湘油泵电话会议纪要
总结:
原有业务 21/22 年收入 17/23 亿，对应 22 年 2.3 亿利润;
新业务:
激光雷达:NIO 22/23 年收入 0.5/1.3 亿;若新客户拓展则更多;
EPS 电机:现有客户(长安、哪吒、PSA 等)22/23 收入 0.5/0.9 亿，若新客户拓展更多; 电子水/油泵:客户(重卡、威马等)22/23 收入 0.6/0.8 亿，还未考虑储能客户。 新能源车收入占比:今年 5%，明年 3 亿，占比 10%以上。
业绩预期:乐观估计 22/23 年 3/4.5 亿，对应明年 14 倍 PE。
国内研发最强的机油泵制造企业，产品主要分两大块，传统燃油车上的，新能源车上的。传统车发动机机 油泵为主，占公司营收 70%，机油泵分为，商用重卡上的，目前这块是绝对龙头，国内市场占有率，中大 马力占 50%以上的份额，这块是公司主要的收入和利润的贡献点。每年出货量 280-300 万台，毛利率接近 35%的毛利率。机油泵的产品。乘用车汽油机泵，国内份额 16% 17%。一年销售额在 3.5 个亿左右。市场竞 争比较激烈，比商用车低，毛利率 26%左右。
从 19 年开始，在变速箱油泵，进行了质的突破，19 年，2000 万年收入，去年 8000 万，今年 1.6 亿左右。 市场也非常好。接了国内外的公司订单，会成为比较大的增长点。 还有:水泵，目前水泵机械水泵为主，大概销售额 4 5 千万的，模块化产品，燃油泵的产品，1 亿的收入。 新能源这块，占收入的 5%。产品:电子冷却水泵，电子油泵，EPS 电机。是非常专注的开发，也接了很多 订单。新能源，几个大的应用构成:电子水泵电子油泵，有几个产品在批量生产了，跟美国配卡供的电子 油泵和电子水泵，明年 5 万套。给一汽配套，电子油泵，预计明年 8 万套。威马汽车电子水泵，还在报价 中，客户反馈应该比较占据领先地位。
另外，19 年在深圳成立的电机厂，一年销售额 2 个多亿，2 款电机，EPS 电机，用在激光雷达的电机，这 款产品供新能源车头部车企，拿到了订单，预计明年有 10 万套的产量，金额 5000 万左右。
子公司，嘉利机械，他这块供一些，长城蜂巢动力，通用五菱，中车的电机壳等产品，这块 1-9 月实现 2000 万的收入。这块持续上量。1-9 月，12 多亿营收，全年 17 亿左右。净利润 2 个亿左右，预计明年还有快速 的增长。预计 30%增速，净利润也有同步的增长。
传统的业务，机械泵变速箱泵，真空泵，这些，今年 17 左右的营收，传统 16 亿营收。按照 10 月份在售订 单，明年增加 7 亿营收到 23 亿，营收增速会到 40%左右了。 新能源产品，我们一直持续布局。现在阶段，电子水泵和电子油泵，商用车单价高比较多，单价 500 多， 美国配卡供货的单价也比较高。 第二个，在电机模块，这两年的电机模块产品体系，量产开发做的非常快的，EPS 电机，明年预计能做到 24 万套，这里面主要是实现内部供货，集团公司株洲亿利达，EPS 产量 24 万套，明年 35-40 万套，除了长 安 长安新年能源，小康，标致之外，定点了哪吒汽车，报价订单 15 万套，按照 12 万套进行测算，亿利达 能有 35-40 万套的订单，供应商切换，EPS 电机能切换到 60%。测算下来 24 万套的配套。单价 150-250 元 之间。主要是根据电机功率，有刷和无刷，哪吒汽车都是无刷的电机，产品单价 250 元左右。
第二个，激光雷达的电机，我们第一梯队，11 12 月批量，每月 4000 台，明年配套 10 万台，23 年 25 万 套，24 年是 32 万套。这个是一个客户给的量。激光雷达电机，工艺复杂，炫酷的，单价 500 元一套。明 年贡献 5000 万营收。
激光雷达，除了这个定点的客户，其他客户还在开发，广州车展反馈的信息，高端新能源车的扩大份额， 机甲龙单车用到 4 个激光雷达。现在也充分利用先期量产的经验，积极推进。
第二个，电子泵产品。除了电子油泵，一汽解放，电子冷却水泵，威马是乘用车的第一个突破。在后期布 局，10 月 4 日，跟大国大众完成第一轮技术交流，12 月上旬交第一套样件，需要 2-3 个月的实验周期。我 们计划通过国际主流车厂的认证，去反推自主品牌的乘用车的系列，这是车端的电子水泵的应用。
第三个，跟国内另外一家上市公司，初步意向，送样到报价阶段，进入储能电池的领域，热管理系统，对 方是 tier1 供应商，我们是 tier2 供应商储能电子水泵，跟随这个上市公司，最终客户是另外一家创业板 锂电池上市公司，业务体量扩张，提升电子水泵这块的利润。
车用空调领域，跟汽车空调的上市公司，进入商务谈判的阶段，等商务合同的最终确认。这个是新能源模 块的几个布局。我们今年完成了产品系列的布局，明年进入。
明年 26 亿收入，2.5-3 亿上的基础上，还没有特别考虑冷却水泵这块的增长，这块发力会更漂亮。
第三个，几个潜在的业务，电子泵跟 H、T 的合作。T 的送样的时间，2020 年的 8 月份送样了，T 明年国内 试产，国内扩产，对我们和其他电子水泵的公司都是比较大的机会。第二个，H 系列，我们主要是跟长安 青山，是他 tier1 供应商，跟他合作渊源非常久，是长安青山变速箱泵独家供应。2020 年 7 月份送样了电 子水泵，H 到公司做技术审核，8 月底送样了，过程经历比较久，电子水泵生产的投入配套，现在从样件送 审情况，实验阶段几个环节都完成了。参数符合客户的要求，希望明年能进入 B 供。
Q:变速箱泵?
A:可以用在混合车型上，新能源车占比已经到 5 个点了。明年传统这块预计增加 7 亿收入。一块是三一重 工，工程机械的变速箱泵，单车价值量特别高。日本爱信、日本丰田、日产，用在混动车型上。明年量产。 丰田、爱信、日产的量分别是 30 30 10 万套。
Q:EPS 电机行业和激光雷达电机行业?
A:随着国内自主品牌 EPS 渗透率提升而提升。株洲亿利达 18 年已经通过德国大众的审核，跟国外比是没 问题的。主机厂更慎重。亿利达以前是用的日本电机，现在切换成自己的。激光雷达电机，进入国内领先 地位，先发优势特别明显，除了蔚来也跟其他客户沟通。明年会进一步加大投入，扩大激光雷达电机产线。 激光雷达电机，国产替代还是很明显的。前期无法突破的原因是工艺和技术难度。
Q:EPS 电机，车型的结构，明年增量的车型有哪些?
A:明年长安&长安新能源，12-15 万套;小康 8 万套;哪吒按照 12 万套测算的。标致的 5 万套。目前 25 万套，明年 35-40 万套。
EPS 构成:ECU 控制器、电机、和齿轮轴承等。主机厂对产品要求高，EPS 电机切换不是短期的行为，我 们是集团内部切换，比较顺利。我们比亚迪供了 1 年多了，到现在才刚开始松口 EPS 无刷电机。EPS 从有 刷到无刷的切换，技术提升，单价提升。
我们有个参股子公司，东嘉智能，专门做 ECU 模块的，国内自主知识产权的自主研发的，涉及到智能驾驶 冗余算法，
乘用车电子水泵和油泵，功率瓦数比商用车低，产品技术单价相对第一点。100 瓦大概是 100-150 元，300W 大概是 350-450 元。我们整个量产安排在明年 1 月份开始。
Q:新能源业务占比提升，毛利率和净利率的展望? A:刚进入，毛利率会低一点;上量后会提升。公司产业链，在传统泵，从锻造 热处理，机加工都有，传 统机械泵的毛利率能做到 35%，比较高的。电子泵 17 年开始布局，电子泵就是电机、泵+控制器，都是自 己的生产的，有优势。新品开发能力快，接订单到送样，2-3 月就可以。10 月份大众过来，12 月份要求给 他们送样。成本角度，我们有优势。新能源车收入占比，明年应该能到 10%，3 个亿左右。
激光雷达电机，跟着客户增长，另外还有新客户拓展;EPS 电机，预计明年切到 60%份额，假设后年切到 80%份额，有也对应的增长。威马电子冷却水泵，量产时间明年下半年，业务增速体现在 23 年。车用空调 电机和储能热管理的电子水泵，要看客户未来的需求。乐观一点话，明年3亿净利润，后年4.5亿净利润， 实现的可能性存在的。
Q:为何 EPS 落地速度比同行快?
A:今年亿利达供货 25 万套，我们只供 1 万套 EPS 电机，今年在做样件的实验测试。明年大规模切换。在 有刷电机，产品技术参数比较成熟，公司供应的无刷电机，产品价格更高，毛利率更高。
Q:公司单车价值量?
A:激光雷达电机:1 个电机，500 元。电子水泵，单个 150-250 元，用 2-4 个，按照 2 个算，300-500 元。 差速器电子油泵:单价 200 元;腾智机电的刹车，真空泵系统，刹车系统 500 元;空调电机，价格谈下来 了，不方便透露。合计 1300-1500 元左右。
Q:储能的电子水泵?
A:今年二季度，tier1 已经跟终端客户稳定供货了。应该比较大的营收的规模了。送样完，报价，比东新 昌的电机还慢一点，空调电机快一点，东新昌的价格已经定下来了，在商务合同了。电子水泵进度稍微慢 一点，如果顺利，预测，到量产阶段，明年 6 月份之后。#股票##价值投资日志[超话]#
总结:
原有业务 21/22 年收入 17/23 亿，对应 22 年 2.3 亿利润;
新业务:
激光雷达:NIO 22/23 年收入 0.5/1.3 亿;若新客户拓展则更多;
EPS 电机:现有客户(长安、哪吒、PSA 等)22/23 收入 0.5/0.9 亿，若新客户拓展更多; 电子水/油泵:客户(重卡、威马等)22/23 收入 0.6/0.8 亿，还未考虑储能客户。 新能源车收入占比:今年 5%，明年 3 亿，占比 10%以上。
业绩预期:乐观估计 22/23 年 3/4.5 亿，对应明年 14 倍 PE。
国内研发最强的机油泵制造企业，产品主要分两大块，传统燃油车上的，新能源车上的。传统车发动机机 油泵为主，占公司营收 70%，机油泵分为，商用重卡上的，目前这块是绝对龙头，国内市场占有率，中大 马力占 50%以上的份额，这块是公司主要的收入和利润的贡献点。每年出货量 280-300 万台，毛利率接近 35%的毛利率。机油泵的产品。乘用车汽油机泵，国内份额 16% 17%。一年销售额在 3.5 个亿左右。市场竞 争比较激烈，比商用车低，毛利率 26%左右。
从 19 年开始，在变速箱油泵，进行了质的突破，19 年，2000 万年收入，去年 8000 万，今年 1.6 亿左右。 市场也非常好。接了国内外的公司订单，会成为比较大的增长点。 还有:水泵，目前水泵机械水泵为主，大概销售额 4 5 千万的，模块化产品，燃油泵的产品，1 亿的收入。 新能源这块，占收入的 5%。产品:电子冷却水泵，电子油泵，EPS 电机。是非常专注的开发，也接了很多 订单。新能源，几个大的应用构成:电子水泵电子油泵，有几个产品在批量生产了，跟美国配卡供的电子 油泵和电子水泵，明年 5 万套。给一汽配套，电子油泵，预计明年 8 万套。威马汽车电子水泵，还在报价 中，客户反馈应该比较占据领先地位。
另外，19 年在深圳成立的电机厂，一年销售额 2 个多亿，2 款电机，EPS 电机，用在激光雷达的电机，这 款产品供新能源车头部车企，拿到了订单，预计明年有 10 万套的产量，金额 5000 万左右。
子公司，嘉利机械，他这块供一些，长城蜂巢动力，通用五菱，中车的电机壳等产品，这块 1-9 月实现 2000 万的收入。这块持续上量。1-9 月，12 多亿营收，全年 17 亿左右。净利润 2 个亿左右，预计明年还有快速 的增长。预计 30%增速，净利润也有同步的增长。
传统的业务，机械泵变速箱泵，真空泵，这些，今年 17 左右的营收，传统 16 亿营收。按照 10 月份在售订 单，明年增加 7 亿营收到 23 亿，营收增速会到 40%左右了。 新能源产品，我们一直持续布局。现在阶段，电子水泵和电子油泵，商用车单价高比较多，单价 500 多， 美国配卡供货的单价也比较高。 第二个，在电机模块，这两年的电机模块产品体系，量产开发做的非常快的，EPS 电机，明年预计能做到 24 万套，这里面主要是实现内部供货，集团公司株洲亿利达，EPS 产量 24 万套，明年 35-40 万套，除了长 安 长安新年能源，小康，标致之外，定点了哪吒汽车，报价订单 15 万套，按照 12 万套进行测算，亿利达 能有 35-40 万套的订单，供应商切换，EPS 电机能切换到 60%。测算下来 24 万套的配套。单价 150-250 元 之间。主要是根据电机功率，有刷和无刷，哪吒汽车都是无刷的电机，产品单价 250 元左右。
第二个，激光雷达的电机，我们第一梯队，11 12 月批量，每月 4000 台，明年配套 10 万台，23 年 25 万 套，24 年是 32 万套。这个是一个客户给的量。激光雷达电机，工艺复杂，炫酷的，单价 500 元一套。明 年贡献 5000 万营收。
激光雷达，除了这个定点的客户，其他客户还在开发，广州车展反馈的信息，高端新能源车的扩大份额， 机甲龙单车用到 4 个激光雷达。现在也充分利用先期量产的经验，积极推进。
第二个，电子泵产品。除了电子油泵，一汽解放，电子冷却水泵，威马是乘用车的第一个突破。在后期布 局，10 月 4 日，跟大国大众完成第一轮技术交流，12 月上旬交第一套样件，需要 2-3 个月的实验周期。我 们计划通过国际主流车厂的认证，去反推自主品牌的乘用车的系列，这是车端的电子水泵的应用。
第三个，跟国内另外一家上市公司，初步意向，送样到报价阶段，进入储能电池的领域，热管理系统，对 方是 tier1 供应商，我们是 tier2 供应商储能电子水泵，跟随这个上市公司，最终客户是另外一家创业板 锂电池上市公司，业务体量扩张，提升电子水泵这块的利润。
车用空调领域，跟汽车空调的上市公司，进入商务谈判的阶段，等商务合同的最终确认。这个是新能源模 块的几个布局。我们今年完成了产品系列的布局，明年进入。
明年 26 亿收入，2.5-3 亿上的基础上，还没有特别考虑冷却水泵这块的增长，这块发力会更漂亮。
第三个，几个潜在的业务，电子泵跟 H、T 的合作。T 的送样的时间，2020 年的 8 月份送样了，T 明年国内 试产，国内扩产，对我们和其他电子水泵的公司都是比较大的机会。第二个，H 系列，我们主要是跟长安 青山，是他 tier1 供应商，跟他合作渊源非常久，是长安青山变速箱泵独家供应。2020 年 7 月份送样了电 子水泵，H 到公司做技术审核，8 月底送样了，过程经历比较久，电子水泵生产的投入配套，现在从样件送 审情况，实验阶段几个环节都完成了。参数符合客户的要求，希望明年能进入 B 供。
Q:变速箱泵?
A:可以用在混合车型上，新能源车占比已经到 5 个点了。明年传统这块预计增加 7 亿收入。一块是三一重 工，工程机械的变速箱泵，单车价值量特别高。日本爱信、日本丰田、日产，用在混动车型上。明年量产。 丰田、爱信、日产的量分别是 30 30 10 万套。
Q:EPS 电机行业和激光雷达电机行业?
A:随着国内自主品牌 EPS 渗透率提升而提升。株洲亿利达 18 年已经通过德国大众的审核，跟国外比是没 问题的。主机厂更慎重。亿利达以前是用的日本电机，现在切换成自己的。激光雷达电机，进入国内领先 地位，先发优势特别明显，除了蔚来也跟其他客户沟通。明年会进一步加大投入，扩大激光雷达电机产线。 激光雷达电机，国产替代还是很明显的。前期无法突破的原因是工艺和技术难度。
Q:EPS 电机，车型的结构，明年增量的车型有哪些?
A:明年长安&长安新能源，12-15 万套;小康 8 万套;哪吒按照 12 万套测算的。标致的 5 万套。目前 25 万套，明年 35-40 万套。
EPS 构成:ECU 控制器、电机、和齿轮轴承等。主机厂对产品要求高，EPS 电机切换不是短期的行为，我 们是集团内部切换，比较顺利。我们比亚迪供了 1 年多了，到现在才刚开始松口 EPS 无刷电机。EPS 从有 刷到无刷的切换，技术提升，单价提升。
我们有个参股子公司，东嘉智能，专门做 ECU 模块的，国内自主知识产权的自主研发的，涉及到智能驾驶 冗余算法，
乘用车电子水泵和油泵，功率瓦数比商用车低，产品技术单价相对第一点。100 瓦大概是 100-150 元，300W 大概是 350-450 元。我们整个量产安排在明年 1 月份开始。
Q:新能源业务占比提升，毛利率和净利率的展望? A:刚进入，毛利率会低一点;上量后会提升。公司产业链，在传统泵，从锻造 热处理，机加工都有，传 统机械泵的毛利率能做到 35%，比较高的。电子泵 17 年开始布局，电子泵就是电机、泵+控制器，都是自 己的生产的，有优势。新品开发能力快，接订单到送样，2-3 月就可以。10 月份大众过来，12 月份要求给 他们送样。成本角度，我们有优势。新能源车收入占比，明年应该能到 10%，3 个亿左右。
激光雷达电机，跟着客户增长，另外还有新客户拓展;EPS 电机，预计明年切到 60%份额，假设后年切到 80%份额，有也对应的增长。威马电子冷却水泵，量产时间明年下半年，业务增速体现在 23 年。车用空调 电机和储能热管理的电子水泵，要看客户未来的需求。乐观一点话，明年3亿净利润，后年4.5亿净利润， 实现的可能性存在的。
Q:为何 EPS 落地速度比同行快?
A:今年亿利达供货 25 万套，我们只供 1 万套 EPS 电机，今年在做样件的实验测试。明年大规模切换。在 有刷电机，产品技术参数比较成熟，公司供应的无刷电机，产品价格更高，毛利率更高。
Q:公司单车价值量?
A:激光雷达电机:1 个电机，500 元。电子水泵，单个 150-250 元，用 2-4 个，按照 2 个算，300-500 元。 差速器电子油泵:单价 200 元;腾智机电的刹车，真空泵系统，刹车系统 500 元;空调电机，价格谈下来 了，不方便透露。合计 1300-1500 元左右。
Q:储能的电子水泵?
A:今年二季度，tier1 已经跟终端客户稳定供货了。应该比较大的营收的规模了。送样完，报价，比东新 昌的电机还慢一点，空调电机快一点，东新昌的价格已经定下来了，在商务合同了。电子水泵进度稍微慢 一点，如果顺利，预测，到量产阶段，明年 6 月份之后。#股票##价值投资日志[超话]#
#陶喆取出放在手指里15年的螺丝##明星娱乐综艺#
歌手@ 陶喆 16日在微博发长文，谈到当年车祸经历，非常惊险刺激。
螺丝先生，你默默陪伴了我15年了……
岁月如梭啊，没想到时间过的这么快。今天还跟医护人员说，我这根钢钉是大概八、九年前手术放入的，结果没想到都15年了。
2006年的秋天，年少气盛的我买了一台全新的意大利Ducati Monster 1000 SR4S。跟随着意大利的赛车代表色，我选了法拉利红。我很久没有骑车了，上一台摩托车应该是1994年的Yamaha吧？而那台也是600 cc的，少了1000 cc的意大利野兽跟很多扭力和马力呢。那天我车子和配备都选好了之后，店员认真的问我：“你之前有骑过Ducati吗？”我那时还在想，这个人是在挑战和侮辱我吗？但我诚实的回答：“没有”。接着他说，“骑Monster要特别小心，因为它是低转速的引擎。它的扭力在1000多转，就会感觉得到了。”我当时心想，有那么厉害吗？因为之前的摩托车都要到大概四五千rpm才感觉有冲力。结果当我戴好安全帽，手套，穿上帅气的Ducati皮衣，发动引擎，就在帽盔里面说了一句：“OMG”。我的天啊……我右手还没转半圈，就觉得前轮要飞起来了！这台车叫Monster不是没有原因的!而且排气管出来的声浪只能用阳刚来形容，高级呀！我决定还是先慢慢地带着敬畏的心把车子骑回家。
你们要想像那种快感……吹着凉爽的LA秋天的风，但是头上照着加州的阳光☀……放着《黑色柳丁》（好啦，骑车没有在听音乐好吗），那种骑着车，然后被大家（）用羡慕的眼光看着，真的很爽。而且在美国很多人会常会在等红绿灯时跟你小聊天，他们可能会说，“Wow，nice bike man”，或“Dude，is that Ducati fast？”或更夸张叫你燃烧轮胎，“Dude，do a burnout man!”那种骄傲实在很幼稚，但还是很享受!
那时我在洛杉矶刚好也有一个朋友也是爱车族，汽车、摩托车他都爱，也很会驾驶。有一天他得知我买新车，就约我去骑一条很美但很弯曲的山路，这条路叫Angeles Crest Highway。他是一条很长的山路，风景也很壮阔，但是挺危险的，据说不少人在那飙车而丧生。这条路离我们住的城市也不过20分钟而已，非常方便。很多人会在黎明特地去飙车，所以这条路的名气不小。小弟我也曾经在这边飞车，甩尾不少次。但是要特别小心，因为一路会埋伏很多警察，我们车上都带着无线电，好通知其他车友。
那天我朋友Eddie骑着他新买的MV Agusta 。同样也是意大利车，但是高转速的引擎概念，所以扭力要到七八千rpms才会有冲劲。引擎rev上去的时候，声浪还真的像F1的赛车。Eddie是一个比我骑车经验和时间都久很多的骑士，所以那天我就说我跟着他的路线。当天因为阳光普照，有点儿热，所以我就没有穿我有钢板的皮夹克。就觉得自己是年轻小伙子，T-shirt和夹克就出发了。我是第一次骑车上这条山路，所以特别的兴奋。我们还说好了要中途到山上一家著名的咖啡☕厅，喝一杯咖啡☕呢。骑着骑着，我突然发现我好像跟不上Eddie，虽然他也没有骑很快，但是就是觉得要跟上他的速度有点儿吃力。几乎每过一个弯，他就不见了。当然，我对车子也不熟，所以也在摸索和感受它的灵魂和“压车”的掌控。对于没有骑过重机的人，摩托车转弯不是靠车把，而是用自身的重量把车子“压”下去。压太多会很斜，所以会让你感觉到要摔倒了，但是压得不够，会造成直冲前方。因此，我放弃追上Eddie，但是还是一点一点的加快速度。同时间我的自信心也慢慢的在增长。当我正要从一个上坡的直线加速时，我突然发现前方有一个90度的大左弯，我完全反应不过来，车子压得也不够低，结果后轮就因为一些碎石子，瞬间滑出去了……那一刻到现在我都可以深刻的记得，似乎像电影里面放的慢动作一样。我还记得我在我最顶级的Arai帽盔里面说了一句，“Oh，s#&t”完蛋了……然后，我就从后车跳下来（虽然车技不怎样，但是老陶反应算快）。当时速度是多少我当然没法看，但是绝对不是慢的。我像个人肉皮球，翻滚了好几圈，一身都是灰尘，然后躺在那边想，“我还活着吗？这一切是真的吗？我刚真的有出车祸吗？”我没有失去任何记忆，也没有昏倒，只是躺在地上不敢动。
应该躺了几分钟后，我开始慢慢动身体的每一个部位。先是把腰转正，再看看腿有哪里不对劲，最后把自己撑起来。记得那时透过已经刮花了的挡风镜片，看着我严重磨损的手套（幸好我还有戴手套），然后感觉右手有点儿疼痛。可能因为还有车祸后的震惊，痛觉还没有完全输入我的脑子吧。但当我慢慢的将手套脱掉时，我发现我的右手食指☝️巨痛，而且还是歪的，事实降临了，我的手指可能断裂了。
当时我的手机好像还没有飞走，但我打给朋友他也听不到。所以我乖乖的坐在那等他回来。
Eddie终于回来，下车第一件事情就是问我，“Dude,are you ok?What happened?”我都懵了，我出了车祸，你大哥还问我“发生什么事了？”[白眼]
除了手指的骨折，另外一个很大的状况是我原本订好了机票，隔天要飞[飞机]香港拍摄一个手机代言的广告，而且还要做一些弹琴的pose。公司听到我车祸的消息，不只给了他们一个惊吓，而是好几个心脏同时都爆炸了。
所以今天是我跟这个跟随我15年的螺丝说再见的日子。你怎么跟着我这么久呢？但希望我们以后不要再见了。我会永远记得你在我生命中的重要。你是一个提醒，一个警惕。要把螺丝先生收藏在哪里呢？我还没想好。或许给Bonbon吧，然后慢慢跟他说，“以后要乖乖听爸爸的话喔，否则，螺丝先生会来找你的喔。” https://t.cn/RJAU8ws https://t.cn/RJAU8ws
歌手@ 陶喆 16日在微博发长文，谈到当年车祸经历，非常惊险刺激。
螺丝先生，你默默陪伴了我15年了……
岁月如梭啊，没想到时间过的这么快。今天还跟医护人员说，我这根钢钉是大概八、九年前手术放入的，结果没想到都15年了。
2006年的秋天，年少气盛的我买了一台全新的意大利Ducati Monster 1000 SR4S。跟随着意大利的赛车代表色，我选了法拉利红。我很久没有骑车了，上一台摩托车应该是1994年的Yamaha吧？而那台也是600 cc的，少了1000 cc的意大利野兽跟很多扭力和马力呢。那天我车子和配备都选好了之后，店员认真的问我：“你之前有骑过Ducati吗？”我那时还在想，这个人是在挑战和侮辱我吗？但我诚实的回答：“没有”。接着他说，“骑Monster要特别小心，因为它是低转速的引擎。它的扭力在1000多转，就会感觉得到了。”我当时心想，有那么厉害吗？因为之前的摩托车都要到大概四五千rpm才感觉有冲力。结果当我戴好安全帽，手套，穿上帅气的Ducati皮衣，发动引擎，就在帽盔里面说了一句：“OMG”。我的天啊……我右手还没转半圈，就觉得前轮要飞起来了！这台车叫Monster不是没有原因的!而且排气管出来的声浪只能用阳刚来形容，高级呀！我决定还是先慢慢地带着敬畏的心把车子骑回家。
你们要想像那种快感……吹着凉爽的LA秋天的风，但是头上照着加州的阳光☀……放着《黑色柳丁》（好啦，骑车没有在听音乐好吗），那种骑着车，然后被大家（）用羡慕的眼光看着，真的很爽。而且在美国很多人会常会在等红绿灯时跟你小聊天，他们可能会说，“Wow，nice bike man”，或“Dude，is that Ducati fast？”或更夸张叫你燃烧轮胎，“Dude，do a burnout man!”那种骄傲实在很幼稚，但还是很享受!
那时我在洛杉矶刚好也有一个朋友也是爱车族，汽车、摩托车他都爱，也很会驾驶。有一天他得知我买新车，就约我去骑一条很美但很弯曲的山路，这条路叫Angeles Crest Highway。他是一条很长的山路，风景也很壮阔，但是挺危险的，据说不少人在那飙车而丧生。这条路离我们住的城市也不过20分钟而已，非常方便。很多人会在黎明特地去飙车，所以这条路的名气不小。小弟我也曾经在这边飞车，甩尾不少次。但是要特别小心，因为一路会埋伏很多警察，我们车上都带着无线电，好通知其他车友。
那天我朋友Eddie骑着他新买的MV Agusta 。同样也是意大利车，但是高转速的引擎概念，所以扭力要到七八千rpms才会有冲劲。引擎rev上去的时候，声浪还真的像F1的赛车。Eddie是一个比我骑车经验和时间都久很多的骑士，所以那天我就说我跟着他的路线。当天因为阳光普照，有点儿热，所以我就没有穿我有钢板的皮夹克。就觉得自己是年轻小伙子，T-shirt和夹克就出发了。我是第一次骑车上这条山路，所以特别的兴奋。我们还说好了要中途到山上一家著名的咖啡☕厅，喝一杯咖啡☕呢。骑着骑着，我突然发现我好像跟不上Eddie，虽然他也没有骑很快，但是就是觉得要跟上他的速度有点儿吃力。几乎每过一个弯，他就不见了。当然，我对车子也不熟，所以也在摸索和感受它的灵魂和“压车”的掌控。对于没有骑过重机的人，摩托车转弯不是靠车把，而是用自身的重量把车子“压”下去。压太多会很斜，所以会让你感觉到要摔倒了，但是压得不够，会造成直冲前方。因此，我放弃追上Eddie，但是还是一点一点的加快速度。同时间我的自信心也慢慢的在增长。当我正要从一个上坡的直线加速时，我突然发现前方有一个90度的大左弯，我完全反应不过来，车子压得也不够低，结果后轮就因为一些碎石子，瞬间滑出去了……那一刻到现在我都可以深刻的记得，似乎像电影里面放的慢动作一样。我还记得我在我最顶级的Arai帽盔里面说了一句，“Oh，s#&t”完蛋了……然后，我就从后车跳下来（虽然车技不怎样，但是老陶反应算快）。当时速度是多少我当然没法看，但是绝对不是慢的。我像个人肉皮球，翻滚了好几圈，一身都是灰尘，然后躺在那边想，“我还活着吗？这一切是真的吗？我刚真的有出车祸吗？”我没有失去任何记忆，也没有昏倒，只是躺在地上不敢动。
应该躺了几分钟后，我开始慢慢动身体的每一个部位。先是把腰转正，再看看腿有哪里不对劲，最后把自己撑起来。记得那时透过已经刮花了的挡风镜片，看着我严重磨损的手套（幸好我还有戴手套），然后感觉右手有点儿疼痛。可能因为还有车祸后的震惊，痛觉还没有完全输入我的脑子吧。但当我慢慢的将手套脱掉时，我发现我的右手食指☝️巨痛，而且还是歪的，事实降临了，我的手指可能断裂了。
当时我的手机好像还没有飞走，但我打给朋友他也听不到。所以我乖乖的坐在那等他回来。
Eddie终于回来，下车第一件事情就是问我，“Dude,are you ok?What happened?”我都懵了，我出了车祸，你大哥还问我“发生什么事了？”[白眼]
除了手指的骨折，另外一个很大的状况是我原本订好了机票，隔天要飞[飞机]香港拍摄一个手机代言的广告，而且还要做一些弹琴的pose。公司听到我车祸的消息，不只给了他们一个惊吓，而是好几个心脏同时都爆炸了。
所以今天是我跟这个跟随我15年的螺丝说再见的日子。你怎么跟着我这么久呢？但希望我们以后不要再见了。我会永远记得你在我生命中的重要。你是一个提醒，一个警惕。要把螺丝先生收藏在哪里呢？我还没想好。或许给Bonbon吧，然后慢慢跟他说，“以后要乖乖听爸爸的话喔，否则，螺丝先生会来找你的喔。” https://t.cn/RJAU8ws https://t.cn/RJAU8ws
螺絲先生，你默默陪伴了我15年了...
歲月如梭啊，沒想到時間過的這麼快。今天還跟醫護人員說我這根鋼釘是大概八、九年前手術放入的。結果沒想到都15年了。
2006年的秋天，年少氣盛的我買了一台全新的義大利Ducati Monster 1000 SR4S。跟隨著義大利的賽車代表色，我選了法拉利紅。我很久沒有騎車了，上一台摩托車應該是1994年的Yamaha吧？而那台也是600cc的，少了1000cc的義大利野獸跟很多扭力和馬力呢。那天我車子和配備都選好了之後，店員認真的問我，”你之前有騎過Ducati嗎？“ 我那時還在想，這個人是在挑戰或侮辱我嗎？但我誠實的回答，”沒有“。接著他說，“騎Monster要特別小心，因為它是低轉速的引擎。它的扭力在1000多轉就會感覺得到了“。我當時心想有那麼厲害嗎？因為之前的摩托車真的都要到大概四五千rpm才感覺有衝力。結果當我戴好安全帽，手套，穿上帥氣的Ducati皮衣一發動引擎就在帽盔裡面說了一句“OMG”。我的天啊...我右手還沒轉半圈就覺得前輪要飛起來了！這台車叫Monster不是沒有原因的！而且排氣管出來的聲浪只能用陽剛來形容，高級呀！我決定還是先慢慢地，帶著敬畏的心把車子騎回家。
你們要想像那種快感...吹著涼爽的LA秋天的風，但是頭上照著加州的陽光☀️...放著《黑色柳丁》（好啦，騎車沒有在聽音樂好嗎？）那種騎著車，然後被大家（）用羨慕的眼光看著真的很爽。而且在美國很多人會常會在等紅綠燈時跟你小聊天。他們可能會說，“Wow, nice bike man” 或 “Dude, is that Ducati fast?” 或更誇張叫你燃燒輪胎，“Dude, do a burnout man!” 那種驕傲實在很幼稚但還是很享受！
那時我在洛杉磯剛好也有一個朋友也是愛車族。汽車、摩托車他都愛也很會駕駛。有一天他得知我買新車，就約我去騎一條很美但很彎曲的山路。這條路叫Angeles Crest Highway。他是一條很長的山路，風景也很壯闊，但是挺危險的。據說不少人在那飆車而喪生。這條路離我們住的城市也不過20分鐘而已，非常方便。很多人會在黎明特地去飆車，所以這條路的名氣不小。小弟我也曾經在這邊飛車，甩尾不少次。但是要特別小心，因為一路會埋伏很多警察，我們車上都會帶著無線電，好通知其他車友♀️。
那天我朋友Eddie騎著他新買的MV Agusta。同樣也是義大利車，但是是高轉速的引擎概念，所以扭力要到七八千rpms才會有衝勁。引擎rev上去的時候，聲浪還真的像F1的賽車。Eddie是一個比我騎車經驗和時間都久很多的騎士，所以那天我就說我跟著他的路線。當天因為陽光普照，有點熱，所以我就沒有穿我有鋼板的皮夾克。就覺得自己是年輕小伙子，T-shirt和夾克就出發了。我是第一次騎車上這個山路，所以特別的興奮。我們還說好了要中途到山上一家著名的咖啡廳喝一杯呢☕️。騎著騎著，我突然發現我好像跟不上Eddie，雖然他也沒有騎很快，但是就是覺得要跟上他的速度有點吃力。幾乎每過一個彎他就不見了。當然，我對車子也不熟，所以也在摸索和感受它的靈魂和“壓車”的掌控。
對於沒有騎過重機的人，摩托車轉彎不是靠車把，而是用身體的重量把車子“壓”下去。壓太多會很斜所以會讓你感覺要摔倒了，但是壓的不夠，車子轉彎的角度就會不夠，造成直衝前方。因此，我放棄追上Eddie，但是還是一點一點的加快速度。同時間我的信心也慢慢的在增長。當我正要從一個上坡的直線加速時，我突然發現前方有一個90度的大左彎。我完全反應不過來，車子壓的也不夠低，結果後輪就因為一些碎石子，瞬間滑出去了...
那一刻到現在我都可以深刻的記得，似乎像電影裡面放慢動作一樣。我還記得我在我最頂級的Arai帽盔裡面說了一句，“Oh, s#&t” 完蛋了...然後我就從車跳下來(雖然車技不怎樣，但是老陶反應算快）。當時速度是多少我當然沒法看，但是絕對不是慢的。我像個人肉皮球翻滾了好幾圈，一身都是灰塵，然後躺在那邊想，“我還活著嗎？這一切是真的嗎？我剛真的有出車禍嗎？“ 我沒有失去任何記憶也沒有昏倒，只是躺在地上不敢動。
應該躺了幾分鐘後，我開始試著慢慢動身體的每一個部位。先是把腰轉正，再看看腿有哪裡不對勁，最後把自己撐起來。記得那時透過已經刮花了的擋風鏡片，看著我嚴重磨損的手套（幸好我還有帶手套），然後感覺右手有點疼痛。可能因為還有車禍後的震驚，痛覺還沒有完全輸入我的腦子吧。但當我慢慢的將手套脫掉時，我發現我的右手食指☝️巨痛，而且還是歪的。事實降臨了，我的手指頭可能斷裂了。
當時我的手機好像沒有飛走，但我打給朋友他也聽不到。所以我乖乖的坐在那等他回來。車子呢？Well, 車子離我大概有十幾米的距離，就在懸崖的旁邊！可能真的就差一兩米，我那台新買的Monster就被大山給吞了。更可怕的是，如果我沒有即時跳車可能就會一路滾下山腰！現在也不會在這裡跟你們分享這個驚險的故事了。過了大概十分鐘Eddie終於回來。下車第一件事情就是問我，“Dude, are you ok? What happened?” 我都懵了。我出了車禍你大哥還問我“發生什麼事了？” ️
除了手指的骨折，另外一個很大的狀況是我原本訂好了機票，隔天要飛香港拍攝一個手機代言的廣告。而且還要做一些彈琴的pose。公司聽到我車禍的消息不只給了他們一個驚嚇，而是好幾個心臟同時都爆炸了。
所以今天是我跟這個跟隨著我15年的螺絲說再見的日子。你怎麼跟著我這麼久呢？但希望我們以後不要再見了。我會永遠記得你在我生命中的重要。你是一個提醒，一個警惕。要把螺絲先生收藏在哪裡呢？我還沒想好。或許給Bonbon吧，然後跟他說：“以後要乖乖聽爸爸的話喔，否則螺絲先生會來找你的喔”。
歲月如梭啊，沒想到時間過的這麼快。今天還跟醫護人員說我這根鋼釘是大概八、九年前手術放入的。結果沒想到都15年了。
2006年的秋天，年少氣盛的我買了一台全新的義大利Ducati Monster 1000 SR4S。跟隨著義大利的賽車代表色，我選了法拉利紅。我很久沒有騎車了，上一台摩托車應該是1994年的Yamaha吧？而那台也是600cc的，少了1000cc的義大利野獸跟很多扭力和馬力呢。那天我車子和配備都選好了之後，店員認真的問我，”你之前有騎過Ducati嗎？“ 我那時還在想，這個人是在挑戰或侮辱我嗎？但我誠實的回答，”沒有“。接著他說，“騎Monster要特別小心，因為它是低轉速的引擎。它的扭力在1000多轉就會感覺得到了“。我當時心想有那麼厲害嗎？因為之前的摩托車真的都要到大概四五千rpm才感覺有衝力。結果當我戴好安全帽，手套，穿上帥氣的Ducati皮衣一發動引擎就在帽盔裡面說了一句“OMG”。我的天啊...我右手還沒轉半圈就覺得前輪要飛起來了！這台車叫Monster不是沒有原因的！而且排氣管出來的聲浪只能用陽剛來形容，高級呀！我決定還是先慢慢地，帶著敬畏的心把車子騎回家。
你們要想像那種快感...吹著涼爽的LA秋天的風，但是頭上照著加州的陽光☀️...放著《黑色柳丁》（好啦，騎車沒有在聽音樂好嗎？）那種騎著車，然後被大家（）用羨慕的眼光看著真的很爽。而且在美國很多人會常會在等紅綠燈時跟你小聊天。他們可能會說，“Wow, nice bike man” 或 “Dude, is that Ducati fast?” 或更誇張叫你燃燒輪胎，“Dude, do a burnout man!” 那種驕傲實在很幼稚但還是很享受！
那時我在洛杉磯剛好也有一個朋友也是愛車族。汽車、摩托車他都愛也很會駕駛。有一天他得知我買新車，就約我去騎一條很美但很彎曲的山路。這條路叫Angeles Crest Highway。他是一條很長的山路，風景也很壯闊，但是挺危險的。據說不少人在那飆車而喪生。這條路離我們住的城市也不過20分鐘而已，非常方便。很多人會在黎明特地去飆車，所以這條路的名氣不小。小弟我也曾經在這邊飛車，甩尾不少次。但是要特別小心，因為一路會埋伏很多警察，我們車上都會帶著無線電，好通知其他車友♀️。
那天我朋友Eddie騎著他新買的MV Agusta。同樣也是義大利車，但是是高轉速的引擎概念，所以扭力要到七八千rpms才會有衝勁。引擎rev上去的時候，聲浪還真的像F1的賽車。Eddie是一個比我騎車經驗和時間都久很多的騎士，所以那天我就說我跟著他的路線。當天因為陽光普照，有點熱，所以我就沒有穿我有鋼板的皮夾克。就覺得自己是年輕小伙子，T-shirt和夾克就出發了。我是第一次騎車上這個山路，所以特別的興奮。我們還說好了要中途到山上一家著名的咖啡廳喝一杯呢☕️。騎著騎著，我突然發現我好像跟不上Eddie，雖然他也沒有騎很快，但是就是覺得要跟上他的速度有點吃力。幾乎每過一個彎他就不見了。當然，我對車子也不熟，所以也在摸索和感受它的靈魂和“壓車”的掌控。
對於沒有騎過重機的人，摩托車轉彎不是靠車把，而是用身體的重量把車子“壓”下去。壓太多會很斜所以會讓你感覺要摔倒了，但是壓的不夠，車子轉彎的角度就會不夠，造成直衝前方。因此，我放棄追上Eddie，但是還是一點一點的加快速度。同時間我的信心也慢慢的在增長。當我正要從一個上坡的直線加速時，我突然發現前方有一個90度的大左彎。我完全反應不過來，車子壓的也不夠低，結果後輪就因為一些碎石子，瞬間滑出去了...
那一刻到現在我都可以深刻的記得，似乎像電影裡面放慢動作一樣。我還記得我在我最頂級的Arai帽盔裡面說了一句，“Oh, s#&t” 完蛋了...然後我就從車跳下來(雖然車技不怎樣，但是老陶反應算快）。當時速度是多少我當然沒法看，但是絕對不是慢的。我像個人肉皮球翻滾了好幾圈，一身都是灰塵，然後躺在那邊想，“我還活著嗎？這一切是真的嗎？我剛真的有出車禍嗎？“ 我沒有失去任何記憶也沒有昏倒，只是躺在地上不敢動。
應該躺了幾分鐘後，我開始試著慢慢動身體的每一個部位。先是把腰轉正，再看看腿有哪裡不對勁，最後把自己撐起來。記得那時透過已經刮花了的擋風鏡片，看著我嚴重磨損的手套（幸好我還有帶手套），然後感覺右手有點疼痛。可能因為還有車禍後的震驚，痛覺還沒有完全輸入我的腦子吧。但當我慢慢的將手套脫掉時，我發現我的右手食指☝️巨痛，而且還是歪的。事實降臨了，我的手指頭可能斷裂了。
當時我的手機好像沒有飛走，但我打給朋友他也聽不到。所以我乖乖的坐在那等他回來。車子呢？Well, 車子離我大概有十幾米的距離，就在懸崖的旁邊！可能真的就差一兩米，我那台新買的Monster就被大山給吞了。更可怕的是，如果我沒有即時跳車可能就會一路滾下山腰！現在也不會在這裡跟你們分享這個驚險的故事了。過了大概十分鐘Eddie終於回來。下車第一件事情就是問我，“Dude, are you ok? What happened?” 我都懵了。我出了車禍你大哥還問我“發生什麼事了？” ️
除了手指的骨折，另外一個很大的狀況是我原本訂好了機票，隔天要飛香港拍攝一個手機代言的廣告。而且還要做一些彈琴的pose。公司聽到我車禍的消息不只給了他們一個驚嚇，而是好幾個心臟同時都爆炸了。
所以今天是我跟這個跟隨著我15年的螺絲說再見的日子。你怎麼跟著我這麼久呢？但希望我們以後不要再見了。我會永遠記得你在我生命中的重要。你是一個提醒，一個警惕。要把螺絲先生收藏在哪裡呢？我還沒想好。或許給Bonbon吧，然後跟他說：“以後要乖乖聽爸爸的話喔，否則螺絲先生會來找你的喔”。
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