青岛Day2.
行程:栈桥——八大关——五四广场——小青岛——栈桥。
今天走了一天,jio底板都快磨平了,还冻得小手通红。
上午九点出门(青岛早上还是比较冷,做不到早起),出门就是栈桥,去喂了海鸥,在滇池海埂大坝没能喂上的海鸥在青岛算是喂上了。
栈桥上摆摊儿的大叔帮忙抓拍了喂海鸥的瞬间,感觉拍的还不错,就花钱洗了一张,不过后来才发现大叔要价有点高,不过照片还算满意也就算了,就是可惜洗出来的照片因为栈桥风太大没拿住给吹海里了。
小菜鸡太懒,在栈桥逛了一圈儿还没来,便把会合地点改在了八大关,毕竟是沿海风光带,都是看海的,其实景色啥的大体都差不多,不过路边小贩的冰糖葫芦很好吃。
跟小菜鸡会合,逛了下八大关,已然中午了,便一起去了五四广场觅食,在地下美食街见到有驴肉火烧便买了一个,可惜感觉味道没有原来学校门口小吃街的味道好。然后上美团看一家叫肥三炒鸡的馆子评价不错,便又去点了个炒鸡加烤饼的套餐,结果可能因为量太大,也可能是因为之前吃了一个驴肉火烧,俩人还没吃完一半就已经撑得不行,那块饼切了八瓣儿只一人吃了一块儿,果然北方的菜品量大,不像粤菜湘菜那么小家子气。
五四广场晒太阳很温暖,地标五月的风雕塑很灵动,陪小菜鸡在广场上吹了一下午泡泡,然后便又去了小青岛准备看日落。
去小青岛路上的琴屿路很多美女在拍照打卡,不愧网红打卡地,上了小青岛小菜鸡被风吹的不行,本来打算在小青岛等日落,最终因送小菜鸡回家而夭折。
送走小菜鸡,又从小青岛徒步回到栈桥,青岛的日落太早,四点半太阳便下山开始阴冷,拍完日落便回酒店了。
再吐槽一下美团上定了个很坑的酒店,洗澡洗到一半没热水了,冻得我瑟瑟发抖。
今天确实没啥太多能说的,所以就记流水账了。不过青岛作为一个海滨城市,风景还是不错的,适合定居养老,心情不好就看看一望无际的大海,再多的烦恼也能暂时告一段落。只不过跟自己可能无缘。
再次吐槽一下胶东机场太远,明天十一点的航班八点就要出发,元旦三天假期,实际上能玩的也就今天一天。
不过整体来说还好吧,趁年轻就多出去走走,见识一下不同的风景,老宅在家里也不是个事儿。
今年的旅行估计也就到此结束,明年继续新的旅程。 https://t.cn/R2LY0KW
行程:栈桥——八大关——五四广场——小青岛——栈桥。
今天走了一天,jio底板都快磨平了,还冻得小手通红。
上午九点出门(青岛早上还是比较冷,做不到早起),出门就是栈桥,去喂了海鸥,在滇池海埂大坝没能喂上的海鸥在青岛算是喂上了。
栈桥上摆摊儿的大叔帮忙抓拍了喂海鸥的瞬间,感觉拍的还不错,就花钱洗了一张,不过后来才发现大叔要价有点高,不过照片还算满意也就算了,就是可惜洗出来的照片因为栈桥风太大没拿住给吹海里了。
小菜鸡太懒,在栈桥逛了一圈儿还没来,便把会合地点改在了八大关,毕竟是沿海风光带,都是看海的,其实景色啥的大体都差不多,不过路边小贩的冰糖葫芦很好吃。
跟小菜鸡会合,逛了下八大关,已然中午了,便一起去了五四广场觅食,在地下美食街见到有驴肉火烧便买了一个,可惜感觉味道没有原来学校门口小吃街的味道好。然后上美团看一家叫肥三炒鸡的馆子评价不错,便又去点了个炒鸡加烤饼的套餐,结果可能因为量太大,也可能是因为之前吃了一个驴肉火烧,俩人还没吃完一半就已经撑得不行,那块饼切了八瓣儿只一人吃了一块儿,果然北方的菜品量大,不像粤菜湘菜那么小家子气。
五四广场晒太阳很温暖,地标五月的风雕塑很灵动,陪小菜鸡在广场上吹了一下午泡泡,然后便又去了小青岛准备看日落。
去小青岛路上的琴屿路很多美女在拍照打卡,不愧网红打卡地,上了小青岛小菜鸡被风吹的不行,本来打算在小青岛等日落,最终因送小菜鸡回家而夭折。
送走小菜鸡,又从小青岛徒步回到栈桥,青岛的日落太早,四点半太阳便下山开始阴冷,拍完日落便回酒店了。
再吐槽一下美团上定了个很坑的酒店,洗澡洗到一半没热水了,冻得我瑟瑟发抖。
今天确实没啥太多能说的,所以就记流水账了。不过青岛作为一个海滨城市,风景还是不错的,适合定居养老,心情不好就看看一望无际的大海,再多的烦恼也能暂时告一段落。只不过跟自己可能无缘。
再次吐槽一下胶东机场太远,明天十一点的航班八点就要出发,元旦三天假期,实际上能玩的也就今天一天。
不过整体来说还好吧,趁年轻就多出去走走,见识一下不同的风景,老宅在家里也不是个事儿。
今年的旅行估计也就到此结束,明年继续新的旅程。 https://t.cn/R2LY0KW
旅行有一股神奇的力量,旅行中的邂逅,确实拥有能够改变旅人价值观、人生与个性的力量
《在全世界迷路》角田光代 思旅1-5
有句话我很认可:带着一颗少年的心和成年人的钱包去旅行。有些旅行得趁年轻出发,同样地,有些旅行得要长大成人后才懂得玩味。成年人的钱包并不单指金钱,而是蕴含了心态上从容不迫的意思。旅行,充其量不过是人生额外的礼物,就算不旅行,也还是活得下去。长大至今,我好像也没去过很多的地方,记忆深刻的就是去台湾待了一个学期,认识了一些人,印证了一些事,那些我去过的地方,都慢慢成为了我生活的一部分。我挺喜欢自传形式的文章,大概率是我也想写一下我自己的自传,这些都是我未来的素材。这么一说,以后,我还真的有的忙了~
引书中一句:我认为与某人、某地的邂逅,就是这么一回事。从不认识到认识,从不熟悉到熟悉,确实让悲伤的种类变多了。
《在全世界迷路》角田光代 思旅1-5
有句话我很认可:带着一颗少年的心和成年人的钱包去旅行。有些旅行得趁年轻出发,同样地,有些旅行得要长大成人后才懂得玩味。成年人的钱包并不单指金钱,而是蕴含了心态上从容不迫的意思。旅行,充其量不过是人生额外的礼物,就算不旅行,也还是活得下去。长大至今,我好像也没去过很多的地方,记忆深刻的就是去台湾待了一个学期,认识了一些人,印证了一些事,那些我去过的地方,都慢慢成为了我生活的一部分。我挺喜欢自传形式的文章,大概率是我也想写一下我自己的自传,这些都是我未来的素材。这么一说,以后,我还真的有的忙了~
引书中一句:我认为与某人、某地的邂逅,就是这么一回事。从不认识到认识,从不熟悉到熟悉,确实让悲伤的种类变多了。
新BMW X1为打造年轻多元化生活
创造更舒适乘人载物空间
趁年轻,即刻出发
活出幸福感,陪伴每一次出行
新BMW X1采用新的X家族设计语言,一体式双肾型进气格栅更宽大,棱角更分明,全新设计的前大灯十分锐利,前脸下方两侧进气口呈三角形布局,整体突出了新车的强健气势。而车尾层次更鲜明和动感的L型LED尾灯,直径增至90毫米的超大尺寸双边排气管,完美贴合整车的硬朗气势。好车配靓色,新BMW X1增加馥郁红和埃斯托蓝两种全新外观颜色,更好地满足年轻用户的消费需求。
新BMW X1首次配备了电子挡杆,与全系标配的前排运动座椅、M多功能运动方向盘,共同构建无限激情的运动感。贯通式全景天窗依然同级大,无论是沐浴阳光,亦或将清新空气导入座舱,都能带来上佳体验。
为创造与亲朋好友出行的舒适乘人载物空间,新BMW X1拥有2760毫米的同级长轴距、可前后移动130毫米的后排座椅、可按40:20:40比例放倒的后排座椅靠背。
同时,行李箱地板下还隐藏了额外的100L储物空间。此外,舒适进入功能(含后备箱自动开启)及电动尾门非常实用,即使双手被各类物品占据,也只需用脚轻扫车尾下方中间区域,即可轻松实现开启行李箱尾。
新BMW X1为当下年轻消费者而来的车型,因此都拥有着年轻消费人群无法割舍的数字科技配置。
智能科技的应用,不仅让用户更轻松地进入互联世界,同时也展示了BMW向A.C.E.S(自动化、互联化、电动化、共享化/服务化)快速转型的新成果。新车均配备了10.25英寸中央触控显示屏,搭配悦目的全彩平视显示系统,让车辆信息的获取更加轻而易举。
同时新BMW X1与首批将百度CarLife融入经典的BMW互联驾驶系统的宝马车型。通过该应用程序,安卓系统用户与IOS系统用户均可自由连接手机与车机,获得百度导航、百度音乐、QQ音乐等第三方娱乐程序、小度语音助理服务,或停车场、加油站、违章记录或餐厅信息查询等丰富信息功能。
新BMW X1提供了全新升级的宝马B系列涡轮增压发动机,其中2.0T发动机经过整体优化,在油耗、排放、噪音和轻量化方面均有显著提升。除四驱车型搭载的8速手自一体变速箱外,新车型还将全新7速双离合变速箱匹配于1.5T与2.0T的两驱车型。7速双离合变速箱具有换挡快速、准确、油耗低,以及体积小、重量轻的优点,可以在不中断传动车轮扭矩分配的情况下,实现快速和精确的换挡,并且实现更高效率,降低油耗。
运动是BMW的品牌精髓,体内流淌着家族血液的新BMW X1也表现出无与伦比的动态操控性能。
BMW xDrive智能全轮驱动系统与动态稳定控制系统(DSC)、驱动力控制系统(PC)、驾驶体验控制系统(DEC)相配合,能够迅捷地在车桥间分配驱动力,无论高速驾驶还是恶劣天气,始终确保车辆稳定。新BMW X1相比海外版加长轴距后,依然保持出色的操控性。除BMW xDrive智能全轮驱动系统提供的卓越行驶稳定性,陡坡缓降功能(HDC)、弯道刹车辅助系统等,都能给予用户强大信心,也令驾驶既轻松又舒心。
创造更舒适乘人载物空间
趁年轻,即刻出发
活出幸福感,陪伴每一次出行
新BMW X1采用新的X家族设计语言,一体式双肾型进气格栅更宽大,棱角更分明,全新设计的前大灯十分锐利,前脸下方两侧进气口呈三角形布局,整体突出了新车的强健气势。而车尾层次更鲜明和动感的L型LED尾灯,直径增至90毫米的超大尺寸双边排气管,完美贴合整车的硬朗气势。好车配靓色,新BMW X1增加馥郁红和埃斯托蓝两种全新外观颜色,更好地满足年轻用户的消费需求。
新BMW X1首次配备了电子挡杆,与全系标配的前排运动座椅、M多功能运动方向盘,共同构建无限激情的运动感。贯通式全景天窗依然同级大,无论是沐浴阳光,亦或将清新空气导入座舱,都能带来上佳体验。
为创造与亲朋好友出行的舒适乘人载物空间,新BMW X1拥有2760毫米的同级长轴距、可前后移动130毫米的后排座椅、可按40:20:40比例放倒的后排座椅靠背。
同时,行李箱地板下还隐藏了额外的100L储物空间。此外,舒适进入功能(含后备箱自动开启)及电动尾门非常实用,即使双手被各类物品占据,也只需用脚轻扫车尾下方中间区域,即可轻松实现开启行李箱尾。
新BMW X1为当下年轻消费者而来的车型,因此都拥有着年轻消费人群无法割舍的数字科技配置。
智能科技的应用,不仅让用户更轻松地进入互联世界,同时也展示了BMW向A.C.E.S(自动化、互联化、电动化、共享化/服务化)快速转型的新成果。新车均配备了10.25英寸中央触控显示屏,搭配悦目的全彩平视显示系统,让车辆信息的获取更加轻而易举。
同时新BMW X1与首批将百度CarLife融入经典的BMW互联驾驶系统的宝马车型。通过该应用程序,安卓系统用户与IOS系统用户均可自由连接手机与车机,获得百度导航、百度音乐、QQ音乐等第三方娱乐程序、小度语音助理服务,或停车场、加油站、违章记录或餐厅信息查询等丰富信息功能。
新BMW X1提供了全新升级的宝马B系列涡轮增压发动机,其中2.0T发动机经过整体优化,在油耗、排放、噪音和轻量化方面均有显著提升。除四驱车型搭载的8速手自一体变速箱外,新车型还将全新7速双离合变速箱匹配于1.5T与2.0T的两驱车型。7速双离合变速箱具有换挡快速、准确、油耗低,以及体积小、重量轻的优点,可以在不中断传动车轮扭矩分配的情况下,实现快速和精确的换挡,并且实现更高效率,降低油耗。
运动是BMW的品牌精髓,体内流淌着家族血液的新BMW X1也表现出无与伦比的动态操控性能。
BMW xDrive智能全轮驱动系统与动态稳定控制系统(DSC)、驱动力控制系统(PC)、驾驶体验控制系统(DEC)相配合,能够迅捷地在车桥间分配驱动力,无论高速驾驶还是恶劣天气,始终确保车辆稳定。新BMW X1相比海外版加长轴距后,依然保持出色的操控性。除BMW xDrive智能全轮驱动系统提供的卓越行驶稳定性,陡坡缓降功能(HDC)、弯道刹车辅助系统等,都能给予用户强大信心,也令驾驶既轻松又舒心。
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