地藏菩萨本愿经浅释（节选）
宣化上人
复次普广。若有善男子。善女人。能对菩萨像前。作诸伎乐。及歌咏赞叹。香华供养。乃至劝于一人多人。如是等辈。现在世中。及未来世。常得百千鬼神日夜卫护。不令恶事辄闻其耳。何况亲受诸横。
“复次普广”：再和你讲一次，普广菩萨！“若有善男子善女人”：假设有修善的男子和修善的女人，“能对菩萨像前”：能对地藏菩萨的像前，“作诸伎乐”：伎乐也就是音乐，这种音乐是赞叹地藏王菩萨的音乐。“及歌咏”；或者作一首歌来赞叹地藏王菩萨。或者“赞叹”：称赞地藏王菩萨。“香华供养”：或者用香，用华来供养地藏王菩萨。“乃至劝于一人多人”：或者劝一个人恭敬供养地藏王菩萨，或者劝很多的人都能恭敬供养地藏王菩萨。“如是等辈”：像这一类的人，自己能供养，又能劝他人供养，这也可以说是自化化他，把自己度了，也要度其他的人。像这一类的人，“现在世中”：他现在在这一世中，“及未来世”：和将来的时候。“常得百千鬼神日夜卫护”：常常有很多的护法善神来保护着他。“不令恶事辄闻其耳”：不令一切不吉祥的这种恶的声音、恶的事，传到他的耳朵里头。
“何况亲受诸横”：况且他自己亲身来受这一切不如意的事情。诸横就是或者被车撞死了，或者被水淹死了，或者被火烧死了，或者飞机失事、火车出轨、巴士掉落山涧里去，这都称之为横。那么现在没有这一些个问题，为什么没有这一些问题？就因为有很多护法善神，常常保护着他。所以昨天某某说他很害怕坐飞机，怕飞机会掉下来。这不要害怕的，你只要能念<大悲咒>和<楞严咒>，那有很多天龙八部、护法善神都拥护着你的，你到什么地方去，只要不打妄想，能时时刻刻都信菩萨，菩萨一定会保护着你。信佛的人不要怕，也不要怕鬼，那鬼见你都要叩头的，因为你有功德。你若没有功德呢，你不晓得做好事，那就会有不好的事情发生，你天天都存好心，做好事，不会有不好的事情发生。
https://t.cn/qfocq
宣化上人
复次普广。若有善男子。善女人。能对菩萨像前。作诸伎乐。及歌咏赞叹。香华供养。乃至劝于一人多人。如是等辈。现在世中。及未来世。常得百千鬼神日夜卫护。不令恶事辄闻其耳。何况亲受诸横。
“复次普广”：再和你讲一次，普广菩萨！“若有善男子善女人”：假设有修善的男子和修善的女人，“能对菩萨像前”：能对地藏菩萨的像前，“作诸伎乐”：伎乐也就是音乐，这种音乐是赞叹地藏王菩萨的音乐。“及歌咏”；或者作一首歌来赞叹地藏王菩萨。或者“赞叹”：称赞地藏王菩萨。“香华供养”：或者用香，用华来供养地藏王菩萨。“乃至劝于一人多人”：或者劝一个人恭敬供养地藏王菩萨，或者劝很多的人都能恭敬供养地藏王菩萨。“如是等辈”：像这一类的人，自己能供养，又能劝他人供养，这也可以说是自化化他，把自己度了，也要度其他的人。像这一类的人，“现在世中”：他现在在这一世中，“及未来世”：和将来的时候。“常得百千鬼神日夜卫护”：常常有很多的护法善神来保护着他。“不令恶事辄闻其耳”：不令一切不吉祥的这种恶的声音、恶的事，传到他的耳朵里头。
“何况亲受诸横”：况且他自己亲身来受这一切不如意的事情。诸横就是或者被车撞死了，或者被水淹死了，或者被火烧死了，或者飞机失事、火车出轨、巴士掉落山涧里去，这都称之为横。那么现在没有这一些个问题，为什么没有这一些问题？就因为有很多护法善神，常常保护着他。所以昨天某某说他很害怕坐飞机，怕飞机会掉下来。这不要害怕的，你只要能念<大悲咒>和<楞严咒>，那有很多天龙八部、护法善神都拥护着你的，你到什么地方去，只要不打妄想，能时时刻刻都信菩萨，菩萨一定会保护着你。信佛的人不要怕，也不要怕鬼，那鬼见你都要叩头的，因为你有功德。你若没有功德呢，你不晓得做好事，那就会有不好的事情发生，你天天都存好心，做好事，不会有不好的事情发生。
https://t.cn/qfocq
#塵弦素心語[超话]##情感微语录##人生# 美文欣赏推荐阅读！师友们大家好?周日愉快开心快乐哦[鲜花][鲜花][喜][喜][可乐][可乐]
有人说：“成年人的世界，钱是活下去的筹码，并非多爱钱，只是无奈，没钱寸步难行，一睁开眼就需要钱的年代，不怕没命，就怕没钱。”
这些话，听着有点扎心。不过，人生哪有那么多的称心如意，不过都是为了一碗饭，为活着而活着而已。
反过来想想，如果你的生活里只有钱，只是尽力去用生命或者健康去换取钱，你会快乐吗？
答案或许就有了分歧，人生其实没钱不行，但是还要尽量地营造点点生活情趣才好，让生活过得有点意思，也对得起自己不是？
在挣钱的基础上，再加上一点生活的乐趣，心情的色彩岂不更好？
五彩斑斓的世界，你给生活多少深情于意境，生活给你多少美丽的风景。就如，你给冬天多少热爱，冬天也会给你多少温暖。
尽管生活艰难，但只要心中有希望，我们就仍有对生活的选择，对美好追求的权利。
就如《肖申克的救赎》安迪给瑞德的信中说到：“希望是一件好事，也许是人间至善，而美好的事物永不消逝。”
人生不失生活的乐趣，有可期的希望，再苦再累的日子都会过去，有钱没钱，一定要注意身体，有一个健康的身体也是财富。
志诚；愿我们每个成年人都每天都平安无恙，迎风雨而行，勇敢面对现实，相信每一天都有新的太阳，相信，风雨过后，就会看见美丽的彩虹。[鲜花][鲜花][赞啊][赞啊][音乐][音乐][摊手][摊手] https://t.cn/z8AUNSy
有人说：“成年人的世界，钱是活下去的筹码，并非多爱钱，只是无奈，没钱寸步难行，一睁开眼就需要钱的年代，不怕没命，就怕没钱。”
这些话，听着有点扎心。不过，人生哪有那么多的称心如意，不过都是为了一碗饭，为活着而活着而已。
反过来想想，如果你的生活里只有钱，只是尽力去用生命或者健康去换取钱，你会快乐吗？
答案或许就有了分歧，人生其实没钱不行，但是还要尽量地营造点点生活情趣才好，让生活过得有点意思，也对得起自己不是？
在挣钱的基础上，再加上一点生活的乐趣，心情的色彩岂不更好？
五彩斑斓的世界，你给生活多少深情于意境，生活给你多少美丽的风景。就如，你给冬天多少热爱，冬天也会给你多少温暖。
尽管生活艰难，但只要心中有希望，我们就仍有对生活的选择，对美好追求的权利。
就如《肖申克的救赎》安迪给瑞德的信中说到：“希望是一件好事，也许是人间至善，而美好的事物永不消逝。”
人生不失生活的乐趣，有可期的希望，再苦再累的日子都会过去，有钱没钱，一定要注意身体，有一个健康的身体也是财富。
志诚；愿我们每个成年人都每天都平安无恙，迎风雨而行，勇敢面对现实，相信每一天都有新的太阳，相信，风雨过后，就会看见美丽的彩虹。[鲜花][鲜花][赞啊][赞啊][音乐][音乐][摊手][摊手] https://t.cn/z8AUNSy
#东风汽车 sh600006[股票]# 【前大众高管苏伟铭创立“宾理汽车”，东风汽车参与投资 你看好吗】财联社报道，前大众集团高管苏伟铭创立宾理汽车，东风集团参投。财联社报道称，财联社记者进一步梳理发现，在宾理信息母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股东中，东风汽车集团副总经理尤峥，和武汉东风保险经纪有限公司董事长廖显志位列其中。“我掌握的信息，东风已投资宾理，并拟为其代工。”据一位不愿透露姓名的业内人士透露。
今年1月，苏伟铭从大众汽车(中国)执行副总裁岗位上离职。公开资料显示，苏伟铭在2005年3月进入大众汽车集团。在离职之前，苏伟铭分别担任了大众中国执行副总裁、逸驾智能董事及CEO、开迈斯新能源董事长、大众中国销售公司董事长等职务。
苏伟铭先生1966年出生于新加坡，高中毕业和兵役之后，苏伟铭先生进入美国俄克拉荷马州大学，主修经济学，并获得经济管理学士学位，之后又于1993年获得该学科的硕士学位 ，1994年又获得MBA工商管理硕士学位。1995年苏伟铭先生进入戴姆勒--克莱斯勒集团前身之一的戴姆勒奔驰公司任职，在加入大众汽车集团中国之前，苏伟铭担任戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁，并兼任北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理。
合资汽车高管“下岗”之后在中国创办汽车公司的例子在中国已经完全没有新鲜感。
比如2016年3月创办拜腾汽车的戴雷，创业前职位是东风英菲尼迪总经理，经济学博士，2002年加入德国宝马，2005年来到中国，1999年在南京大学修中文，2020年，拜腾汽车败。
还有在江苏创办赛麟汽车的王晓麟，美籍华人，2020年，品牌败。
博郡汽车，创始人黄希鸣，美国弗吉尼亚大学航空航天博士，美籍华人，2008年在中国创办汽车底盘公司，2016年创办博郡汽车，2020年，博郡汽车败。
爱驰汽车，创始人是付强，2017年创办爱驰汽车，创业前是沃尔沃（中国）销售公司总裁。等等。
除了这些公司之外，目前行业内，前汽车行业高管创业的，大多发展的并不好。威马汽车（创始人沈晖，前沃尔沃高管）和哪吒汽车（联合创始人张勇 前北汽新能源高管）是其中少数的目前活下来的，并且有不少机会越活越好的企业。
除此之外，造车新势力头部企业，蔚来，小鹏，理想，其创始人李斌，何小鹏，和李想，都不是业内人士出身，都是“互联网人”出身。以及后面的小米造车，创始人雷军是著名投资人，小米手机的创始人。市场看起来更看好这些企业。
为什么传统汽车企业高管创业，打不过互联网人造车？原因是什么？
事实上这和大众汽车搞电动汽车，搞不过特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车，是一个道理。
以理想汽车为例，被大众汽车中国高管怒喷的“增程式插电混合动力汽车”，其11月份的销量居然突破了1.3万辆，旗下只有一款车。
理想高管在今年第三季度财报后这么对媒体说：“理想ONE车型的交付量已经接近丰田汉兰达的水平，我们的保值率也已经接近汉兰达的水平”。且不说理想是不是吹牛，但汉兰达在中国比神车还神，它的存在就是中国造车公司的遮羞布，存在这么多年了，不仅没人能超过它，国内消费者加价买才能买到这台日系车，你说气不气人？现在终于有一个品牌，对，是一个被业界嫌弃的，做增程的理想，实话说，增程卖到这样我们也看不懂，但有一个这样的品牌能追赶汉兰达，你说香不香？
另外一个品牌，蔚来，蔚来李斌说，我们的目标就是和BBA三分天下有其一，蔚来的车售价约40万上下的水平，上个月卖了1万多辆，中国品牌还没人做得到。
再看小鹏，小鹏目前成绩还没有像蔚来、理想，那么让人兴奋，但小鹏是那个宣传要打得特斯拉找不着东的人，尽管这一点，目前看吹牛的成分很大，但蔚来、理想最初吹的牛算是成了，小鹏会不会成呢？显然越来越多的人持支持的态度。
恰好，这三家公司的创始人，都是门外汉。
所以，大众汽车前高管苏伟铭造车，你看不看好呢？
我们给出几条不看好的理由：
1、新加坡籍的高管在中国创业？这个人设就有点问题。李斌、李想、何小鹏，70末及80年代生人，他们和大批的70末、80左右的中国人非常类似：李斌北大毕业，何小鹏华南理工大学毕业，李想高中没毕业，这三个人就像三个普通中国人一样，李斌家是放牛娃，何小鹏，李想，身份也差不多，并且这三个人都没有去国外修一个什么这个学位那个学位的，纯粹在中国，靠中国社会的哺育发展起来的。这样的身份认同是苏伟铭等不能比的。
相比之下，苏伟铭，戴雷等，天生不具备这样的身份认同，大概这就是文化的问题。
2、其二，不用说了，苏伟铭传统汽车公司高管身份，不一定是加分项，而且是大众汽车集团出来的高管，其思维模式注定了不太可能互联网化，这就很难跟上时代了。
3、第三，就是时机的问题，2021年才开始创业，尽管小米等也是今年才开始创业，但小米财力雄厚，并且在电池、自动驾驶领域已经投了好几家顶级公司了；相比之下，宾理实力没那么雄厚，需要融资，嗷嗷待哺，太难了。我们大胆给一个不看好的评级。
4、东风汽车参投，本来是好事。但看看一汽，一汽投了拜腾，结果让拜腾买了一汽华利，背了8.5亿债务。北汽投的极狐，不行；东风自己投的岚图，是目前唯一看起来还行的，上个月销量达到了1000多辆，算不错了。
当然这只是我们的判断，历史事实证明，我们的判断经常不准确。你们觉得宾理有前途吗？
今年1月，苏伟铭从大众汽车(中国)执行副总裁岗位上离职。公开资料显示，苏伟铭在2005年3月进入大众汽车集团。在离职之前，苏伟铭分别担任了大众中国执行副总裁、逸驾智能董事及CEO、开迈斯新能源董事长、大众中国销售公司董事长等职务。
苏伟铭先生1966年出生于新加坡，高中毕业和兵役之后，苏伟铭先生进入美国俄克拉荷马州大学，主修经济学，并获得经济管理学士学位，之后又于1993年获得该学科的硕士学位 ，1994年又获得MBA工商管理硕士学位。1995年苏伟铭先生进入戴姆勒--克莱斯勒集团前身之一的戴姆勒奔驰公司任职，在加入大众汽车集团中国之前，苏伟铭担任戴姆勒克莱斯勒(中国)投资有限公司副总裁，并兼任北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理。
合资汽车高管“下岗”之后在中国创办汽车公司的例子在中国已经完全没有新鲜感。
比如2016年3月创办拜腾汽车的戴雷，创业前职位是东风英菲尼迪总经理，经济学博士，2002年加入德国宝马，2005年来到中国，1999年在南京大学修中文，2020年，拜腾汽车败。
还有在江苏创办赛麟汽车的王晓麟，美籍华人，2020年，品牌败。
博郡汽车，创始人黄希鸣，美国弗吉尼亚大学航空航天博士，美籍华人，2008年在中国创办汽车底盘公司，2016年创办博郡汽车，2020年，博郡汽车败。
爱驰汽车，创始人是付强，2017年创办爱驰汽车，创业前是沃尔沃（中国）销售公司总裁。等等。
除了这些公司之外，目前行业内，前汽车行业高管创业的，大多发展的并不好。威马汽车（创始人沈晖，前沃尔沃高管）和哪吒汽车（联合创始人张勇 前北汽新能源高管）是其中少数的目前活下来的，并且有不少机会越活越好的企业。
除此之外，造车新势力头部企业，蔚来，小鹏，理想，其创始人李斌，何小鹏，和李想，都不是业内人士出身，都是“互联网人”出身。以及后面的小米造车，创始人雷军是著名投资人，小米手机的创始人。市场看起来更看好这些企业。
为什么传统汽车企业高管创业，打不过互联网人造车？原因是什么？
事实上这和大众汽车搞电动汽车，搞不过特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车，是一个道理。
以理想汽车为例，被大众汽车中国高管怒喷的“增程式插电混合动力汽车”，其11月份的销量居然突破了1.3万辆，旗下只有一款车。
理想高管在今年第三季度财报后这么对媒体说：“理想ONE车型的交付量已经接近丰田汉兰达的水平，我们的保值率也已经接近汉兰达的水平”。且不说理想是不是吹牛，但汉兰达在中国比神车还神，它的存在就是中国造车公司的遮羞布，存在这么多年了，不仅没人能超过它，国内消费者加价买才能买到这台日系车，你说气不气人？现在终于有一个品牌，对，是一个被业界嫌弃的，做增程的理想，实话说，增程卖到这样我们也看不懂，但有一个这样的品牌能追赶汉兰达，你说香不香？
另外一个品牌，蔚来，蔚来李斌说，我们的目标就是和BBA三分天下有其一，蔚来的车售价约40万上下的水平，上个月卖了1万多辆，中国品牌还没人做得到。
再看小鹏，小鹏目前成绩还没有像蔚来、理想，那么让人兴奋，但小鹏是那个宣传要打得特斯拉找不着东的人，尽管这一点，目前看吹牛的成分很大，但蔚来、理想最初吹的牛算是成了，小鹏会不会成呢？显然越来越多的人持支持的态度。
恰好，这三家公司的创始人，都是门外汉。
所以，大众汽车前高管苏伟铭造车，你看不看好呢？
我们给出几条不看好的理由：
1、新加坡籍的高管在中国创业？这个人设就有点问题。李斌、李想、何小鹏，70末及80年代生人，他们和大批的70末、80左右的中国人非常类似：李斌北大毕业，何小鹏华南理工大学毕业，李想高中没毕业，这三个人就像三个普通中国人一样，李斌家是放牛娃，何小鹏，李想，身份也差不多，并且这三个人都没有去国外修一个什么这个学位那个学位的，纯粹在中国，靠中国社会的哺育发展起来的。这样的身份认同是苏伟铭等不能比的。
相比之下，苏伟铭，戴雷等，天生不具备这样的身份认同，大概这就是文化的问题。
2、其二，不用说了，苏伟铭传统汽车公司高管身份，不一定是加分项，而且是大众汽车集团出来的高管，其思维模式注定了不太可能互联网化，这就很难跟上时代了。
3、第三，就是时机的问题，2021年才开始创业，尽管小米等也是今年才开始创业，但小米财力雄厚，并且在电池、自动驾驶领域已经投了好几家顶级公司了；相比之下，宾理实力没那么雄厚，需要融资，嗷嗷待哺，太难了。我们大胆给一个不看好的评级。
4、东风汽车参投，本来是好事。但看看一汽，一汽投了拜腾，结果让拜腾买了一汽华利，背了8.5亿债务。北汽投的极狐，不行；东风自己投的岚图，是目前唯一看起来还行的，上个月销量达到了1000多辆，算不错了。
当然这只是我们的判断，历史事实证明，我们的判断经常不准确。你们觉得宾理有前途吗？
✋热门推荐