虹桥机场要求一线品牌大道店家必须外墙通透，双方反复沟通，终于选中了一款黑色但能透光的玻璃材质设计方案；为满足店家设计的旅客体感温度，机场则特地配合盟可睐的需求，把这家店内的空调制冷效果调节得尤为强劲。类似的，为与爱马仕店设计风格保持一致，一线品牌大道在这一区域的座椅风格、配色方案也专门做了调整。
虽然虹桥机场一线品牌大道国际大牌云集，但高额租金收益并远非机场打造这一商业区域的唯一目标。虹桥机场方面表示，之所以规划布局一线品牌大道，是因为虹桥作为一座高舱段、高端旅客比例极高的机场，旅客在机场商圈确有相当显著的一线品牌购物需求。而相反，有些并不为旅客最需要的品牌，哪怕愿意多出2-3倍的租金，机场为了整体商业氛围的营造和旅客需求的贴合，还是会谢绝进驻一线品牌大道，这样的情形也绝非罕见。
品牌撬动作用彰显
机场迎来“首店集群高地”
自2018年至今，虹桥机场餐饮、品牌、零售各类业态引入“首店”30余家，其中全球知名一线品牌10余家。“首店”级业态在虹桥机场航站楼的落户、特别是通过互相撬动实现集群落户，早已蔚为潮流。
2020年春天，依托击退疫情、复工复产，虹桥机场商业迎来了迅速复苏，香奈儿彩妆（CHANEL Beauty）国内机场首家精品店进驻虹桥机场航站楼。机场方透露，伴随这家首店开张，其他大牌香化也对虹桥机场情有独钟，纷纷把全国机场首店落户于此——博柏利（Burberry）、欧珑（Atelier Cologne）、纪梵希（Givenchy）、娇兰（Gurlain）四大品牌的全国首家机场彩妆店不久之后同样相继入驻虹桥，而迪奥（Dior）和乔治阿玛尼（Giorgio Armani）的彩妆品牌店也于2020年在虹桥机场开业迎客。
不仅是香化，类似的撬动作用也彰显在大牌专卖店的入驻中。就在LVMH集团的LV虹桥机场店敲定之后，其他奢侈品牌集团也主动接洽虹桥，表示要把旗下的品牌开进一线品牌大道。
“机场版迪士尼”项目背后，同样有类似的故事：此前，虹桥机场已经率先在虹桥T2引进了两家上海迪士尼度假区直营专卖店，不同于城市商圈里的普通迪士尼官方商店，虹桥机场门店是与上海迪士尼乐园内商店同样级别的“迪士尼乐园店”，也是国内机场仅有、开在迪士尼乐园之外的“迪士尼乐园店”。依托这样的多年“首店级”深厚合作基础，才有了首家“机场版迪士尼”同样选择虹桥。
统计数据显示，在今天的虹桥机场，入驻的国际大牌专卖店已达64家，各餐饮品牌达50家，各类“首店”达37家，让百年虹桥领跑行业，打造出最潮、最具含金量，也最能呼应旅客需求的机场商圈。（中国民航报 记者钱擘 通讯员陈晟、邹丽洁）
4月23日，全国首个由机场与迪士尼合作打造的儿童游乐区——“奇乐妙妙家”儿童游乐区亮相上海虹桥国际机场T2航站楼。起始于1921年、今年恰逢百岁生日的虹桥机场，又一次与全球知名品牌首家合作，打造现象级的商业服务设施。多年来，早就以区位优势、智慧便捷服务而赢得旅客广泛点赞的虹桥机场，正在成长出一线大牌水准对标上海市区旗舰级高端商场、好玩气质则仿佛迪士尼乐园的机场商业群落。
苦“追”三年未成的潮牌咖啡店
“回心转意”要求入驻
虹桥机场的餐饮服务，素来以品牌与业态水准出色、且“同城同价同质”广受认可，而当下，虹桥T2航站楼新增的“南三角”餐饮区正在紧锣密鼓地施工。“会有好几家大家喜欢的餐饮品牌入驻这个新区域，其中包括著名的‘%Arabica’咖啡店，而我们之前洽谈招商时，一度追了3年没成功。”负责虹桥机场商圈餐饮运营的沪港机场管理(上海)有限公司商业部副总经理袁凌介绍说。
早在2017年，将上海作为进入中国市场第一站、首店在上海衡复历史文化街区引爆长队的%Arabica咖啡，就纳入了虹桥商业的招商名单。没想到，接洽之后，对方却拒绝了：%Arabica咖啡的管理层觉得，入驻虹桥的咖啡都是星巴克之类的标准商业化连锁品牌，商圈的餐饮业态品牌调性，与自身的潮牌创意IP气息不合，所以谢绝了邀请。
这一拒，就是三年。
变化发生在2020年5月。虹桥机场在T2航站楼完成了“北三角”餐饮区改造，中国民航率先复工复产的风口优势、虹桥良好的区位优势及商业运营服务优势、这一餐饮区整体打造的设计元素优势互相叠加，吸引了国际知名网红汉堡昔客堡（Shake Shack）内地机场首店、网红饮品店“彦悦山”国内机场首店等具有潮牌特色的餐饮店家纷至沓来，整个“北三角”餐饮区成为诸多旅客既喜欢前来用餐、也乐于打卡自拍的潮流地。
Shake Shack的到来、“北三角”在社交媒体上赢得的关注，吸引了%Arabica “回心转意”，表达了进驻虹桥的意愿：“我们的品牌创始人说，他在纽约留学时常去Shake Shack，感受到这个品牌的品质定位与%Arabica咖啡十分相似，我们也希望进虹桥。”
如今，%Arabica即将随着虹桥T2“南三角”餐饮区建成启用而揭幕，这是该咖啡品牌的全国机场首店，将与之比邻迎客的，有著名的意大利百年巧克力品牌VENCHI等餐饮店家，又一处美味与创意潮流兼备的餐饮高地即将亮相虹桥机场航站楼。
请回航站楼设计方把脉
让LV虹桥机场店兼得设计与安全
虹桥机场T2航站楼是2010年竣工投入使用的，而在十年后的2020年，当初的设计方——华建集团又被请了回来，与机场在一年时间里，开了好几轮视频会。这是为了敲定LV虹桥机场店的设计方案。
在正对安检通道出口、航站楼候机区内最具人气的位置，大牌云集的“一线品牌大道”已是虹桥机场商圈最耀眼的标志。LV之外，先期落户的爱马仕、卡地亚、万宝龙……一字排开，大牌密度堪比上海市中心一线品牌最集中的恒隆广场、国金中心等高端商业旗舰。
然而，比起市区商场，这些店家在虹桥“一线品牌大道”的开张落户、布局装修，要求却得高出许多，因为这些位置必须满足严格的空防安全和航站楼设计规划标准。
把华建集团请回来一同把脉，正是源于此。LV这样的国际大牌，对店铺有大量的设计构想、品牌要求，希望能在机场店一一落地，而机场的空防和楼内规划要求同样不容有失，因此需要航站楼设计方参与，共同寻求兼得之道。
LV着手筹备开店的2020年，恰逢新冠疫情，导致其所在的LVMH集团总部团队无法赴华现场沟通，双方诚意十足、又严谨较真地开了一整年的视频会，终于敲定了彼此都认可的方案。为让设计方案、店铺营业及时落地，沪港公司团队又安排专人，贴身服务店家的进驻、装修，让LV比通常周期提前半个月顺利完工，及时迎客。
与LV店相似的打磨，在虹桥机场一线品牌大道逐渐崛起为大牌商业高地的进程中，绝非孤例——
全球一线羽绒服品牌之一盟可睐（MONCLER）进驻时，向机场提出，他们的店铺都采取黑色配色，而虹桥机场要求一线品牌大道店家必须外墙通透，双方反复沟通，终于选中了一款黑色但能透光的玻璃材质设计方案；为满足店家设计的旅客体感温度，机场则特地配合盟可睐的需求，把这家店内的空调制冷效果调节得尤为强劲。类似的，为与爱马仕店设计风格保持一致，一线品牌大道在这一区域的座椅风格、配色方案也专门做了调整。
虽然虹桥机场一线品牌大道国际大牌云集，但高额租金收益并远非机场打造这一商业区域的唯一目标。虹桥机场方面表示，之所以规划布局一线品牌大道，是因为虹桥作为一座高舱段、高端旅客比例极高的机场，旅客在机场商圈确有相当显著的一线品牌购物需求。而相反，有些并不为旅客最需要的品牌，哪怕愿意多出2-3倍的租金，机场为了整体商业氛围的营造和旅客需求的贴合，还是会谢绝进驻一线品牌大道，这样的情形也绝非罕见。
品牌撬动作用彰显
机场迎来“首店集群高地”
自2018年至今，虹桥机场餐饮、品牌、零售各类业态引入“首店”30余家，其中全球知名一线品牌10余家。“首店”级业态在虹桥机场航站楼的落户、特别是通过互相撬动实现集群落户，早已蔚为潮流。
2020年春天，依托击退疫情、复工复产，虹桥机场商业迎来了迅速复苏，香奈儿彩妆（CHANEL Beauty）国内机场首家精品店进驻虹桥机场航站楼。机场方透露，伴随这家首店开张，其他大牌香化也对虹桥机场情有独钟，纷纷把全国机场首店落户于此——博柏利（Burberry）、欧珑（Atelier Cologne）、纪梵希（Givenchy）、娇兰（Gurlain）四大品牌的全国首家机场彩妆店不久之后同样相继入驻虹桥，而迪奥（Dior）和乔治阿玛尼（Giorgio Armani）的彩妆品牌店也于2020年在虹桥机场开业迎客。
不仅是香化，类似的撬动作用也彰显在大牌专卖店的入驻中。就在LVMH集团的LV虹桥机场店敲定之后，其他奢侈品牌集团也主动接洽虹桥，表示要把旗下的品牌开进一线品牌大道。
“机场版迪士尼”项目背后，同样有类似的故事：此前，虹桥机场已经率先在虹桥T2引进了两家上海迪士尼度假区直营专卖店，不同于城市商圈里的普通迪士尼官方商店，虹桥机场门店是与上海迪士尼乐园内商店同样级别的“迪士尼乐园店”，也是国内机场仅有、开在迪士尼乐园之外的“迪士尼乐园店”。依托这样的多年“首店级”深厚合作基础，才有了首家“机场版迪士尼”同样选择虹桥。
统计数据显示，在今天的虹桥机场，入驻的国际大牌专卖店已达64家，各餐饮品牌达50家，各类“首店”达37家，让百年虹桥领跑行业，打造出最潮、最具含金量，也最能呼应旅客需求的机场商圈。（中国民航报 记者钱擘 通讯员陈晟、邹丽洁）
【【芯观点】电动汽车即将驶入碳化硅时代 第三代半导体“黄金十年”要来了？】图片来源：网络芯观点──聚焦国内外产业大事件，汇聚中外名人专家观点，剖析行业发展动态，带你读懂未来趋势！集微网消息，正在全球范围内加速的汽车电动化浪潮，正成为以碳化硅（SiC）为代表的第三代半导体主要驱动力，碳化硅产业迎来落地机遇——因为让电更有效的技术正变得越来越关键。而第三代半导体的优势正在于此。与此同时，在“碳中和”的全球大命题之下，这一产业已然进入国家战略视角。第三代半导体成为今年全国两会的一大热词。在国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要中明确提出，我国将加速推动以碳化硅、氮化镓为代表的第三代半导体新材料新技术产业化进程，催生一批高速成长的新材料企业。其中，设计和制造工艺相对更成熟的碳化硅，目前已在新能源汽车、充电桩、光伏、风电、工控等众多领域得到越来越广泛的应用。多位产业界人士认为，新能源汽车无疑是碳化硅未来几年产业化落地的主流市场。车用碳化硅的“黄金十年”正启幕。向车用碳化硅的技术转换期开启简单梳理一下，制作芯片的核心材料按照历史进程分为：第一代半导体材料（大部分为目前广泛使用的高纯度硅），第二代化合物半导体材料（砷化镓、磷化铟），第三代化合物半导体材料（碳化硅、氮化镓）。其中，碳化硅因其优越的物理性能——高禁带宽度（对应高击穿电场和高功率密度）、高电导率、高热导率，将是未来最被广泛使用的制作半导体芯片的基础材料。“今年应该很多国内车企会有推出碳化硅样车，从明年开始会有一个逐步从IGBT转向碳化硅的过程。”国内碳化硅领域初创企业派恩杰半导体创始人黄兴博士对集微网这样指出，因为碳化硅对于整车的效率，包括静音等方面，都优势明显。从技术上看，一段时间以来电动汽车多是以硅材料的IGBT来作逆变器芯片模组，这也是功率半导体在电动车领域的技术主流。但自从特斯拉Tesla推出Model3，采用以24个碳化硅MOSFET为功率模块的逆变器后，碳化硅（SiC）这类新型半导体材料在电动汽车上的应用逐渐进入产业视角。为什么碳化硅适合导入电动汽车?Digitimes分析师兼研究经理林芬卉在一份报告中指出，使用碳化硅功率元件可降低能量损失(power loss)，尤其对纯电动车而言唯一能量来源是电池，这意味着可以增加续航力。同时，碳化硅也更适合车内严苛环境使用，碳化硅具耐高压、耐高温、高频化(可达系统体积小型化)等特性。此外，使用碳化硅元件可简化散热系统设计，以及减少被动元件体积等，因而长远来看有助于降低系统成本。与此同时，各国功率密度标准持续提升，也驱动碳化硅器件对硅基器件的替代进程。美国能源部旗下的组织U.S. Drive在2017年发布的《电气电子技术路线图》4中指出，在2025年电控的功率密度需达到100kW/L，效率应大于98%；而电机的功率密度需达到50kW/L，效率应大于97%。我国工信部发布的《<中国制造2025>重点技术领域路线图（2018年版）》中则明确提出，从2025年起，自主电控产品应实现功率密度不低于25 kW/L。无论是从技术还是经济角度看，转向碳化硅的趋势逐渐明朗。产业链如何挖掘新价值？5G、智慧交通、新能源已经成为全球发展的方向，但作为上游材料的碳化硅等第三代半导体的市场潜力其实还远未被全部挖掘。目前在市场应用方面，采埃孚、博世等多家零部件制造商以及特斯拉、比亚迪等车企已率先在其部分产品中采用碳化硅 MOSFET方案，比如特斯拉Model 3、比亚迪汉系列车型在电机控制器中就已应用碳化硅模块。其他主流车企也都有计划上马或者扩大碳化硅模块的应用。黄兴就透露，自去年底起，已有不少车厂在和他们就车用碳化硅模块方面谈相关合作。“目前碳化硅模块，或者说这种大电流芯片，它还要解决一系列的技术问题，包括良率的提升，以及车规应用的可靠性验证筛选等，这也是当前对资金要求比较高的技术突破的部分。”据Yole的数据，到2025年新能源汽车用碳化硅功率器件市场规模将达到15.5亿美元，2019-2025年CAGR 38%，充电桩增速更高达90%。国盛证券对新能源车用碳化硅需求规模弹性进行测算，预计中期仅逆变器对碳化硅需求就有望打造70-80亿美元市场，车用碳化硅黄金十年即将开启。此外，从产业链中游来看，国内第三代半导体器件市场有着巨大的增长空间，或能成为倒逼上游材料发展的一大动力。碳化硅在半导体中存在的主要形式是作为衬底材料，并且不论是集成电路还是分立器件，其基本结构都可划分为“衬底-外延-器件” 结构。碳化硅晶片是碳化硅晶体经过切割、研磨、抛光、清洗等工序加工形成的单晶薄片。碳化硅晶片作为半导体衬底材料，经过外延生长、器件制造等环节，可制成碳化硅基功率器件和微波射频器件，是第三代半导体产业发展的重要基础材料。国盛证券在近期的研报中指出，碳化硅材料耐高温、耐高压、低导通电阻、高频等特性显著优于硅。碳化硅衬底价值量在碳化硅器件中占比最高，未来发展趋势是晶圆尺寸增加(目前4-6英寸过渡，领先厂商扩产8英寸)、主流产品从碳化硅二极管转变为碳化硅MOSFET。碳化硅功率器件已经历从PFC电源到光伏的应用发展，未来十年新能源汽车、充电设施、轨道交通等将是主要推动力。而碳化硅衬底产量提升的问题也是全球产业的一大聚焦点。根据TrendForce集邦咨询的调查显示，由于通讯及功率领域皆需使用碳化硅衬底，因而6英寸晶圆的供应量显得吃紧，预估2021年SiC器件于功率领域营收可达6.8亿美元，年增32%。目前各大衬底商如科锐（CREE）、贰陆（II-VI）、意法半导体（STMicroelectronics）等已陆续开展8英寸衬底研制计划，但仍有待2022年后才有望逐渐纾缓供给困境。全球龙头企业科锐近年来就不断战略转型聚焦第三代化合物半导体。科锐近两年先后剥离照明及LED产品业务，未来五年计划投入10亿美元扩产碳化硅等三代半核心业务。科锐具备碳化硅垂直产业链能力，碳化硅衬底全球市占率近60%，2022年有望率先实现8英寸碳化硅晶圆量产。国内企业也在不断追赶。三安光电近年来就在大规模投资碳化硅领域，并逐渐形成碳化硅垂直产业链布局。三安光电的碳化硅从二极管到MOSFET，产品线覆盖逐渐增强，同时公司还联手家电、新能源车企业，推进产业应用。另一国内功率半导体龙头斯达半导体也在不断加码碳化硅赛道。上个月初，斯达半导公告披露了2021年度非公开发行A股股票预案，公司拟非公开发行股票募集资金总额不超过35亿元资金，将用于投资高压特色工艺功率芯片和SiC（碳化硅）芯片研发及产业化项目、功率半导体模块生产线自动化改造项目和补充流动资金。项目达产后，预计将形成年产36万片功率半导体芯片的生产能力。而这并不是斯达半导首次布局碳化硅功率芯片。去年12月18日，斯达半导公告称，公司拟投资22947万元建设全碳化硅功率模组产业化项目，投资建设年产8万颗车规级全碳化硅功率模组生产线和研发测试中心。巨大的新市场窗口期已经打开，但如何分得一杯羹，产业链企业还需各凭实力。（校对/jimmy）
【加州华人学者：华裔美国人不应背上“永久的外国人”身份】随着美国新冠肺炎疫情持续扩散，针对亚裔美国人的暴力和仇恨事件在美各地激增。3月16日，美国“制止仇恨亚太裔美国人组织”发布报告显示，自去年3月19日至今年2月28日，共收到3795起各种类型针对亚裔的种族歧视事件报告，包括人身攻击、言语攻击等，其中华裔是被攻击最多的族裔。26日，中新社“东西问”栏目刊发了对加州大学洛杉矶分校（UCLA）社会学和亚美研究学教授周敏的专访。周敏表示，“华人落地生根，用心去融入当地社会，不是‘外来寄居者’，更不应背上‘永久的外国人’身份。”文章摘编如下：
华人力量：美国历史上不可或缺的存在
祖籍中国广东的周敏1982年获广州中山大学英美语言文学学士学位，1984年来美留学，至今已累计出版17本学术专著，发表近200篇中英文学术论文，对华人在美国的历史有深入研究。现任UCLA亚太中心主任、社会学教授的她，还是该校亚裔研究学系首任系主任，2017年荣获美国社会学学会国际移民分会“杰出职业成就奖”。
纵览美国移民史，华人移民早在170多年前就已抵达美国，是最早进入美国的有色人种之一。周敏指出，华裔与其他移民团体一样，为美国国家建设以及经济、体制和社会结构的塑造做出巨大贡献。但华裔乃至亚裔因其族裔身份在美国一直处于社会边缘化地位。“当今的状况是跟历史紧密相连的。”她说。
19世纪60年代，大量华工参与到美国西部开发中，翻开了近代华人移民历史的第一页。1863年，当中央太平洋铁路公司开始建造横跨美洲大陆铁路的西段时，数万名华工成为主力军。中央太平洋公司总裁、斯坦福大学创始人利兰•斯坦福（Leland Stanford）在1865年告诉美国国会，“没有这些华工就不可能在国会法案规定的时间内完成这项伟大的国家事业的西部部分。”
周敏介绍，1966年美国主流媒体发表了两篇颇有影响的文章，其中一篇是《美国新闻和世界报道》（U.S.News and World Report）杂志评论员文章，题为“一个少数族裔在美国的成功之路”。以此开始及后续一系列相关文章标志着大众媒体对亚裔移民及其后代的看法和描述开始发生根本转变。文章高度赞扬了华裔和日裔美国人百折不挠，战胜种种艰苦和种族歧视而取得巨大成功的精神和行动，并表示这些是美国土生土长的白人都无法相比的。
在法律层面，华人推动了反种族歧视相关法律的出台。1894年，在美出生的黄金德到中国探亲，次年8月再回美时，被美国海关根据《排华法案》拒之门外。最终黄金德将联邦政府告上法庭，最高法院受理了此案。1898年，黄金德案成为美国“出生公民权”确立的里程碑。时至今日，美国在公民身份上还实行“属地主义原则”。周敏指出，“这个权利不仅是为华人，更是为整个美国争取的。”
20世纪40年代初，美国加入第二次世界大战后，在美华人投身前线，并为红十字会募捐，对美战胜日本起到重要作用。到了当代，华人移民在美国社会发展中积极有为，主要表现在教育、科技等领域中。“华人对子女成长过程中的教育，多从专业路径上入手，所以华人在美国科技界等专业领域多有成就。”周敏表示。
种族歧视：这个标签是偏见与傲慢
新冠肺炎疫情暴发至今，北美华人饱受攻击和污名化，但当地疫情防控中各个领域仍离不开华人的身影。马里兰大学亚裔美国人研究系教授贾内尔•黄（Janelle Wong）曾对BBC中文网表示，“在组织援助当地社区的过程中，华裔美国人为未来参与公民社会打下了基础，有望为增加社会动员和关注带来资源。”
周敏说，一直以来在美华人都是在自己的领域中默默奉献，在法律与社会层面与世无争。“儒家文化注重仁、礼、中庸，因此华人受儒家文化影响，凡事不去抗争，甚至要比别人付出双倍努力来做好自己的事情，以融入到美国文化之中。”
美国众议员迈克•本田（Mike Honda）也曾表示，“如果没有华人的贡献，美国的历史将完全不同。从艰苦的建筑工地到连接我们沿海的跨州铁路，从哲学到医学的学术贡献，华人一直是使美国变得伟大的不可或缺的一部分。”
美国从起源上是一个由移民建立的国家，哥伦布发现新大陆后的100多年里，大批欧洲人迁移到美洲。自此，美国社会中不同族裔的人口结构逐渐形成。
1965年美国国会通过《移民法修正案》（又称《哈特•切勒法案》），废除了根据移民来源国所设立的定量配额制度，掀起了汹涌的国际移民潮。周敏介绍，如今在美国，华裔和菲(律宾)裔的美国人是亚裔中最大的两个群体，其次为印度、韩国、越南、日本及其他20多个亚洲来源国群体。
周敏还介绍，自20世纪60年代平权运动以来，少数族裔群体提出的族裔身份认同，如“亚裔美国人”等，包容性很强且带有浓烈的政治色彩，是各个族裔群体的政治组织都维护和推崇的。而族裔身份认同标志的提出，是为了否定西方人强加于亚裔、并带轻蔑含意的“东方佬”的提法。
“如今全球化和亚洲的崛起更使美国社会视亚裔美国人为移民而来的‘外国人’。”周敏指出，历史上对亚裔的诸多偏见和刻板形象仍然充斥于现代美国社会。
周敏认为，华裔作为亚裔族群之一，所面临的不公平源于在宏观层面上意识形态的挑战，在中国不断强大和中美发生竞争时，这种意识形态差异则凸显出来。“美国社会比较容易受到舆论的影响，这种舆论影响不仅来自主流媒体，更直接受国家层面的意识形态影响。”
在传统层面上，华裔受到歧视与误解也有美国历来种族制度的影响。“美国国民对种族的意识形态始终是白人至上，仍认为有色人种总比白人低人一等。”周敏表示，尽管美国社会认可华裔的优秀作为，但华裔群体仍会被认为不够强大。“他们觉得华裔的优秀完全是因为刻苦，勤能补拙，并非因为有种族优势。”
中美应推进民间交流 华人应“入乡随俗”
“如今社会逐渐开放，尽管法律层面上的种族歧视已经废除，隐形的、结构上的种族歧视还一直存在。”周敏坦言，美国种族分层的制度和观念已然长久，要改变并不容易，“黄皮肤”就会被认为是“外国人”。“对于第二代、第三代在这里土生土长的华裔孩子来说，要一直不断地证明自己是美国人，这很难，更是不公平。”周敏说。
旧金山州立大学美国亚裔研究教授张华耀（Russell Jeung）曾对BBC中文网表示，华裔群体因共同的文化和目前面临的种族主义而变得更有凝聚力。但从历史来看，公民参与社会、贡献社会的行为并没有减少针对亚裔美国人或其他少数族裔根深蒂固的种族主义。
周敏认为，“改变根深蒂固的东西，需要时间，起码还需要两代人。”她指出，如今，华裔群体在美国社会发展已久，作为土生土长的美国人，并且秉持着华裔文化优势参与社会，华裔第二代已经崛起。同时，美国社会也在1960年平权运动之后对种族问题有很大的觉醒和飞跃。
面对歧视应当如何破题，周敏指出，华人团体要团结发声，推动政治参与。“在美国社会，华人要不断发声，让大众了解，而后他们才会慢慢认可。华人是当地社会的一员，为美国社会发展带来的成就可能更大。”
华人社区政治参与意识的增强也会影响美国政治，使中美关系得到改善，华人地位得到提升。周敏表示，“推动美国民间华人政治参与和政治觉醒是十分必要的。现在华人社区正在觉醒，在政治层面积极发声。”
加强中美民间文化交流和双向往来也是另一个有效途径。“华裔美国人的命运与中美关系息息相关。如果两国关系不改善，华人在各个层面都会受到负面影响，华人移民在美国是否能得到公正待遇是关键。中美之间可以撇开意识形态问题，从民间文化交流打开‘通道’，真正了解彼此。”周敏说。
“比如像孔子学院这样的语言文化机构，对美国社会了解中华文化起到非常明显的、正面的效果。语言文化交流能起到非常大的作用，很多美国人乃至世界各国人民对中文感兴趣，也热衷于中国文化。”同时，周敏也认为，民间文化和旅游交流十分重要。“很多美国人到了中国，通过自己去看，90%的人都会加深对中国的良好印象。”
从法理上讲华裔作为美国公民，自然应融入美国文化，“入乡随俗”。周敏表示，在美国，大约有530万人是华裔，其中75％是美国公民。华裔因其华人的特质和文化背景，在融入当地主流社会中，有利于打造美国多元社会的融合。“每一种文化都不存在高等还是低级，都要为社会作出贡献。”
中华文化也丰富了美国社会的多元文化，例如中餐就丰富了美国的饮食文化。“在一个中餐馆，中西融合的经营理念将会是一个成功的例子。”周敏曾在文章中写道，在过去的40多年间，伴随着美国华裔和华人移民人口的快速增长，美国社会内部急剧变迁，华人社会经济地位不断提高，华人融入主流社会的过程与保持族裔特性和文化传统的过程和谐共进，并不矛盾。
“扭转当地社会把华裔当成是‘外国人’、华裔融入主流社会、脱离少数族裔身份标签是关键。”周敏说。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6chMWHZ
华人力量：美国历史上不可或缺的存在
祖籍中国广东的周敏1982年获广州中山大学英美语言文学学士学位，1984年来美留学，至今已累计出版17本学术专著，发表近200篇中英文学术论文，对华人在美国的历史有深入研究。现任UCLA亚太中心主任、社会学教授的她，还是该校亚裔研究学系首任系主任，2017年荣获美国社会学学会国际移民分会“杰出职业成就奖”。
纵览美国移民史，华人移民早在170多年前就已抵达美国，是最早进入美国的有色人种之一。周敏指出，华裔与其他移民团体一样，为美国国家建设以及经济、体制和社会结构的塑造做出巨大贡献。但华裔乃至亚裔因其族裔身份在美国一直处于社会边缘化地位。“当今的状况是跟历史紧密相连的。”她说。
19世纪60年代，大量华工参与到美国西部开发中，翻开了近代华人移民历史的第一页。1863年，当中央太平洋铁路公司开始建造横跨美洲大陆铁路的西段时，数万名华工成为主力军。中央太平洋公司总裁、斯坦福大学创始人利兰•斯坦福（Leland Stanford）在1865年告诉美国国会，“没有这些华工就不可能在国会法案规定的时间内完成这项伟大的国家事业的西部部分。”
周敏介绍，1966年美国主流媒体发表了两篇颇有影响的文章，其中一篇是《美国新闻和世界报道》（U.S.News and World Report）杂志评论员文章，题为“一个少数族裔在美国的成功之路”。以此开始及后续一系列相关文章标志着大众媒体对亚裔移民及其后代的看法和描述开始发生根本转变。文章高度赞扬了华裔和日裔美国人百折不挠，战胜种种艰苦和种族歧视而取得巨大成功的精神和行动，并表示这些是美国土生土长的白人都无法相比的。
在法律层面，华人推动了反种族歧视相关法律的出台。1894年，在美出生的黄金德到中国探亲，次年8月再回美时，被美国海关根据《排华法案》拒之门外。最终黄金德将联邦政府告上法庭，最高法院受理了此案。1898年，黄金德案成为美国“出生公民权”确立的里程碑。时至今日，美国在公民身份上还实行“属地主义原则”。周敏指出，“这个权利不仅是为华人，更是为整个美国争取的。”
20世纪40年代初，美国加入第二次世界大战后，在美华人投身前线，并为红十字会募捐，对美战胜日本起到重要作用。到了当代，华人移民在美国社会发展中积极有为，主要表现在教育、科技等领域中。“华人对子女成长过程中的教育，多从专业路径上入手，所以华人在美国科技界等专业领域多有成就。”周敏表示。
种族歧视：这个标签是偏见与傲慢
新冠肺炎疫情暴发至今，北美华人饱受攻击和污名化，但当地疫情防控中各个领域仍离不开华人的身影。马里兰大学亚裔美国人研究系教授贾内尔•黄（Janelle Wong）曾对BBC中文网表示，“在组织援助当地社区的过程中，华裔美国人为未来参与公民社会打下了基础，有望为增加社会动员和关注带来资源。”
周敏说，一直以来在美华人都是在自己的领域中默默奉献，在法律与社会层面与世无争。“儒家文化注重仁、礼、中庸，因此华人受儒家文化影响，凡事不去抗争，甚至要比别人付出双倍努力来做好自己的事情，以融入到美国文化之中。”
美国众议员迈克•本田（Mike Honda）也曾表示，“如果没有华人的贡献，美国的历史将完全不同。从艰苦的建筑工地到连接我们沿海的跨州铁路，从哲学到医学的学术贡献，华人一直是使美国变得伟大的不可或缺的一部分。”
美国从起源上是一个由移民建立的国家，哥伦布发现新大陆后的100多年里，大批欧洲人迁移到美洲。自此，美国社会中不同族裔的人口结构逐渐形成。
1965年美国国会通过《移民法修正案》（又称《哈特•切勒法案》），废除了根据移民来源国所设立的定量配额制度，掀起了汹涌的国际移民潮。周敏介绍，如今在美国，华裔和菲(律宾)裔的美国人是亚裔中最大的两个群体，其次为印度、韩国、越南、日本及其他20多个亚洲来源国群体。
周敏还介绍，自20世纪60年代平权运动以来，少数族裔群体提出的族裔身份认同，如“亚裔美国人”等，包容性很强且带有浓烈的政治色彩，是各个族裔群体的政治组织都维护和推崇的。而族裔身份认同标志的提出，是为了否定西方人强加于亚裔、并带轻蔑含意的“东方佬”的提法。
“如今全球化和亚洲的崛起更使美国社会视亚裔美国人为移民而来的‘外国人’。”周敏指出，历史上对亚裔的诸多偏见和刻板形象仍然充斥于现代美国社会。
周敏认为，华裔作为亚裔族群之一，所面临的不公平源于在宏观层面上意识形态的挑战，在中国不断强大和中美发生竞争时，这种意识形态差异则凸显出来。“美国社会比较容易受到舆论的影响，这种舆论影响不仅来自主流媒体，更直接受国家层面的意识形态影响。”
在传统层面上，华裔受到歧视与误解也有美国历来种族制度的影响。“美国国民对种族的意识形态始终是白人至上，仍认为有色人种总比白人低人一等。”周敏表示，尽管美国社会认可华裔的优秀作为，但华裔群体仍会被认为不够强大。“他们觉得华裔的优秀完全是因为刻苦，勤能补拙，并非因为有种族优势。”
中美应推进民间交流 华人应“入乡随俗”
“如今社会逐渐开放，尽管法律层面上的种族歧视已经废除，隐形的、结构上的种族歧视还一直存在。”周敏坦言，美国种族分层的制度和观念已然长久，要改变并不容易，“黄皮肤”就会被认为是“外国人”。“对于第二代、第三代在这里土生土长的华裔孩子来说，要一直不断地证明自己是美国人，这很难，更是不公平。”周敏说。
旧金山州立大学美国亚裔研究教授张华耀（Russell Jeung）曾对BBC中文网表示，华裔群体因共同的文化和目前面临的种族主义而变得更有凝聚力。但从历史来看，公民参与社会、贡献社会的行为并没有减少针对亚裔美国人或其他少数族裔根深蒂固的种族主义。
周敏认为，“改变根深蒂固的东西，需要时间，起码还需要两代人。”她指出，如今，华裔群体在美国社会发展已久，作为土生土长的美国人，并且秉持着华裔文化优势参与社会，华裔第二代已经崛起。同时，美国社会也在1960年平权运动之后对种族问题有很大的觉醒和飞跃。
面对歧视应当如何破题，周敏指出，华人团体要团结发声，推动政治参与。“在美国社会，华人要不断发声，让大众了解，而后他们才会慢慢认可。华人是当地社会的一员，为美国社会发展带来的成就可能更大。”
华人社区政治参与意识的增强也会影响美国政治，使中美关系得到改善，华人地位得到提升。周敏表示，“推动美国民间华人政治参与和政治觉醒是十分必要的。现在华人社区正在觉醒，在政治层面积极发声。”
加强中美民间文化交流和双向往来也是另一个有效途径。“华裔美国人的命运与中美关系息息相关。如果两国关系不改善，华人在各个层面都会受到负面影响，华人移民在美国是否能得到公正待遇是关键。中美之间可以撇开意识形态问题，从民间文化交流打开‘通道’，真正了解彼此。”周敏说。
“比如像孔子学院这样的语言文化机构，对美国社会了解中华文化起到非常明显的、正面的效果。语言文化交流能起到非常大的作用，很多美国人乃至世界各国人民对中文感兴趣，也热衷于中国文化。”同时，周敏也认为，民间文化和旅游交流十分重要。“很多美国人到了中国，通过自己去看，90%的人都会加深对中国的良好印象。”
从法理上讲华裔作为美国公民，自然应融入美国文化，“入乡随俗”。周敏表示，在美国，大约有530万人是华裔，其中75％是美国公民。华裔因其华人的特质和文化背景，在融入当地主流社会中，有利于打造美国多元社会的融合。“每一种文化都不存在高等还是低级，都要为社会作出贡献。”
中华文化也丰富了美国社会的多元文化，例如中餐就丰富了美国的饮食文化。“在一个中餐馆，中西融合的经营理念将会是一个成功的例子。”周敏曾在文章中写道，在过去的40多年间，伴随着美国华裔和华人移民人口的快速增长，美国社会内部急剧变迁，华人社会经济地位不断提高，华人融入主流社会的过程与保持族裔特性和文化传统的过程和谐共进，并不矛盾。
“扭转当地社会把华裔当成是‘外国人’、华裔融入主流社会、脱离少数族裔身份标签是关键。”周敏说。#侨报新闻速递# https://t.cn/A6chMWHZ
✋热门推荐