在海外，ID.系列的入市已改写欧洲市场电动车品牌畅销榜座次，4月电动车销量榜单中ID.4、ID.3分别以5251辆、4066辆的销量霸榜冠亚军。而特斯拉则掉队了Top 10，其中Model 3排名仅在20位，4月销售量已经掉到852辆。而在国内，ID.4系列开始交付不到2个月，大众就加速了国内第二款车型的投放节奏。在上海车展ID.6系列首发并宣布开启预订后，我们上周就迎来了上汽大众ID.6 X的首批次试驾。
ID.6 X定位为中大型纯电SUV，采用6座/7座座椅布局，应用面比定位为紧凑型SUV的ID.4系列更宽。而长续航主力销售版本的预售价“不高于30万”，这个卡位本身非常有优势，目前新势力品牌的7座纯电车型以蔚来ES8为代表，价格在40万元以上。而30万级别主要布局的是5座车型，较具有代表性的就是特斯拉Model Y和蔚来ES6，价格在35万级别。
大众ID.6 X以30万级别的定价进军7座大中型市场，将具有价格和座位数的双重优势。
ID.6 X的车身尺寸为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，本身和汉兰达非常接近，由于电动车的动力系统结构紧凑，所以ID.6 X前悬更短，也可以实现更长的轴距，有利于车内纵向空间的营造。在试驾当日，我的体会是三排座椅左侧如果同时坐三个175mm身高男子的话，二三排乘客膝盖刚好不顶前排椅背；如果换一个女生过来，则能使腿部空间方面舒适度更好一些。
单就第二排座椅来说，在不考虑为第三排乘客腾挪空间情况下，腿部和头部空间是非常宽裕的，座椅舒适度很不错，椅垫结构支撑到位，发泡层厚实、真皮触感好，坐感佳，椅背亦具有角度可调、头枕接触面大、椅背人体工学合理。
进入第三排的方式和国内消费者熟悉的途昂高度一致，且继承了大众二排座椅滑轨的顺滑度，脚踏入的开口也够大。
第三排座椅为双座位原生设计，优于汉兰达直接从美版8座车型导入过来的“美式三排”大平板。第三排的蹲腿感不强，并没有因为电动车底盘电池设计而造成地板高度太高。不过ID.6 X的第三排座椅依然为轻度使用设定，没有提供独立空调出风口，且左右扶手为硬塑料包边，如果想侧瘫坐的话会觉得搁腰部。
此外第三排没有提供isofix接口或许会引来批评，但笔者认为这没有问题，因为3岁以上儿童国内家庭较多使用的是儿童安全增高坐垫，而不是由于侧翼太臃肿而导致夏天容易闷热的儿童安全座椅。前者广泛支持普通三点式安全带接口。至于三岁以下儿童，本身抱着去到第三排也费劲，所以安全座椅一般会放置于第二排。这是一个没有小孩儿时会觉得是个问题、而一路走来的奶爸不会觉得是个问题的问题。
ID.6 X的尾箱空间表现上佳，在第三排不放倒的情况下也有近500L的容积，这是大多数紧凑型家轿的尾箱水平。较长的纵向距离使得在满座下依然能提供合理的尾厢空间，比如放下一个婴儿推车。而不会像中型SUV硬拉“伪7座”那样满座时大件行李一个都放不下。如果放倒第三排，那尾箱空间已经能呈现出一个全平的、足够你非搬家场景下的所有使用情况，这也将是大多数购入ID.6 X车型家庭的日常空间奢华。另外第二排座椅也可以接近于全平放倒，进一步提供特殊一些的空间需求。
除空间上较之于ID.4系列的超级提升外，ID.6 X的定位更高还体现在外观和内饰都要更高级一些。外观上前脸依然采用和ID.4系列一致的平行光束质感上格栅，不过下包围的参数化星光下格栅要更饱满，IQ·light LED矩阵式大灯内置了一个X细节设计，灯珠数量也更多，高级感明显。
内饰上风格与ID.4系列相近，用材定位更高一些，比如像后门框就采用了软质包裹。而前排触手可及的软质部分都以真缝线修饰，细腻度还是很不错的。高配车型提供了12寸的中控屏，手指点按的准确率得以保障，视觉效果也比较舒服。智联系统不只是支持语音操控，还有自定义唤醒名字、导航添加途经点免唤醒、导航组队行驶等更进一步的功能。
侧面的比例大气耐看，也因为短前悬的设计使车身显得更大。尾部设计层次感强，贯穿式平行流光尾灯会保持常亮，这也是ID系列的招牌细节特征。尾门门槛并未出现电动车常见的太高难搬的情况，这也和ID.6 X底盘本身不高有关。
而ID.6 X的动态表现，还真不弱。ID.6 X提供了低功率后驱、高功率后驱和劲能四驱三个动力版本。动力参数如下：
低功率后驱：最大功率132kW，峰值扭矩为310N.m（63.2kWh/436km）
高功率后驱：最大功率150kW，峰值扭矩为310N.m（83.4kWh/588km）
劲能四驱版：最大功率225kW，峰值扭矩为460N.m（83.4kWh/510km）
未来主销车型是哪一款不难判断——挑试驾车时我直接选择了高功率后驱车型。 https://t.cn/RySzIlr
ID.6 X定位为中大型纯电SUV，采用6座/7座座椅布局，应用面比定位为紧凑型SUV的ID.4系列更宽。而长续航主力销售版本的预售价“不高于30万”，这个卡位本身非常有优势，目前新势力品牌的7座纯电车型以蔚来ES8为代表，价格在40万元以上。而30万级别主要布局的是5座车型，较具有代表性的就是特斯拉Model Y和蔚来ES6，价格在35万级别。
大众ID.6 X以30万级别的定价进军7座大中型市场，将具有价格和座位数的双重优势。
ID.6 X的车身尺寸为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，本身和汉兰达非常接近，由于电动车的动力系统结构紧凑，所以ID.6 X前悬更短，也可以实现更长的轴距，有利于车内纵向空间的营造。在试驾当日，我的体会是三排座椅左侧如果同时坐三个175mm身高男子的话，二三排乘客膝盖刚好不顶前排椅背；如果换一个女生过来，则能使腿部空间方面舒适度更好一些。
单就第二排座椅来说，在不考虑为第三排乘客腾挪空间情况下，腿部和头部空间是非常宽裕的，座椅舒适度很不错，椅垫结构支撑到位，发泡层厚实、真皮触感好，坐感佳，椅背亦具有角度可调、头枕接触面大、椅背人体工学合理。
进入第三排的方式和国内消费者熟悉的途昂高度一致，且继承了大众二排座椅滑轨的顺滑度，脚踏入的开口也够大。
第三排座椅为双座位原生设计，优于汉兰达直接从美版8座车型导入过来的“美式三排”大平板。第三排的蹲腿感不强，并没有因为电动车底盘电池设计而造成地板高度太高。不过ID.6 X的第三排座椅依然为轻度使用设定，没有提供独立空调出风口，且左右扶手为硬塑料包边，如果想侧瘫坐的话会觉得搁腰部。
此外第三排没有提供isofix接口或许会引来批评，但笔者认为这没有问题，因为3岁以上儿童国内家庭较多使用的是儿童安全增高坐垫，而不是由于侧翼太臃肿而导致夏天容易闷热的儿童安全座椅。前者广泛支持普通三点式安全带接口。至于三岁以下儿童，本身抱着去到第三排也费劲，所以安全座椅一般会放置于第二排。这是一个没有小孩儿时会觉得是个问题、而一路走来的奶爸不会觉得是个问题的问题。
ID.6 X的尾箱空间表现上佳，在第三排不放倒的情况下也有近500L的容积，这是大多数紧凑型家轿的尾箱水平。较长的纵向距离使得在满座下依然能提供合理的尾厢空间，比如放下一个婴儿推车。而不会像中型SUV硬拉“伪7座”那样满座时大件行李一个都放不下。如果放倒第三排，那尾箱空间已经能呈现出一个全平的、足够你非搬家场景下的所有使用情况，这也将是大多数购入ID.6 X车型家庭的日常空间奢华。另外第二排座椅也可以接近于全平放倒，进一步提供特殊一些的空间需求。
除空间上较之于ID.4系列的超级提升外，ID.6 X的定位更高还体现在外观和内饰都要更高级一些。外观上前脸依然采用和ID.4系列一致的平行光束质感上格栅，不过下包围的参数化星光下格栅要更饱满，IQ·light LED矩阵式大灯内置了一个X细节设计，灯珠数量也更多，高级感明显。
内饰上风格与ID.4系列相近，用材定位更高一些，比如像后门框就采用了软质包裹。而前排触手可及的软质部分都以真缝线修饰，细腻度还是很不错的。高配车型提供了12寸的中控屏，手指点按的准确率得以保障，视觉效果也比较舒服。智联系统不只是支持语音操控，还有自定义唤醒名字、导航添加途经点免唤醒、导航组队行驶等更进一步的功能。
侧面的比例大气耐看，也因为短前悬的设计使车身显得更大。尾部设计层次感强，贯穿式平行流光尾灯会保持常亮，这也是ID系列的招牌细节特征。尾门门槛并未出现电动车常见的太高难搬的情况，这也和ID.6 X底盘本身不高有关。
而ID.6 X的动态表现，还真不弱。ID.6 X提供了低功率后驱、高功率后驱和劲能四驱三个动力版本。动力参数如下：
低功率后驱：最大功率132kW，峰值扭矩为310N.m（63.2kWh/436km）
高功率后驱：最大功率150kW，峰值扭矩为310N.m（83.4kWh/588km）
劲能四驱版：最大功率225kW，峰值扭矩为460N.m（83.4kWh/510km）
未来主销车型是哪一款不难判断——挑试驾车时我直接选择了高功率后驱车型。 https://t.cn/RySzIlr
今年以来，在新能源发展路径上坚决导向纯电的大众，正形成加速“爆锤”特斯拉的节奏。
在海外，ID.系列的入市已改写欧洲市场电动车品牌畅销榜座次，4月电动车销量榜单中ID.4、ID.3分别以5251辆、4066辆的销量霸榜冠亚军。而特斯拉则掉队了Top 10，其中Model 3排名仅在20位，4月销售量已经掉到852辆。而在国内，ID.4系列开始交付不到2个月，大众就加速了国内第二款车型的投放节奏。在上海车展ID.6系列首发并宣布开启预订后，我们上周就迎来了上汽大众ID.6 X的首批次试驾。
ID.6 X定位为中大型纯电SUV，采用6座/7座座椅布局，应用面比定位为紧凑型SUV的ID.4系列更宽。而长续航主力销售版本的预售价“不高于30万”，这个卡位本身非常有优势，目前新势力品牌的7座纯电车型以蔚来ES8为代表，价格在40万元以上。而30万级别主要布局的是5座车型，较具有代表性的就是特斯拉Model Y和蔚来ES6，价格在35万级别。
大众ID.6 X以30万级别的定价进军7座大中型市场，将具有价格和座位数的双重优势。
ID.6 X的车身尺寸为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，本身和汉兰达非常接近，由于电动车的动力系统结构紧凑，所以ID.6 X前悬更短，也可以实现更长的轴距，有利于车内纵向空间的营造。在试驾当日，我的体会是三排座椅左侧如果同时坐三个175mm身高男子的话，二三排乘客膝盖刚好不顶前排椅背；如果换一个女生过来，则能使腿部空间方面舒适度更好一些。
单就第二排座椅来说，在不考虑为第三排乘客腾挪空间情况下，腿部和头部空间是非常宽裕的，座椅舒适度很不错，椅垫结构支撑到位，发泡层厚实、真皮触感好，坐感佳，椅背亦具有角度可调、头枕接触面大、椅背人体工学合理。
进入第三排的方式和国内消费者熟悉的途昂高度一致，且继承了大众二排座椅滑轨的顺滑度，脚踏入的开口也够大。
第三排座椅为双座位原生设计，优于汉兰达直接从美版8座车型导入过来的“美式三排”大平板。第三排的蹲腿感不强，并没有因为电动车底盘电池设计而造成地板高度太高。不过ID.6 X的第三排座椅依然为轻度使用设定，没有提供独立空调出风口，且左右扶手为硬塑料包边，如果想侧瘫坐的话会觉得搁腰部。
此外第三排没有提供isofix接口或许会引来批评，但笔者认为这没有问题，因为3岁以上儿童国内家庭较多使用的是儿童安全增高坐垫，而不是由于侧翼太臃肿而导致夏天容易闷热的儿童安全座椅。前者广泛支持普通三点式安全带接口。至于三岁以下儿童，本身抱着去到第三排也费劲，所以安全座椅一般会放置于第二排。这是一个没有小孩儿时会觉得是个问题、而一路走来的奶爸不会觉得是个问题的问题。
ID.6 X的尾箱空间表现上佳，在第三排不放倒的情况下也有近500L的容积，这是大多数紧凑型家轿的尾箱水平。较长的纵向距离使得在满座下依然能提供合理的尾厢空间，比如放下一个婴儿推车。而不会像中型SUV硬拉“伪7座”那样满座时大件行李一个都放不下。如果放倒第三排，那尾箱空间已经能呈现出一个全平的、足够你非搬家场景下的所有使用情况，这也将是大多数购入ID.6 X车型家庭的日常空间奢华。另外第二排座椅也可以接近于全平放倒，进一步提供特殊一些的空间需求。
除空间上较之于ID.4系列的超级提升外，ID.6 X的定位更高还体现在外观和内饰都要更高级一些。外观上前脸依然采用和ID.4系列一致的平行光束质感上格栅，不过下包围的参数化星光下格栅要更饱满，IQ·light LED矩阵式大灯内置了一个X细节设计，灯珠数量也更多，高级感明显。
内饰上风格与ID.4系列相近，用材定位更高一些，比如像后门框就采用了软质包裹。而前排触手可及的软质部分都以真缝线修饰，细腻度还是很不错的。高配车型提供了12寸的中控屏，手指点按的准确率得以保障，视觉效果也比较舒服。智联系统不只是支持语音操控，还有自定义唤醒名字、导航添加途经点免唤醒、导航组队行驶等更进一步的功能。
侧面的比例大气耐看，也因为短前悬的设计使车身显得更大。尾部设计层次感强，贯穿式平行流光尾灯会保持常亮，这也是ID系列的招牌细节特征。尾门门槛并未出现电动车常见的太高难搬的情况，这也和ID.6 X底盘本身不高有关。
而ID.6 X的动态表现，还真不弱。ID.6 X提供了低功率后驱、高功率后驱和劲能四驱三个动力版本。动力参数如下：
低功率后驱：最大功率132kW，峰值扭矩为310N.m（63.2kWh/436km）
高功率后驱：最大功率150kW，峰值扭矩为310N.m（83.4kWh/588km）
劲能四驱版：最大功率225kW，峰值扭矩为460N.m（83.4kWh/510km）
未来主销车型是哪一款不难判断——挑试驾车时我直接选择了高功率后驱车型。 https://t.cn/RySzIlr
在海外，ID.系列的入市已改写欧洲市场电动车品牌畅销榜座次，4月电动车销量榜单中ID.4、ID.3分别以5251辆、4066辆的销量霸榜冠亚军。而特斯拉则掉队了Top 10，其中Model 3排名仅在20位，4月销售量已经掉到852辆。而在国内，ID.4系列开始交付不到2个月，大众就加速了国内第二款车型的投放节奏。在上海车展ID.6系列首发并宣布开启预订后，我们上周就迎来了上汽大众ID.6 X的首批次试驾。
ID.6 X定位为中大型纯电SUV，采用6座/7座座椅布局，应用面比定位为紧凑型SUV的ID.4系列更宽。而长续航主力销售版本的预售价“不高于30万”，这个卡位本身非常有优势，目前新势力品牌的7座纯电车型以蔚来ES8为代表，价格在40万元以上。而30万级别主要布局的是5座车型，较具有代表性的就是特斯拉Model Y和蔚来ES6，价格在35万级别。
大众ID.6 X以30万级别的定价进军7座大中型市场，将具有价格和座位数的双重优势。
ID.6 X的车身尺寸为4876*1848*1680mm，轴距为2965mm，本身和汉兰达非常接近，由于电动车的动力系统结构紧凑，所以ID.6 X前悬更短，也可以实现更长的轴距，有利于车内纵向空间的营造。在试驾当日，我的体会是三排座椅左侧如果同时坐三个175mm身高男子的话，二三排乘客膝盖刚好不顶前排椅背；如果换一个女生过来，则能使腿部空间方面舒适度更好一些。
单就第二排座椅来说，在不考虑为第三排乘客腾挪空间情况下，腿部和头部空间是非常宽裕的，座椅舒适度很不错，椅垫结构支撑到位，发泡层厚实、真皮触感好，坐感佳，椅背亦具有角度可调、头枕接触面大、椅背人体工学合理。
进入第三排的方式和国内消费者熟悉的途昂高度一致，且继承了大众二排座椅滑轨的顺滑度，脚踏入的开口也够大。
第三排座椅为双座位原生设计，优于汉兰达直接从美版8座车型导入过来的“美式三排”大平板。第三排的蹲腿感不强，并没有因为电动车底盘电池设计而造成地板高度太高。不过ID.6 X的第三排座椅依然为轻度使用设定，没有提供独立空调出风口，且左右扶手为硬塑料包边，如果想侧瘫坐的话会觉得搁腰部。
此外第三排没有提供isofix接口或许会引来批评，但笔者认为这没有问题，因为3岁以上儿童国内家庭较多使用的是儿童安全增高坐垫，而不是由于侧翼太臃肿而导致夏天容易闷热的儿童安全座椅。前者广泛支持普通三点式安全带接口。至于三岁以下儿童，本身抱着去到第三排也费劲，所以安全座椅一般会放置于第二排。这是一个没有小孩儿时会觉得是个问题、而一路走来的奶爸不会觉得是个问题的问题。
ID.6 X的尾箱空间表现上佳，在第三排不放倒的情况下也有近500L的容积，这是大多数紧凑型家轿的尾箱水平。较长的纵向距离使得在满座下依然能提供合理的尾厢空间，比如放下一个婴儿推车。而不会像中型SUV硬拉“伪7座”那样满座时大件行李一个都放不下。如果放倒第三排，那尾箱空间已经能呈现出一个全平的、足够你非搬家场景下的所有使用情况，这也将是大多数购入ID.6 X车型家庭的日常空间奢华。另外第二排座椅也可以接近于全平放倒，进一步提供特殊一些的空间需求。
除空间上较之于ID.4系列的超级提升外，ID.6 X的定位更高还体现在外观和内饰都要更高级一些。外观上前脸依然采用和ID.4系列一致的平行光束质感上格栅，不过下包围的参数化星光下格栅要更饱满，IQ·light LED矩阵式大灯内置了一个X细节设计，灯珠数量也更多，高级感明显。
内饰上风格与ID.4系列相近，用材定位更高一些，比如像后门框就采用了软质包裹。而前排触手可及的软质部分都以真缝线修饰，细腻度还是很不错的。高配车型提供了12寸的中控屏，手指点按的准确率得以保障，视觉效果也比较舒服。智联系统不只是支持语音操控，还有自定义唤醒名字、导航添加途经点免唤醒、导航组队行驶等更进一步的功能。
侧面的比例大气耐看，也因为短前悬的设计使车身显得更大。尾部设计层次感强，贯穿式平行流光尾灯会保持常亮，这也是ID系列的招牌细节特征。尾门门槛并未出现电动车常见的太高难搬的情况，这也和ID.6 X底盘本身不高有关。
而ID.6 X的动态表现，还真不弱。ID.6 X提供了低功率后驱、高功率后驱和劲能四驱三个动力版本。动力参数如下：
低功率后驱：最大功率132kW，峰值扭矩为310N.m（63.2kWh/436km）
高功率后驱：最大功率150kW，峰值扭矩为310N.m（83.4kWh/588km）
劲能四驱版：最大功率225kW，峰值扭矩为460N.m（83.4kWh/510km）
未来主销车型是哪一款不难判断——挑试驾车时我直接选择了高功率后驱车型。 https://t.cn/RySzIlr
在互联网环境的影响下，电子商务、网上汽车预订、网上送餐、快递物流等新业态经济蓬勃发展，吸收了大量劳动力就业和创业。此外，90后新一代更加追求独立，关注自身感受和自我价值的实现，尤其是平台组织和个人价值的崛起后，个人生产能力和价值在大平台的基础结构支持下得到最大释放，灵活就业逐渐成为服务、餐饮、新零售、互联网企业等行业的新就业模式。
2019年《政府工作报告》指出，坚持包容审慎监管，支持新格式新模式发展，促进平台经济，共享经济健康成长。为了促进新格式经济的健康发展，政府积极适应和促进劳动就业市场的变化，给予政策支持。
十一月四日，浙江省人力资源和社会保障厅发布了《浙江省人力资源和社会保障厅关于优化新业态劳动就业服务的指导意见》，从总体要求、就业方式、工时制度、保障机制、就业管理、培训服务、预防纠纷、组织实施八个方面，为当前新业态劳动就业服务的发展指明了方向，并给予政策支持。
这项政策的颁布给灵活就业市场带来了什么好处？
1、多种就业方式与多种劳动关系。
指导意见指出，企业可以采用多种就业方式，包括劳务派遣、非全时就业、劳务外包、加盟合作，甚至其他合作关系；
也就是说，企业以后在用人上，可以与第三方人力资源公司合作，通过劳务派遣或劳务外包，甚至与人才建立合作关系，改变传统的用人方式。而且人才在不影响原单位工作任务完成、原单位不受限制的情况下，可以选择灵活就业，自主创业，与其他单位建立劳动关系，以后可能是一人兼数职。
2、签订电子合同或民事协议。
《劳动合同法》没有明确电子合同的形式，意见明确指出企业和人才双方可以签订电子劳动合同，非新业态经济的其他用人单位和劳动者也适用，电子合同和传统纸质合同具有相同的法律效力。
新业态企业采用多种雇佣方式，未与劳动者签订劳动合同，意见明确以民事协议保障双方权利和义务。
3、保证新业态员工的休息权。
企业和员工在劳动合同/相关协议中就具体的休假和经济补偿方法达成一致后，企业可以根据生产的实际情况实施特殊的时间制度，灵活调节员工的工作时间，积极适应企业生产运营节奏的变化。业务丰富时，在保障新职业状态员工人身健康权的前提下，可以适当延长工作时间的业务清淡时，可以采用集中休假、轮流休息、等待培训等方式，尽量减少人员削减或不裁员。保障企业的生产运营正常运行，保障灵活员工的合法权益不受侵害。
4、建立多层次的社会保障体系。
该意见引导和鼓励非全日制雇佣和新职业状态的员工作为规定灵活的员工参加社会保险，鼓励引进商业保险，平台可以以购买商业保险的形式将工伤保险责任转变为商业保险责任。
5、建立和完善新业态劳动用工管理体系。
实行新业态企业承诺+信用管理模式。相关单位违法拖欠工资的，其不良行为记录同时纳入信用管理。
推进网络+监督，探索建立网络+法律员工服务新模式，维护新职业状态员工的合法权益。
图片
通过灵活就业，企业可以:
1、降低雇佣风险。
通过劳务派遣、劳务外包、与第三方人力资源机构合作或与人才建立新的合作关系，企业可以降低人才招聘和解雇、造成人身伤害的工伤事故等雇佣风险。
2、节省管理成本。
企业的管理成本也占企业总成本的很大比例。通过灵活就业，企业可以有效降低人事事务流程，降低人事管理成本，将更多的资源和精力投入到企业的核心业务发展中。
3、灵活就业。
企业可以根据实际情况增减人员，有效应对季节性就业需求激增、就业需求下降带来的问题，维持企业的有效运营。
举例来说，索尼电子在美国有超过10,000名员工，但是人力资源专员分布在7个地方，为了更有效地管理人力资源，降低人力资源服务成本，索尼电子决定与翰威特签订外包合同，改变人力资源职能。这次合作，翰威特帮助索尼简化了管理规程，提高了人力资源部的工作效率，大大节约了人力资源部的成本。
对于人才来说，他们可以灵活就业:
1、独立就业创业，成为创业者，在新平台上发展自己感兴趣的事业；
2、合规纳税，提高个人实际收入；
3、充分利用个人时间，最大限度地利用业余时间，创造更多财富。
如今有了政策的加持，未来灵活就业的市场形势更是一片大好。
2019年《政府工作报告》指出，坚持包容审慎监管，支持新格式新模式发展，促进平台经济，共享经济健康成长。为了促进新格式经济的健康发展，政府积极适应和促进劳动就业市场的变化，给予政策支持。
十一月四日，浙江省人力资源和社会保障厅发布了《浙江省人力资源和社会保障厅关于优化新业态劳动就业服务的指导意见》，从总体要求、就业方式、工时制度、保障机制、就业管理、培训服务、预防纠纷、组织实施八个方面，为当前新业态劳动就业服务的发展指明了方向，并给予政策支持。
这项政策的颁布给灵活就业市场带来了什么好处？
1、多种就业方式与多种劳动关系。
指导意见指出，企业可以采用多种就业方式，包括劳务派遣、非全时就业、劳务外包、加盟合作，甚至其他合作关系；
也就是说，企业以后在用人上，可以与第三方人力资源公司合作，通过劳务派遣或劳务外包，甚至与人才建立合作关系，改变传统的用人方式。而且人才在不影响原单位工作任务完成、原单位不受限制的情况下，可以选择灵活就业，自主创业，与其他单位建立劳动关系，以后可能是一人兼数职。
2、签订电子合同或民事协议。
《劳动合同法》没有明确电子合同的形式，意见明确指出企业和人才双方可以签订电子劳动合同，非新业态经济的其他用人单位和劳动者也适用，电子合同和传统纸质合同具有相同的法律效力。
新业态企业采用多种雇佣方式，未与劳动者签订劳动合同，意见明确以民事协议保障双方权利和义务。
3、保证新业态员工的休息权。
企业和员工在劳动合同/相关协议中就具体的休假和经济补偿方法达成一致后，企业可以根据生产的实际情况实施特殊的时间制度，灵活调节员工的工作时间，积极适应企业生产运营节奏的变化。业务丰富时，在保障新职业状态员工人身健康权的前提下，可以适当延长工作时间的业务清淡时，可以采用集中休假、轮流休息、等待培训等方式，尽量减少人员削减或不裁员。保障企业的生产运营正常运行，保障灵活员工的合法权益不受侵害。
4、建立多层次的社会保障体系。
该意见引导和鼓励非全日制雇佣和新职业状态的员工作为规定灵活的员工参加社会保险，鼓励引进商业保险，平台可以以购买商业保险的形式将工伤保险责任转变为商业保险责任。
5、建立和完善新业态劳动用工管理体系。
实行新业态企业承诺+信用管理模式。相关单位违法拖欠工资的，其不良行为记录同时纳入信用管理。
推进网络+监督，探索建立网络+法律员工服务新模式，维护新职业状态员工的合法权益。
图片
通过灵活就业，企业可以:
1、降低雇佣风险。
通过劳务派遣、劳务外包、与第三方人力资源机构合作或与人才建立新的合作关系，企业可以降低人才招聘和解雇、造成人身伤害的工伤事故等雇佣风险。
2、节省管理成本。
企业的管理成本也占企业总成本的很大比例。通过灵活就业，企业可以有效降低人事事务流程，降低人事管理成本，将更多的资源和精力投入到企业的核心业务发展中。
3、灵活就业。
企业可以根据实际情况增减人员，有效应对季节性就业需求激增、就业需求下降带来的问题，维持企业的有效运营。
举例来说，索尼电子在美国有超过10,000名员工，但是人力资源专员分布在7个地方，为了更有效地管理人力资源，降低人力资源服务成本，索尼电子决定与翰威特签订外包合同，改变人力资源职能。这次合作，翰威特帮助索尼简化了管理规程，提高了人力资源部的工作效率，大大节约了人力资源部的成本。
对于人才来说，他们可以灵活就业:
1、独立就业创业，成为创业者，在新平台上发展自己感兴趣的事业；
2、合规纳税，提高个人实际收入；
3、充分利用个人时间，最大限度地利用业余时间，创造更多财富。
如今有了政策的加持，未来灵活就业的市场形势更是一片大好。
✋热门推荐