【华为：能躺着赚钱为什么要造车？】虽然这两年来，华为一直宣称不生产汽车，但这两年的汽车领域，华为一直占据着主导地位。尤其是在智能汽车时代，汽车制造商和零部件供应商之间的关系正在发生变化，由于受疫情影响，芯片出现短缺。
智能座舱和自动驾驶是智能汽车的核心竞争力，谁能掌握自动驾驶技术，谁就能成为国内汽车市场的主导者，尤其是现在很多汽车制造商都面临着“缺芯荒”，华为的价值就体现出来了。
不仅如此，很多普通消费者都认为，华为的自动驾驶技术，已经超越了特斯拉，再加上华为在国内的影响力，这些因素综合起来给予了华为进入汽车行业的机会。
华为成为“救命稻草”这两年，很多车企都在为华为“代工”，无论是赛力斯，还是北汽蓝谷，都成了华为的盘中餐。然而，近日，大众中国首席执行官冯思翰透露，大众与华为正在商讨合资事宜。让人啼笑皆非的事，上汽集团作为国内最大的合资公司之一，一直以来都拒绝与华为合作。
去年六月，上汽集团董事长陈虹明确表示拒绝和华为合作，陈虹解释道：“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体，对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
其实陈虹说的没错，无论是赛力斯品牌还是北汽蓝谷，从一开始就把“华为”作为宣传的重点，而华为更是占据了绝对的优势，前段时间，华为和赛力斯联合推出了一款高端新能源汽车品牌 AITO，从品牌到设计，都是由华为主导，除了车标上没有华为的标志外，其他都是华为的产品，而赛力斯则是为华为代工。
华为虽然对外宣称不生产汽车，但是在汽车行业却是风生水起，很多汽车厂商都跟华为展开了战略合作，不止是东风小康、北汽蓝谷，还有长安汽车、广汽等老牌汽车品牌，他们的情况都差不多，都是销量不佳，甚至是濒临倒闭。
无论是东风小康，还是北汽蓝谷，甚至是长安，这两年的新能源汽车市场都是一片惨淡，虽然大众ID.系列的销量已经超过了7万辆，但依旧没有达到预定的八万辆，和燃油车的销量差距实在是太大了。
在和华为合作之后，去年5月至10月间，赛里斯汽车的销量达到了5000辆，北汽蓝谷在宣布和华为合作之后，也是一字涨停，效果立竿见影，看来大众要靠华为来实现新能源领域的突破了，对这些车企来说，华为就像是救命稻草一样，借着华为的东风，东山再起。
华为化身“操盘手”事实上，华为很清楚自己的定位，也很清楚汽车行业的发展趋势。首先，造车和手机不一样，造车是个技术活，投资大，回报周期长，想要突破很难。
同时，由于缺乏整车制造能力，想要跨界生产汽车，需要花费大量的时间、金钱、人力、物力，同时也存在着诸多不确定性，这也是大部分新车厂商面临的问题，很多新车厂商的价格都比较高，不是不想降价，而是赚不到钱。
华为的手机业务利润率在20%以上，而 BBA、丰田、大众等合资品牌，在激烈的市场竞争中，终端的大幅优惠，让原本就不赚钱的汽车行业，利润率普遍不到10%，一些合资品牌的利润率甚至连7%都不到，完全是靠走量取胜，所以华为选择不造车，无疑是明智之举。
虽然没有制造汽车，但实际上华为已经在汽车领域布局多年，早在2013年，华为推出车载模块ME909T，成立车联网业务部；2014年，华为车联网实验室成立；2019年，华为加速智能汽车业务；同年5月成立智能汽车解决方案 BU;2020年，推出智能汽车解决方案“HI”。
华为虽然口口声声说自己不做汽车，但在汽车行业，却有着远超其他汽车厂商的野心，华为在智能汽车、新能源汽车等领域，都有自己的独到之处。
对于汽车制造商来说，一旦供应链出现了问题，那么所有的汽车制造商都将“在劫难逃”，华为作为整条供应链上最大的供应商，完全有能力掌控整个产业链，成为智能汽车行业幕后的“操盘手”。
总结在这个智能汽车时代，汽车的核心已经不再是传统燃油车上的零部件，而是智能化的软硬件实力。因为疫情的影响，很多汽车厂商的日子都不好过，反倒是芯片制造商们几乎每天都在赚钱。
华为掌握了智能汽车的核心技术，就相当于掌握了新能源汽车的“灵魂”，虽然华为口口声声说不会造车，但很多汽车厂商都不愿意离开华为，华为既然能这样躺着赚钱，为什么还要造车呢？
智能座舱和自动驾驶是智能汽车的核心竞争力，谁能掌握自动驾驶技术，谁就能成为国内汽车市场的主导者，尤其是现在很多汽车制造商都面临着“缺芯荒”，华为的价值就体现出来了。
不仅如此，很多普通消费者都认为，华为的自动驾驶技术，已经超越了特斯拉，再加上华为在国内的影响力，这些因素综合起来给予了华为进入汽车行业的机会。
华为成为“救命稻草”这两年，很多车企都在为华为“代工”，无论是赛力斯，还是北汽蓝谷，都成了华为的盘中餐。然而，近日，大众中国首席执行官冯思翰透露，大众与华为正在商讨合资事宜。让人啼笑皆非的事，上汽集团作为国内最大的合资公司之一，一直以来都拒绝与华为合作。
去年六月，上汽集团董事长陈虹明确表示拒绝和华为合作，陈虹解释道：“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体，对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
其实陈虹说的没错，无论是赛力斯品牌还是北汽蓝谷，从一开始就把“华为”作为宣传的重点，而华为更是占据了绝对的优势，前段时间，华为和赛力斯联合推出了一款高端新能源汽车品牌 AITO，从品牌到设计，都是由华为主导，除了车标上没有华为的标志外，其他都是华为的产品，而赛力斯则是为华为代工。
华为虽然对外宣称不生产汽车，但是在汽车行业却是风生水起，很多汽车厂商都跟华为展开了战略合作，不止是东风小康、北汽蓝谷，还有长安汽车、广汽等老牌汽车品牌，他们的情况都差不多，都是销量不佳，甚至是濒临倒闭。
无论是东风小康，还是北汽蓝谷，甚至是长安，这两年的新能源汽车市场都是一片惨淡，虽然大众ID.系列的销量已经超过了7万辆，但依旧没有达到预定的八万辆，和燃油车的销量差距实在是太大了。
在和华为合作之后，去年5月至10月间，赛里斯汽车的销量达到了5000辆，北汽蓝谷在宣布和华为合作之后，也是一字涨停，效果立竿见影，看来大众要靠华为来实现新能源领域的突破了，对这些车企来说，华为就像是救命稻草一样，借着华为的东风，东山再起。
华为化身“操盘手”事实上，华为很清楚自己的定位，也很清楚汽车行业的发展趋势。首先，造车和手机不一样，造车是个技术活，投资大，回报周期长，想要突破很难。
同时，由于缺乏整车制造能力，想要跨界生产汽车，需要花费大量的时间、金钱、人力、物力，同时也存在着诸多不确定性，这也是大部分新车厂商面临的问题，很多新车厂商的价格都比较高，不是不想降价，而是赚不到钱。
华为的手机业务利润率在20%以上，而 BBA、丰田、大众等合资品牌，在激烈的市场竞争中，终端的大幅优惠，让原本就不赚钱的汽车行业，利润率普遍不到10%，一些合资品牌的利润率甚至连7%都不到，完全是靠走量取胜，所以华为选择不造车，无疑是明智之举。
虽然没有制造汽车，但实际上华为已经在汽车领域布局多年，早在2013年，华为推出车载模块ME909T，成立车联网业务部；2014年，华为车联网实验室成立；2019年，华为加速智能汽车业务；同年5月成立智能汽车解决方案 BU;2020年，推出智能汽车解决方案“HI”。
华为虽然口口声声说自己不做汽车，但在汽车行业，却有着远超其他汽车厂商的野心，华为在智能汽车、新能源汽车等领域，都有自己的独到之处。
对于汽车制造商来说，一旦供应链出现了问题，那么所有的汽车制造商都将“在劫难逃”，华为作为整条供应链上最大的供应商，完全有能力掌控整个产业链，成为智能汽车行业幕后的“操盘手”。
总结在这个智能汽车时代，汽车的核心已经不再是传统燃油车上的零部件，而是智能化的软硬件实力。因为疫情的影响，很多汽车厂商的日子都不好过，反倒是芯片制造商们几乎每天都在赚钱。
华为掌握了智能汽车的核心技术，就相当于掌握了新能源汽车的“灵魂”，虽然华为口口声声说不会造车，但很多汽车厂商都不愿意离开华为，华为既然能这样躺着赚钱，为什么还要造车呢？
#花亦山心之月[超话]#
花朝人头各位妈咪们看看吧，每个人头包一整个花朝。接所有区。不信任给主号ID，每人最多一百个。（满级好友也就100个）
16日预定
1/8r 10/60r（后每个1/6r计算）
若后面还需要补，或者新定
花昭第一天
1/8.8r 10/66r（后每个1/6.6r计算）
花昭第二天
1/7r 10/50r 同理后每个5r
（因为考虑到后期差值会越来越多，后面将一票难求，且我们开号也需要成本，人力和时间，价格理应越来越贵）
花昭第三天
1/7.5r10/70r 同理后每个7r
花昭第四天
1/8r 10/75r同理每个7.5r
花昭第五天
1/8.5r 10/80r同理每个8r
花昭第六天
1/9r 10/85r同理每个8.5r
最后一天
1/10r10/95r同理每个9.5r
花朝人头各位妈咪们看看吧，每个人头包一整个花朝。接所有区。不信任给主号ID，每人最多一百个。（满级好友也就100个）
16日预定
1/8r 10/60r（后每个1/6r计算）
若后面还需要补，或者新定
花昭第一天
1/8.8r 10/66r（后每个1/6.6r计算）
花昭第二天
1/7r 10/50r 同理后每个5r
（因为考虑到后期差值会越来越多，后面将一票难求，且我们开号也需要成本，人力和时间，价格理应越来越贵）
花昭第三天
1/7.5r10/70r 同理后每个7r
花昭第四天
1/8r 10/75r同理每个7.5r
花昭第五天
1/8.5r 10/80r同理每个8r
花昭第六天
1/9r 10/85r同理每个8.5r
最后一天
1/10r10/95r同理每个9.5r
悉尼大学 USYD#悉尼大学##高等教育#
接机金额：免费提供
接机地点：国际航站楼和国内航站楼都有站点，找到Ready2Go的service desk
经停地点：
接机预定，请提前三天预约
需提供的信息有：1. 学生ID 、COE2. 航班号，日期，时间3. 在澳大利亚的完整地址行李限额：最多 2 件行李。请注意，没有搬运工可以搬运行李。
预订完成后，会收到一封确认电子邮件，其中提供了更多信息，包括接机服务地点的详细信息。
接机金额：免费提供
接机地点：国际航站楼和国内航站楼都有站点，找到Ready2Go的service desk
经停地点：
接机预定，请提前三天预约
需提供的信息有：1. 学生ID 、COE2. 航班号，日期，时间3. 在澳大利亚的完整地址行李限额：最多 2 件行李。请注意，没有搬运工可以搬运行李。
预订完成后，会收到一封确认电子邮件，其中提供了更多信息，包括接机服务地点的详细信息。
✋热门推荐