仅4天，这家创业公司通过了NB-IoT芯片最高测试！
从2017年开始，NB-IoT在中国的发展势头尤为引人瞩目，各家运营商都为其构建了规模庞大的基础网络，并联合各个垂直行业进行物联网项目的落地。这项由华为主导制定的NB-IoT标准在北美和欧洲也已经悄悄开花结果，被广泛应用。
在物联网产业链中，NB-IoT芯片作为底层核心元器件，肩负着NB-IoT蜂窝物联信号的收发、处理和数据保存等功能，如果用人体结构来类比的话，NB-IoT芯片相当于人体的“大脑+神经”，是整个物联网产业链的核心技术难点，掌握着至关重要的话语权。
众所周知，NB-IoT芯片的技术优势在于实现“广覆盖+低功耗”，而要真正实现这两个目标，需要芯片厂商有深厚的技术积累和巨大的资源投入。那么，面对这样高投入且举足轻重的NB-IoT芯片，业界是否有评判和衡量的标准呢？事实上，运营商与国际产业合作平台早已对NB-IoT终端芯片和产品给出了完备的测试方法。其中，中国移动NB-IoT终端芯片入库测试和中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试是这些测试的典范和标杆。
这两套测试认证，堪称NB-IoT芯片质量的“试金石”！
什么是中国移动NB-IoT终端芯片入库测试？
中国移动作为国内最大的运营商，若企业开发设计的NB-IoT芯片准备在中国移动的网络下商用，就必须要达到中国移动所要求的技术指标，也就是必须经过中国移动NB-IoT终端芯片入库测试。
在NB-IoT终端测试技术中，最基本也是最重要的一项测试是一致性测试。一致性测试指的是通过一系列测试用例，检验被测试设备是否满足3GPP标准规定的行为和性能要求。一致性测试分为协议一致性测试、无线资源管理（RRM）一致性测试、射频（RF）一致性测试。其中，协议一致性测试检验是否符合协议规定的各种行为（如驻网、建链、重选等）；无线资源管理一致性测试检验是否符合协议对测量、时间调整和链路质量监测的精度要求；射频一致性测试检验是否符合协议对接收功率、灵敏度、抗干扰和性能的要求，以及发射功率、质量和频谱的要求。
中国移动NB-IoT终端芯片入库测试所包含的，除了一致性测试的部分内容，还会根据自己的需要，加上定制的测试用例。如增加NV-IoT、功耗、高低温、IPV6，机卡一致性、外场、OneNET云平台等测试。
这套严格完整测试体系的形成，是拥有着几十亿用户和连接的运营商、网络设备商，从2G发展到5G，在技术和经验上的集中体现，是每个入网产品的质量及用户体验的根本保证。
什么是中国移动研究院NB-IoT GTI认证？
GTI是由中国移动、日本软银、英国沃达丰、印度巴蒂电信等运营商于2011年发起成立的国际产业合作平台。2016年2月在巴塞罗那正式启动GTI 2.0，致力于持续推动TD-LTE演进和全球商用，同时积极推动5G发展和跨行业融合创新。据了解，GTI于2017年成立GTI测试认证，旨在满足产业链及垂直行业实际需求，为产业提供全面可靠的产品质量评估，推动产业规范化、规模化发展。
终端入库测试和GTI认证的详细对比
中移动研究院GTI认证和中移动终端公司入库测试对比表格
如果说中国移动NB-IoT终端入库测试更偏重实用性，那么中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试则更偏重技术性。GTI认证是按照国际标准建立起来的测试认证体系，更侧重于检验企业的技术能力和产品的一致性。
就测试的难度来说，GTI认证时，芯片或终端企业人员可在一旁协助，对测试环境的搭建和设置可以帮一把手，通常这可以极大提高测试效率。而终端入库测试时，芯片或终端研发企业只是将测试板提交给中移动终端公司，接下来所有测试工作完全由中移动的测试人员完成，期间不得更换硬件和软件。芯片或终端研发企业人员不得进入现场，如有问题，只能通过TSP系统与中移动对外窗口进行交流。显然，终端入库测试对产品的稳定性、完备性和易操作性都提出了极高的要求。
NB-IoT终端芯片若想通过双测试认证，必须同时满足运营商和国际产业合作平台多个层面的多种严格要求，总体难度之大不言而喻。
谁通过了高难度的“试金石”考验？
业内人士介绍，其实，即使不进行中国移动NB-IoT终端入库测试与中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试，也可以在市场销售上NB-IoT芯片。但企业一旦通过双测试认证，在一定层面上，就代表了企业所研发的芯片性能成熟稳定、团队技术能力出众。因此，力争通过双测试认证，是众多蜂窝通信企业趋之若鹜的。
不过，能通过两个测试中的任何单一测试都已经是荆棘载途，要想通过双测试认证更是难上加难！笔者了解到，已经通过NB-IoT芯片双测试认证的企业屈指可数，目前仅有海思、高通、联发科、RDA、中兴微、三星和移芯通信这七家公司通过这两项测试（或之一）。
很显而易见的是，通过双测试认证的前六家公司均为全球知名企业，最后一家移芯通信，作为2017年2月刚刚成立的创业公司位列其中，格外引人瞩目。当其他公司还在为双测试中的其中一项测试竭尽全力时，移芯通信已经在极短时间内长风破浪、高歌猛进，成为了第一家并且是唯一一家通过双测试认证的创业公司。
唯一+初创，移芯通信凭什么？
移芯通信是一家蜂窝物联网芯片研发和销售的科技公司，自成立起，整个团队秉承着“做世界上最好的蜂窝物联网芯片”的创新精神，在芯片的架构、算法、协议栈、射频、基带SoC、系统软件和电源管理等方面不断创新和突破。
图片：移芯通信办公区
笔者了解到，移芯之所以能够成为唯一一家通过双测试认证的创业公司，主要是因为团队本身有着超强的自主研发能力。移芯通信的创始团队及核心开发人员主要来自于Marvell和展讯（现紫光展锐），成员中有20%是知名高校博士，80%为知名高校硕士，平均工作年限10年以上。团队所开发过的手机芯片已累计出货数亿片。在全球范围内，移芯通信是除了高通、海思、MTK、展锐这些世界级大公司外，极少数有能力独立研发蜂窝modem的公司。
也正是由于具备这样超级强大的自主研发能力，移芯通信在通过测试认证的速度上也创造了记录。一般说来，初创公司通过双测试认证往往需要两三个月的时间，而移芯通信仅仅用了四天就通过中国移研究院GTI认证测试，并用一周时间通过了中移动终端入库测试！
据移芯通信销售总监杨月启介绍，因为包括架构、射频、基带、SOC、协议栈、物理层、应用层等在内的核心技术和IP全部是移芯通信自主研发的，所以当测试认证过程中出现异常时，工程师可以在几分钟、十几分钟内迅速定位问题，找到问题所在并快速解决，极大的提高了工作效率。而如果公司核心技术主要来自于外界购买，则需要与供应商协调好时间，再安排专人前来复现并解决问题，整个测试认证过程就不可避免的被极大延长，必然增加了时间成本。
由此看来，在创业公司的NB-IoT双测试认证中，移芯通信通过最早！速度最快！能取得如此成绩，是团队日积月累、稳扎稳打的阶段性胜利，更是情理之中、实至名归的必然结果。
移芯通信本次通过双测试认证的NB-IoT终端芯片EC616，采用了完全自主创新的NB-IoT专用芯片架构和系统架构，不仅集成了Class 3 PA和射频前端，而且集成了所有电源单元，外围不需要DC/DC和Load switch，拥有着全球最高集成度；在双测试中，实测PSM电流0.8uA，idle电流0.11mA等实现了全球最低功耗；实测接收灵敏度可达-118dBm，实现了全球最优通信性能；通过集成电源电路，支持2.1-4.3V超宽供电电压，IO口电平可以灵活支持1.8/2.8/3.3V，外围不要Level shift，另支持超低功耗OpenCPU技术，实现了全球最佳硬件适配性等特性，其高工艺水平、低功耗和低成本，已经成为业内的领先标杆。
移芯通信超高集成度超低功耗NB-IoT单芯片EC616通过双测试认证，标志着它已经得到行业最高标准的权威认可，可以大规模量产。紧接着，扬鞭奋蹄、不断开拓的移芯通信将继续进行中国电信、中国联通方面的NB-IoT终端芯片入库测试，与运营商展开广泛合作，至诚服务于更多客户。
结语
随着国内三大运营商的力推，基于蜂窝通信技术的窄带物联网（NB-IoT）市场日益火爆。在半导体产业本土化的大背景下，国产芯片迎来重大机遇，中国本土的芯片初创公司崭露锋芒并达到世界领先水平。我们期待着像移芯通信这样拥有自主知识产权和创新技术的公司不断涌现，共同推动中国芯片产业的崛起与发展。
在中美贸易战的大背景下，到底国产NB-IoT芯片能否挑起大梁？诚邀您参加上海MWC前一天6月25日下午在上海张江举办的“移芯通信，智联万物”的NB-IoT产品发布会，一同见证国产NB-IoT芯片最新研发成果，探讨物联新技术！
报名方式：
发送短信“公司+姓名+职务+邮箱“至
18917677673
进行审核
移芯通信将于6月26-28日参展MWC19
(世界移动通信大会）
欢迎莅临展台洽谈交流
移芯通信展位：N1.D125
如您希望了解更多NB-IoT芯片或移芯通信的产品，欢迎在留言区交流，谢谢。
文章已于2019-06-05修改
从2017年开始，NB-IoT在中国的发展势头尤为引人瞩目，各家运营商都为其构建了规模庞大的基础网络，并联合各个垂直行业进行物联网项目的落地。这项由华为主导制定的NB-IoT标准在北美和欧洲也已经悄悄开花结果，被广泛应用。
在物联网产业链中，NB-IoT芯片作为底层核心元器件，肩负着NB-IoT蜂窝物联信号的收发、处理和数据保存等功能，如果用人体结构来类比的话，NB-IoT芯片相当于人体的“大脑+神经”，是整个物联网产业链的核心技术难点，掌握着至关重要的话语权。
众所周知，NB-IoT芯片的技术优势在于实现“广覆盖+低功耗”，而要真正实现这两个目标，需要芯片厂商有深厚的技术积累和巨大的资源投入。那么，面对这样高投入且举足轻重的NB-IoT芯片，业界是否有评判和衡量的标准呢？事实上，运营商与国际产业合作平台早已对NB-IoT终端芯片和产品给出了完备的测试方法。其中，中国移动NB-IoT终端芯片入库测试和中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试是这些测试的典范和标杆。
这两套测试认证，堪称NB-IoT芯片质量的“试金石”！
什么是中国移动NB-IoT终端芯片入库测试？
中国移动作为国内最大的运营商，若企业开发设计的NB-IoT芯片准备在中国移动的网络下商用，就必须要达到中国移动所要求的技术指标，也就是必须经过中国移动NB-IoT终端芯片入库测试。
在NB-IoT终端测试技术中，最基本也是最重要的一项测试是一致性测试。一致性测试指的是通过一系列测试用例，检验被测试设备是否满足3GPP标准规定的行为和性能要求。一致性测试分为协议一致性测试、无线资源管理（RRM）一致性测试、射频（RF）一致性测试。其中，协议一致性测试检验是否符合协议规定的各种行为（如驻网、建链、重选等）；无线资源管理一致性测试检验是否符合协议对测量、时间调整和链路质量监测的精度要求；射频一致性测试检验是否符合协议对接收功率、灵敏度、抗干扰和性能的要求，以及发射功率、质量和频谱的要求。
中国移动NB-IoT终端芯片入库测试所包含的，除了一致性测试的部分内容，还会根据自己的需要，加上定制的测试用例。如增加NV-IoT、功耗、高低温、IPV6，机卡一致性、外场、OneNET云平台等测试。
这套严格完整测试体系的形成，是拥有着几十亿用户和连接的运营商、网络设备商，从2G发展到5G，在技术和经验上的集中体现，是每个入网产品的质量及用户体验的根本保证。
什么是中国移动研究院NB-IoT GTI认证？
GTI是由中国移动、日本软银、英国沃达丰、印度巴蒂电信等运营商于2011年发起成立的国际产业合作平台。2016年2月在巴塞罗那正式启动GTI 2.0，致力于持续推动TD-LTE演进和全球商用，同时积极推动5G发展和跨行业融合创新。据了解，GTI于2017年成立GTI测试认证，旨在满足产业链及垂直行业实际需求，为产业提供全面可靠的产品质量评估，推动产业规范化、规模化发展。
终端入库测试和GTI认证的详细对比
中移动研究院GTI认证和中移动终端公司入库测试对比表格
如果说中国移动NB-IoT终端入库测试更偏重实用性，那么中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试则更偏重技术性。GTI认证是按照国际标准建立起来的测试认证体系，更侧重于检验企业的技术能力和产品的一致性。
就测试的难度来说，GTI认证时，芯片或终端企业人员可在一旁协助，对测试环境的搭建和设置可以帮一把手，通常这可以极大提高测试效率。而终端入库测试时，芯片或终端研发企业只是将测试板提交给中移动终端公司，接下来所有测试工作完全由中移动的测试人员完成，期间不得更换硬件和软件。芯片或终端研发企业人员不得进入现场，如有问题，只能通过TSP系统与中移动对外窗口进行交流。显然，终端入库测试对产品的稳定性、完备性和易操作性都提出了极高的要求。
NB-IoT终端芯片若想通过双测试认证，必须同时满足运营商和国际产业合作平台多个层面的多种严格要求，总体难度之大不言而喻。
谁通过了高难度的“试金石”考验？
业内人士介绍，其实，即使不进行中国移动NB-IoT终端入库测试与中国移动研究院NB-IoT GTI认证测试，也可以在市场销售上NB-IoT芯片。但企业一旦通过双测试认证，在一定层面上，就代表了企业所研发的芯片性能成熟稳定、团队技术能力出众。因此，力争通过双测试认证，是众多蜂窝通信企业趋之若鹜的。
不过，能通过两个测试中的任何单一测试都已经是荆棘载途，要想通过双测试认证更是难上加难！笔者了解到，已经通过NB-IoT芯片双测试认证的企业屈指可数，目前仅有海思、高通、联发科、RDA、中兴微、三星和移芯通信这七家公司通过这两项测试（或之一）。
很显而易见的是，通过双测试认证的前六家公司均为全球知名企业，最后一家移芯通信，作为2017年2月刚刚成立的创业公司位列其中，格外引人瞩目。当其他公司还在为双测试中的其中一项测试竭尽全力时，移芯通信已经在极短时间内长风破浪、高歌猛进，成为了第一家并且是唯一一家通过双测试认证的创业公司。
唯一+初创，移芯通信凭什么？
移芯通信是一家蜂窝物联网芯片研发和销售的科技公司，自成立起，整个团队秉承着“做世界上最好的蜂窝物联网芯片”的创新精神，在芯片的架构、算法、协议栈、射频、基带SoC、系统软件和电源管理等方面不断创新和突破。
图片：移芯通信办公区
笔者了解到，移芯之所以能够成为唯一一家通过双测试认证的创业公司，主要是因为团队本身有着超强的自主研发能力。移芯通信的创始团队及核心开发人员主要来自于Marvell和展讯（现紫光展锐），成员中有20%是知名高校博士，80%为知名高校硕士，平均工作年限10年以上。团队所开发过的手机芯片已累计出货数亿片。在全球范围内，移芯通信是除了高通、海思、MTK、展锐这些世界级大公司外，极少数有能力独立研发蜂窝modem的公司。
也正是由于具备这样超级强大的自主研发能力，移芯通信在通过测试认证的速度上也创造了记录。一般说来，初创公司通过双测试认证往往需要两三个月的时间，而移芯通信仅仅用了四天就通过中国移研究院GTI认证测试，并用一周时间通过了中移动终端入库测试！
据移芯通信销售总监杨月启介绍，因为包括架构、射频、基带、SOC、协议栈、物理层、应用层等在内的核心技术和IP全部是移芯通信自主研发的，所以当测试认证过程中出现异常时，工程师可以在几分钟、十几分钟内迅速定位问题，找到问题所在并快速解决，极大的提高了工作效率。而如果公司核心技术主要来自于外界购买，则需要与供应商协调好时间，再安排专人前来复现并解决问题，整个测试认证过程就不可避免的被极大延长，必然增加了时间成本。
由此看来，在创业公司的NB-IoT双测试认证中，移芯通信通过最早！速度最快！能取得如此成绩，是团队日积月累、稳扎稳打的阶段性胜利，更是情理之中、实至名归的必然结果。
移芯通信本次通过双测试认证的NB-IoT终端芯片EC616，采用了完全自主创新的NB-IoT专用芯片架构和系统架构，不仅集成了Class 3 PA和射频前端，而且集成了所有电源单元，外围不需要DC/DC和Load switch，拥有着全球最高集成度；在双测试中，实测PSM电流0.8uA，idle电流0.11mA等实现了全球最低功耗；实测接收灵敏度可达-118dBm，实现了全球最优通信性能；通过集成电源电路，支持2.1-4.3V超宽供电电压，IO口电平可以灵活支持1.8/2.8/3.3V，外围不要Level shift，另支持超低功耗OpenCPU技术，实现了全球最佳硬件适配性等特性，其高工艺水平、低功耗和低成本，已经成为业内的领先标杆。
移芯通信超高集成度超低功耗NB-IoT单芯片EC616通过双测试认证，标志着它已经得到行业最高标准的权威认可，可以大规模量产。紧接着，扬鞭奋蹄、不断开拓的移芯通信将继续进行中国电信、中国联通方面的NB-IoT终端芯片入库测试，与运营商展开广泛合作，至诚服务于更多客户。
结语
随着国内三大运营商的力推，基于蜂窝通信技术的窄带物联网（NB-IoT）市场日益火爆。在半导体产业本土化的大背景下，国产芯片迎来重大机遇，中国本土的芯片初创公司崭露锋芒并达到世界领先水平。我们期待着像移芯通信这样拥有自主知识产权和创新技术的公司不断涌现，共同推动中国芯片产业的崛起与发展。
在中美贸易战的大背景下，到底国产NB-IoT芯片能否挑起大梁？诚邀您参加上海MWC前一天6月25日下午在上海张江举办的“移芯通信，智联万物”的NB-IoT产品发布会，一同见证国产NB-IoT芯片最新研发成果，探讨物联新技术！
报名方式：
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18917677673
进行审核
移芯通信将于6月26-28日参展MWC19
(世界移动通信大会）
欢迎莅临展台洽谈交流
移芯通信展位：N1.D125
如您希望了解更多NB-IoT芯片或移芯通信的产品，欢迎在留言区交流，谢谢。
文章已于2019-06-05修改
#铁路人#【致敬！坚守在岗位上的铁路人】对于肩负着春运任务的铁路人来说，春运就是他们的春节，车厢就是临时的家，春运路上的旅客就是最亲的家人。坚守岗位，就是他们春节里送给自己最好的祝福。
最高铁路隧道的“坚守者”
“关角”在藏语中意思是“登天的梯”。关角山横亘在天俊草原和柴达木盆地之间，是青藏铁路的必经之路。新关角隧道于2014年12月28日通车运行，隧道长32.69公里，为双洞电气化单线隧道，是世界上海拔最高的铁路长遂。列车运行时速达到140公里，列车穿越关角山的时间由原来的2小时缩短为20分钟，大大提升了青藏铁路的运输效率。
关角隧道内的供电设备采用的是刚性悬挂接触网，被称为列车的第三条轨道——“天轨”，是为列车提供动力的轨道。为了确保春运运输安全，中国铁路青藏集团公司西宁供电段邀请了国内五位刚性悬挂接触网专家与现场职工共同为关角隧道内的供电设备实施了一次全面“会诊式体检”。
1月29日11时30分，两台接触网作业车缓缓驶入关角隧道，张联庆带领作业人员和专家组开始了巡检工作。张联庆今年46岁，是察汗诺接触网巡检工区的工长，原来当过老关角隧道里的除冰人，现在是新关角隧道里的供电守护者。关角隧道洞口平均海拔3600米，洞内氧气含量仅为平原地区的60%，平均气温在零摄氏度左右，张联庆已经在这里坚守了7年。
张联庆说，作业人员每日两次进入隧道巡视和检修，由于两次作业间隔时间较短，午饭只能在车上吃碗泡面。作业时间非常宝贵，作业人员必须争分夺秒，细心检查设备上的每一颗螺丝、每一个接头，测量导线高度等参数变化情况，发现问题或缺陷，立即处理，确保春运期间设备质量安全可靠。
高原动车“打温人”
2月1日21时30分，高原古城西宁气温已达零下15摄氏度，西宁车辆段动车运用车间职工王岩已整装待发，对即将入库的动车防寒打温作业。
王岩是西宁车辆段动车运用的地勤机械师，今年27岁，平时负责动车组一级检修工作，进入冬季后他又多了一个身份，为入库检修的动车组供暖驱寒，被职工亲切地称为“打温人”。
王岩说，为防止高原动车组发生冻车问题影响其设施设备的正常运行，每年冬季他们都要对动车组进行升弓打温作业，使动车组室内温度始终保持在18摄氏度以上，确保寒冷天气下动车组各部位状态良好。
当晚22时，王岩穿上厚厚的防寒羽绒服来到整备8道。在确认完列车停放状态后，他拿出列车钥匙，麻利地登上了司机室。车上黑漆漆一片，伸手不见五指，安静的只能听见自己的呼吸声。王岩打开蓄电池按钮、升弓、检查网压，一切就绪后车上供电设施可以投入使用。
开始对车厢实施供暖作业，当车厢内温度达到18摄氏度后保持一小时后断电，再重复对下辆车作业。从当日20时到次日8时，在当班的12小时中，他要一遍遍重复枯燥而乏味的工作。每隔两小时，他要对车厢内各设施设备巡视检查，确认空调、电加热设备、电伴热装置工作正常。此外，还要对车厢内客室、餐吧、卫生间等巡视，排除火灾等安全隐患。
打温作业一般在深夜，需要极强的耐心和责任心。为了保证充足的休息时间，他白天休息夜晚工作，生物钟已完全紊乱；为了克服黑夜的恐惧和孤独，在空旷的整备厂唱歌壮胆。
王岩说：“要遇到接触网故障或者动车组处理故障不能升弓供电时，他们要对车逐辆防冻排水，确保动车组状态良好。”春运期间，他一晚要负责巡视检查动车组24辆，来回行走近10公里，为春运安全贡献着力量。
坚守春运的“铁娘子”
在青藏集团公司西宁车辆段活跃着这样一支女子班组，在春运的主战场上用一双双“火眼金睛”实时监控客车及动车组运行图像，检查车底设备及配件状态，全力保障线上动客车运行安全，这就是西宁车辆段调度科5T安全监控中心班组。
这个班组共有女职工29名，平均年龄37岁，主要任务就是在电脑黑白图像中查找客车及动车组运行途中的安全隐患，确保线上运行列车的安全。
5T包括TCDS客车运用安全监控系统、TADS客车滚动轴承故障枕边声学诊断系统、TEDS动车运行故障图像监控系统、TPDS探测客车联网运行系统和TVDS客车运用故障图像检测系统，而TEDS和TVDS又是5T系统的重中之重，主要通过高速摄像头对动车组、客车走形部、车底、两侧动态监控，被形象地称为保障动客车运行安全的“千里眼”。
这个班组实行三班倒，从当日8时到次日8时，当班的8名女职工目不转睛地盯着电脑，对传来的每张照片分析检查。从车下转向架、车钩、副风缸、制动缸到每个螺丝、开口销都要一一检查。看似坐在电脑前点点鼠标、看看图像的工作非常轻松，实际上她们的安全责任非常重大，要在短时间内根据图像迅速研判，把动客车运用的安全信息反馈出来。
班组工长安莉说：“干好我们这个工作，不仅要坐得住，还要讲究手法，鼠标要按部件的走向画线，有‘Z，W，OMO’等画法，将监测点全覆盖，眼到，手到，确保不漏项目。”
工作中，她们对每一处细微故障都不放过，对一些典型故障，反复查看图片，反复分析，将故障分析过程总结到笔记中。对一些拿捏不准的故障，反复讨论分析，有时向远在外地的师傅请教。
春运期间，她们要连续不断分析50多组动车组和60多组客车的图像，点击鼠标万余次。为了减少上厕所的次数，她们尽量少喝水甚至不喝水；长时间的坐姿让不少女同志患上了腰肌劳损、颈椎病；过度用眼让不少女同志架上了眼镜，眼药水成了她们的必备良药，工作虽然辛苦，但能为春运贡献力量，她们感觉很值。（西海都市报记者 郑思哲 报道）青藏铁路公司
最高铁路隧道的“坚守者”
“关角”在藏语中意思是“登天的梯”。关角山横亘在天俊草原和柴达木盆地之间，是青藏铁路的必经之路。新关角隧道于2014年12月28日通车运行，隧道长32.69公里，为双洞电气化单线隧道，是世界上海拔最高的铁路长遂。列车运行时速达到140公里，列车穿越关角山的时间由原来的2小时缩短为20分钟，大大提升了青藏铁路的运输效率。
关角隧道内的供电设备采用的是刚性悬挂接触网，被称为列车的第三条轨道——“天轨”，是为列车提供动力的轨道。为了确保春运运输安全，中国铁路青藏集团公司西宁供电段邀请了国内五位刚性悬挂接触网专家与现场职工共同为关角隧道内的供电设备实施了一次全面“会诊式体检”。
1月29日11时30分，两台接触网作业车缓缓驶入关角隧道，张联庆带领作业人员和专家组开始了巡检工作。张联庆今年46岁，是察汗诺接触网巡检工区的工长，原来当过老关角隧道里的除冰人，现在是新关角隧道里的供电守护者。关角隧道洞口平均海拔3600米，洞内氧气含量仅为平原地区的60%，平均气温在零摄氏度左右，张联庆已经在这里坚守了7年。
张联庆说，作业人员每日两次进入隧道巡视和检修，由于两次作业间隔时间较短，午饭只能在车上吃碗泡面。作业时间非常宝贵，作业人员必须争分夺秒，细心检查设备上的每一颗螺丝、每一个接头，测量导线高度等参数变化情况，发现问题或缺陷，立即处理，确保春运期间设备质量安全可靠。
高原动车“打温人”
2月1日21时30分，高原古城西宁气温已达零下15摄氏度，西宁车辆段动车运用车间职工王岩已整装待发，对即将入库的动车防寒打温作业。
王岩是西宁车辆段动车运用的地勤机械师，今年27岁，平时负责动车组一级检修工作，进入冬季后他又多了一个身份，为入库检修的动车组供暖驱寒，被职工亲切地称为“打温人”。
王岩说，为防止高原动车组发生冻车问题影响其设施设备的正常运行，每年冬季他们都要对动车组进行升弓打温作业，使动车组室内温度始终保持在18摄氏度以上，确保寒冷天气下动车组各部位状态良好。
当晚22时，王岩穿上厚厚的防寒羽绒服来到整备8道。在确认完列车停放状态后，他拿出列车钥匙，麻利地登上了司机室。车上黑漆漆一片，伸手不见五指，安静的只能听见自己的呼吸声。王岩打开蓄电池按钮、升弓、检查网压，一切就绪后车上供电设施可以投入使用。
开始对车厢实施供暖作业，当车厢内温度达到18摄氏度后保持一小时后断电，再重复对下辆车作业。从当日20时到次日8时，在当班的12小时中，他要一遍遍重复枯燥而乏味的工作。每隔两小时，他要对车厢内各设施设备巡视检查，确认空调、电加热设备、电伴热装置工作正常。此外，还要对车厢内客室、餐吧、卫生间等巡视，排除火灾等安全隐患。
打温作业一般在深夜，需要极强的耐心和责任心。为了保证充足的休息时间，他白天休息夜晚工作，生物钟已完全紊乱；为了克服黑夜的恐惧和孤独，在空旷的整备厂唱歌壮胆。
王岩说：“要遇到接触网故障或者动车组处理故障不能升弓供电时，他们要对车逐辆防冻排水，确保动车组状态良好。”春运期间，他一晚要负责巡视检查动车组24辆，来回行走近10公里，为春运安全贡献着力量。
坚守春运的“铁娘子”
在青藏集团公司西宁车辆段活跃着这样一支女子班组，在春运的主战场上用一双双“火眼金睛”实时监控客车及动车组运行图像，检查车底设备及配件状态，全力保障线上动客车运行安全，这就是西宁车辆段调度科5T安全监控中心班组。
这个班组共有女职工29名，平均年龄37岁，主要任务就是在电脑黑白图像中查找客车及动车组运行途中的安全隐患，确保线上运行列车的安全。
5T包括TCDS客车运用安全监控系统、TADS客车滚动轴承故障枕边声学诊断系统、TEDS动车运行故障图像监控系统、TPDS探测客车联网运行系统和TVDS客车运用故障图像检测系统，而TEDS和TVDS又是5T系统的重中之重，主要通过高速摄像头对动车组、客车走形部、车底、两侧动态监控，被形象地称为保障动客车运行安全的“千里眼”。
这个班组实行三班倒，从当日8时到次日8时，当班的8名女职工目不转睛地盯着电脑，对传来的每张照片分析检查。从车下转向架、车钩、副风缸、制动缸到每个螺丝、开口销都要一一检查。看似坐在电脑前点点鼠标、看看图像的工作非常轻松，实际上她们的安全责任非常重大，要在短时间内根据图像迅速研判，把动客车运用的安全信息反馈出来。
班组工长安莉说：“干好我们这个工作，不仅要坐得住，还要讲究手法，鼠标要按部件的走向画线，有‘Z，W，OMO’等画法，将监测点全覆盖，眼到，手到，确保不漏项目。”
工作中，她们对每一处细微故障都不放过，对一些典型故障，反复查看图片，反复分析，将故障分析过程总结到笔记中。对一些拿捏不准的故障，反复讨论分析，有时向远在外地的师傅请教。
春运期间，她们要连续不断分析50多组动车组和60多组客车的图像，点击鼠标万余次。为了减少上厕所的次数，她们尽量少喝水甚至不喝水；长时间的坐姿让不少女同志患上了腰肌劳损、颈椎病；过度用眼让不少女同志架上了眼镜，眼药水成了她们的必备良药，工作虽然辛苦，但能为春运贡献力量，她们感觉很值。（西海都市报记者 郑思哲 报道）青藏铁路公司
看山口百惠结婚合影，突生感慨，这是1981年的照片，照片里参加山口百惠和三浦友和婚礼的是双方的亲友，着装统一庄重，即使现在看来都丝毫不过时。反观国内的各式婚礼，除了新郎新娘着装浓重之外，其他的人着装千奇百怪，甚至很随意，美其名曰不要抢了主角风头。其实，不过说明了我们文明程度跟人家比还有很大差距。
社会发展到一定程度，礼仪必然会成为大众的选择。中国有悠久的历史，本是最注重礼仪的国度，如今在礼仪方面跟发达国家比起来严重落后。我们不能光顾发展经济，更要将中华礼仪之邦的风范发扬光大，学校和家庭的教育必须肩负起这样的责任。
社会发展到一定程度，礼仪必然会成为大众的选择。中国有悠久的历史，本是最注重礼仪的国度，如今在礼仪方面跟发达国家比起来严重落后。我们不能光顾发展经济，更要将中华礼仪之邦的风范发扬光大，学校和家庭的教育必须肩负起这样的责任。
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